Сборочная схема балки крепления подвески, нижнего рычага передней подвески, направляющего рычага, несущего рычага (кронштейна) и крышки подшипника ступицы колеса
ПримечаниеИнструкция Если автомобилями, у которых был извлечен карданный вал, придется двигать, то необходимо сначала вместо карданного вала предварительно установить наружный шарнир и затянуть его с приложением 50 Нм, ибо в противном случае имело бы место повреждение подшипника ступицы колеса. Не допустимо осуществлять сварочные и правильные работы на несущих и направляющих деталях системы подвески колеса. Самоконтрящиеся винты и гайки всегда подлежат замене. Заржавленные болты или же гайки необходимо всегда заменить.
- Винт, 75 Нм — Винт, 75 Нм
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- Винт М10 х 62 заменить после каждого извлечения — Винт
- Задний верхний рычаг передней подвески возможно удалять только вместе с опорным кронштейном Извлечение и установка опорного кронштейна замена опоры — Задний верхний рычаг передней подвески
- Винт, 5 Нм заменить после каждого извлечения — Винт, 5 Нм
- Винт — Винт
- Гайка, самоконтрящаяся, 50 Нм заменить после каждого извлечения — Гайка, самоконтрящаяся, 50 Нм
- Винт М10 х 100 выпрессовывание из крышки подшипника ступицы колеса — Винт
- Гайка, самоконтрящаяся, 40 Нм заменить после каждого извлечения — Гайка, самоконтрящаяся, 40 Нм
- Передний верхний рычаг передней подвески возможно удалять только вместе с опорным кронштейном Извлечение и установка опорного кронштейна замена опоры — Передний верхний рычаг передней подвески
- Амортизационная стойка извлечение и установка разборка и сборка — Амортизационная стойка
- Направляющий рычаг извлечение и установка Если гидравлическая опора негерметичная, то необходимо заменить ее — Направляющий рычаг
- Гайка прижимная, 100 Нм самоконтрящаяся с шайбой, 125 Нм заменить после каждого извлечения — Гайка
- Крышка подшипника ступицы колеса извлечение и установка подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Крышка подшипника ступицы колеса
- Винт винт М14:120 Нм +180° винт М16:200 Нм +180° заменить после каждого извлечения — Винт
- Винт, 10 Нм — Винт, 10 Нм
- Защитный лист подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Защитный лист
- Гайка прижимная, 100 Нм самоконтрящаяся с шайбой, 125 Нм заменить после каждого извлечения — Гайка
- Винт M12 x 1,5 x 85 заменить после каждого извлечения — Винт
- Гайка, самоконтрящаяся, 90 Нм заменить после каждого извлечения — Гайка, самоконтрящаяся, 90 Нм
- Несущий рычаг (кронштейн) извлечение и установка замена опоры — Несущий рычаг (кронштейн)
- Винт, 70 Нм +180° M12 x 1,5 x 100 заменить после каждого извлечения — Винт, 70 Нм +180°
- Винт, 40 Нм + 90° заменить после каждого извлечения — Винт, 40 Нм + 90°
- Гайка, самоконтрящаяся, 40 Нм + 90° заменить после каждого извлечения — Гайка, самоконтрящаяся, 40 Нм + 90°
- Соединительная штанга стрелка на соединительной штанге ориентирована по направлению движения автомобиля — Соединительная штанга
- Винт, 40 Нм + 90° заменить после каждого извлечения — Винт, 40 Нм + 90°
- Винт, 110 Нм + 90° M12 x 1,5 x 110 заменить после каждого извлечения В случае повреждения резьбы приваренной гайки возможно починить резьбу при помощи набора для починки резьб. Ремонт резьбы в продольной балке — Винт, 110 Нм + 90°
- Гайка, самоконтрящаяся, 40 Нм + 90° заменить после каждого извлечения — Гайка, самоконтрящаяся, 40 Нм + 90°
- Винт, 75 Нм M10 x 70 (дважды) заменить после каждого извлечения В случае повреждения резьбы приваренной гайки возможно починить резьбу при помощи набора для починки резьб. Ремонт резьбы в продольной балке — Винт, 75 Нм
- Кронштейн двигателя — Кронштейн двигателя
- Балка крепления подвески (кронштейн навесных агрегатов) извлечение и установка — Балка крепления подвески (кронштейн навесных агрегатов)
- Гайка, самоконтрящаяся заменить после каждого извлечения — Гайка, самоконтрящаяся
- Гайка, самоконтрящаяся заменить после каждого извлечения — Гайка, самоконтрящаяся
- Винт, 70 Нм +180° M12 x 1,5 x 120 заменить после каждого извлечения — Винт, 70 Нм +180°
- Опора балки крепления подвески — Опора балки крепления подвески
- Винт, 110 Нм + 90° M12 x 1,5 x 110 заменить после каждого извлечения В случае повреждения резьбы приваренной гайки возможно починить резьбу при помощи набора для починки резьб. Ремонт резьбы в продольной балке — Винт, 110 Нм + 90°
- Винт, 30 Нм В случае повреждения резьбы приваренной гайки возможно починить резьбу при помощи набора для починки резьб. Ремонт резьбы в продольной балке — Винт, 30 Нм
- Винт заменить после каждого извлечения затянуть все винты накрест сначала c приложением момента 10 Нм, а затем - накрест с приложением окончательного момента M8 х 48 = 39 Нм M10 х 48 = 70 Нм подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Винт
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- Карданный вал с шарниром равных угловых скоростей — Карданный вал с шарниром равных угловых скоростей
- Карданный вал с шарниром равных угловых скоростей Трипод — Карданный вал с шарниром равных угловых скоростей Трипод
- Винт, 70 Нм М10 х 20 заменить после каждого извлечения затянуть все винты накрест сначала c приложением момента 10 Нм, а затем - накрест с приложением окончательного момента подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Винт, 70 Нм
- Корпус подшипника (опорный кронштейн) извлечение и установка — Корпус подшипника (опорный кронштейн)
- Гайка, самоконтрящаяся, 50 Нм + 90° заменить после каждого извлечения — Гайка, самоконтрящаяся, 50 Нм + 90°
- Гайка, самоконтрящаяся, 22 Нм заменить после каждого извлечения — Гайка, самоконтрящаяся, 22 Нм
Ремонт резьбы в продольной балке
Ремонт резьбы в приваренной гайке в продольной балке возможен только при определенных условиях.
- Разрешается осуществить ремонт резьбы только один раз.
- Если придется выполнить второй ремонт, то необходимо заменить приваренную гайку.
- Соблюдайте рабочие инструкции, содержащиеся в руководстве по применению ремонтного комплекта VAS.
Внимание! При расточке отверстий необходимо пользоваться защитными очками.
- Починенную резьбу должен проверить соответствующий мастер или иной начальник.
- Восстановить возможно имеющиеся поврежденные места антикоррозионного защитного покрытия днища кузова.
- Для ремонтных целей следует пользоваться только ремонтными комплектами VAS, приведенными в таблице.
Набор для починки резьб VAS
| Резьба | Номер - VAS |
|---|---|
| M10 | 6024 |
| М12 х 1.5 | 6026 |
| M14 x 1,5 | 6027 |
Разъединение соединения верхнего рычага подвески на крышке корпуса подшипника ступицы колеса
Эту методику следует выполнить только в том случае, если не удается извлечь болт соединения верхнего рычага подвески и крышки корпуса подшипника ступицы колеса.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для выдавливания (VAS 6085)
- Консистентная смазка из полимочевины (G 052 142 A2)
Извлечение:
Обзор деталей устройства для выпрессовывания (VAS 6085)
ПримечаниеИнструкция Прежде чем начать работу, необходимо смазать винт, нажимной пуансон и гайку консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2).
- Снять колесо.
- Извлечь провод датчика частоты вращения устройства АВ S из держателя на суппорте дискового колесного тормозного механизма.
- Удалить гайку [1].
- Надеть деталь для притягивания [1] на крышку подшипника ступицы колеса. Первая при этом войдет в фиксированное положение в выемке под шарнир рычага передней подвески.
ПримечаниеИнструкция Надевая деталь для притягивания на манжету рычага передней подвески, следует проследить, чтобы при этом не повредить манжету.
- Деталь для притягивания [1] необходимо надеть таким образом, чтобы конец винта [стрелка] находился в середине отверстия детали для притягивания.
- Навинтить приставку [2] до упора в деталь для притягивания [1], в результате чего деталь для притягивания застопорится.
- Навинтить резьбовую втулку [4] до упора в деталь для притягивания [1].
- Вставить нажимной пуансон [5] в резьбовую втулку [4].
- Ввинтить гайку [8] до упора в резьбовую втулку [4], в ходе чего происходит выталкивание винта.
ПримечаниеИнструкция Гайку [8] возможно затянуть ключом или импульсным винтовертом.
- Извлечь гайку [8] из резьбовой втулки [4] и, высунув нажимной пуансон [5], вставить нажимной пуансон [6] в резьбовую втулку [4].
- Повторить методику (по выталкиванию винта).
- Если не удается извлечь винт рукой, то повторяют указанную методику (по выталкиванию винта) при помощи нажимного пуансона [7].
- Извлекши гайку [8] из резьбовой втулки [4], высунуть нажимной пуансон и винт.
- Навинтив винт [3] на этот раз в направляющую [А], выпрессовать рычаг передней подвески [В] из крышки корпуса подшипника ступицы колеса.
- Извлекши винт [3] из направляющей [А], ослабить приставку [2].
- Извлечь деталь для притягивания [1] из крышки подшипника ступицы колеса.
Удаление и установка несущего рычага (кронштейна)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник шарового шарнира (3287A)
Извлечение:
- Снять колесо.
- Удалить гайку с пальца шарнира несущего рычага (кронштейна) и затем выпрессовать палец шарнира из конического седла.
При этом нельзя повредить защитную манжету шарнира!
Автомобили с устройством регулирования угла наклона фар
- Освободить удерживающий зажим [1] системы тяг датчика осевой нагрузки от переднего моста (G78) от несущего рычага (кронштейна) [2].
Продолжение для всех автомобилей
- Извлечь винт [1].
- Извлекши винты [2], извлечь держатель [3].
ПримечаниеИнструкция Чтобы не повредить шарниры верхнего рычага передней подвески, необходимо их подпереть во избежание чрезмерного подрессоривания при помощи напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A).
- Извлечь винт [4].
- Извлечь несущий рычаг (кронштейн).
Установка:
- Установить несущий рычаг (кронштейн).
- Затянуть гайку на пальце шарнира.
- Затянуть гайку [1].
- Затянуть окончательно винты [2] и [3].
- Установив новый винт [4] и новую гайку, затянуть их.
ПримечаниеИнструкция Пользоваться только внутренним отверстием [стрелка]. Во время затягивания следует надавливать на несущий рычаг (кронштейн) по направлению внутрь. Стрелка на держателе ориентирована по направлению движения автомобиля.
Автомобили с устройством регулирования угла наклона фар
- Прикрепить удерживающий зажим тяги датчика осевой нагрузки от переднего моста (G78) к несущему рычагу (кронштейну).
Скобу необходимо установить непосредственно между выступами [1] несущего рычага (кронштейна) [1].
Продолжение для всех автомобилей
- Установив колесо, затянуть его.
Моменты затяжки:
| несущий рычаг (кронштейн) - крышка корпуса подшипника ступицы колеса | |
|---|---|
| Гайка, прижимная | 100 Нм |
| Гайка, самоконтрящаяся c шайбой Установить новую гайку! | 125 Нм |
| несущий рычаг (кронштейн) - балка крепления подвески оси Устанавливать новые винт и гайку! | 70 Нм +180° |
| амортизационная стойка - несущий рычаг (кронштейн) Устанавливать новые винт и гайку! | 90 Нм |
| соединительная штанга стабилизатора - несущий рычаг (кронштейн) Устанавливать новые винт и гайку! | 40 Нм + 90° |
| соединительная штанга стабилизатора - стабилизатор Устанавливать новые винт и гайку! | 40 Нм + 90° |
| болты крепления колеса | 120 Нм |
Замена опоры несущего рычага (кронштейна)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (MP5-401 (3346))
- Монтажный инструмент (MP5-402 (3301))
- Трубчатая деталь (T30017 (3350))
- Удалить несущий рычаг (кронштейн)
- Извлечь заднюю опору.
Рычаг передней подвески из алюминия можно зажимать только в тиски с защитными губками!
- Положение для сборки опоры.
- Запрессовать заднюю опору.
- Вставить опору [А] в приспособлениеМР5-401 (3346) (MP5-401 (3346)) в углубление 3,2 мм.
- Запрессовать опору до упора.
- Извлечь переднюю опору.
- Запрессовать переднюю опору.
- Вставить опору [А] в приспособлениеМР5-401 (3346) (MP5-401 (3346)) в углубление 8 мм.
- Запрессовать опору до упора.
Извлечение и установка направляющего рычага
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник шарового шарнира (3287A)
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
Извлечение:
- Снять колесо.
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50)
- Удалить гайку с пальца шарнира направляющего рычага, выпрессовать палец шарнира.
- Подставив устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником под балку крепления подвески, слегка приподнять.
- Вывинтить винты [1] и [2] сзади на балке крепления подвески оси на обеих сторонах.
- Опустить (немного вниз) балку крепления подвески оси при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
- Ослабить винт [1].
- Извлечь направляющий рычаг.
Установка:
- Надеть направляющий рычаг.
- Приподнять балку крепления подвески оси при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
- Затянуть винты [1] и [2] сзади на балке крепления подвески оси на обеих сторонах.
- Затянуть гайку на пальце шарнира.
- Установив новый винт [1] и новую гайку, затянуть их.
ПримечаниеИнструкция Пользоваться только внутренним отверстием [стрелка]. Во время затягивания следует надавливать на направляющий рычаг по направлению внутрь.
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50)
- Установив колесо, затянуть его.
Моменты затяжки:
| направляющий рычаг - крышка подшипника ступицы колеса | |
|---|---|
| Гайка, прижимная | 100 Нм |
| Гайка, самоконтрящаяся c шайбой Установить новую гайку! | 125 Нм |
| направляющий рычаг - балка крепления подвески оси Устанавливать новые винт и гайку! | 70 Нм +180° |
| опора балки крепления подвески оси - кузов (М8) Устанавливать новые винты! | 30 Нм |
| балка крепления подвески оси - кузов (M12) Устанавливать новые винты! | 110 Нм + 90° |
| болты крепления колеса | 120 Нм |
Замена опоры направляющего рычага
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (MP5-401 (3346))
- Монтажный инструмент (MP5-402 (3301))
- Монтажный инструмент (MP6-430 (3347))
- Консистентная смазка G 052 150 A2 (G 052 150 A2)
Извлечение:
ПримечаниеИнструкция Направляющий рычаг из алюминия можно зажимать только в тиски с защитными губками!
- Выпрессовать гидравлическую опору при помощи монтажных инструментов (см. рис. S40–0218).
Установка:
- Положение для сборки гидравлической опоры.
Стрелки [1] на гидравлической опоре или же паз [2] указывают направление к пальцу шарнира.
Допускаемое отклонение ± 5°.
- Смазать внутреннюю сторону скобы [А] консистентной смазкой G 052 150 A2 (G 052 150 A2).
- Установить на гидравлическую опору [A] монтажные инструменты (см. рис. S40–0219)
- Запрессовать гидравлическую опору [A] при помощи монтажных инструментов до упора.
Удаление и установка стабилизатора
Извлечение:
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50)
- Разъединить винтовое соединение [1].
- Вывинтить гайки [2].
- Извлечь стабилизатор.
Установка:
ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы стабилизатор и резиновая опора были запачканы жиром. Выдержать правильное положение для сборки резиновой опоры стабилизатора
- Установить резиновую опору и стабилизатор, не затягивая гайки [2].
- Привинтить винтовое соединение [1] и затянуть.
- Затянуть гайки [2].
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50)
Моменты затяжки:
| соединительная штанга - стабилизатор Устанавливать новые винт и гайку! | 40 Нм + 90° |
|---|---|
| стяжной хомут стабилизатора - кронштейн двигателя | 30 Нм |
Замена резиновой опоры стабилизатора
Извлечение:
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50)
- Вывинтить гайки [2].
- Удалить стяжной хомут стабилизатора.
- Удалить опору стабилизатора.
Установка:
ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы стабилизатор и резиновая опора были запачканы жиром. Выдержать правильное положение для сборки резиновой опоры стабилизатора (см. рис. S40–0364).
- Установить резиновую опору [1], стяжной хомут стабилизатора [2] и гайки [3].
- Гайки [3] следует затянуть.
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50)
Моменты затяжки:
| соединительная штанга - стабилизатор Устанавливать новый винт и новую гайку! | 40 Нм + 90° |
|---|---|
| стяжной хомут стабилизатора - кронштейн двигателя | 30 Нм |
Извлечение и установка опорного кронштейна (корпуса подшипника)
Извлечение:
- Снять колеса.
- Ослабив гайку [1], извлечь винт и извлечь оба рычага передней подвески [2] по направлению вверх.
Пазы в крышке корпуса подшипника ступицы колеса нельзя расширять зубилом или иным подобным способом.
Если не удается извлечь винт из крышки корпуса подшипника ступицы колеса, то необходимо выпрессовать винт и рычаги передней подвески из крышки корпуса подшипника ступицы колеса
- Защитить манжету картера рулевого механизма от повреждения.
Ради лучшей наглядности на рисунке представлен извлеченный картер рулевого механизма.
Защитный чехол [1] возможно заказать за номером 893 512 137.
- На защитном чехле [1] необходимо вырезать полоску размером [А] = 20...25 мм.
- Снять с плоскости разреза заусенцы.
- Перекинуть защитный чехол через манжету картера рулевого механизма.
Открытый, односторонне надрезанный участок повернут по направлению вниз.
- Извлечь провод датчика частоты вращения устройства АВ S из держателя суппорта дискового колесного тормозного механизма.
- Удалив гайку [1], вытащить винт.
- Откинуть в сторону крышку корпуса подшипника ступицы колеса.
- Вывинтить винты [1] в водонепроницаемом кожухе.
- Извлечь амортизационную стойку с опорным кронштейном.
При этом нельзя повредить защитную манжету шарнира!
Удаление верхнего рычага передней подвески с опорного кронштейна
- Зажать амортизационную стойку в тиски c защитными губками.
- Удалить оба рычага передней подвески [стрелки].
- Удалив гайки [1], извлечь опорный кронштейн.
Установка:
- Отверстия в тарелке пружины [стрелки] амортизационной стойки [1] должны направляться к середине автомобиля.
- Навинтив новые гайки [2] амортизационной стойки, затянуть их.
Установка верхнего рычага передней подвески на опорный кронштейн
- Отрегулировать верхние рычаги, размер [A] = 47 ± 2 мм.
- Затянуть новые винты [1] обоих рычагов новыми гайками.
- Вставить амортизационную стойку с опорным кронштейном в корпус амортизационной стойки. Затянуть винты [1].
ПримечаниеИнструкция Проследить за правильной установкой шайб.
- Надеть вилку амортизационной стойки на несущий рычаг (кронштейн).
- Вставив новый винт, свинтить новой гайкой [1] амортизационную стойку с несущим рычагом (кронштейном).
- Подвесить верхние рычагы передней подвески [2] в крышку корпуса подшипника ступицы колеса и, вставив новый винт, затянуть новую гайку [1].
- Закрепляя винты, следует надавливать на верхние рычаги по направлению вниз.
- Вставить провод устройства АВ S в держатель суппорта дискового колесного тормозного механизма.
- Установив колеса, затянуть.
Моменты затяжки:
| опорный кронштейн - амортизационная стойка Установить новую гайку! | 22 Нм |
|---|---|
| рычаг передней подвески - опорный кронштейн Устанавливать новый винт и новую гайку! | 50 Нм + 90° |
| опорный кронштейн - корпус амортизационной стойки | 75 Нм |
| рычаги передней подвески - крышка корпуса подшипника ступицы колеса Установить новую гайку! | 40 Нм |
| амортизационная стойка - несущий рычаг (кронштейн) Устанавливать новый винт и новую гайку! | 90 Нм |
| болты крепления колеса | 120 Нм |
Замена опоры заднего и переднего верхних рычагов подвески
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (MP5-402 (3301))
- Монтажный инструмент (T30016 (3348))
ПримечаниеИнструкция Рычаг передней подвески из алюминия можно зажимать только в тиски с защитными губками!
- Извлечь опору.
- Положение для сборки опоры.
- Надеть опору.
Удаление и установка балки крепления подвески
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A))
- Наконечник (MP9-200/3 (10-222A/3))
- Ходовые винты (MP9-200/10 (10-222A/10))
- Монтажный инструмент (T30061 (3393))
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
Извлечение:
- Установить закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A)).
Автомобили c шестицилиндровым бензиновым двигателем
- Установить устройство для подвешивания (MP9-200 (10-222A)) в сочетании с наконечником (MP9-200/3 (10-222A/3)) и ходовыми винтами (MP9-200/10 (10-222A/10)).
Автомобили c шестицилиндровым дизельным двигателем
- Установить устройство для подвешивания (MP9-200 (10-222A)) в сочетании с наконечником (MP9-200/3 (10-222A/3)).
Продолжение для всех автомобилей
- При помощи ходового винта (шпинделя) подвергнуть слегка предварительному напряжению агрегат двигатель-коробка передач.
- Снять колеса.
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50)
Автомобили с устройством регулирования угла наклона фар
- Освободить удерживающий зажим [1] системы тяг датчика осевой нагрузки от переднего моста (G78) от несущего рычага (кронштейна) [2].
Продолжение для всех автомобилей
- Прежде чем приступить к ослаблению балки крепления подвески оси, необходимо проверить при помощи монтажного инструмента (T30061 (3393)), что отверстия [1] и [2] соответствуют друг другу.
Если это не так, то необходимо после установки балки крепления подвески оси осуществить промер автомобиля.
- Вывинтить винт [5].
- Вывинтив гайки [3] и [4], извлечь соединительную штангу стабилизатора.
- Ослабив гайку [2] несущего рычага (кронштейна) на балке крепления подвески оси, извлечь винт.
- Ослабить винт [1].
- Извлечь винты [стрелки] из подшипника коробки передач [1].
- Подставив устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником под балку крепления подвески, слегка приподнять.
- Вывинтить винты [1] и [2] сзади на балке крепления подвески оси на обеих сторонах автомобиля.
- Опустить (немного вниз) балку крепления подвески оси при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2).
- Извлечь винты несущего рычага (кронштейна) и направляющего рычага.
- Извлечь провод датчика частоты вращения устройства АВ S из держателя суппорта дискового колесного тормозного механизма.
- Извлечь несущий рычаг (кронштейн) [1] и направляющий рычаг [2] из балки крепления подвески оси.
- Вывинтить винты [А].
- Ослабить винты [В] в такой степени, чтобы можно было извлечь балку крепления подвески оси.
Установка:
- Установив на свое место балку крепления подвески, вставить винты [A] и [B].
- Вставить оба несущих рычага (кронштейна) и направляющих рычага в балку крепления подвески оси.
- Ввести винты во внутренние отверстия [стрелки].
- Приподнять балку крепления подвески оси в задней части при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2).
Прежде чем приступить к затягиванию балки крепления подвески оси, необходимо зафиксировать ее к кузову при помощи монтажного инструмента (T30061 (3393)).
- Отверстие [1], отверстие [2] балки крепления подвески оси и отверстие [3] алюминиевого кронштейна должны на обеих сторонах соответствовать друг другу.
Подобная фиксация может быть достаточной в качестве замены последующего контрольного промера моста только в том случае:
- Затянуть винты [1] и [2] сзади на балке крепления подвески оси на обеих сторонах.
- Защищать отверстие в кузове для крепления специального инструмента (T30061 (3393)) от коррозии.
- Затянуть винты [A] и [B].
(см. Коробка передач Группа ремонта34)
(см. Автоматическая коробка передач Группа ремонта37)
- Вставив новый винт направляющего рычага [1] и несущего рычага (кронштейна) [2], затянуть новую гайку.
ПримечаниеИнструкция Во время затягивания следует надавливать на несущий рычаг (кронштейн) и направляющий рычаг по направлению внутрь.
- Затянуть новые гайки [3] и [4]
- Затянуть новый винт [5].
Автомобили с устройством регулирования угла наклона фар
- Прикрепить удерживающий зажим системы тяг датчика осевой нагрузки от переднего моста (G78) к несущему рычагу (кронштейну).
Скобу необходимо установить непосредственно между выступами [1] несущего рычага (кронштейна) [1].
Продолжение для всех автомобилей
- Вставить провод датчика частоты вращения устройства АВ S в держатель суппорта дискового колесного тормозного механизма.
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50)
- Установив колеса, затянуть.
Моменты затяжки:
| опора балки крепления подвески оси - кузов (М8) Устанавливать новые винты! | 30 Нм |
|---|---|
| балка крепления подвески оси - кузов (M12) Устанавливать новые винты! | 110 Нм + 90° |
| кронштейн двигателя - кузов Устанавливать новые винты! | 75 Нм |
| направляющий рычаг - балка крепления подвески оси Устанавливать новый винт и новую гайку! | 70 Нм +180° |
| несущий рычаг (кронштейн) - балка крепления подвески оси Устанавливать новый винт и новую гайку! | 70 Нм +180° |
| амортизационная стойка - несущий рычаг (кронштейн) Устанавливать новый винт и новую гайку! | 90 Нм |
| соединительная штанга стабилизатора - несущий рычаг (кронштейн) Устанавливать новый винт и новую гайку! | 40 Нм + 90° |
| соединительная штанга стабилизатора - стабилизатор Устанавливать новый винт и новую гайку! | 40 Нм + 90° |
| болты крепления колеса | 120 Нм |
Замена опоры балки крепления подвески оси
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Нажимная тарелка (MP3-464 (30-205))
- Съемник (T30081 (3351))
- Съемник (T30082 (3372))
- Монтажный инструмент (T30086 (3291))
- Отрезать резиновое утолщение на опоре балки крепления подвески оси вплоть до наружной втулки.
Если поврежден лак на верхней поверхности балки крепления подвески оси, то необходимо снабдить верхнюю поверхность противокоррозионной защитой.
Извлечение задней резинометаллической опоры
Если резиновое утолщение устранено не полностью, то невозможна правильная установка съемника (T30082 (3372)) и последний может стоять наклонно.
Извлечение передней резинометаллической опоры
Все резинометаллические опоры на балке крепления подвески оси вытягиваются при помощи одинакового приспособления.
Сборочная подготовка к затягиванию опоры балки крепления подвески оси
- Надеть трубчатую вставкусъемника (T30082 (3372)) и половинки разрезной втулкисъемника (T30082 (3372))[стрелка].
Выпрямление резинометаллической опоры
Резинометаллическую опору необходимо выпрямлять при помощи длинной трубы прямоугольного сечения или линейки.
Зажать сейчас балку крепления подвески оси в тиски c защитными губками.
Запрессовывание задней резинометаллической опоры
- Смазать резинометаллическую опору напр. сборочной пастой.
- Опору [A] следует запрессовать таким образом, чтобы упорсъемника (T30082 (3372)) находился в одной плоскости с верхней кромкой трубчатой вставкисъемника (T30082 (3372)).
- Извлечь трубчатую вставку и половинки разрезной втулкисъемника (T30082 (3372)) по направлению вверх.
Установка половинок разрезной втулки
- Установить половинки разрезной втулкисъемника (T30082 (3372)) между мостикомсъемника (T30081 (3351)) и балкой крепления подвески оси.
- Запрессовать опору [A] до упора.
Запрессовывание передней резинометаллической опоры
- Смазать резинометаллическую опору напр. сборочной пастой.
- Установить половинки разрезной втулкисъемника (T30082 (3372)) в трубчатую вставкусъемника (T30082) Символ, определяющий позицию иллюстрации, рис. S40-0226.
- Опору [A] следует запрессовать таким образом, чтобы упорсъемника (T30082 (3372)) находился в одной плоскости с верхней кромкой трубчатой вставкисъемника (T30082 (3372)).
Извлечение половинок разрезной втулки
- Подняв трубчатую вставкусъемника (T30082 (3372)), извлечь половинку разрезной втулкисъемника (T30082 (3372)).
- Заменить мостиксъемника (T30081 (3351)) через упорсъемника (T30082 (3372)) и затем запрессовать опору до упора.