Удаление и установка амортизационной стойки
Извлечение:
- Снять колесо.
- Удалить крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта66)
- Извлечь запорные пробки в водонепроницаемом кожухе [стрелки].
- Удалить амортизационную стойку с опорного кронштейна.
- Извлечь провод датчика частоты вращения устройства АВ S из держателя на суппорте дискового колесного тормозного механизма.
- Удалить гайку [1].
- Извлекши винт, извлечь рычаги передней подвески [2] по направлению вверх.
Пазы в крышке корпуса подшипника ступицы колеса нельзя расширять зубилом или иным подобным способом.
Если не удается извлечь винт из крышки корпуса подшипника ступицы колеса, то необходимо выпрессовать винт и рычаги передней подвески [2] из крышки корпуса подшипника ступицы колеса
- Наклонить крышку корпуса подшипника ступицы колеса в сторону по направлению [стрелки].
- Удалив гайку [1], вытащить винт.
- Извлечь амортизационную стойку.
Установка:
- Установить амортизационную стойку таким образом, чтобы отверстие [стрелка] направлялось в тарелку пружины к середине автомобиля.
- Свинтив амортизационную стойку с несущим рычагом (кронштейном), затянуть новый винт и новую гайку [1].
- Подвесить верхние рычагы передней подвески в крышку корпуса подшипника ступицы колеса и, вставив новый винт, затянуть новую гайку [2].
- Закрепляя винты, следует надавливать на верхние рычаги по направлению вниз.
- Вставить провод устройства АВ S в держатель суппорта дискового колесного тормозного механизма.
- Навинтитв новые гайки амортизационной стойки на опорном кронштейне, затянуть их.
Необходимо проследить, чтобы не повредить верхние поверхности трубопроводов тормозного привода.
- Вставить проходные втулки в водонепроницаемый кожух.
- Установить крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта66)
- Установив колесо, затянуть его.
Моменты затяжки:
| амортизационная стойка - несущий рычаг (кронштейн) Устанавливать новый винт и новую гайку! | 90 Нм |
|---|---|
| рычаги передней подвески - крышка корпуса подшипника ступицы колеса Установить новую гайку! | 40 Нм |
| амортизационная стойка - опорный кронштейн Установить новую гайку! | 22 Нм |
| болты крепления колеса | 120 Нм |
Сборочная схема амортизационной стойки
- Гайка, 50 Нм — Гайка, 50 Нм
- Опора амортизационной стойки — Опора амортизационной стойки
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- Верхняя тарелка пружины — Верхняя тарелка пружины
- спиральная пружина (шлейф руля) нельза, чтобы поверхность витков пружины была повреждена руководствоваться цветной маркировкой подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — спиральная пружина (шлейф руля)
- Резиновый буфер — Резиновый буфер
- Защитный чехол — Защитный чехол
- Гофрированный чехол (манжета) — Гофрированный чехол (манжета)
- Нижняя подкладка зафиксирована через посредство выточки в пазу на тарелке пружины — Нижняя подкладка
- Подкладка пружины — Подкладка пружины
- Амортизатор подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) контроль ликвидация — Амортизатор
Ремонт амортизационной стойки
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент, напр. T10001 (T10001)
- Приспособление для сжатия витой пружины (V.A.G 1752/1)
- Устройство для крепления амортизационной стойки (V.A.G 1752/2)
- Держатель пружины, напр. V.A.G 1752/7 (V.A.G 1752/7)
- Устройство для натяжения амортизационной стойки, напр. V.A.G 1752/8 (V.A.G 1752/8)
Извлечение:
- Зажать в тиски устройство для крепления амортизационной стойки, напр. V.A.G 1752/2 (V.A.G 1752/2).
- Закрепить амортизационную стойку на вилке устройства для крепления амортизационной стойки.
- Сжать витую пружину при помощи приспособлении для сжатия витой пружины, напр. V.A.G 1752/1 (V.A.G 1752/1), в такой степени, чтобы освободить верхнюю тарелку пружины.
- Проследить за правильной установкой витой пружины в держателе пружины, напр. V.A.G 1752/7 (V.A.G 1752/7)[стрелка].
- Удалить гайку с штока поршня.
- Снять отдельные детали амортизационной стойки и витую пружину с устройством для натяжения пружин, напр. V.A.G 1752/1 (V.A.G 1752/1).
Замена амортизатора
Если возникнет необходимость в замене амортизатора, то необходимо выполнить следующие работы.
- Извлечь защитный чехол [1] и нижнюю подкладку [2].
- Освободив тарелку пружины [3] при помощи пластмассового молотка, извлечь ее.
Установка:
Прежде чем надеть витую пружину, следует проследить за соблюдением правильного положения для сборки нижней тарелки (подкладки) пружины.
Положено, чтобы отверстие [стрелка] в тарелке пружины [1] было смещено перпендикулярно к оси [А] амортизатора [2].
Допускаемое отклонение тарелки пружины по отношению к оси амортизатора: ± 2°.
- Установить нижнюю подкладку, защитный чехол и резиновый буфер.
- Установить витую пружину вместе c устройством для натяжения пружин, напр. V.A.G 1752/1 (V.A.G 1752/1), на нижнюю подкладку.
Конец витка витой пружины должен прилечь до упора [стрелка].
Установка верхней тарелки пружины
- На шкале [стрелка]устройства для натяжения пружин напр. V.A.G 1752/1 (V.A.G 1752/1) следует отрегулировать значение угла 0°.
- Установить верхнюю тарелку пружины, шайбу и подушку амортизационной стойки.
- Отрегулировать верхнюю тарелку пружины с шаблоном для установки амортизационной стойки, напр. V.A.G 1752/8 (V.A.G 1752/8), в положение 11°.
На шаблоне для установки амортизационной стойки, напр. V.A.G 1752/8 (V.A.G 1752/8), отличима настройка 11° «„впереди налево“» или «„впереди направо“»!
Проследить, чтобы положение 11° тарелки пружины было всегда одинаково на левой и правой сторонах!
Положение для сборки верхней тарелки пружины
- Повернуть пальцы с резьбой в верхней тарелке пружины на значение 11° по отношению к оси [1] вилки амортизатора.
Положение для сборки резинового кольца
- Конец пружины должен прилечь к ограничителю верхней шайбы [стрелка].
- Навинтить на амортизатор гайку.
- Ослабить натяжение витой пружины.
- Затянуть гайку при помощи монтажного инструмента для амортизатора (T10001).
- Извлечь шаблон для установки амортизационной стойки, напр. V.A.G 1752/8 (V.A.G 1752/8).
Момент затяжки:
| гайка амортизатора | 50 Нм |
|---|
Контроль амортизаторов
Нарушения герметичности амортизатора
Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.
Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке (подкладке) пружины [стрелка], то амортизатор - в норме.
ПримечаниеИнструкция Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.
Шумность амортизатора
Следует предупредить o том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.
Причинами шума могут являться напр.:
- неисправный амортизатор
- ослабленное крепление амортизационной стойки на кузове
- неисправный упорный шарикоподшипник
- плохая работа амортизационной стойки
- неисправный наружный шарнир
- неисправный подшипник ступицы колеса
- прорыв сварочных точек кузова
- ослабленные и, соотв., перенатянутые установленные детали (система выпуска ОГ, специализированная конструкция кузова, крышки и т.д.)
ПримечаниеИнструкция В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком, в ходе которого следует установить, где, когда и каким образом шум раздается (предпочтительно - на сухой дороге c неровностями).
Контроль амортизаторов без напора газа в извлеченном состоянии
Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, c рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него «„свободный ход“».
ПримечаниеИнструкция Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.
Контроль газонаполненных амортизаторов в извлеченном состоянии
Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.
- Сжать амортизатор рукой.
- При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня c равномерным сопротивлением и без подергиваний.
- Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток поршня сам по себе снова возвращается в исходное положение.
ПримечаниеИнструкция Амортизационное действие обеспечивается также и без достаточного давления газа в том случае, если не произошла значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно c без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа. Достаточное давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.
Ликвидация амортизаторов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Сверло ∅ 3 мм (стандартного типа)
- Сверло ∅ 6 мм (стандартного типа)
- Защитные очки (стандартного типа)
- Приемный сосуд для улавливания масла (стандартного типа)
- Труборез, напр. Stahlwille Express (150/3) (стандартного типа)
ПримечаниеИнструкция Для ликвидации амортизаторов имеются две возможности.
Выведение газа из переднего и заднего газонаполненных амортизаторов
Вариант A: Выведение газа путем засверловки
- Зажать газонаполненный амортизатор в вертикальном положении в тиски таким образом, чтобы поршень направлялся вниз.
Внимание! Во время сверления следует пользоваться защитными очками.
- Высверлить отверстие ∅ 3 мм [стрелка A] в наружной трубе амортизатора.
ПримечаниеИнструкция При просверлении утекает газ.
- Продолжать сверление до тех пор, пока не просверлена тоже внутренняя труба амортизатора (глубиной ок. 25 мм).
- Высверлить второе отверстие ∅ 6 мм [стрелка В] в наружную и внутреннюю трубы амортизатора.
- Придерживая амортизатор над сосудом для улавливания масла, переместить несколько раз шток поршня туда и обратно по всей длине хода до полного прекращения утечки масла.
Выведение газа из переднего и заднего газонаполненных амортизаторов
Вариант Б: Открытие при помощи трубореза
- Зажать газонаполненный амортизатор в вертикальном положении в тиски, чтобы поршень направлялся вверх.
Внимание! Во время сверления следует пользоваться защитными очками.
- Высверлить отверстие ∅ 3 мм [стрелка A] в наружной трубе амортизатора.
ПримечаниеИнструкция При просверлении утекает газ.
- Установив труборез, напр. Stahlwille Express (150/3), согласно рисунку, отделить наружную трубу амортизатора.
- Вытащить шток поршня по направлению вверх, придерживая при этом внутреннюю трубу клещами и нажимая ее вниз, чтобы она при медленном вытягивании штока поршня осталась на наружной трубе.
- Вытащить шток поршня из внутренней трубы.
- Опорожнить трубу амортизатора.