ESP - система активной безопасности. Его главная роль - максимальное использование сцепления с землей, сохранения маневренности автомобиля и устойчивости движения.
ESP в базовых функциях (ABS, TCS, VDC) Гидравлическое экстренное вспомогательное торможение также интегрировано снизу (ВАБ), функция помощи при подъеме (HHC), функция крутого спуска (HDC), функция защиты от опрокидывания (RMI), функция автостоянки (AVH), управление снижением скорости Такие функции, как (CDP), повышают комфорт транспортного средств при условии обеспечения его безопасности.
Гидравлическое экстренное вспомогательное торможение (ВА)
В чрезвычайных ситуациях водителей часто оказываются неадекватными при выполнении торможения. Гидравлическое экстренное вспомогательное торможение (ВАА) распознает это быстрое, но недостаточное усилие педалей и автоматически устанавливает соответствующее тормозное давление, ВАА может значительно уменьшить тормозное расстояние.
Функция помощи при подъеме (HHC)
После ослабления педалей тормоза и до начала движения транспортного средств давления торможения может поддерживаться на максимальном уровне 2 с для предотвращения задних толчков транспортного средств.
Функция крутого спуска (HDC)
Управление функцией круиз-контроля при спуске с пониженной скорости обеспечивает водителю возможности безопасного спуска с крутого склона на низкой скорости. Управления водителем не требуется, также скорость может контролироваться педалью газа и педалью тормоза.
Функция защиты от опрокидывания (RMI)
Контроль состояния транспортного средств с помощью внутреннего датчика ESP, активное применение тормозного давления для предотвращения увеличения крена транспортного средств при резком повороте, обеспечения отсутствия опрокидывания транспортного средств и повышение безопасности вождения транспортного средств.
Функция автостоянки (AVH)
Поддержание неподвижности транспортного средств в любом состоянии дорожного покрытия (плоскостное, наклонное) и обеспечение его начала.
Контроль снижения скорости (CDP)
При условии, что ABS/ESP остается в рабочем состоянии, в случае аварийного торможения происходит динамическое снижение скорости управления до покоя транспортного средств. Во время движения вместо традиционных ручных тормозов.