Сборочная схема усилителя тормозного привода и блока управления BOSCH 5.7
- Главный тормозной цилиндр нельзя ремонтировать, в случае неисправности заменить комплектом извлечение и установка вместе с усилителем тормозного привода контроль герметичности — Главный тормозной цилиндр
- Бачок для тормозной жидкости (гидравлического тормозного привода) — Бачок для тормозной жидкости (гидравлического тормозного привода)
- Двухполостный вакуумный усилитель тормозного привода (типа тандем) контроль извлечение и установка — Двухполостный вакуумный усилитель тормозного привода (типа тандем)
- Трубопровод тормозного привода момент затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации от главного тормозного цилиндра/первого контура позади плавающего поршня к гидравлическому устройству маркировка на гидравлическом устройстве управления «„HZ2“» — Трубопровод тормозного привода
- Трубопровод тормозного привода момент затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации от главного тормозного цилиндра / второго гидравлического контура за плавающим поршнем THV к гидравлическому устройству маркировка на гидравлическом устройстве управления «„HZ1“» — Трубопровод тормозного привода
- Трубопровод тормозного привода момент затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации от гидравлического устройства управления к суппорту дискового колесного тормозного механизма впереди направо маркировка на гидравлическом устройстве управления «„VR“» — Трубопровод тормозного привода
- Трубопровод тормозного привода момент затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации от гидравлического устройства управления к суппорту дискового колесного тормозного механизма впереди налево маркировка на гидравлическом устройстве управления «„VL“» — Трубопровод тормозного привода
- Трубопровод тормозного привода момент затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации от гидравлического устройства управления к суппорту дискового колесного тормозного механизма сзади направо маркировка на гидравлическом устройстве управления «„HR“» — Трубопровод тормозного привода
- Трубопровод тормозного привода момент затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации от гидравлического устройства управления к суппорту дискового колесного тормозного механизма сзади налево маркировка на гидравлическом устройстве управления «„Н L“» — Трубопровод тормозного привода
- Датчик -1- давления тормозной жидкости (G201) извлечение и установка — Датчик -1- давления тормозной жидкости (G201)
- Блок управления извлечение и установка ремонт — Блок управления
- Гидравлическое устройство управления ABS/EDS/ASR/MSR/ESP извлечение и установка ремонт — Гидравлическое устройство управления ABS/EDS/ASR/MSR/ESP
- Предохранительный зажим — Предохранительный зажим
- Буфер — Буфер
- Винт, 9 Нм — Винт, 9 Нм
- Держатель подбор детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Держатель
Моменты затяжки:
| Трубопроводы тормозного привода - гидравлическое устройствоТрубопроводы тормозного привода - главный тормозной цилиндрТрубопроводы тормозного привода - суппорт дискового колесного тормозного механизма | |
|---|---|
| резьба М10 х 1 | 14 Нм |
| резьба М12 х 1 ОК (ШЗ) 11 | 14 Нм |
| резьба М12 х 1 ОК (ШЗ) 12 - выпуска перед I/03 г. | 24 Нм |
| резьба М12 х 1 ОК (ШЗ) 12 - выпуска начиная с II/03 г. | 16 Нм |
| В случае установки нового трубопровода тормозного привода M12 x 1 OK 12 следует затягивать всегда с приложением момента затяжки 16 Нм |
Извлечение и установка гидравлического устройства управления ABS/EDS/ASR/MSR/ESP BOSCH 5.7
Внимание! Все время необходимо следить за тем, чтобы тормозная жидкость не попала в разъём гидравлического устройства управления. Дело в том, что в обратном случае контакты корродируют, в результате чего имеют место отказы устройства. При загрязнении разъёма необходимо очистить его основательно струей сжатого воздуха.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление (распорная планка) для удержания педали тормоза, напр. V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2)
- Диагностическая, измерительная и информационная система (VAS 5051B)
- Прибор для заправки и для удаления воздуха, напр. VAS 5234 (VAS 5234) или ROMESS S15 (ROMESS S15)
- Ремонтный комплект № запчасти 1 H0 698 311 A
- Тормозная жидкость
Извлечение:
Внимание! Прежде чем начать работы на электрооборудовании, необходимо отсоединить при выключенном зажигании провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля. Соблюдать указания по действиям перед повторным присоединением аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27).
- Отсоединить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27)
- Надев шланг сосуда для удаления воздуха на воздуховыпускной клапан суппорта дискового колесного тормозного механизма левого переднего колеса, открыть воздуховыпускной клапан.
- Нажав педаль тормоза, зафиксировать ее при помощи приспособления для удержания педали тормоза.
- Надеть шланг для удаления воздуха сосуда для удаления воздуха на воздуховыпускной клапан левого и правого суппортов дискового колесного тормозного механизма.
- После удаления тормозной жидкости следует закрыть воздуховыпускной клапан.
- Отсоединить шланг для удаления воздуха от воздуховыпускного клапана.
- Подложить и обложить гидравлическое устройство управления достаточным количеством нелинеющих тряпок.
Внимание! Проследить, чтобы тормозная жидкость не попала в многоконтактный разъём гидравлического устройства управления и на контакты блока управления. Не изгибать трубопроводы тормозного привода на участке вблизи от гидравлического устройства управления.
- Удалив ресивер для охлаждающей жидкости [2], отложить его в сторону вместе с присоединенными шлангами для охлаждающей жидкости.
- Расфиксировав многоконтактный разъём по направлению стрелки, отсоединить его от блока управления по направлению вверх.
- Закрыть разъём гидравлического устройства управления крышкой.
- Отсоединить разъём от датчика -1- давления тормозной жидкости (G201).
- Удалить трубопроводы тормозного привода c держателя.
- Удалить трубопроводы тормозного привода на гидравлическом устройстве.
- Закупорить трубопроводы тормозного привода.
- Закупорить на гидравлическом устройстве управления присоединения для гидравлического трубопровода заглушками из набора запчастей № 1Н0 698 311 A.
- Расфиксировав снизу стопорный зажим [1], извлечь по направлению стрелки.
- Извлечь гидравлическое устройство управления по направлению вверх.
Установка:
ПримечаниеИнструкция Новые гидравлические устройства управления заправлены тормозной жидкостью и удален из них воздух. Запорные пробки на гидравлическом устройстве управления следует устранить только перед самой установкой трубопровода тормозного привода. В случае преждевременного устранения запорных пробок c гидравлического устройства управления тормозная жидкость может вытечь и, следовательно, в таком случае невозможно гарантировать достаточную заправку системы и удовлетворительное удаление воздуха из нее.
Установку осуществляют в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:
Внимание! Проследить за правильным приурочиванием каналов трубопровода тормозного привода. Смешение трубопроводов тормозного привода приводит к опасным регулировкам тормозного усилия.
- Кодировать блок управления Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Управляемое обнаружение неисправностей“»
- Удалить воздух из тормозной системы
- Осуществить установку в исходное положение Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Управляемое обнаружение неисправностей“»
- Осуществить автоматический ход контроля Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Управляемое обнаружение неисправностей“»
- После удаления воздуха следует осуществить испытательный пробег хотя бы с одним срабатыванием устройства ABS.
Моменты затяжки:
| Трубопроводы тормозного привода - гидравлическое устройствоТрубопроводы тормозного привода - главный тормозной цилиндрТрубопроводы тормозного привода - суппорт дискового колесного тормозного механизма | |
|---|---|
| резьба М10 х 1 | 14 Нм |
| резьба М12 х 1 ОК (ШЗ) 11 | 14 Нм |
| резьба М12 х 1 ОК (ШЗ) 12 - выпуска перед I/03 г. | 24 Нм |
| резьба М12 х 1 ОК (ШЗ) 12 - выпуска начиная с II/03 г. | 16 Нм |
| В случае установки нового трубопровода тормозного привода M12 x 1 OK 12 следует затягивать всегда с приложением момента затяжки 16 Нм |
Ремонт гидравлического устройства управления ABS/EDS/ASR/MSR/ESP BOSCH 5.7
ПримечаниеИнструкция Уплотняющая поверхность на гидравлическом устройстве управления должна быть чистой и неповрежденной. Ни в коем случае нельзя обрабатывать ee (напр. напильником, скребком и т.п.). В случае надобности следует заменить гидравлическое устройство управления. Не удалять уплотнение на блоке управления, не поддается замене. Заменить винты Torx T20 гидравлического устройства управления всегда после извлечения. Воспользоваться винтами из прилагаемого набора. Винты следует затягивать постепенно и в предусмотренной последовательности. При замене (в целях испытания) блока управления следует всего лишь слегка подтянуть поддерживающие винты. Винты следует затягивать с приложением предусмотренного момента затяжки только в том случае, если блок управления останется на гидравлическом устройстве. За весь срок службы гидравлического устройства управления разрешается повторное свинчивание (гидравлического устройства управления) не более, чем 5 раз. Не забывать выполнении цветной маркировки (красный штрих шириной ок. 3 мм) на гидравлическом устройстве управления. После 5ти свинчиваний гидравлического устройства необходимо заменить его ([стрелка] участок под цветную маркировку). Не разрешается зачищать (метчиком) резьбу гидравлического устройства управления, предназначенную для крепления блока управления. В случае повреждения резьбы (винты не удается навинтить рукой или же их невозможно затянуть предусмотренным моментом затяжки) необходимо заменить гидравлическое устройство управления. Если корпуса клапанов и электромагнитные катушки загрязнены масляной или гидратной пленкой, то их нельзя чистить сжатым воздухом! Пользоваться только сухим воздухом, не содержащим масло, напр. из аэрозоля. При очистке не пользоваться углеводородными разбавителями. Если гидравлическое устройство управления открыто, то необходимо защищать корпуса клапанов, электромагнитные катушки и контактные пружины от загрязнения и повреждения. Если гидравлическое устройство управления открыто, то не разрешается подавать напряжение к контактным пружинам гидравлического насоса. Грозит опасность обгорания контактов. Ремонтные работы следует осуществлять исключительно на извлеченном гидравлическом устройстве управления.
- Извлечь гидравлическое устройство управления
Разборка гидравлического устройства управления
Гидравлическое устройство управления (N55) c гидравлическим насосом (V39) ([a]) и датчиком -1- давления тормозной жидкости (G201) ([b]):
- Гидравлическое устройство управления: в блоке клапанов содержатся клапаны управления и контактные пружины гидравлического насоса (V39).
- Гидравлический насос (V39) и гидравлическое устройство управления (N55) нельзя отсоединять друг от друга.
- Извлечение и установка датчика -1- давления тормозной жидкости (G201)
Блок управления устройством ABS (J104) ([с])
- Вывинтить винты Torx T20 [поз. 1...6] попеременно.
Отсоединяя блок управления [b] от гидравлического устройства управления [а], необходимо проследить, чтобы корпуса клапанов [1] не заклинились c электромагнитными катушками [4].
Уплотнение впрыскивается и, следовательно, невозможно заменить его. В случае повреждения уплотнения нельзя встроить блок управления.
- Прикрыть подходящим способом электромагнитные катушки блока управления.
- Защитить корпуса клапанов и контактные пружины [2]гидравлического насоса (V39) от повреждения и загрязнения. Для этого следует воспользоваться нелинеющими тряпками или транспортным предохранительным приспособлением какого-либо уже встроенного насоса. Последнее является условием для предъявления возможных гарантийных притязаний.
Сборка гидравлического устройства управления
В случае встраивания нового или же повторного встраивания предварительного извлеченного устройства управления [1] необходимо проверить цапфы для отвода тепла [3].
- Проверить, что торцевые поверхности цапф, служащих для теплоотвода, чистые. Нельзя, чтобы на них находилась какая-либо пленка, напр. оксидная.
- Проверить штангенциркулем, на сколько цапфы выдаются наружу.
- Если надавить пальцем на торцевую поверхность цапфы, то должно наблюдаться ощутимое пружинение.
В случае обнаружения неисправности в ходе этих трех шагов испытания необходимо заменить блок управления.
- Проверить уплотняющую поверхность на загрязнение и, в случае надобности, очистить ee спиртом и нелинеющей бумажной или льняной тряпкой.
- Если на поверхности гидравлического устройства управления имеется тонкий слой масла или воды, то необходимо устранить его спиртом и нелинеющей бумажной или льняной тряпкой.
- Большее количество масла или воды необходимо устранить сухим и не содержащим масло сжатым воздухом.
- Если уплотняющая поверхность гидравлического устройства управления повреждена (риски, царапины и т.п.), то необходимо заменить гидравлическое устройство управления.
- Проверить, что контактная пружина гидравлического насоса не обгоревшая и не окислена. Дополнительная очистка не допускается, необходимо заменить гидравлическое устройство управления.
- Проверить уплотнение от блока управления на наличие трещин, шероховатых верхних поверхностей, на упругость (нельзя, чтобы уплотнение было твердым), наличие рисок (надрезов) и размер превышения = 0,1 мм.
ПримечаниеИнструкция Надевая блок управления на гидравлическое устройство управления, необходимо проследить, чтобы корпусы клапанов гидравлического устройства управления не заклинились с электромагнитным катушками.
- Надев блок управления на гидравлическое устройство управления, отрегулировать электромагнитные катушки легким давлением, чтобы они оказались над корпусами клапанов. При этом необходимо взаимно центрировать блок управления и гидравлическое устройство управления. Край блока управления должен войти в канавку гидравлического устройства управления.
- Для стопорения необходимо зацепить средние винты блока управления в резьбе, нажимая на них рукой.
ПримечаниеИнструкция Пользоваться только новыми винтами Torx из набора запчастей. Винты винты гидравлического устройства управления следует затягивать постепенно и в предусмотренной последовательности. В противном случае не обеспечена герметичность. При свинчивании необходимо проследить, чтобы зазоры между блоком управления и гидравлическим устройством управления на левой и правой сторонах были одинаковы.
- Затянуть все винты Torx окончательно c приложением предусмотренного момента затяжки в последовательности 1 - 2, 3 - 4, 5 - 6.
- При любом встраивания гидравлического устройства с блоком управления следует выполнить красной краской на участке [стрелка А] несмываемую отметку шириной ок. 3 мм.
- Встроить гидравлическое устройство управления
Момент затяжки:
| свинчивание блока управления с гидравлическим устройством Устанавливать новые винты! | 3 Нм |
|---|
Извлечение и установка датчика -1- давления тормозной жидкости (G201) автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7
Описание установки и способа действия датчика -1- давления тормозной жидкости (G201) возможно найти в Цеховом пособии для самостоятельного изучения № 42.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностическая, измерительная и информационная система (VAS 5051B)
- Прибор для заправки и для удаления воздуха, напр. VAS 5234 (VAS 5234) или ROMESS S15 (ROMESS S15)
- Ремонтный комплект № запчасти 1 H0 698 311 A
- Тормозная жидкость
ПримечаниеИнструкция Ремонт датчика -1- давления тормозной жидкости (G201) не разрешен. Для уплотнения датчика гидравлического устройства управления нельзя применять дополнительные уплотнительные шайбы или средства для облегчения скольжения. Смазать резьбу тормозной жидкостью разрешается. Нельзя, чтобы уплотняющие поверхности конусного седла на датчике и на гидравлическом устройстве управления были повреждены (напр. наличие небольших фасок, канавок). Тоже нельзя, чтобы была повреждена резьба на датчике и на гидравлическом устройстве управления. Не разрешается прорезание резьбы. В случае повреждения резьбы (удается навинтить датчик лишь с трудом) необходимо заменить полностью гидравлическое устройство управления. Заменять датчик -1- давления тормозной жидкости (G201) разрешается всего лишь до достижения 4-х свинчиваний (затяжек предусмотренным моментом). Не забывать о выполнении цветной маркировки (зеленым штрихом шириной ок. 3 мм) на гидравлическом устройстве управления. После 4-х свинчиваний гидравлического устройства управления необходимо заменить его ([стрелка В] участок под цветную маркировку).
Извлечение:
- Удалив ресивер для охлаждающей жидкости [2], отложить его в сторону вместе с присоединенными шлангами для охлаждающей жидкости.
- Отсоединить разъём ([1]) от датчика -1- давления тормозной жидкости (G201) ([2]).
- Подложить и обложить блок управления и гидравлическое устройство управления достаточным количеством нелинеющих тряпок.
- Вывинтить датчик -1- давления тормозной жидкости (G201).
- Проверить поверхности конусного уплотнения на гидравлическом устройстве управления на отсутствие повреждений.
Установка:
- Ввинтив датчик -1- давления тормозной жидкости (G201) рукой вплоть до упора, затянуть окончательно с приложением предусмотренного момента затяжки.
- После любого встраивания датчика -1- давления тормозной жидкости (G201) c гидравлическим устройством управления следует выполнить на отмеченном участке [стрелка В] зеленой краской отметку шириной ок. 3 мм.
- Проверить уплотнение на присоединении датчика -1- давления тормозной жидкости (G201) под давлением (педаль тормоза нажата).
В случае утечки тормозной жидкости:
- Затянуть датчик с приложением предусмотренного момента затяжки.
Если снова наблюдается утечка тормозной жидкости:
- Заменить датчик -1- давления тормозной жидкости (G201) или же гидравлическое устройство управления и проверить герметичность.
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:
- Долить, в случае необходимости, тормозную жидкость в бачок гидравлического тормозного привода.
- Удалить воздух из тормозной системы
- Осуществить автоматический ход контроля Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Управляемое обнаружение неисправностей“».
- После удаления воздуха следует осуществить испытательный пробег хотя бы с одним срабатыванием устройства ABS.
Момент затяжки:
| Датчик -1- давления тормозной жидкости (G201) на гидравлическом устройстве управления | 20 Нм |
|---|