Сборочная схема
- Винт винт М14:120 Нм +180° винт М16:200 Нм +180° заменить после каждого извлечения — Винт
- Наружный шарнир, комплектный заменять только комплектом отделение от карданного вала Символ, определяющий позицию иллюстрации запрессовывание на карданный вал Символ, определяющий позицию иллюстрации — Наружный шарнир, комплектный
- Стопорное кольцо заменить после каждого извлечения установить в пазу, находящемся в валу — Стопорное кольцо
- Упорное кольцо — Упорное кольцо
- Тарельчатая пружина больший ∅ (вогнутая сторона) прилегает к шарниру — Тарельчатая пружина
- Прижимная скоба заменить после каждого извлечения зажатие Символ, определяющий позицию иллюстрации — Прижимная скоба
- Гофрированный чехол (манжета) проверить на наличие трещин и повреждений — Гофрированный чехол (манжета)
- Прижимная скоба заменить после каждого извлечения — Прижимная скоба
- Карданный вал (полый вал) — Карданный вал (полый вал)
- Винт заменить после каждого извлечения все винты следует затянуть накрест сначала c приложением момента 10 Нм, а затем - накрест с приложением окончательного момента M8 х 48, 39 Нм M10 х 48, 70 Нм подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Винт
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- Защитная манжета внутреннего шарнира проверить на наличие трещин и повреждений отделить при помощи дорна (оправки) прежде чем приступить к установке шарнира, следует смазать уплотняющую поверхность D 454 300 A2 (D 454 300 A2) — Защитная манжета внутреннего шарнира
- Внутренний шарнир заменять только комплектом выпрессовывание Символ, определяющий позицию иллюстрации ремонт шарнира — Внутренний шарнир
- Уплотнение после каждого извлечения заменить, снять защитную пленку и вклеить в шарнир. — Уплотнение
- Стопорное кольцо заменить после каждого извлечения извлечение и установка при помощи шипцов для установки стопорных колец (VW 161 A) — Стопорное кольцо
- Винт с внутренним шестигранником в головке, 25 Нм — Винт с внутренним шестигранником в головке, 25 Нм
- Защитный лист — Защитный лист
Вид и количество консистентной смазки
ПримечаниеИнструкция Для заправки шарнира равных угловых скоростей следует пользоваться высокотемпературной консистентной смазкой из соответствующего ремонтного комплекта согласно (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
| ∅ шарнира(мм) | общее количество консистентной смазки | распределение количества консистентной смазки | |
|---|---|---|---|
| наружная сторона шарнира | внутренняя сторона шарнира и манжета | ||
| наружный шарнир ∅ 88 | 100 г | 50 г | 50 г |
| внутренний шарнир ∅108 | 120 г | 35 г | 85 г |
ПримечаниеИнструкция Подбор карданных валов (см. Электронный каталог оригинальных деталей). При замене защитной манжеты следует шарнир, при необходимости, промазать дополнительно консистентной смазкой. Заправляемую смазку (установленное количество) следует равномерно распределить в шарнире.
Извлечение и установка карданного вала
Извлечение:
- Извлечь винт карданного вала в ступице колеса (ослаблять только в том случае, если автомобиль стоит колесами на основании - опасность получения травмы).
- Снять колесо.
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50)
- Удалить винты [1] карданного вала с фланца коробки передач.
- Извлечь провод датчика частоты вращения устройства АВ S из держателя суппорта дискового колесного тормозного механизма [стрелка].
- Извлечь датчик частоты вращения устройства ABS из крышки подшипника ступицы колеса.
- Ослабив гайку [1], извлечь винт и извлечь оба рычага передней подвески [2] по направлению вверх.
Пазы в крышке корпуса подшипника ступицы колеса нельзя расширять зубилом или иным подобным способом.
Если не удается извлечь винт из крышки корпуса подшипника ступицы колеса, то необходимо выпрессовать винт и рычаги передней подвески [2] из крышки корпуса подшипника ступицы колеса
- Откинув по направлению [стрелки] крышку корпуса подшипника ступицы колеса, освободить внутренний шарнир с фланца коробки передач.
- Извлечь карданный вал из крышки корпуса подшипника ступицы колеса.
Установка:
- Вставить карданный вал в крышку корпуса подшипника ступицы колеса и надеть на фланец коробки передач.
- Подвесить верхние рычагы передней подвески в крышку корпуса подшипника ступицы колеса и, вставив новый винт, затянуть новую гайку.
- Закрепляя винт верхних рычагов, следует надавливать по направлению вниз.
- Надев внутренной шарнир карданного вала на фланец коробки передач, затянуть винты накрест с приложением момента 10 Нм.
- Вдавив датчик частоты вращения устройства АВ S до упора в крышку корпуса подшипника ступицы колеса, установить провод в держатель суппорта дискового колесного тормозного механизма.
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50)
- Установив колесо, затянуть его.
- Затянуть винт карданного вала в крышке корпуса подшипника ступицы колеса только у колес стоящего на основании автомобиля - опасность получения травмы.
Моменты затяжки:
| рычаги передней подвески - крышка корпуса подшипника ступицы колеса Установить новую гайку! | 40 Нм |
|---|---|
| карданный вал на валу c фланцем - коробке передач Устанавливать новые винты! Все винты следует затянуть накрест сначала c приложением момента 10 Нм, а затем - накрест с приложением окончательного момента | M 8 = 39 НмМ 10 = 70 Нм |
| карданный вал - крышка корпуса подшипника ступицы колеса Устанавливать новый винт! | M 14 = 120 Нм +180°M 16 = 200 Нм +180° |
| болты крепления колеса | 120 Нм |
Ремонт карданного вала с шарниром равных угловых скоростей
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Нажимной диск (MP3-406 (VW 401))
- Нажимной диск (MP3-407 (VW 402))
- Нажимная деталь (MP3-411 (VW 454))
- Нажимной пуансон - штамп (MP3-448 (VW 408 A))
- Нажимной диск (MP3-455 (VW 447 H))
- Загоночное устройство (MP6-405 (VW 411))
- Монтажный инструмент (T10065)
- Щипцы для стопорных колец (VW 161 A)
- Клещи (цанговый зажим), напр. V.A.G 1682 (V.A.G 1682)
Отделение наружного шарнира
- Зажать карданный вал в тиски c защитными губками.
- Извлекши прижимной зажим, сдвинуть манжету назад.
- Отделить шарнир при помощи дорна [A] от карданного вала.
Дорн необходимо установить непосредственно на крестовину (муфту) наружного шарнира.
Запрессовывание наружного шарнира
- Насунуть новую защитную манжету на карданный вал.
- При необходимости следует установить тарельчатую пружину [1] и упорное кольцо [2] на карданный вал.
- Вставить новое стопорное кольцо в шлиц карданного вала.
- При помощи пластмассового молотка следует набивать шарнир осторожно на карданный вал до тех пор, пока пружинящее стопорное кольцо не перестанет пружинить.
- Смазать шарнир и защитную манжету Символ, определяющий позицию иллюстрации
- Установить защитную манжету на наружный шарнир Символ, определяющий позицию иллюстрации
Выпрессовывание внутреннего шарнира
- Удалить с шарнира при помощи дорна защитную манжету.
- Удалить стопорное кольцо с карданного вала.
- Выпрессовать шарнир из карданного вала.
Запрессовывание внутреннего шарнира
- Насунуть новую защитную манжету на карданный вал.
- Запрессовать шарнир на карданный вал до упора.
- Надеть стопорное кольцо.
ПримечаниеИнструкция Фаска на внутреннем диаметре ступицы (шлицевое соединение) должна направляться к пояску карданного вала.
Зажатие прижимных зажимов манжет шарниров
- Зажать прижимную скобу на большем диаметре.
- Установить клещи, напр. V.A.G 1682 (V.A.G 1682) согласно рисунку (V40–1076). При этом нужно проследить за тем, чтобы щеки цангового зажима прилегали в углах хомутика [стрелки В].
- Натянуть прижимной зажим поворачиванием винта при помощи гаечного ключа c тарированным моментом затяжки. При этом нельзя, чтобы цанговый зажим перекосился.
ПримечаниеИнструкция Ввиду того, что манжета изготовлена из более твердого материала (по сравнению с резиной), возможно натянуть прижимную скобу правильно только при помощи клещей (цангового зажима), напр. V.A.G 1682 (V.A.G 1682). Момент затяжки: 20 Нм. Проследить за легкостью хода резьбы винта цангового зажима. При необходимости смазать ee консистентной смазкой. В случае тугоподвижного винта, напр. вследствие загрязнения резьбы, невозможно при предусмотренном моменте затяжки достичь усилия, необходимого для натяжения зажимного хомутика.
- Зажать прижимную скобу на меньшем диаметре.
- Установить цанговый зажим, напр. V.A.G 1682 (V.A.G 1682) согласно рисунку (S40–0078). При этом нужно проследить за тем, чтобы щеки цангового зажима прилегали в углах хомутика [стрелки В].
- Натянуть прижимной зажим поворачиванием винта при помощи гаечного ключа c тарированным моментом затяжки. При этом нельзя, чтобы цанговый зажим перекосился.