Как снять (в транспортном средстве)
- Очистить открытый конец вала и конец корпуса после снятия шатуна. Снять стопорное кольцо с помощью плоскогубцев (J-4245). Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Повернуть колеса полностью влево, чтобы вытолкнуть уплотнения и шайбу.
- Выключить двигатель и осмотреть корпус и вал на отсутствие дефектов. Небольшие заусенцы внутри корпуса могут быть удалены крокусовой тканью. Дефекты на валу требуют замены вала.
Как установить рулевого механизма - мощности (RWD): снятия и установки
- Смазать новое уплотнение вала жидкостью гидроусилителя руля. Нанести один слой ленты на вал шатуна, чтобы избежать повреждения уплотнений.
- С помощью программы Seal Installer (J-6219) установить одинарное манжетное уплотнение и опорную шайбу достаточно далеко, чтобы обеспечить зазор для оставшегося двойного манжетного уплотнения, опорной шайбы и стопорного кольца. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания уплотнения на дно в торце расточки счетчика.
- Установить двойное манжетное уплотнение и опорную шайбу. Устанавливать уплотнение только достаточно далеко, чтобы обеспечить зазор для стопорного кольца. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо правильно установлено.
Как снять рулевого механизма - мощности (RWD): снятия и установки
- Отсоединить кабель массы батареи. Снять экран муфты (если имеется). Расположить колеса прямо вперед и поместить сливной поддон под рулевой механизм. Снять гайки фланца муфты рулевого управления с рулевым валом, стопорные шайбы и болты.
- Отсоединить гидравлические шланги от шестерни. Закрепить шланги выше уровня насоса. Концы шланга заглушить для предотвращения загрязнения. Отметить гибкую муфту и вал шестерни для повторной сборки. Отвинтить гайки гибкого соединения с валом шестерни, отметив их расположение для справки по установке.
- Поднять транспортное средство и снять гайку и шайбу со шкворня. Отметить шатун и вал для повторной сборки. Используя Pitman Arm съёмник (J-6632), снять pitman arm. Отвернуть крепежные болты рулевого механизма. Снять рулевой механизм.
Схема №5
- Расположить шестерню так, чтобы рулевая муфта совпала с фланцевым концом рулевого вала. Установить рулевой механизм на раму. Установить и затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. Убедиться, что усиливающая муфта установлена на вал-шестерню.
- Стяжной болт должен проходить через вырез на валу шестерни, иначе компонент будет поврежден. Закрепить рулевую муфту на фланцевом конце рулевой колонки с помощью крепежного оборудования. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией.
- Совместив метки, сделанные при демонтаже, установить шатун. Затянуть гайку шатуна в соответствии со спецификацией. Установить экран муфты и подсоединить кабель массы аккумуляторной батареи.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Тщательно очистить внешнюю поверхность шестерни и слить как можно больше жидкости. Установить шестерню в тисках с мягкой челюстью, при этом шатунный вал должен быть направлен вниз. Вращайте стопорное кольцо торцевой заглушки корпуса зубчатой передачи до тех пор, пока один конец не окажется над отверстием корпуса. Использовать пуансон, чтобы снять кольцо. Снять кольцо.
- Используя 12-точечную розетку, повернуть вал против часовой стрелки достаточно, чтобы вытолкнуть торцевую заглушку из корпуса. Снять уплотнительное кольцо «О». Удерживая регулировочный винт шатунного вала шестигранным ключом, отвернуть контргайку.
- Снять болты боковой крышки. Вывернуть регулировочный винт валика из крышки. Поворачивайте шток до тех пор, пока зубья вала не будут отцентрированы в корпусе. Постучите по концу вала качалки пластмассовым молотком, чтобы извлечь его из корпуса.
- Вставить шариковый фиксатор (J-21552) в поршень, пока он не опустится на червячный вал. Прочно прижмите инструмент к червячному валу, поворачивая укороченный вал против часовой стрелки, чтобы вытолкнуть поршень из корпуса.
- Извлечь вместе поршень рейки и шариковый фиксатор из корпуса. Отвернуть контргайку регулировочной пробки. Извлечь регулировочную пробку с помощью гаечного ключа (J-7624). Снять корпус клапана, потянув наружу на шлицевом конце вала-шестерни.
- Снять нижний упорный подшипник червячного вала и обоймы подшипников. Записать положение дорожек для ссылки на повторную сборку. Тщательно очистить конец корпуса, чтобы предотвратить попадание грязи. Снять стопорное кольцо уплотнения вала шатуна с помощью плоскогубцев (J-4245).
- Снять опорную шайбу. Вставить отвертку между внутренним уплотнением и буртиком корпуса, чтобы извлечь уплотнения. Если внутреннее уплотнение трудно демонтировать, вытолкните его из верхнего торца корпуса. Возможно, потребуется совместно выжать подшипник и уплотнение.
- Извлечь игольчатый подшипник из отверстия корпуса с помощью съемника подшипников (J-6278). Снять обратный клапан с входа в трансмиссионную линию. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбу при нарыве на край корпуса.
- Снять фиксатор упорного подшипника и утилизируйте. Снять пылезащитное уплотнение упорного подшипника. Убедиться, что отверстие игольчатого подшипника не повреждено в процессе извлечения. Извлечь пробку регулятора.
- Снять и выбросить уплотнительное кольцо. Снять фиксатор упорного подшипника. (Схема №6) Снять малое верхнее кольцо подшипника и проставку упорного подшипника. Снять большую верхнюю обойму подшипника и упорный подшипник. С помощью оправочного пресса вынуть игольчатый подшипник из регулировочной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус клапана имеет детали, избирательно подогнанные под допуски как можно ближе к 0,0004 "(0 010 мм). Если необходима замена какой-либо части клапана, кроме уплотнений или колец, необходима полная замена корпуса клапана. Корпус клапана не следует разбирать без крайней необходимости.
- Снять и утилизировать уплотнительное кольцо и тефлоновые уплотнения корпуса клапана. Удерживайте клапан в обеих руках так, чтобы вал шестерни был направлен вниз. Слегка постучите концом вала по верстаку, пока колпак вала не отделится от корпуса клапана.
- НЕ вытягивайте вал слишком далеко, иначе золотниковый клапан может оказаться взведенным в корпусе клапана. Потянуть наружу колпачковый конец укороченного вала до тех пор, пока он не выйдет за пределы корпуса клапана на 25" (6,0 мм). Аккуратно отсоединить установочный штифт укороченного вала от установочного отверстия золотникового клапана. Снять вал-шестерню.
- Смазать и вытолкнуть золотниковый клапан из конца рулевой колонки корпуса клапана при вращении клапана. Если клапан застопорился, тщательно отцентрируйте клапан и снять. Снять и выбросить уплотнительное кольцо демпфера с золотникового клапана. Снять 3 тефлоновых кольца и опорные «О» кольца (расположены под тефлоновыми кольцами).
- Снять возвратный направляющий зажим. Положите на чистую поверхность и снять направляющие возврата шариков. С помощью инструмента Arbor Tool (J-21552) снять червячный вал и 24 шарикоподшипника. Снять тефлоновое кольцо поршня и кольцо «О» с поршня рейки.
