Сборочная схема усилителя тормозного привода и блока управления BOSCH 5.3
- Главный тормозной цилиндр нельзя ремонтировать, в случае неисправности заменить комплектом извлечение и установка вместе с усилителем тормозного привода контроль герметичности — Главный тормозной цилиндр
- Бачок для тормозной жидкости (гидравлического тормозного привода) — Бачок для тормозной жидкости (гидравлического тормозного привода)
- Двухполостный вакуумный усилитель тормозного привода (типа тандем) контроль извлечение и установка — Двухполостный вакуумный усилитель тормозного привода (типа тандем)
- Трубопровод тормозного привода момент затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации от гидравлического устройства управления к суппорту дискового колесного тормозного механизма впереди налево маркировка на гидравлическом устройстве управления «„VL“» — Трубопровод тормозного привода
- Трубопровод тормозного привода момент затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации от главного тормозного цилиндра / второго гидравлического контура за плавающим поршнем THV к гидравлическому устройству маркировка на гидравлическом устройстве управления «„HZ1“» — Трубопровод тормозного привода
- Трубопровод тормозного привода момент затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации от гидравлического устройства управления к суппорту дискового колесного тормозного механизма впереди направо маркировка на гидравлическом устройстве управления «„VR“» — Трубопровод тормозного привода
- Трубопровод тормозного привода момент затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации от главного тормозного цилиндра/первого контура позади плавающего поршня к гидравлическому устройству маркировка на гидравлическом устройстве управления «„HZ2“» — Трубопровод тормозного привода
- Трубопровод тормозного привода момент затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации от гидравлического устройства управления к суппорту дискового колесного тормозного механизма сзади направо маркировка на гидравлическом устройстве управления «„HR“» — Трубопровод тормозного привода
- Трубопровод тормозного привода момент затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации от гидравлического устройства управления к суппорту дискового колесного тормозного механизма сзади налево маркировка на гидравлическом устройстве управления «„Н L“» — Трубопровод тормозного привода
- Резиновый амортизатор — Резиновый амортизатор
- Палец с резьбой — Палец с резьбой
- Гайка, самоконтрящаяся, 9 Нм — Гайка, самоконтрящаяся, 9 Нм
- Гидравлическое устройство ABS/EDS или же ABS/EDS/ASR/MSR BOSCH 5.3 подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) извлечение и установка ремонт — Гидравлическое устройство ABS/EDS или же ABS/EDS/ASR/MSR BOSCH 5.3
- Блок управления (J104) извлечение и установка ремонт — Блок управления (J104)
- Держатель — Держатель
- Винт, 9 Нм — Винт, 9 Нм
- Держатель подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Держатель
Моменты затяжки:
| Трубопроводы тормозного привода - гидравлическое устройствоТрубопроводы тормозного привода - главный тормозной цилиндрТрубопроводы тормозного привода - суппорт дискового колесного тормозного механизма | |
|---|---|
| резьба М10 х 1 | 14 Нм |
| резьба М12 х 1 ОК (ШЗ) 11 | 14 Нм |
| резьба М12 х 1 ОК (ШЗ) 12 - выпуска перед I/03 г. | 24 Нм |
| резьба М12 х 1 ОК (ШЗ) 12 - выпуска начиная с II/03 г. | 16 Нм |
| В случае установки нового трубопровода тормозного привода M12 x 1 OK 12 следует затягивать всегда с приложением момента затяжки 16 Нм |
Извлечение и установка гидравлического устройства управления ABS/EDS, ABS/EDS/ASR/MSR BOSCH 5.3
У устройства ABS/EDS или же ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.3 извлечение и установка осуществляются аналогично.
Внимание! Все время необходимо следить за тем, чтобы тормозная жидкость не попала в разъём гидравлического устройства управления. Дело в том, что в обратном случае контакты корродируют, в результате чего имеют место отказы устройства. При загрязнении разъёма необходимо очистить его основательно струей сжатого воздуха.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление (распорная планка) для удержания педали тормоза, напр. V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2)
- Диагностическая, измерительная и информационная система (VAS 5051B)
- Plnicн a odvzduљтovacн pшнstroj (Plnicн a odvzduљтovacн pшнstroj), напр. VAS 5234 (VAS 5234) или ROMESS S15 (ROMESS S15)
- Сосуд для удаления воздуха (стандартного типа)
- Ремонтный комплект № запчасти 1 H0 698 311 A
- Тормозная жидкость
Извлечение:
Внимание! Прежде чем начать работы на электрооборудовании, необходимо отсоединить при выключенном зажигании провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля. Соблюдать указания по действиям перед повторным присоединением аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27).
- Отсоединить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27)
- Надев шланг сосуда для удаления воздуха на воздуховыпускной клапан суппорта дискового колесного тормозного механизма левого переднего колеса, открыть воздуховыпускной клапан.
- Нажав педаль тормоза, зафиксировать ее при помощи приспособления для удержания педали тормоза.
- После удаления тормозной жидкости следует закрыть воздуховыпускной клапан.
- Отсоединить шланг для удаления воздуха от воздуховыпускного клапана.
- Подложить и обложить гидравлическое устройство управления достаточным количеством нелинеющих тряпок.
Внимание! Проследить, чтобы тормозная жидкость не попала в многоконтактный разъём гидравлического устройства управления и на контакты блока управления. Не изгибать трубопроводы тормозного привода на участке вблизи от гидравлического устройства управления.
- Удалив ресивер для охлаждающей жидкости [2], отложить его в сторону вместе с присоединенными шлангами для охлаждающей жидкости.
- Расфиксировав многоконтактный разъём по направлению стрелки [1], отсоединить его по направлению стрелки [2] от блока управления по направлению вверх.
- Закрыть разъём гидравлического устройства управления крышкой.
- Удалить трубопроводы тормозного привода c держателя.
- Удалить трубопроводы тормозного привода на гидравлическом устройстве.
- Закупорить трубопроводы тормозного привода.
- Закупорить на гидравлическом устройстве управления присоединения для гидравлического трубопровода заглушками из набора запчастей № 1Н0 698 311 A.
- Удалить гайки на держателе гидравлического устройства управления [стрелки].
- Извлечь гидравлическое устройство управления.
Установка:
ПримечаниеИнструкция Новые гидравлические устройства управления заправлены жидкостью для гидросистем и удален из них воздух. Запорные пробки на гидравлическом устройстве управления следует устранить только перед самой установкой трубопровода тормозного привода. В случае преждевременного устранения запорных пробок c гидравлического устройства управления тормозная жидкость может вытечь и, следовательно, в таком случае невозможно гарантировать достаточную заправку системы и удовлетворительное удаление воздуха из нее.
Установку осуществляют в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:
Внимание! Проследить за правильным приурочиванием каналов трубопровода тормозного привода. Смешение трубопроводов тормозного привода приводит к опасным регулировкам тормозного усилия.
- Присоединить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27)
- Кодировать блок управления Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Управляемое обнаружение неисправностей“».
- Удалить воздух из тормозной системы
- Осуществить установку в исходное положение Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Управляемое обнаружение неисправностей“».
- Осуществить автоматический ход контроля Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Управляемое обнаружение неисправностей“».
- После удаления воздуха следует осуществить испытательный пробег хотя бы с одним срабатыванием устройства ABS.
Моменты затяжки:
| Трубопроводы тормозного привода - гидравлическое устройствоТрубопроводы тормозного привода - главный тормозной цилиндрТрубопроводы тормозного привода - суппорт дискового колесного тормозного механизма | |
|---|---|
| резьба М10 х 1 | 14 Нм |
| резьба М12 х 1 ОК (ШЗ) 11 | 14 Нм |
| резьба М12 х 1 ОК (ШЗ) 12 - выпуска перед I/03 г. | 24 Нм |
| резьба М12 х 1 ОК (ШЗ) 12 - выпуска начиная с II/03 г. | 16 Нм |
| В случае установки нового трубопровода тормозного привода M12 x 1 OK 12 следует затягивать всегда с приложением момента затяжки 16 Нм | |
| гидравлическое устройство управления на держателе Устанавливать новые гайки! | 9 Нм |
Ремонт гидравлического устройства управления ABS/EDS и ABS/EDS/ASR/MSR BOSCH 5.3
ПримечаниеИнструкция Уплотняющая поверхность на гидравлическом устройстве управления должна быть чистой и неповрежденной. Ни в коем случае нельзя обрабатывать ee (напр. напильником, скребком и т.п.). В случае надобности следует заменить гидравлическое устройство управления. Не удалять уплотнение на блоке управления, не поддается замене. Заменить винты Torx T20 гидравлического устройства управления всегда после извлечения. Воспользоваться винтами из прилагаемого набора. Сопоставить длину установленных винтов с длиной винтов из прилагаемого набора (длинные и короткие винты, разность - ок. 1,5 мм) и определить правильную длину винтов. Ни в коем случае не ввинчивать в гидравлическое устройство управления длинные винты, резьбовые отверстия предназначены для коротких винтов. Винты следует затягивать постепенно и в предусмотренной последовательности. При замене (в целях испытания) блока управления следует всего лишь слегка подтянуть поддерживающие винты. Винты следует затягивать с приложением предусмотренного момента затяжки только в том случае, если блок управления останется на гидравлическом устройстве. За весь срок службы гидравлического устройства управления разрешается повторное свинчивание (гидравлического устройства управления) не более, чем 5 раз. Не забывать выполнении цветной маркировки (красный штрих шириной ок. 3 мм) на гидравлическом устройстве управления. После 5ти свинчиваний гидравлического устройства управления необходимо заменить его ([стрелка] участок под цветную маркировку). Не разрешается зачищать (метчиком) резьбу гидравлического устройства управления, предназначенную для крепления блока управления. В случае повреждения резьбы (винты не удается навинтить рукой или же их невозможно затянуть предусмотренным моментом затяжки) необходимо заменить гидравлическое устройство управления. Если корпуса клапанов и электромагнитные катушки загрязнены масляной или гидратной пленкой, то их нельзя чистить сжатым воздухом! Пользоваться только сухим воздухом, не содержащим масло, напр. из аэрозоля. При очистке не пользоваться углеводородными разбавителями. Если гидравлическое устройство управления открыто, то необходимо защищать корпуса клапанов, электромагнитные катушки и контактные пружины от загрязнения и повреждения. Ремонтные работы следует осуществлять исключительно на извлеченном гидравлическом устройстве управления. Разборка и сборка гидравлического устройства управления описаны на агрегате ABS/EDS BOSCH 5.3. Ход работ у агрегата ABS/EDS/ASR/MSR BOSCH 5.3 одинаковый.
- Извлечь гидравлическое устройство управления
Разборка гидравлического устройства управления
Гидравлическое устройство управления (N55) c гидравлическим насосом (V39) ([a]):
- Гидравлическое устройство управления: в блоке клапанов имеются клапаны управления.
- Гидравлический насос (V39) и гидравлическое устройство управления (N55) нельзя отсоединять друг от друга.
Блок управления устройством ABS (J104) ([b])
- Вывинтить винты Torx T20 [поз. 1 ... 6].
- Приподняв стопорную пружину на 2-контактном разъёме, отсоединить разъём стрелка [А].
- Освободить провод разъёма гидравлического насоса стрелка [В].
Отсоединяя блок управления [b] от гидравлического устройства управления [а], необходимо проследить, чтобы корпуса клапанов [1] не заклинились c электромагнитными катушками [2].
Уплотнение впрыскивается и, следовательно, невозможно заменить его. В случае повреждения уплотнения нельзя встроить блок управления.
- Прикрыть подходящим способом электромагнитные катушки блока управления.
- Защитить корпуса клапанов от повреждения и загрязнения. Для этого следует воспользоваться нелинеющими тряпками или транспортным предохранительным приспособлением какого-либо уже встроенного насоса. Последнее является условием для предъявления возможных гарантийных притязаний.
Сборка гидравлического устройства управления
- Проверить уплотняющую поверхность на загрязнение и, в случае надобности, очистить ee спиртом и нелинеющей бумажной или льняной тряпкой.
- Если на поверхности гидравлического устройства управления имеется тонкий слой масла или воды, то необходимо устранить его спиртом и нелинеющей бумажной или льняной тряпкой.
- Большее количество масла или воды необходимо устранить сухим и не содержащим масло сжатым воздухом.
- Если уплотняющая поверхность гидравлического устройства управления повреждена (риски, царапины и т.п.), то необходимо заменить гидравлическое устройство управления.
- Проверить уплотнение от блока управления на наличие трещин, шероховатых верхних поверхностей, на упругость (нельзя, чтобы уплотнение было твердым), наличие рисок (надрезов) и размер превышения = 0,1 мм.
- Сопоставить длину установленных винтов с длиной винтов из набора запчастей (длинные и короткие винты, разность - ок. 15 мм) и определить правильную длину винтов. Ни в коем случае не ввинчивать в гидравлическое устройство управления длинные винты, резьбовые отверстия предназначены для коротких винтов.
ПримечаниеИнструкция Надевая блок управления на гидравлическое устройство управления, необходимо проследить, чтобы корпусы клапанов гидравлического устройства управления не заклинились с электромагнитным катушками.
- Надев блок управления на гидравлическое устройство управления, отрегулировать электромагнитные катушки легким давлением, чтобы они оказались над корпусами клапанов. При этом необходимо взаимно центрировать блок управления и гидравлическое устройство управления.
- Для стопорения необходимо зацепить средние винты блока управления в резьбе, нажимая на них рукой.
ПримечаниеИнструкция Пользоваться только новыми винтами Torx из набора запчастей. При этом необходимо подобрать винты правильной длины. Винты винты гидравлического устройства управления следует затягивать постепенно и в предусмотренной последовательности. В противном случае не обеспечена герметичность. При свинчивании необходимо проследить, чтобы зазоры между блоком управления и гидравлическим устройством управления на левой и правой сторонах были одинаковы.
- Затянуть все винты Torx окончательно c приложением предусмотренного момента затяжки в последовательности 1 - 2, 3 - 4, 5 - 6.
- При любом встраивания гидравлического устройства с блоком управления следует выполнить красной краской на участке [стрелка] несмываемую отметку шириной ок. 3 мм.
- Насунув двухконтактный разъём на блок управления, застопорить при помощи пружины.
- Закрепить провод разъёма гидравлического насоса прижимными зажимами в держателе.
- Встроить гидравлическое устройство управления c держателем
Продолжение для всех автомобилей
Момент затяжки:
| свинчивание блока управления с гидравлическим устройством Устанавливать новые винты! Подобрать винты правильной длины! | 2.6 Нм |
|---|