Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Meriva/Opel Meriva A рестайлинг (2003-2011)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель OHC/Ремонт масляного насоса (Z 16 SE, с кондиционером, ЛР)
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель OHC Все разделы

Ремонт масляного насоса (Z 16 SE, с кондиционером, ЛР) Opel Meriva A рестайлинг

Бензиновый двигатель OHC 29 иллюстраций ~10 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-417 KM-6130 KM-6169-1 KM-6283 KM-6347 KM-6394 KM-911 KM-913-A KM-956-1

ПримечаниеНачиная с года выпуска 04 вместо KM-6169-1 использовать KM-6394 .

Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя

ВниманиеНа автомобилях с блоком ESP после каждого отсоединения аккумулятора датчик углового положения рулевого колеса теряет основные настройки. Его нужно повторно откалибровать.

  1. 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи • Отсоединить провод массы
  2. 3. Снять корпус воздушного фильтра (2) • Вытащить 2 разъема жгута проводов – Датчик температуры всасываемого воздуха (3), клапан вентиляции бака • Освободить клапан вентиляции бака (2) • Отсоединить корпус воздушного фильтра (1) – Вывернуть винт (стрелка) • Снять всасывающий шланг – Освободить зажим (4) – Открутить 2 винта (5) • Освободить обратный шланг подогрева дроссельной заслонки • Снять шланг вентиляции картера двигателя (6) – Освободить хомут
  1. 4. Освободить переднее колесо справа • Открутить 4 винта
  2. 5. поднять автомобиль
  3. 6. Демонтировать переднее колесо справа • Открутить 4 винта
  4. 7. поднять автомобиль
  5. 8. Слить моторное масло • Подставить поддон • Открутить резьбовую пробку сливного отверстия
  6. 9. Снять кожух поликлинового ремня • Выкрутить 3 винта (1) • Снять зажим (стрелка)
  1. 10. Снять поликлиновый ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки – Использовать KM-913-A (2) • Вставить KM-6130 (1)

ПримечаниеПометить направление вращения.

  1. 11. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня • Вынуть приспособление KM-6130 (2) • Ослабить натяжение натяжного устройства поликлинового ремня • Вывернуть винт (1)
  1. 12. Демонтировать шкив поликлинового ремня коленчатого вала (2) • Поддеть и вынуть заглушку спереди (стрелка) – Из масляного поддона • Использовать KM-911 (1) • Вывернуть винт
  2. 13. Ввернуть винт шкива поликлинового ремня коленчатого вала • Вынуть KM-911
  3. 14. Освободить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Отвинтить 2 винта (3)
  1. 15. Снять разъем жгута проводов лямбда-датчика контроля катализатора
  2. 16. Демонтировать выхлопную трубу спереди • Открутить 3 гайки
  3. 17. Освободить систему выпуска выхлопных газов • Освободить 4 демпфирующих кольца • Отвести в сторону и привязать выхлопную систему

ПримечаниеВыполнять вдвоем.

  1. 18. Завернуть резьбовую пробку маслосливного отверстия • Установить новое уплотнение • Затянуть винт – Момент затяжки 14 Нм
  2. 19. Снять масляный поддон • Поддеть 2 заглушки сзади (1) • Коробка передач – Открутить 3 винта (2) • Масляный насос – Открутить 3 винта (стрелки) • Блок цилиндров – Открутить 12 винтов
  1. 20. Демонтировать всасывающий маслопровод (1) • Открутить 3 винта (стрелки) • Вытащить уплотнительное кольцо
  1. 21. Установить KM-6169-1 (1) • KM-6169-1 насадить слева на корпус переднего моста (стрелки, рис. I) • Оба держателя справа установить на корпус переднего моста (стрелки, рис. II) • Затянуть 2 винта

ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста.

ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелка, рис.III)

  1. 22. Установить опору • На KM-6169-1 – Установить крепление (2) для опоры • Закрутить гайку (1)
  2. 23. Отрегулировать 3 упора • Сторона коробки передач • сторона управления двигателя • Затянуть гайку (1)

ПримечаниеШпиндели заворачивать так, чтобы крепления (3) на направляющих цапфах прилегали без зазора.

ПримечаниеЦапфу опоры вставить в отверстие блока цилиндров без зазора (стрелка).

  1. 24. опустить автомобиль
  2. 25. Снять правый амортизационный блок двигателя • Отвернуть 4 винта (1, 2)
  1. 26. Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Выкрутить 3 винта (1) • Отцепить от кожуха зубчатого ремня сзади
  1. 27. Демонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Отцепить от кожуха зубчатого ремня сзади
  2. 28. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Установить коленвал по маркировке – Равномерно вращать коленвал • Метки на приводной шестерне распредвала и кожухе зубчатого ремня сзади (1) должны совпадать.

ПримечаниеМетки на приводном колесе зубчатой ременной передачи и корпусе масляного насоса (2) должны совпадать.

  1. 29. поднять автомобиль
  2. 30. Освободить насос охлаждающей жидкости • Открутить 3 винта (стрелки)
  1. 31. Зафиксировать натяжной ролик зубчатого ремня

ПримечаниеПреодолевая усилие пружины, отвести кверху натяжной ролик зубчатого ремня настолько, чтобы отверстия совпали. Зафиксировать натяжной ролик зубчатого ремня подходящим инструментом (1).

  1. 32. Ослабить зубчатый ремень • Повернуть насос охлаждающей жидкости в направлении стрелки – Использовать KM-6283
  1. 33. Снять натяжной ролик зубчатого ремня • Вывернуть винт (1)
  1. 34. Снять зубчатый ремень • Пометить направление вращения зубчатого ремня • Снять зубчатый ремень
  2. 35. Снять держатель двигателя справа (1) • Открутить 3 винта
  1. 36. Освободить кожух зубчатого ремня сзади • Открутить 2 винта
  2. 37. опустить автомобиль
  3. 38. Снять приводную шестерню распредвала • Использовать KM-6347 , KM-956-1 (2) • Установить приспособление KM-6347 , KM-956-1 • Повернуть приспособление KM-6347 с KM-956-1 в направлении стрелки. – Затянуть 2 стопорных винта • Ослабить затяжку винта приводной шестерни распредвала (4) • Снять приспособление KM-6347 , KM-956-1 – Открутить 2 стопорных винта • Открутить винт приводной шестерни распредвала

ПримечаниеОткрутить фиксирующие винты (3) от KM-6347 , вставить KM-6347 и KM-6347 в сочетании с KM-956-1 в приводную шестерню распредвала. Пазы KM-6347 должны зафиксироваться в приводной шестерне распредвала (стрелки). Следить за правильностью посадки.

  1. 39. Снять кожух зубчатого ремня сзади • Открутить 2 винта • Освободить жгут проводов реле давления масла от кожуха зубчатого ремня сзади
  2. 40. поднять автомобиль
  3. 41. Вывернуть крепежный винт шкива поликлинового ремня коленчатого вала
  4. 42. Вынуть приводное колесо зубчатой ременной передачи
  5. 43. Демонтировать масляный насос • Вынуть разъем жгута проводов реле давления масла (стрелка) • Открутить 7 винтов
  1. 44. Снять уплотнительное кольцо масляного насоса • Поддеть и вынуть уплотнительное кольцо – С масляного насоса

ВниманиеНе повредить уплотнительную поверхность.

  1. 45. Разобрать масляный насос • Снять крышку масляного насоса (2) – Открутить 5 винтов • Вынуть внутреннюю и наружную шестерню (пара шестерен)
  2. 46. Демонтировать регулирующий клапан масляного насоса • Вывернуть винт (1) • Вынуть пружину, поршень
  3. 47. Осмотреть узлы • Корпус масляного насоса, внутренний ротор, внешний ротор, крышка масляного насоса
  4. 48. Проверка масляного насоса • Вставить внутреннюю и наружную шестерню (пара шестерен) • Измерить зазор – С помощью лекальной линейки (3), проверочного щупа (4) • Вынуть пару шестерен

ВниманиеВращающаяся фаска на внешнем диаметре наружной шестерни должна быть обращена к корпусу масляного насоса.

ПримечаниеДопустимый зазор между парой шестерен и верхним краем корпуса масляного насоса составляет от 0,03 до 0,10 мм.

Установка, монтаж
  1. 49. Установить регулирующий клапан масляного насоса • Установить новое уплотнение • Вставить поршень, пружину – Покрыть моторным маслом • Затянуть винт – Момент затяжки 50 Нм
  2. 50. Собрать масляный насос • Вставить внутренний ротор, наружный ротор – Покрыть моторным маслом • Установить крышку масляного насоса – Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 6 Нм

ВниманиеВращающаяся фаска на наружном диаметре внешнего ротора должна быть обращена к корпусу масляного насоса.

  1. 51. Почистить уплотнительные поверхности. • Масляный поддон, масляный насос, всасывающий маслопровод, блок цилиндров, корпус распредвала, крышка корпуса распредвала
  2. 52. Осмотреть узлы • Масляный насос, всасывающий маслопровод, блок цилиндров, распредвал, крышка корпуса распредвала, зубчатая ременная передача, поликлиновый ремень, натяжное устройство поликлинового ремня, шкивы поликлинового приводного ремня
  3. 53. Очистить резьбу • В 12-ти местах на блоке цилиндров • В 5-ти местах на масляном насосе • В 3-х местах на держателе двигателя справа
  4. 54. Установить масляный насос • Установить новое уплотнение • Затянуть 7 винтов – Момент затяжки 10 Нм • Надеть разъем жгута проводов на реле давления масла

ПримечаниеВинты использовать со стопорной мастикой.

  1. 55. Вставить уплотнительное кольцо масляного насоса • Уплотнительную кромку смазать смазкой • Использовать KM-417 (1) – Надеть на цапфу коленчатого вала • Задвинуть уплотнительное кольцо • Снять KM-417 • Втянуть уплотнительное кольцо масляного насоса – Использовать KM-417 (4), винт (2) и шкив поликлинового ремня коленвала (3)
  1. 56. Вставить приводное колесо зубчатой ременной передачи
  2. 57. Ввернуть винт шкива поликлинового ремня коленчатого вала
  3. 58. опустить автомобиль
  4. 59. Установить кожух зубчатого ремня сзади • Закрепить жгут проводов реле давления масла на кожухе зубчатого ремня сзади • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 6 Нм
  5. 60. Установить приводную шестерню распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 45 Нм • Удерживать за приводную шестерню распредвала – Использовать KM-6347
  6. 61. Установить держатель двигателя справа • Заменить 3 винта • Закрутить 3 винта

ПримечаниеВставить винты со стопорной мастикой (красной).

  1. 62. поднять автомобиль
  2. 63. Закрепить кожух зубчатого ремня сзади • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 6 Нм
  3. 64. Закрепить держатель мотора справа • Затянуть 3 винта – Момент затяжки - 65 Нм + 45° -60° • Обратить внимание на последовательность затяжки (1 - 3)

ПримечаниеДля приложения предписанного угла вращения винтам необходимо нанести метки на соответствующий винт (4) и на кожух зубчатого ремня сзади (5). Учитывая условия конкретного места, можно выполнить затяжку в один прием. Поскольку углы вращения складываются (напр., 15° + 15° + 15° = 45°), учитывая условия конкретного места, можно произвести разделение.

ВниманиеЯзычок (1) опорной пластины натяжного ролика зубчатого ремня должен зафиксироваться в пазу (2) масляного насоса.

  1. 65. Установить натяжной ролик зубчатого ремня • Затянуть винт – Момент затяжки 20 Нм
  1. 66. опустить автомобиль
  2. 67. Проверить ВМТ зажигания цилиндра 1 • Установить коленвал по маркировке

ПримечаниеМетки на приводном колесе зубчатой ременной передачи и корпусе масляного насоса (2) должны совпадать. Метки на приводной шестерне распредвала и кожухе зубчатого ремня сзади (1) должны совпадать.

  1. 68. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и маркировку фаз газораспределения.

ПримечаниеТяговая сторона (I) должна быть туго натянутой.

  1. 69. Установить амортизационный блок двигателя справа • Затянуть 4 винта • На держателе двигателя • Заменить 2 винта – Момент затяжки - 60 Нм + 30° + 15° • На продольной балке – Момент затяжки 40 Нм
  2. 70. поднять автомобиль
  3. 71. Натянуть зубчатый ремень • Убрать натяжение в натяжном ролике зубчатого ремня – Расфиксировать • Повернуть насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке настолько, чтобы указатель (1) на натяжном ролике зубчатого ремня оказался непосредственно перед верхним упором • Использовать KM-6283 • Закрепить насос охлаждающей жидкости – Затянуть 3 винта – момент затяжки 8 Нм
  1. 72. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя (на 720°) • Установить коленвал по маркировке • Равномерно вращать коленвал

ПримечаниеМетки на приводном колесе зубчатой ременной передачи и корпусе масляного насоса (2) должны совпадать. Метки на приводной шестерне распредвала и кожухе зубчатого ремня сзади (1) должны совпадать.

  1. 73. Регулировка натяжения зубчатого ремня • Освободить насос охлаждающей жидкости – Открутить 3 винта • Провернуть насос охлаждающей жидкости настолько, чтобы указатель и насечка на натяжном ролике зубчатого ремня совпали – Использовать KM-6283 – По часовой стрелке - натяжение – Против часовой стрелки - ослабление • Настолько, чтобы указатель (1) и насечка (2) на натяжном ролике зубчатого ремня совпали • Затянуть крепление насоса охлаждающей жидкости – Затянуть 3 винта – момент затяжки 8 Нм
  1. 74. Повернуть коленчатый вал • В направлении вращения вала двигателя (на 720°) • Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1
  2. 75. Проверка натяжения зубчатого ремня • Указатель и насечка на натяжном ролике зубчатого ремня должен совпадать

ПримечаниеЕсли метки не совпадают, нужно повторить процесс регулировки.

  1. 76. Установить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Прицепить на кожухе зубчатого ремня сзади • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 4 Нм
  2. 77. Снять упор • сторона управления двигателя
  3. 78. Снять KM-6169-1
  4. 79. Установить всасывающий маслопровод • Установить новое уплотнение • Затянуть 3 винта – момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеВинты использовать со стопорной мастикой.

  1. 80. Установить масляный поддон • Нанести герметик • Ввернуть винты • В блоке цилиндров – Затянуть 12 винтов – Момент затяжки 10 Нм • На масляный поддон – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 10 Нм • На коробке передач – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 40 Нм • Вставить сзади заглушку

ВниманиеМонтажные работы завершить в течение 10 минут.

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки.

  1. 81. Смонтировать систему выпуска ОГ • Прикрепить 5 демпфирующих колец

ПримечаниеВыполнять вдвоем.

  1. 82. Установить выхлопную трубу спереди • Заменить уплотнение и гайки • Затянуть 3 гайки – Момент затяжки 25 Нм
  2. 83. Вставить разъем жгута проводов лямбда-датчика контроля каталитического нейтрализатора
  3. 84. Вывернуть крепежный винт шкива поликлинового ремня коленчатого вала • Вставить KM-911 • Вывернуть винт
  4. 85. Вмонтировать шкив поликлинового ремня коленчатого вала • Затянуть винт – Момент затяжки 95 Нм + 30° + 15° • Вынуть KM-911 • Вставить переднюю заглушку – В масляный поддон
  5. 86. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Затянуть винт – Момент затяжки 35 Нм
  6. 87. Установить поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня – Использовать KM-913-A • Вставить KM-6130 • Ослабить натяжение натяжного устройства поликлинового ремня – Использовать KM-913-A • Вынуть KM-6130

ПримечаниеСоблюдать направление движения и монтажное положение.

  1. 88. Установить кожух поликлинового ремня • Затянуть 3 винта • Установить зажим
  2. 89. опустить автомобиль
  3. 90. Установить переднее колесо справа • Закрутить 4 винта
  4. 91. опустить автомобиль
  5. 92. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 110 Нм
  6. 93. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 4 Нм
  7. 94. Установить корпус воздушного фильтра • Закрепить корпус воздушного фильтра – Затянуть винт • Подсоединить клапан вентиляции бака • Установить всасывающий воздушный шланг – Хомут затянуть – Момент затяжки 3,5 Нм • Затянуть 2 винта – момент затяжки 8 Нм • Закрепить обратный шланг подогрева дроссельной заслонки • Установить шланг вентиляции картера двигателя – Закрепить хомут • Вставить разъем жгута проводов – Датчик температуры всасываемого воздуха, клапан вентиляции бака
  8. 95. Проверить и откорректировать уровень охлаждающей жидкости • Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости

ПримечаниеСистему охлаждения заправить и прокачать - см. процедуру "Заправка и прокачивание системы охлаждения".

  1. 96. Долить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла
  2. 97. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею • Присоединить минусовой вывод
  3. 98. Откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса • Включить зажигание

ПримечаниеРулевое колесо повернуть один раз от правого крайнего положения до левого крайнего положения.

  1. 99. Запрограммировать энергозависимую память
  2. 100. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя