Сборочная схема картера рулевого механизма с усилителем
- Винт, 40 Нм + 90° заменить после каждого извлечения — Винт, 40 Нм + 90°
- Манжетное уплотнение — Манжетное уплотнение
- Винт «„эксцентр“» Torx T50 — Винт «„эксцентр“»
- Колонка рулевого управления — Колонка рулевого управления
- Гайка, самоконтрящаяся, 40 Нм заменить после каждого извлечения — Гайка, самоконтрящаяся, 40 Нм
- Винт, 5 Нм заменить после каждого извлечения — Винт, 5 Нм
- Винт — Винт
- Гайка, самоконтрящаяся, 50 Нм заменить после каждого извлечения — Гайка, самоконтрящаяся, 50 Нм
- Сливной шланг — Сливной шланг
- Напорный рукав — Напорный рукав
- Винт с внутренним шестигранником в головке, 13 Нм — Винт с внутренним шестигранником в головке, 13 Нм
- Картер рулевого механизма с тягами рулевой трапеции — Картер рулевого механизма с тягами рулевой трапеции
- Пустотелый винт, 40 Нм — Пустотелый винт, 40 Нм
- Уплотнительное кольцо диаметр 14 х 20 заменить после каждого извлечения — Уплотнительное кольцо
- Пустотелый винт, 50 Нм — Пустотелый винт, 50 Нм
- Уплотнительное кольцо диаметр 16 х 22 заменить после каждого извлечения — Уплотнительное кольцо
Удаление и установка картера рулевого механизма
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажим для трубок (MP7-602 (3094))
Извлечение:
Внимание! Рулевое колесо следует установить в среднее положение (колеса установлены для движения по прямой) и в ходе ремонта не поворачивать его, a то возвратное кольцо c направляющей витой пружиной устройства подушки безопасности Airbag могло бы прийти в негодность.
Внимание! Прежде чем начать работы на электрооборудовании, необходимо отсоединить при выключенном зажигании провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля. Соблюдать указания по действиям перед повторным присоединением аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27)
- Отсоединить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27)
- Удалить нижний кожух панели приборов (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта70)
- Повернуть рулевое колесо в срединное положение.
- Извлечь ключ (рулевое колесо - в среднем положении).
- Повернуть незначительно рулевое колесо, чтобы замок вала рулевого колеса вошел в фиксирующее положение.
- Зафиксировать нижнюю и верхнюю части колонки рулевого управления от самопроизвольного движения
- Удалить гайку [1] на карданном шарнире с крестовиной.
- Ослабив винт (Torx Т50) по часовой стрелке, вывинтить винт.
- Отсоединить карданный шарнир с крестовиной от картера рулевого механизма.
- Из стенки кузова, отделяющей моторный отсек от салона, следует извлечь манжету.
- Снять кожух ресивера рулевого механизма с усилителем.
- Закрыть при помощи зажимов для трубок (MP7-602 (3094)) впускной и возвратный трубопроводы.
- Снять передние колеса.
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50)
- Вывинтив винты [1] и [2], извлечь наконечник поперечной рулевой тяги по направлению вниз.
- Удалить гайку [1].
- Извлечь прижимные зажимы [2].
- Освободить провода ABS из зажимов на кожухе.
- Снять кожух с поперечной рулевой тяги.
ПримечаниеИнструкция Ради наглядности изображение - без амортизационной подпорки и опорного кронштейна.
- Подсунуть под автомобиль ванну для улавливания масла.
- Извлечь из картера рулевого механизма пустотелый винт шланга возвратного трубопровода.
- Извлечь из картера рулевого механизма пустотелый винт напорной линии [стрелка].
Автомобили c четырехцилиндровым двигателем
- Ослабить винты крепления картера рулевого механизма [1] a [2] в водонепроницаемом кожухе.
- Ослабить снизу крепежный винт [3].
ПримечаниеИнструкция У некоторых автомобилей в пространство между винтами [1], [2], [3] и кузовом вложены компенсационные шайбы, которые необходимо при встраивании установить обратно (на рисунке не представлены). Компенсационные шайбы служат для уравновешивания кинематики подвески переднего моста. Применяемые винты [1], [2] и [3] в таком случае на 2,0 мм длинее.
Автомобили c шестицилиндровым двигателем
ПримечаниеИнструкция У некоторых автомобилей в пространство между винтами [1] и [2] и кузовом вложены компенсационные шайбы, которые необходимо при встраивании установить обратно (на рисунке не представлены). Компенсационные шайбы служат для уравновешивания кинематики подвески переднего моста. Применяемые винты [1] и [2] в таком случае на 2,0 мм длинее.
- Ослабить винты крепления картера рулевого механизма [1] a [2] в водонепроницаемом кожухе.
- Удалить переднюю левую часть системы выпуска ОГ (см. Двигатель Группа ремонта26)
- Удалить полностью левую опору коробки передач:
(см. Коробка передач Группа ремонта34)
(см. Автоматическая коробка передач Группа ремонта37)
- Вывинтить винт [стрелка] для крепления картера рулевого механизма.
ПримечаниеИнструкция Доступ к винту [стрелка] возможен только через углубление в защитном листе между лямбда-зондом [1] и выпускным коллектором [2]. Руководствуйтесь примечаниями по крепежному винту [стрелка] и по компенсационной шайбе для картера рулевого механизма Символ, определяющий позицию иллюстрации
Продолжение для всех автомобилей
Для следующих работ необходимо привлечение второго механика.
- Сдвинуть по направлению влево картер рулевого механизма как можно дальше через крышку корпуса подшипника ступицы колеса и повернуть его на 90° против часовой стрелки.
- Сейчас следует сдвинуть картер рулевого механизма еще раз влево как можно дальше и повернуть его снова на 90° против часовой стрелки.
- Извлечь картер рулевого механизма.
Установка:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажим для трубок (MP7-602 (3094))
- Винт для определения центрового положения рулевого управления (V.A.G 1907)
Центрировать извлеченный картер рулевого механизма при помощи V.A.G 1907 (V.A.G 1907).
Центрирование возможно тоже с установленным картером рулевого механизма (затрудненный доступ).
- Вывинтить винт [1] на картере рулевого механизма.
- Сдвинуть зубчатую рейку таким образом, чтобы центрирующее отверстие на зубчатой рейке [стрелка] совпадало с резьбовым отверстием [2].
- Навинтить V.A.G 1907 (V.A.G 1907).
Автомобили c четырехцилиндровым двигателем
ПримечаниеИнструкция Руководствуйтесь примечаниями по крепежным винтам и по компенсационным шайбам для картера рулевого механизма Символ, определяющий позицию иллюстрации
- Всунуть картер рулевого механизма в кузов.
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы резьба и поверхности прилегания винтов были без масла или же консистентной смазки!
- Установить винты крепления картера рулевого механизма [1] и [2], но не затягивать.
- Установив снизу крепежный винт [3], затянуть его.
- Затянуть винты [1] и [2].
Автомобили c шестицилиндровым двигателем
ПримечаниеИнструкция Руководствуйтесь примечаниями по крепежным винтам и по компенсационным шайбам для картера рулевого механизма Символ, определяющий позицию иллюстрации
- Всунуть картер рулевого механизма в кузов.
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы резьба и поверхности прилегания винтов были без масла или же консистентной смазки!
- Надеть винты крепления картера рулевого механизма [1] и [2], но еще не затягивать.
- Ввернув винт [стрелка], затянуть его.
ПримечаниеИнструкция Доступ к винту [стрелка] возможен только через углубление в защитном листе между лямбда-зондом [1] и выпускным коллектором [2].
- Затянуть винты [1] и [2] с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Установить полностью левую опору коробки передач:
(см. Коробка передач Группа ремонта34)
(см. Автоматическая коробка передач Группа ремонта37)
- Установить переднюю левую часть системы выпуска ОГ (см. Двигатель Группа ремонта26)
Продолжение для всех автомобилей
ПримечаниеИнструкция Уплотнительные кольца пустотелых винтов следует заменить.
Вставляя манжету, вести себя таким образом, чтобы не повредить ее.
- Повернуть рулевое колесо в среднее положение, если уже это не сделано.
- Надеть карданный шарнир c крестовиной колонки рулевого управления на входной вал.
- Надев натяжной винт (Torx T50), подвергнуть его предварительному напряжению против часовой стрелки.
- Затянуть гайку натяжного винта (Torx T50).
- Вывинтить приспособление V.A.G 1907 (V.A.G 1907) из картера рулевого механизма.
- Закрыть картер рулевого механизма при помощи винта с внутренним шестигранником в головке [1].
- Устранить с вала рулевого колеса сборочное предохранительное приспособление
- Установить нижний кожух панели приборов (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта70)
- Установить кожухи и тяги рулевой трапеции
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50)
- Установив колеса, затянуть.
- Повернуть ключ в положение «„зажигание выключено“».
- Установить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27)
- После окончания установки картера рулевого механизма следует устранить зажимы для трубок (MP7-602 (3094))
- Проверить уровень рабочей жидкости в гидросистеме
- Проверить герметичность системы управления
- Удалить воздух из системы управления
- Установить кожух ресивера рулевого механизма с усилителем.
После установки картера рулевого механизма необходимо осуществить испытательный пробег и во время пробега проверить правильность отрегулированного положения рулевого колеса.
Если рулевое колесо располагается косо, то необходимо проверить схождение колес переднего моста и, в случае необходимости, отрегулировать его!
- Осуществить промер автомобиля
Моменты затяжки:
| картер рулевого механизма - стенка кузова, отделяющая моторный отсек от салона Устанавливать новые винты! | 40 Нм + 90° |
|---|---|
| пустотелый винт возвратного трубопровода - картер рулевого механизма | 50 Нм |
| пустотелый винт напорного рукава - картер рулевого механизма | 40 Нм |
| карданный вал с крестовиной рулевой колонки - картер рулевого механизма с усилителем Установить новую гайку! | 40 Нм |
| винт с внутренним шестигранником в головке - картер рулевого механизма | 13 Нм |
| болты крепления колеса | 120 Нм |
Извлечение и установка тяг рулевой трапеции
ПримечаниеИнструкция Тяги рулевой трапеции налево и направо идентичны. Возможно удалять и устанавливать их при встроенном картере рулевого механизма.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Наконечник плоского ключа напр.V.A.G 1923 (V.A.G 1923)
- Прижимные клещи для картера рулевого механизма напр. VAS 6199 (VAS 6199)
Извлечение:
- Снять переднее колесо.
- Вывинтив винты [1] и [2], извлечь наконечник поперечной рулевой тяги по направлению вниз.
- Удалить гайку [1].
- Извлечь прижимные зажимы [2].
- Освободить провода ABS из зажимов на кожухе.
- Снять кожух с поперечной рулевой тяги.
ПримечаниеИнструкция Ради наглядности изображение - без амортизационной подпорки и опорного кронштейна.
- Удалить прижимную скобу и пружинный хомутик на манжете [стрелки].
- Вытащить гофрированный чехол как можно больше по направлению кнаружи.
- Удалить поперечную рулевую тягу наконечником плоского ключа напр. V.A.G 1923 (V.A.G 1923).
Установка:
Установку осуществляют в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Заменить уплотнительные кольца - поз. 7 Смазать внутренние шарниры тяг рулевой трапеции - поз. 6 Смазать зубчатую рейку картера рулевого механизма с усилителем - поз. 8
- Установить поперечную рулевую тягу (с манжетой) наконечником плоского ключа напр. V.A.G 1923 (V.A.G 1923).
- Устанавливая манжету, проследить за тем:
- чтобы меньший диаметр манжеты вошел в шлиц на поперечной рулевой тяге
- чтобы манжета не была перекручена
- Установить новую прижимную скобу (больший диаметр манжеты) и натянуть ее прижимными клещами для картера рулевого механизма напр. VAS 6199 (VAS 6199).
- Надеть на поперечную рулевую тягу кожух.
- Установив гайку [1], зажимы [2] и зацепить провода ABS в зажимы на кожухе.
- Всунуть поперечную рулевую тагу в крышку корпуса подшипника ступицы колеса.
- Установить винтовое соединение [2] и затянуть.
- Установив винт [1], затянуть его.
- Вставить манжету в шлиц на поперечной рулевой тяге (малый диаметр манжеты) и установить пружинный хомутик.
- Установив колесо, затянуть его.
- Осуществить промер автомобиля
Моменты затяжки:
| тяга рулевой трапеции - картер рулевого механизма | 100 Нм |
|---|---|
| гайка винтового соединения наконечника поперечной рулевой тяги и крышки корпуса подшипника ступицы колеса (рис. A48-0517 - поз.2) Установить новую гайку! | 50 Нм |
| винт наконечника поперечной рулевой тяги (рис. A48-0517 - поз.1) | 5 Нм |
| болты крепления колеса | 120 Нм |