Сборочная схема картера заднего моста
ПримечаниеИнструкция Не допустимо проводить сварочные и правильные работы на балке моста и шейке (цапфе) оси. Самоконтрящиеся винты и гайки всегда подлежат замене. Заржавленные болты или же гайки необходимо всегда заменить.
- Опора пружины — Опора пружины
- Держатель датчика частоты вращения — Держатель датчика частоты вращения
- Датчик частоты вращения — Датчик частоты вращения
- спиральная пружина (шлейф руля) извлечение и установка положение для сборки:конец пружины должен лежать после установки на отмеченном участке согласно рисунку[стрелка А] указывает по направлению движения автомобиля[стрелка В] направлена в правую сторонуразрешенный допуск равен ± 30° проверить лакокрасочное покрытие на неповрежденность, устранить имеющееся повреждение подбор соответствующей пружины:Подбор витой пружины осуществляется по PR-номерам. Эти номера находятся на паспортной табличке с данными автомобиля подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) менять на целом мосту на каждую заднюю подвеску следует устанавливать только винты от того же изготовителя — спиральная пружина (шлейф руля)
- Ступица колеса с подшипником ступицы колеса ремонт — Ступица колеса с подшипником ступицы колеса
- Корпус подшипника (опорный кронштейн) после установки следует проверить общее схождение колес заднего моста и, в случае надобности, выровнять поверхности прилегания ступицы колеса с подшипником ступицы колеса должны быть чистыми, без воска, лака и загрязнений — Корпус подшипника (опорный кронштейн)
- Гайка заменить после каждого извлечения — Гайка
- Винт, 115 Нм + 90° M12 x 1,5 x 90 заменить после каждого извлечения — Винт, 115 Нм + 90°
- Кожух крепления задней оси для ходовой части с повышенным дорожным просветом — Кожух крепления задней оси
- Винт, 15 Нм — Винт, 15 Нм
- Винт, 115 Нм + 90° M12 x 1,5 x 60 заменить после каждого извлечения — Винт, 115 Нм + 90°
- Балка моста поверхности прилегания ступицы колеса с подшипником ступицы колеса - ступицы колеса и резьбовые отверстия должны быть без лака и загрязнений — Балка моста
- Винт, 130 Нм + 90° M14 x 1,5 x 190 заменить после каждого извлечения затягивать только на автомобиле со снаряженной массой — Винт, 130 Нм + 90°
- Поддерживающая лента стабилизатора установка — Поддерживающая лента
- Резьба в продольной балке в случае повреждения резьбы приваренной гайки в продольной балке возможно починить ее при помощи набора для починки резьб — Резьба в продольной балке
Сборочная схема амортизатора
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и приспособления
- Набор для извлечения и установки амортизаторов (T10001)
- Пневматический амортизатор извлечение и установка контроль ликвидация возможно менять в отдельности подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) на заднюю подвеску необходимо устанавливать всегда только амортизаторы от того же изготовителя — Пневматический амортизатор
- Гайка заменить после каждого извлечения — Гайка
- Винт, 60 Нм + 90° М10 х 90 заменить после каждого извлечения затягивать только на автомобиле со снаряженной массой — Винт, 60 Нм + 90°
- Гофрированный чехол (манжета) — Гофрированный чехол (манжета)
- Предохранительная трубка — Предохранительная трубка
- Резиновый буфер — Резиновый буфер
- Винт, 45 Нм — Винт, 45 Нм
- Опора амортизатора — Опора амортизатора
- Гайка, самоконтрящаяся, 25 Нм для ослабления и затягивания гайки необходимо придержать на кончике шток поршня амортизатора Илл. заменить после каждого извлечения — Гайка, самоконтрящаяся, 25 Нм
- Резьба в колесной нише в случае повреждения резьбы приваренной гайки в колесной нише возможно починить резьбу при помощи набора для починки резьб — Резьба в колесной нише
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к ослаблению винтового соединения опоры амортизатора, следует извлечь монтажный колпачок.