Рулевой механизм - мощность (RWD): Капитальный ремонт Chevrolet Camaro III рестайлинг

Повторная сборка

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Установить кольцо «О» в канавку поршня рейки. НЕ допускайте скручивания уплотнительного кольца при монтаже. Установить тефлоновое кольцо поршня поверх уплотнительного кольца. Установить червячный вал полностью в поршень рейки.
2. Поочередно установить 1 черный шарикоподшипник, а затем 1 серебряный шарикоподшипник. Установить в общей сложности 18 шарикоподшипников через возвратное направляющее отверстие рядом с поршневым кольцом рейки.
3. Для установки шарикоподшипников в цепь вращайте червячный вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны рулевого вала). После вставки каждого шарикоподшипника нажать вниз, чтобы освободить место для каждого последующего шарикоподшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Червячный вал будет отходить от поршня рейки при его вращении и установке шарикоподшипников.
4. Наполовину заполните 1 шариковую направляющую возврата вазелином. Установить 6 оставшихся шариков в направляющую. Убедиться, что шарикоподшипники в направляющей установлены поочередно и последовательно с подшипниками в поршне рейки.
5. Установить другую половину направляющей на место и вставить направляющие в возвратные отверстия направляющей в поршне рейки. Установить винты зажима возврата шариков и стопорные шайбы. Затянуть винты до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
6. Вставить инструмент оправки (J-21552) в червячный вал и расположить поршень рейки и оправку на конце. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отделять инструмент от червячного вала до тех пор, пока поршень рейки не будет полностью установлен на червячном валу. Поршень опорной рейки с деревянными блоками после ее переворачивания. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить повторную сборку, перед установкой смочите тефлоновые кольца в теплой воде. Все детали должны быть очищены и смазаны жидкостью усилителя рулевого управления (если не указано иное) перед повторной сборкой.
7. Установить в канавки клапана уплотнительные кольца. Установить тефлоновые кольца поверх уплотнительных колец. Разрезать кольца при монтаже ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Смазать уплотнительное кольцо демпфера золотникового клапана жидкостью гидроусилителя руля.
8. Установить в канавку золотника. Смазать золотник и корпус клапана жидкостью гидроусилителя руля и осторожно вставить золотник в корпус клапана. Вставить золотник через корпус клапана до тех пор, пока установочное отверстие штифта вала-шестерни не будет видно с противоположного конца корпуса клапана.
9. Золотниковый клапан должен быть заподлицо с надрезанным концом корпуса клапана. Установить укороченный вал в золотниковый клапан до совмещения установочного штифта укороченного вала с установочным отверстием золотникового клапана. (Схема №9)
10. Используя ранее использованную оправку, установить подшипник 5/8" (16 мм) в регулировочное устройство вдали от открытого конца с идентификационными номерами, обращенными наружу. Смазать уплотнение укороченного вала и установить на достаточную глубину, чтобы обеспечить зазор для пылезащитного уплотнения и стопорного кольца.
11. Смазать уплотнитель от пыли вазелином и установить уплотнитель в пробку доводчика резиновой гранью уплотнителя наружу. Установить стопорное кольцо и обеспечить надлежащую посадку. Смазать кольцо «О» вазелином и установить в канавку регулировочной пробки.
12. Установить в пробку большую верхнюю обойму подшипника, верхний упорный подшипник, малую верхнюю обойму подшипника, проставку упорного подшипника и фиксатор подшипника. Расположение насечек распорки не имеет значения.
13. Используя шаблон для установки подшипников (J-8092) и локатор подшипников (J-2207), установить подшипник в корпус до тех пор, пока инструмент для установки не будет полностью установлен на днище корпуса и подшипнике.
14. С помощью установщика уплотнений (J-21553) установить одинарное манжетное уплотнение и опорную шайбу в отверстие только на достаточном расстоянии, чтобы обеспечить зазор для двойного манжетного уплотнения, опорной шайбы и стопорного кольца.
15. Установить двойное манжетное уплотнение и опорную шайбу в отверстие только достаточно далеко, чтобы обеспечить зазор для стопорного кольца. Установить стопорное кольцо и убедиться, что оно правильно посажено в канавку корпуса. Используя отрезок трубки 3/8» длиной 4», осторожно ввести обратный клапан во входной ниппель корпуса.
16. Поместить корпус зубчатой передачи в тиски с отверстием под шатунный вал, обращенным вниз. Установить нижний упорный подшипник червячного вала и обоймы подшипников. Установить первое кольцо подшипника, затем упорный подшипник и второе кольцо подшипника. Обе обоймы должны быть установлены вершиной каждого конуса, обращенной к низу корпуса зубчатой передачи.
17. Установить кольцо «О» в корпус клапана и посадочное место у внутренней кромки крышки вала. Совместить узкую выемку в корпусе клапана со штифтом в червячном валу и вставить корпус клапана в корпус шестерни.
18. Корпус клапана седла в корпусе. НЕ прижимайте вал-шестерню к корпусу клапана седла. Вал и крышка шестерни отделяются от корпуса клапана и позволяют уплотнительному кольцу демпфера золотникового клапана проскальзывать в жидкостные канавки корпуса клапана.
19. Используя кончики пальцев, установить корпус клапана, надавливая на наружный диаметр корпуса. Убедиться, что тефлоновые кольца не заедают внутри корпуса. Корпус клапана правильно посажен, когда видны все или большая часть отверстия для возврата жидкости в корпусе зубчатой передачи.
20. Установить защитное приспособление (J-29810) на конец укороченного вала. Установить пробку доводчика над концом укороченного вала. С помощью гаечного ключа (J-7624) затянуть пробку до упора в корпус клапана. Для установки заглушки требуется приблизительно 20 футов фунтов (27 Н· м).
21. С помощью поршневого уплотнительного компрессора (J-7576 или J-8947) вставить поршень рейки в корпус до тех пор, пока червячный вал не войдет в контакт с корпусом клапана и укороченным валом. При монтаже НЕ повреждайте поршневое кольцо. Вращая шток по часовой стрелке, втяните поршень рейки в корпус.
22. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать инструмент оправки до тех пор, пока поршневое кольцо корпуса клапана не войдет в отверстие корпуса. Проворачивать валик до совмещения центральной канавки поршня рейки с центром отверстия подшипника валика. Смазать прокладку боковой крышки и установить на боковую крышку.
23. Убедиться, что резиновое уплотнение в прокладке установлено в канавке боковой крышки. Установить боковую крышку на шатунный вал путем навинчивания крышки на винт регулятора до упора днища крышки в шатунный вал.
24. Установить шестигранный вал так, чтобы зубчатые сетки центрального сектора имели центральную канавку поршня рейки. Перед установкой боковой крышки на корпус убедиться, что прокладка боковой крышки на месте. Установить болты боковой крышки и затянуть до 45 футов фунтов (61 Н.м).
25. Винт регулировки резьбы стопорная гайка наполовину на винте регулировки. Установить шестигранный ключ в винт регулятора, чтобы предотвратить поворот винта при установке гайки. Установить торцевую заглушку в поршень штатива и затянуть ее до 75 футов фунтов (102 Н.м). Смазать и установить кольцо «О» торцевой пробки корпуса на торцевую пробку.
26. Установить и посадите торцевую заглушку в корпус. При необходимости слегка постучите по торцу пробки пластиковым молотком, чтобы установить ее должным образом. Установить стопорное кольцо торцевой пробки так, чтобы торцевой зазор кольца не совпадал с отверстием в боковой части корпуса шестерни. Слегка коснитесь заглушки, чтобы убедиться, что кольцо установлено правильно.