Маслоохладитель
Масло подается в / из отдельных линий к внешнему маслоохладителю.
Схема №1402
| Число | Обозначение | Число | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) | 5 | Маслоохладитель |
| 2 | Гидротрансформатор | 6 | Масляный насос |
| 3 | Клапаны и соленоиды | 7 | Планетарный механизм |
| 4 | Сцепления и тормоза | 8 | Маслоотстойник |
Гидравлическая система коробки передач состоит из масляного насоса, гидротрансформатора, гидравлической системы управления и маслоохладителя.
Соленоиды, которые управляют гидравлическими клапанами, расположены в системе управления коробкой передач, которая установлена на передней кромке коробки передач. Электромагниты активируются модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Масляный насос снабжает гидравлику маслом, а другие компоненты трансмиссии - маслом для смазки и охлаждения. Избыток масла направляется обратно в маслоотстойник.
| Внимание | Трансмиссионное масло отличается от обычных свойств масла ATF. Всегда использовать трансмиссионное топливо, указанное для этой коробки передач. В противном случае функция трансмиссии будет повреждена. |
|---|
Уровень масла проверяется по уравнительной трубе (коробка передач не имеет обычной масломерной линейки).
Схема №1403
| S1 = соленоид, S2 | SLU = электромагнит блокировки, СЛУ |
|---|---|
| S2 = соленоид, S3 | C1 = сцепление, С1 |
| SLC1 = Соленоид давления в трубопроводе, хтагх1 SLC1 | C2 = сцепление, С2 |
| SLC2 = Соленоид давления в трубопроводе, хтагх1 SLC2 | C3 = сцепление, С3 |
| SLC3 = Соленоид давления в трубопроводе, хтагх1 SLC3 | B1 = тормоз, В1 |
| SLB1 = Соленоид давления в трубопроводе, хтагх1 SLB1 | B2 = тормоз, В2 |
| SLT = соленоид линейного давления, ТА | Lu = блокировка |
Переключение происходит с помощью масляного насоса, создающего гидравлическое давление. Гидравлические клапаны, которые управляются своими соответствующими соленоидами, передают гидравлическое нажатие на соответствующее сцепление, тормоз или блокировку в зависимости от того, какие сигналы поступают из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Камера гидравлического давления
Схема №1404
A = камера гидравлического давления поршня
B = камера гидравлического давления противодавления
При увеличении вращения муфты центробежная сила воздействует на масло внутри муфты. Гидравлическое давление увеличивается, и муфта входит в зацепление. Центробежная сила означает, что возникает разница во вращении между входным и выходным валами, которая может означать компенсатор сдвига. Чтобы решить эту проблему, есть дополнительная камера давления напротив камеры гидравлического давления поршня. Эта дополнительная нагнетательная камера значит, что центрифуга также работает в противоположном направлении и поэтому влияет на давление из гидравлической камеры поршня. Кроме того, муфта сцепления не включается слишком скоро.
Схема №1405
Селектор передач в сборе находится на консоли туннеля и механически связан с трансмиссией тросом, который перемещает клапан переключения передач. Клапан переключения передач встроен в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Выбранная передача обозначена рядом светодиодов на верхней панели селектора передач.
Селектор передач в сборе с Geartronic, помимо режимов P / R / N / D, имеет ручной (M) режим переключения. Ручные положения передачи можно выбрать в любой точке во время движения. Включенная передача блокируется до тех пор, пока водитель не выберет другую передачу. Автоматическая коробка передач переключается только вниз, если автомобиль замедляется до очень низкой скорости. Для пониженной передачи селектор передач должен быть переведен на минус (-). Чтобы повысить передачу, переключатель передач необходимо перевести на плюс (+).
Двигатель может быть запущен только в положении P или N.
| Положение | Значение | Функция |
|---|---|---|
| P | Парковочная передача | Выходной вал коробки передач заблокирован, так что автомобиль не катится. Это положение следует выбирать при запуске двигателя или парковке автомобиля. |
| R | Задний ход | Задний ход. Этот режим может быть включен только тогда, когда транспортное средство полностью неподвижно. |
| N | Нейтральное положение | Нейтраль означает, что ни одна передача не включена. Двигатель может запускаться и работать свободно. |
| D | Движение вперёд | При включении D двигатель приводит автомобиль в движение вперед, кроме как на холостом ходу. Положение D используется для всего движения вперед. Переключение вверх и вниз происходит автоматически в зависимости от ускорения и скорости. |
| M | Ручная | Такое положение позволяет водителю переключать передачи вручную. |
РАЗЛИЧНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ
Поток мощности
Сцепления, тормоза и механизмы свободного хода
Схема №1406
| Сцепление / тормоза | Функция |
|---|---|
| Сцепление С1 | Соединяет водило передней планетарной передачи с малой солнечной шестерней заднего планетарного ряда. |
| Сцепление С2 | Соединяет входной вал с задним водилом планетарной передачи. |
| Сцепление C3 | Соединяет водило передней планетарной передачи с большой солнечной шестерней заднего планетарного ряда. |
| Тормоз Б1 | Блокирует большую солнечную шестерню заднего планетарного ряда. |
| Тормоз В2 | Блокирует водило планетарной передачи заднего планетарного ряда. |
| Свободный ход F1 | Блокирует заднее водило планетарной передачи так, чтобы оно не шло против часовой стрелки. |
Положение D, 1-я передача
Схема №1407
| Соленоид | Сцепление | Тормозная система | Колесо свободного хода | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SLC1 | SLC 2 | SLC 3 | SLB1 | S1 | S2 | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | F1 |
| X | X | X | X | * | X | ||||||
X = активировано
= не активирован
* В2 активен только во время торможения двигателем.
| Блок планетарного ряда | Подача питания | Запертый | Отключение питания |
|---|---|---|---|
| Фронт | Ведомая шестерня | Солнечная шестерня | Водило планетарной передачи |
| Задняя часть | Малая солнечная шестерня | Водило планетарной передачи | Ведомая шестерня |
Входной вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и ротор турбины гидротрансформатора.
Кольцевая шестерня переднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке.
Планетарная шестерня переднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке на своих валах. Поскольку солнечная шестерня передней планетарной передачи заблокирована масляным насосом, планетарная передача планетарного механизма давит на кольцевую шестерню переднего планетарных рядов и поэтому вращается вокруг солнечной шестерни.
Водило передней планетарной передачи вращается по часовой стрелке.
Сцепление С1 вращается по часовой стрелке и соединяет водило передней планетарной передачи с малой солнечной шестерней заднего планетарного ряда.
Солнечная шестерня заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке.
Внутренняя планетарная передача заднего планетарного ряда вращается против часовой стрелки на своем валу. Водило задней планетарной передачи пытается вращаться против часовой стрелке, но ему мешает свободный ход F1.
Внешняя планетарная шестерня заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке на своих валах. Малая солнечная шестерня задней планетарной передачи вращается против часовой стрелки, на холостом ходу.
Кольцевая шестерня заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке, используя внешнюю планетарную шестерню задней планетарной передачи.
Ведомая шестерня вращается по часовой стрелке. Поскольку коронная шестерня заднего планетарного ряда находится на ведомой шестерне, ведомая шестеренка вращается в том же направлении, что и коронная шестерню задней планетарной передачи.
Шестерня противоположного вращения вращается против часовой стрелки.
Кольцевая шестерня дифференциала вращается по часовой стрелке.
Положение D, 2-я передача
Схема №1408
| Соленоид | Сцепление | Тормозная система | Колесо свободного хода | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SLC1 | SLC 2 | SLC 3 | SLB1 | S1 | S2 | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | F1 |
| X | X | X | X | ||||||||
X = активировано
= не активирован
| Блок планетарного ряда | Подача питания | Запертый | Отключение питания |
|---|---|---|---|
| Фронт | Ведомая шестерня | Солнечная шестерня | Водило планетарной передачи |
| Задняя часть | Малая солнечная шестерня | Большая солнечная шестерня | Ведомая шестерня |
Входной вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и ротор турбины гидротрансформатора.
Кольцевая шестерня переднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке.
Планетарная шестерня переднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке на своих валах. Поскольку солнечная шестерня передней планетарной передачи заблокирована масляным насосом, планетарная передача планетарного механизма давит на кольцевую шестерню переднего планетарных рядов и поэтому вращается вокруг солнечной шестерни.
Водило передней планетарной передачи вращается по часовой стрелке.
Сцепление С1 вращается по часовой стрелке и соединяет водило передней планетарной передачи с малой солнечной шестерней заднего планетарного ряда.
Солнечная шестерня заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке.
Большая солнечная шестерня заднего планетарного ряда заблокирована тормозом B1.
Внутренняя планетарная передача заднего планетарного ряда вращается против часовой стрелки на своем валу.
Внешняя планетарная передача заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке на своих валах.
Кольцевая шестерня заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке, используя внешнюю планетарную шестерню задней планетарной передачи.
Ведомая шестерня вращается по часовой стрелке. Поскольку коронная шестерня заднего планетарного ряда находится на ведомой шестерне, ведомая шестеренка вращается в том же направлении, что и коронная шестерню задней планетарной передачи.
Шестерня противоположного вращения вращается против часовой стрелки.
Кольцевая шестерня дифференциала вращается по часовой стрелке.
Тормоз двигателя
При работе моторного тормоза ведомое усилие передается от шин.
Положение D, 3-я передача
Схема №1409
| Соленоид | Сцепление | Тормозная система | Колесо свободного хода | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SLC1 | SLC 2 | SLC 3 | SLB1 | S1 | S2 | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | F1 |
| X | X | X | X | ||||||||
X = активировано
= не активирован
| Блок планетарного ряда | Подача питания | Запертый | Отключение питания |
|---|---|---|---|
| Фронт | Ведомая шестерня | Солнечная шестерня | Водило планетарной передачи |
| Задняя часть | Малая солнечная шестерня и большая солнечная шестеренка | Компонент отсутствует | Ведомая шестерня |
Входной вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и ротор турбины гидротрансформатора.
Кольцевая шестерня переднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке.
Планетарная шестерня переднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке на своих валах. Поскольку солнечная шестерня передней планетарной передачи заблокирована масляным насосом, планетарная передача планетарного механизма давит на кольцевую шестерню переднего планетарных рядов и поэтому вращается вокруг солнечной шестерни.
Водило передней планетарной передачи вращается по часовой стрелке.
Сцепление С1 вращается по часовой стрелке и соединяет водило передней планетарной передачи с малой солнечной шестерней заднего планетарного ряда.
Муфта C3 вращается по часовой стрелке и соединяет водило передней планетарной передачи с большой солнечной шестерней заднего планетарного ряда.
Задний планетарный механизм вращается по часовой стрелке. Поскольку внутренняя и внешняя планетарные передачи заднего планетарного механизма находятся в постоянном зацеплении друг с другом, они кинетически заблокированы относительно друг друга. Таким образом, кинетическая энергия от солнечных шестерен обоих задних планетарных механизмов передается на кольцевую шестерню задней планетарной передачи.
Кольцевая шестерня заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке.
Ведомая шестерня вращается по часовой стрелке. Поскольку коронная шестерня заднего планетарного ряда находится на ведомой шестерне, ведомая шестеренка вращается в том же направлении, что и коронная шестерню задней планетарной передачи.
Шестерня противоположного вращения вращается против часовой стрелки.
Кольцевая шестерня дифференциала вращается по часовой стрелке.
Тормоз двигателя
При работе моторного тормоза ведомое усилие передается от шин.
Положение D, 4-я передача
Схема №1410
| Соленоид | Сцепление | Тормозная система | Колесо свободного хода | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SLC1 | SLC 2 | SLC 3 | SLB1 | S1 | S2 | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | F1 |
| X | X | X | X | ||||||||
X = активировано
= не активирован
| Блок планетарного ряда | Подача питания | Запертый | Отключение питания |
|---|---|---|---|
| Фронт | Ведомая шестерня | Солнечная шестерня | Водило планетарной передачи |
| Задняя часть | Малая солнечная шестерня и водило планетарной передачи | Компонент отсутствует | Ведомая шестерня |
Входной вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и ротор турбины гидротрансформатора.
Кольцевая шестерня переднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке.
Планетарная шестерня переднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке на своих валах. Поскольку солнечная шестерня передней планетарной передачи заблокирована масляным насосом, планетарная передача планетарного механизма давит на кольцевую шестерню переднего планетарных рядов и поэтому вращается вокруг солнечной шестерни.
Водило передней планетарной передачи вращается по часовой стрелке.
Сцепление С1 вращается по часовой стрелке и соединяет водило передней планетарной передачи с малой солнечной шестерней заднего планетарного ряда.
Промежуточный вал вращается по часовой стрелке, в том же направлении, что и входной.
Муфта С2 вращается по часовой стрелке.
Задний водило планетарной передачи вращается по часовой стрелке.
Внутренняя планетарная передача заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке на своих валах.
Внешняя планетарная передача заднего планетарного ряда вращается против часовой стрелки на своих валах.
Кольцевая шестерня заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке. Поскольку вращение задней планетарной передачи отдаляется от вращения заднего водила планетарной зубчатой передачи, скорость кольцевой шестерни ниже скорости на водиле планетарной трансмиссии.
Ведомая шестерня вращается по часовой стрелке. Поскольку коронная шестерня заднего планетарного ряда находится на ведомой шестерне, ведомая шестеренка вращается в том же направлении, что и коронная шестерню задней планетарной передачи.
Шестерня противоположного вращения вращается против часовой стрелки.
Кольцевая шестерня дифференциала вращается по часовой стрелке.
Тормоз двигателя
При работе моторного тормоза ведомое усилие передается от шин.
Положение D, 5-я передача
Схема №1411
| Соленоид | Сцепление | Тормозная система | Колесо свободного хода | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SLC1 | SLC 2 | SLC 3 | SLB1 | S1 | S2 | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | F1 |
| X | X | X | X | ||||||||
X = активировано
= не активирован
| Блок планетарного ряда | Подача питания | Запертый | Отключение питания |
|---|---|---|---|
| Фронт | Ведомая шестерня | Солнечная шестерня | Водило планетарной передачи |
| Задняя часть | Большая солнечная шестерня и водило планетарной передачи | Компонент отсутствует | Ведомая шестерня |
Входной вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и ротор турбины гидротрансформатора.
Кольцевая шестерня переднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке.
Планетарная шестерня переднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке на своих валах. Поскольку солнечная шестерня передней планетарной передачи заблокирована масляным насосом, планетарная передача планетарного механизма давит на кольцевую шестерню переднего планетарных рядов и поэтому вращается вокруг солнечной шестерни.
Водило передней планетарной передачи вращается по часовой стрелке.
Муфта C3 вращается по часовой стрелке и соединяет водило передней планетарной передачи с большой солнечной шестерней заднего планетарного ряда.
Большая солнечная шестерня заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке. Его скорость снижается передним планетарным рядом, так что скорость становится ниже скорости входного вала.
Промежуточный вал вращается по часовой стрелке, в том же направлении, что и входной.
Муфта С2 вращается по часовой стрелке.
Задний водило планетарной передачи вращается по часовой стрелке.
Внешняя планетарная передача заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке. Поскольку водило задней планетарной передачи вращается быстрее, чем большая солнечная шестерня заднего планетарных рядов, внутренние планетарные зубчатые колеса отжимаются наружу разностью скоростей и вращаются по часовой стрелки на своих валах.
Кольцевая шестерня заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке. Поскольку вращение задней планетарной передачи добавляется к вращению заднего водила планетарной зубчатой передачи, скорость кольцевой шестерни больше скорости на водиле планетарной трансмиссии.
Ведомая шестерня вращается по часовой стрелке. Поскольку коронная шестерня заднего планетарного ряда находится на ведомой шестерне, ведомая шестеренка вращается в том же направлении, что и коронная шестерню задней планетарной передачи.
Шестерня противоположного вращения вращается против часовой стрелки.
Кольцевая шестерня дифференциала вращается по часовой стрелке.
Тормоз двигателя
При работе моторного тормоза ведомое усилие передается от шин.
Положение D, 6-я передача
Схема №1412
| Соленоид | Сцепление | Тормозная система | Колесо свободного хода | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SLC1 | SLC 2 | SLC 3 | SLB1 | S1 | S2 | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | F1 |
| X | X | X | X | ||||||||
X = активировано
= не активирован
| Блок планетарного ряда | Подача питания | Запертый | Отключение питания |
|---|---|---|---|
| Фронт | Компонент отсутствует | Компонент отсутствует | Компонент отсутствует |
| Задняя часть | Водило планетарной передачи | Большая солнечная шестерня | Ведомая шестерня |
Входной вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и ротор турбины гидротрансформатора.
Промежуточный вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и ротор турбины гидротрансформатора
Тормоз В1 блокирует большую солнечную шестерню заднего планетарного ряда.
Муфта С2 соединяет промежуточный вал с задним водилом планетарной передачи.
Задний водило планетарной передачи вращается по часовой стрелке.
Внешняя планетарная передача заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке на своих валах. Поскольку большая солнечная шестерня заднего планетарной передачи заблокирована, внешняя планетарная шестерня планетарного механизма всегда может увеличить скорость.
Кольцевая шестерня заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке. Поскольку вращение задней планетарной передачи добавляется к вращению заднего водила планетарной зубчатой передачи, скорость кольцевой шестерни больше скорости на водиле планетарной трансмиссии.
Ведомая шестерня вращается по часовой стрелке. Поскольку коронная шестерня заднего планетарного ряда находится на ведомой шестерне, ведомая шестеренка вращается в том же направлении, что и коронная шестерню задней планетарной передачи.
Шестерня противоположного вращения вращается против часовой стрелки.
Кольцевая шестерня дифференциала вращается по часовой стрелке.
Тормоз двигателя
При работе моторного тормоза ведомое усилие передается от шин.
Положение R, передача заднего хода
Схема №1413
| Скорость | Соленоид | Сцепление | Тормозная система | Колесо свободного хода | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SLC1 | SLC 2 | SLC 3 | SLB1 | S1 | S2 | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | F1 | |
| Макс. 7 км / ч | X | X | X | X | X | X | ||||||
| Выше 7 км / ч | X | X | X | X | X | X | ||||||
X = активировано
= не активирован
| Блок планетарного ряда | Подача питания | Запертый | Отключение питания |
|---|---|---|---|
| Фронт | Ведомая шестерня | Солнечная шестерня | Водило планетарной передачи |
| Задняя часть | Большая солнечная шестерня | Водило планетарной передачи | Ведомая шестерня |
Входной вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и ротор турбины гидротрансформатора.
Кольцевая шестерня переднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке.
Планетарная шестерня переднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке на своих валах. Поскольку солнечная шестерня передней планетарной передачи заблокирована масляным насосом, планетарная передача планетарного механизма давит на кольцевую шестерню переднего планетарных рядов и поэтому вращается вокруг солнечной шестерни.
Водило передней планетарной передачи вращается по часовой стрелке.
Муфта C3 вращается по часовой стрелке и соединяет водило передней планетарной передачи с большой солнечной шестерней заднего планетарного ряда.
Большая солнечная шестерня заднего планетарного ряда вращается по часовой стрелке.
Тормоз В2 блокирует заднее водило планетарной передачи.
Внешняя планетарная передача заднего планетарного ряда вращается против часовой стрелки.
Кольцевая шестерня заднего планетарного ряда вращается против часовой стрелки, используя внешнюю планетарную шестерню задней планетарной передачи.
Ведомая шестерня вращается против часовой стрелки. Поскольку коронная шестерня заднего планетарного ряда находится на ведомой шестерне, ведомая шестеренка вращается в том же направлении, что и коронная передача заднего планетарной передачи.
Шестерня противоположного вращения вращается по часовой стрелке.
Коронная шестерня дифференциала вращается против часовой стрелки.
Тормоз двигателя
При работе моторного тормоза ведомое усилие передается от шин.
Схема №1414
Дифференциал состоит из корпуса дифференциала, большой и малой шестерен, шеек вала и упорных шайб. Корпус дифференциала полностью герметичен, так что при удалении ведущего вала грязь не проникает и масло не вытекает.
Дифференциал распределяет мощность поровну между ведущими колесами, даже если они вращаются с разными скоростями. При движении прямо вперед кольцевая шестерня и корпус дифференциала вращаются на той же скорости, что и ведущие валы и ведущие колеса. В повороте дифференциальные передачи вращаются для компенсации разных скоростей колес. Поскольку малые дифференциальные шестерни вращаются по шейке вала, приводные валы могут вращаться с разной скоростью. Мощность ается от корпуса дифференциала к ведущим валам через маленькие дифференциальные зубчатые колеса так же, как и ведущие вперед оба ведущих колеса.
AWD
Автомобили с приводом на четыре колеса имеют шлицевой палец на корпусе дифференциала. Втулка на пальце соединяет корпус дифференциала с конической шестерней. Это передает мощность на задние колеса.
Схема №1415
Схема №1416
A. Номер модели (T transverse F wd, S lipping замок-up, интегрированный C ommuter)
B. Серийный номер
- Год выпуска (04 обозначает 2004)
- Месяц производства (C означает март)
- Модель трансмиссии (38 обозначает Tf-80SC)
- Порядковый номер
| A | B | C | D | E | F | G | H | J | K | L | M | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяц | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
Схема №1417
ПОДСКАЗКА: Форма кожуха коробки передач различается в зависимости от того, какой двигатель входит в состав трансмиссии.
Эта коробка передач была обновлена по нескольким пунктам, чтобы удовлетворить высокие требования к экономии топлива и комфорту. TF80SC Gen 2 заменяет более ранние версии TF80SC.
Изменения по сравнению с предыдущей версией
- Соленоиды
- Конические подшипники
- Фрикционные накладки
- Печати
- Масло с более низкой вязкостью
- " зависание " при меньших оборотах двигателя
- Программное обеспечение в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (T трансмиссия C управление M модуль)
- Крепежный кронштейн переменного тока (6-цил. двигатели)
Эти изменения способствуют снижению внутренних потерь и, вместе с переключением на более высокую передачу при меньших оборотах двигателя, более быстрой пониженной передачей, результатом является меньший расход топлива, лучшее качество переключения и более высокий КПД.
Tf-80SL (Тф-хтагх1 AWD) - 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением от Geartronic. 80SL
Функция Geartronic объединяет две коробки передач в одной. Одна адаптивная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая обеспечивает расслабленное вождение, и " вручную " переключаемая трансмиссия, которая позволяет более активно управлять автомобилем с ручным переключением. В случае ручного переключения переключатель передач выдвигается вперед для повышения передачи на более высокую передачу, а его тянет назад для понижения передачи на низшую передачу. Однако в некоторых ситуациях модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) принимает решения о переключении передач
Tf-80SL имеет функцию блокировки на всех передачах переднего хода, кроме 1-й передачи. Гидротрансформатор имеет функцию блокирования и проскальзывания.
Переключения передач управляются гидравлической операционной системой. Переключение передач происходит без свободного хода и полностью автоматически с точки зрения нагрузки и скорости.
Tf-80SL имеет два планетарных редуктора, передний и задний, переключения которых управляются рядом сцеплений и тормозов. Задняя планетарная передача относится к типу Ravigneaux.
Уровень масла проверяется по трубе уровня (трансмиссия не имеет обычного щупа).
Коробка передач имеет в общей сложности 8 соленоидов, которые управляют гидравлическим потоком. 6 из этих соленоидов контролируют процесс переключения, 1 соленоид управляет функцией блокировки гидротрансформатора и 1 соленоидом контролирует давление в системе.
Датчик переключения передач встроен в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
См. КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ