Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Meriva/Opel Meriva A рестайлинг (2003-2011)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель OHC/Замена корпуса распредвала (Z 16 SE, с кондиционером, ЛР)
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель OHC Все разделы

Замена корпуса распредвала (Z 16 SE, с кондиционером, ЛР) Opel Meriva A рестайлинг

Бензиновый двигатель OHC 32 иллюстрации ~11 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-422 KM-6130 KM-6283 KM-807 KM-911 KM-913-A KM-J-34730-91

  1. 1. Открыть капот двигателя

ВниманиеНа автомобилях с блоком ESP после каждого отсоединения аккумулятора датчик углового положения рулевого колеса теряет основные настройки. Его нужно повторно откалибровать.

  1. 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи • Отсоединить провод массы
  2. 3. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Освободить клапан вентиляции бака (2) • Отсоединить корпус воздушного фильтра – Выкрутить винт (стрелка) • Снять разъем (3) жгута проводов – датчик температуры всасываемого воздуха • Снять всасывающий воздушный шланг – Освободить зажим (4) – Открутить 2 винта (5) • Освободить обратный шланг подогрева дроссельной заслонки • Снять шланг вентиляции картера двигателя (6) – Освободить хомут
  1. 4. Снять всасывающую трубу • Снять резонатор – Вывернуть винт • Освободить вакуумный шланг клапана вентиляции бака • Выкрутить винт (стрелка)
  1. 5. Освободить переднее колесо справа
  2. 6. поднять автомобиль
  3. 7. Слить тормозную жидкость • Подставить поддон • Отвернуть резьбовую заглушку отверстия для слива охлаждающей жидкости
  4. 8. Демонтировать переднее колесо справа • Открутить 4 винта
  5. 9. поднять автомобиль
  6. 10. Снять кожух поликлинового ремня • Выкрутить 3 винта (1) • Снять зажим (стрелки)
  1. 11. Снять поликлиновый ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки – Использовать KM-913-A (2) • Вставить KM-6130 (1)

ПримечаниеПометить направление вращения.

  1. 12. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня • Натягивание натяжного устройства поликлинового ремня – Вынуть приспособление KM-6130 (2) • Ослабить натяжение натяжного устройства поликлинового ремня • Вывернуть винт (1)
  1. 13. Демонтировать шкив поликлинового ремня коленчатого вала (2) • Поддеть и вынуть заглушку спереди – Из масляного поддона • Использовать KM-911 (1) • Вывернуть винт • Вынуть KM-911
  2. 14. Освободить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Отвинтить 2 винта (3) • Отцепить от кожуха зубчатого ремня сзади
  1. 15. Отсоединить жгут проводов лямбда-датчика управления каталитическим нейтрализатором
  2. 16. Демонтировать выпускную систему • Демонтировать выхлопную трубу спереди – Открутить 3 гайки

ВниманиеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором следует защитить остающуюся в автомобиле часть выхлопной системы от неконтролируемого провисания. Часть выхлопной системы с находящейся в ней гибкой трубой может для этого крепиться соответствующими средствами, например, проволокой на основании автомобиля. Даже изгибы гибкой трубы под углом 5 - 10 градусов от предусмотренной монтажной позиции могут привести к повреждению гибкой трубы с последующим её полным отказом .

  1. 17. Присоединить систему выхлопных газов • Отсоединить систему выхлопных газов – 5 демпфирующих колец • Присоединить систему выхлопных газов

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

  1. 18. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Снять разъем жгута проводов – Реле давления масла (1) • Освободить жгут проводов
  1. 19. Освободить генератор внизу • Отпустить гайку • Удерживать винт
  2. 20. опустить автомобиль
  3. 21. Снять шланг испарения топлива (1) • С блока дроссельной заслонки
  4. 22. Снять 2 шланга подогрева модуля дроссельной заслонки (2) • Подставить поддон • Снять подающий шланг подогрева дроссельной заслонки – Освободить хомут • Снять обратный шланг подогрева дроссельной заслонки – Освободить хомут
  5. 23. Снять шланг вентиляции картера двигателя (3) • С блока дроссельной заслонки • Освободить хомут
  6. 24. Демонтировать модуль дроссельной заслонки • Открутить 4 винта (4) • Снять разъем жгута проводов блока дроссельной заслонки (5)
  1. 25. Снять подающий трубопровод горячей воды (1) • С нагревательного элемента

ПримечаниеОткрыть фиксатор отверткой.

  1. 26. Освободить генератор • Снять держатель генератора – Вывернуть гайку (2) – Вывернуть опорный винт (3) • Открутить 2 винта (1) • Вынуть держатель генератора
  1. 27. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Вытащить 14 разъемов жгутов проводов – Клапан вентиляции бака, датчик распредвала (1), топливные форсунки (2), клапан рециркуляции ОГ (3), датчик давления во всасывающей трубе, модуль управления двигателя (5), модуль зажигания DIS (6), датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик детонации (стрелка), комбинированный разъем • Снять держатель жгута проводов, транспортную серьгу двигателя – Вывернуть винт • Приложить жгут проводов системы управления двигателем
  1. 28. Освободить вакуумный трубопровод тормозного усилителя

ВниманиеСоблюдать правила техники безопасности и принятые для данной страны предписания.

  1. 29. Сбросить давление топлива • Открутить защитный колпачок контрольного штуцера (1) • На трубу топливного распределителя – Использовать KM-J-34730-91
  2. 30. Демонтировать топливопровод (2) • Снять держатель топливопровода – Вывернуть винт • Закупорить топливопровод – Использовать KM-807
  1. 31. Снять шланг вентиляции двигателя • От головки цилиндров, трубы для удаления воздуха из двигателя

ВниманиеЗакупорить трубу для удаления воздуха из двигателя

  1. 32. Снять разъем жгута проводов лямбда-датчика регулирования состава топливной смеси
  2. 33. Демонтировать щиток выпускного коллектора • Открутить 5 винтов • Снять транспортную серьгу двигателя
  3. 34. Отсоединить выпускной коллектор • Отпустить гайку • Открутить 7 гаек
  1. 35. поднять автомобиль
  2. 36. Снять выпускной коллектор • Вывернуть гайку • Вынуть уплотнение

ПримечаниеВынуть выпускной коллектор через вниз.

  1. 37. опустить автомобиль
  2. 38. Снять шланг охлаждающей жидкости вверху • От корпуса термостата – Освободить хомут
  3. 39. Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Выкрутить 3 винта (1) • Отцепить от кожуха зубчатого ремня сзади
  1. 40. Демонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Отцепить от кожуха зубчатого ремня сзади
  2. 41. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Установить коленвал по маркировке – Равномерно вращать коленвал • Метки на приводной шестерне распредвала и кожухе зубчатого ремня сзади (1) должны совпадать.

ПримечаниеМетки на приводном колесе зубчатой ременной передачи и корпусе масляного насоса (2) должны совпадать.

  1. 42. поднять автомобиль
  2. 43. Освободить насос охлаждающей жидкости • Открутить 3 винта (стрелки)
  1. 44. Зафиксировать натяжной ролик зубчатого ремня

ПримечаниеПреодолевая усилие пружины, отвести кверху натяжной ролик зубчатого ремня настолько, чтобы отверстия совпали. Зафиксировать натяжной ролик зубчатого ремня подходящим инструментом (1).

  1. 45. Ослабить зубчатый ремень • Повернуть насос охлаждающей жидкости в направлении стрелки – Использовать KM-6283
  1. 46. опустить автомобиль
  2. 47. Снять зубчатый ремень • Снять зубчатый ремень
  3. 48. Снять крышку корпуса распредвала • Открутить 8 винтов
  1. 49. Снять приводную шестерню распредвала • Вывернуть винт • Удерживать за шестигранную часть
  1. 50. Освободить кожух зубчатого ремня сзади • Открутить 2 винта
  2. 51. Освободить головку цилиндров • Открутить 10 винтов • Осторожно поддеть и снять корпус распредвала

ВниманиеСоблюдать последовательность.

  1. 52. Снять механизм клапанного распределения • Вынуть 8 коромысел • Вынуть 8 прижимных элементов • Убрать 8 гидротолкателей

ПримечаниеУчитывать расположение деталей.

  1. 53. Вынуть головку цилиндров • Уложить на деревянные брусья

ПримечаниеНеобходим 2-ой механик.

  1. 54. Вынуть уплотнение головки цилиндров
  2. 55. Снять датчик распредвала (1) • Отсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Вывернуть винт
  1. 56. Демонтировать пластинчатую опору (1) • Открутить 3 винта
  1. 57. Снять распредвал • Отсоединить прижимную пластину (1) – Открутить 2 винта (стрелки)

ПримечаниеВытащить распредвал (2) с прижимной пластиной.

  1. 58. Снять уплотнительное кольцо распредвала спереди

ПримечаниеОсторожно поддеть и отжать уплотнительное кольцо.

  1. 59. Почистить уплотнительные поверхности. • Головка цилиндров, блок цилиндров, выпускной коллектор, корпус распредвала, крышка корпуса распредвала
  2. 60. Осмотреть узлы • Головка цилиндров, блок цилиндров, выпускной коллектор, корпус распредвала, крышка корпуса распредвала
  3. 61. Проверить плоскостность • Головка цилиндров, блок цилиндров, корпус распредвала • С помощью лекальной линейки, проверочного щупа • Измерить высоту корпуса распредвала: – От уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности: 66,50 мм (размер I) • Измерить высоту головки цилиндров: – От уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности: 95,90 - 96,10 мм (размер I)

ВниманиеОбточка головки цилиндров не допускается.

  1. 62. Вставить распредвал • Вставить распредвал с прижимной пластиной • Закрепить прижимную пластину – Затянуть 2 винта – момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеСмазать моторным маслом поверхности скольжения.

  1. 63. Установка уплотнительного кольца распредвала спереди • Уплотнительную кромку смазать смазкой • Установить уплотнительное кольцо (1) на цапфу распредвала • Вставить уплотнительное кольцо распредвала – Использовать KM-422 (2), винт (4), диск приводной шестерни распредвала (3)
  1. 64. Вмонтировать пластинчатую опору • Установить новое уплотнение • Смазать силиконовой смазкой (белой) • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 12 Нм
  2. 65. Установить датчик распредвала • Вставить разъем жгута проводов датчика распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 16 Нм
  3. 66. Повернуть коленчатый вал

ПримечаниеЗа 90° до ВМТ

  1. 67. Заменить уплотнение головки цилиндров • Наложить уплотнение головки цилиндров

ПримечаниеМаркировка OBEN/TOP должна быть обращена кверху.

  1. 68. Насадить головку цилиндров

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

  1. 69. Вмонтировать механизм клапанного распределения • Вставить 8 гидротолкателей • Вставить 8 прижимных элементов • Вставить 8 коромысел – Использовать смазочную пасту MoS2

ВниманиеСледить за монтажным положением и расположением деталей.

  1. 70. Установить корпус распредвала • Установить корпус распредвала

ПримечаниеНанести на уплотнительную поверхность головки цилиндров герметик (зеленый).

  1. 71. Закрепить головку цилиндров • Поменять 10 шпилек головки цилиндров • Затянуть 10 шпилек головки цилиндров – Момент затяжки - 25 Нм + 60° + 60° + 60°

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки.

  1. 72. Установить кожух зубчатого ремня сзади • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 6 Нм
  2. 73. Установить приводную шестерню распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 45 Нм

ПримечаниеУдерживать за шестигранную часть.

  1. 74. Установить крышку корпуса распредвала • Установить новое уплотнение • Затянуть 8 винтов – момент затяжки 8 Нм
  2. 75. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Установить коленвал по маркировке – Равномерно вращать коленвал • Метки на приводной шестерне распредвала и кожухе зубчатого ремня сзади (1) должны совпадать.

ПримечаниеМетки на приводном колесе зубчатой ременной передачи и корпусе масляного насоса (2) должны совпадать.

  1. 76. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень

ПримечаниеСоблюдать маркировку фаз газораспределения.

ПримечаниеТяговая сторона (I) должна быть туго натянутой.

  1. 77. Натянуть зубчатый ремень • Убрать натяжение в натяжном ролике зубчатого ремня – Расфиксировать • Повернуть насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке настолько, чтобы указатель (1) на натяжном ролике зубчатого ремня оказался непосредственно перед верхним упором • Использовать KM-6283 • Закрепить насос охлаждающей жидкости – Затянуть 3 винта – момент затяжки 8 Нм
  1. 78. Повернуть коленчатый вал • В направлении вращения вала двигателя (на 720°) • Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1
  2. 79. Регулировка натяжения зубчатого ремня • Освободить насос охлаждающей жидкости – Открутить 3 винта • Провернуть насос охлаждающей жидкости настолько, чтобы указатель и насечка на натяжном ролике зубчатого ремня совпали – Использовать KM-6283 – По часовой стрелке - натяжение – Против часовой стрелки - ослабление • Настолько, чтобы указатель (1) и насечка (2) на натяжном ролике зубчатого ремня совпали • Затянуть крепление насоса охлаждающей жидкости – Затянуть 3 винта – момент затяжки 8 Нм
  1. 80. Повернуть коленчатый вал • В направлении вращения вала двигателя (на 720°) • Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1
  2. 81. Проверка натяжения зубчатого ремня • Указатель и насечка на натяжном ролике зубчатого ремня должен совпадать

ПримечаниеЕсли метки не совпадают, нужно повторить процесс регулировки.

  1. 82. Установить шланг охлаждающей жидкости вверху • Закрепить хомут
  2. 83. поднять автомобиль
  3. 84. Установить выпускной коллектор • Установить новое уплотнение

ПримечаниеВставить выпускной коллектор снизу и закрепить гайкой, чтобы он не выпал.

  1. 85. опустить автомобиль
  2. 86. Затянуть крепление выпускного коллектора • Заменить 8 гаек • Затянуть 8 гаек – Момент затяжки 22 Нм
  3. 87. Установить щиток выпускного коллектора • Установить транспортную серьгу двигателя – Затянуть винт – Момент затяжки 20 Нм • Затянуть 4 винта – момент затяжки 8 Нм
  4. 88. Вставить разъем жгута проводов лямбда-датчика регулирования состава топливной смеси
  5. 89. Установить шланг вентиляции двигателя
  6. 90. Установить топливопровод • Вынуть KM-807 • Поставить держатель топливопровода – Затянуть винт – момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеСоединение должно зафиксироваться с щелчком.

  1. 91. Закрепить вакуумный трубопровод тормозного усилителя
  2. 92. Установить жгут проводов системы управления двигателем • Вставить 14 разъемов жгутов проводов • Установить держатель жгута проводов, транспортную серьгу двигателя – Затянуть винт – Момент затяжки 20 Нм • Закрепить в зажиме жгут проводов
  3. 93. Закрепить генератор • Установить держатель генератора – Ввернуть распорные болты во впускной коллектор – Ввернуть винт – В генератор • Вмонтировать опору генератора – Ввернуть винт – В генератор • Затянуть 2 винта, распорные винты – Момент затяжки 20 Нм • Пристроить крепление жгута проводов – На распорный винт – Затянуть гайку – Момент затяжки 20 Нм • Затянуть 2 винта – На генератор – Момент затяжки 35 Нм
  4. 94. Установить подающий трубопровод горячей воды • Установить и зафиксировать на нагревательном элементе
  5. 95. Установить модуль дроссельной заслонки • Установить новое уплотнение • Затянуть 4 винта – момент затяжки 9 Нм • Вставить разъем жгута проводов • Установить шланг вентиляции двигателя • Установить вакуумный шланг клапана вентиляции бака • Поставить 2 шланга охлаждающей жидкости – Закрепить шланг охлаждающей жидкости компенсационного бачка
  6. 96. поднять автомобиль
  7. 97. Закрепить генератор внизу • Затянуть гайку – Момент затяжки 35 Нм

ПримечаниеУдерживать за винт.

  1. 98. Установить жгут проводов системы управления двигателем • Надеть разъем жгута проводов на реле давления масла • Закрепить в зажиме жгут проводов
  2. 99. Смонтировать систему выпуска ОГ • Прикрепить 5 демпфирующих колец

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

  1. 100. Установить выхлопную трубу спереди • Заменить уплотнение, 3 гайки • Затянуть 3 гайки – Момент затяжки 25 Нм
  2. 101. Вставить жгут проводов лямбда-датчика управления катализатором
  3. 102. Вывернуть и снять крепежный винт шкива поликлинового ремня коленчатого вала • Вставить KM-911 • Вывернуть винт
  4. 103. Установить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Прицепить на кожухе зубчатого ремня сзади • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 4 Нм
  5. 104. Вмонтировать шкив поликлинового ремня коленчатого вала • Затянуть винт – Использовать KM-911 – Момент затяжки 95 Нм + 30° + 15° • Вынуть KM-911 • Запрессовать заглушку спереди – В масляный поддон
  6. 105. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Затянуть винт – Момент затяжки 25 Нм
  7. 106. Установить поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня – Использовать KM-913-A • Вставить KM-6130 • Ослабить натяжение натяжного устройства поликлинового ремня – Использовать KM-913-A • Вынуть KM-6130

ПримечаниеСоблюдать направление движения и монтажное положение.

  1. 107. Установить кожух поликлинового ремня • Затянуть 3 винта • Установить зажим
  2. 108. опустить автомобиль
  3. 109. Установить переднее колесо справа • Закрутить 4 винта
  4. 110. Закрыть резьбовую пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости
  5. 111. опустить автомобиль
  6. 112. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 110 Нм
  7. 113. Вмонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 4 Нм
  8. 114. Установить корпус воздушного фильтра • Закрепить корпус воздушного фильтра – Затянуть винт • Подсоединить клапан вентиляции бака • Установить всасывающий воздушный шланг – Хомут затянуть – Момент затяжки 3,5 Нм • Затянуть 2 винта – момент затяжки 8 Нм • Закрепить обратный шланг подогрева дроссельной заслонки • Установить шланг вентиляции картера двигателя – Закрепить хомут • Вставить разъем жгута проводов – Датчик температуры всасываемого воздуха, клапан вентиляции бака
  9. 115. Залить охлаждающую жидкость • Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости

ПримечаниеСистему охлаждения заправить и прокачать - см. процедуру "Заправка и прокачивание системы охлаждения".

  1. 116. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
  2. 117. Откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса • Включить зажигание

ПримечаниеРулевое колесо повернуть один раз от правого крайнего положения до левого крайнего положения.

  1. 118. Запрограммировать энергозависимую память
  2. 119. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя