Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт (W6MAA) - LANCER EVOLUTION: Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт (W6MAA) - LANCER EVOLUTION: Снятие и установка Mitsubishi Lancer Evolution IX

Механическая трансмиссия (МКПП) 64 иллюстрации ~8 мин чтения

>> B <<1ST-2ND установка вилки ROD/1ST-2ND вилки переключения передач

ВниманиеСтопорный штифт не подлежит повторному использованию. При установке стопорного штифта вставьте шестигранный ключ в отверстие на другой стороне стержня вилки, чтобы вилка не соскользнула вниз.

Установите шток 1-2-й вилки в корпус сцепления, а затем, забивая стопорный штифт, установите вилку 1-2-й смены на шток вилки.

Схема №636

>> C <<установка муфты проверки сдвига

ВниманиеУзел трансмиссии содержит детали, напоминающие муфты проверки переключения передач. Следите за тем, чтобы по ошибке не установить аналогичную деталь вместо муфты проверки смещения (длина: 36,25 мм).

Установите муфту проверки переключения передач.

Схема №637

>> D <<3RD-4TH установка штока вилки/межблокировочного контакт/3RD-4TH кронштейн/3RD-4TH вилки переключения передач/C-кольца/стопорного штифта

ВниманиеСмажьте штифт блокировки вазелином и будьте осторожны, чтобы не уронить его во время установки.
Схема №638
Схема №639
  1. Установить палец блокировки на 3-4-й шток вилки.
  2. Установите 3-4-й кронштейн, 3-4-ю вилку переключения и 3-4-ю тягу вилки. ВНИМАНИЕ: C-кольцо не подлежит повторному использованию.
  3. Установите С-образное кольцо на вилку 3-4-й смены ВНИМАНИЕ: Стопорный штифт не подлежит повторному использованию. При установке стопорного штифта вставьте шестигранный ключ в отверстие на другой стороне стержня вилки, чтобы вилка не соскользнула вниз.
  4. Забейте стопорный штифт в 3-4-й кронштейн.

>> E <<установка шариковой блокировки

ВниманиеУбедитесь, что шарики блокировки не выпадают из мест их расположения.

Установите два шарика блокировки.

Схема №640

>> F <<5TH-6TH вилочный шток/блокировка между контакт/5TH-6TH кронштейн/5TH-6TH вилка переключения передач/c-кольцо/установки стопорного штифта

ВниманиеСмажьте штифт блокировки вазелином и будьте осторожны, чтобы не уронить его во время установки.
Схема №641
Схема №642
  1. Установите палец блокировки в шток 5-6-й вилки. ВНИМАНИЕ: Установите шток вилки 5-6 своими тремя канавками, обращенными к контрольным деталям 5-6-й смены.
  2. Установите 5-6-й кронштейн, 5-6-ю вилку переключения передач и 5-6-ю тягу вилки. ВНИМАНИЕ: C-кольцо не подлежит повторному использованию.
  3. Установите С-образное кольцо на 5-6-й кронштейн. ВНИМАНИЕ: Удерживающий штифт не подлежит повторному использованию. При установке стопорного штифта вставьте шестигранный ключ в отверстие на другой стороне стержня вилки, чтобы вилка не соскользнула вниз.
  4. Забейте стопорный штифт в вилку 5-6-й смены.

>> G <<установка шарика блокировки

ВниманиеУбедитесь, что стальные шарики блокировки не выпадают из мест их расположения.

Установите два стальных шарика блокировки.

Схема №643

>> H <<установка вилочного стержня реверсивного кронштейна/реверсивного кронштейна

ВниманиеУстановите вилочный стержень реверсивного кронштейна двумя своими пазами, обращенными к деталям проверки реверсивного сдвига.

Установите вилочный шток реверсивного кронштейна и реверсивный кронштейн.

Схема №644
Схема №645
  1. Установите колпачок переключения передач на кулачок рычага заднего хода в сборе, а затем установите вилку переключения передач заднего хода.
  2. Поднимите вилку переключения заднего хода и установите ее кулачок в кронштейн заднего хода.

>> J <<проверить BALL/переключение проверить SLEEVE/переключение проверить SPRING/переключение проверить PLUG

ВниманиеКонтрольные шарики не подлежат повторному использованию. Перед установкой проверьте длину контрольных муфт и пружин. (A: короткое замыкание, B: long) Будьте осторожны, чтобы контрольные шарики не попадали в канавки для дыхания воздухом в корпусе сцепления.

Установите на место две контрольные муфты переключения передач, два контрольных шарика, две контрольные пружины и две контрольные шариковые пробки.

Схема №646

>> N <<установка корпуса трансмиссии

ВниманиеСтопорное кольцо не подлежит повторному использованию.
Схема №647
Схема №648
  1. Временно установите стопорное кольцо в положение заднего подшипника главного вала в картере коробки передач.
  2. Нанести герметик (подлинный герметик Mitsubishi, часть No. MD997740 или эквивалент), как указано на вышеприведенной иллюстрации.
  3. Растяните стопорное кольцо в месте расположения заднего подшипника главного вала через отверстие для установки заглушки отверстия и поместите картер трансмиссии на корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Болты (В) не подлежат повторному использованию.
  4. Затяните все болты на заданный момент. Момент затяжки: 63 +/- 1 Н. м (46 +/- 1 фут-фунт)

>> О <<монтаж узла управления

ВниманиеУплотнительное кольцо не подлежит повторному использованию.
Схема №649
  1. Установите узел управления и затяните болты на заданный момент. Момент затяжки: 7,3 +/- 1,0 Н. м (65 +/- 9 дюйм-фунт)
  2. Переведя шестерню во 2-ю, поднимите главный вал и плотно установите стопорное кольцо на задний подшипник главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для переключения передачи на 2-ю, перемещайте рычаг в порядке чисел, указанных на иллюстрации.

>> P <<установка выключателя резервного освещения

  1. Нанести герметик (подлинный герметик Mitsubishi, часть No. MD997740 или эквивалент) для потоков на переключателе резервного источника света.
  2. Установите выключатель резервного освещения на коробке коробки передач.
Схема №650
  1. Проверьте исправность цепи между клеммами переключателя резервного источника света. CONTINUITY CHECKING выключатель CONDITION CONTINUITY Pressed Conductive Released обрыв
  2. Замените выключатель резервного света, если целостность не соответствует указанной выше.
Схема №651
Схема №652
  1. Осмотрите контактирующие и трущиеся поверхности на предмет чрезмерного износа, повреждения, изгиба или других дефектов. При необходимости замените. (Детали, имеющие незначительные следы контакта, заменять не требуется.)
  2. Проверьте, не превышает ли ширина каждого кончика пальца вилки переключения передач (который трется о соединительную муфту) предельное значение. СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ ПРЕДЕЛ ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ ИЗНОСА С ОДНОЙ СТОРОНЫ мм (дюйм) ОРИГИНАЛЬНАЯ ШИРИНА КОНЧИКА ПАЛЬЦА мм (дюйм) Вилка 1-2-го сдвига 0,2 (0,0079) 7,80 -7,93 (0,3071 -0,3122) Вилка 3-4-го сдвига 0,2 (0,0079) 7,80 -7,93 (0,3071 -0,3122) Вилка 5-6-го сдвига 0,2 (0,3071 -0,3122) Вилка 5-6-го сдвига 0,2 (0,0079) 6,10 -6,23 (0,2402 -0,2453) Вилка переключения передач назад 0,2 (0,0079) 12,80 -12,93 (0,5039 -0,5091)
Схема №653

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998801: Съемник подшипников
  2. MD998812: Колпачок установщика
  3. MD998813: Установщик 100
  4. MD998817: Съемник подшипников
  5. MD998818: Адаптер установщика
  6. MD998822: Адаптер установщика
  7. MD998823: Адаптер установщика

<<A>> демонтаж заднего подшипника входного вала

С помощью специального инструмента MD998801 поддержите задний подшипник входного вала и снимите подшипник.

Схема №654

<<B>> 6TH снятие втулки зубчатой передачи/игольчатого подшипника/ 6TH зубчатой передачи

С помощью специального инструмента MD998917 поддержите шестерню и снимите втулку шестерни, игольчатый подшипник и шестерню.

Схема №655

<<C>> 5TH-6TH узел синхронизатора/кольца синхронизатора/снятия 5TH шестерни

С помощью специального инструмента MD998917 поддержите 5-ю передачу и снимите 5-й-6-й синхронизатор в сборе, кольцо синхронизатора и 5-ю передачу.

Схема №656

<<D>> 5TH втулка зубчатой передачи/упорная шайба/ 4TH зубчатая передача/игольчатый подшипник/ 4TH втулка зубчатой передачи/ 3RD-4TH узел синхронизатора/наружное кольцо синхронизатора/конуса синхронизатора/внутреннее кольцо синхронизатора/снятия 3RD зубчатой передачи

С помощью специального инструментального MD998917 поддержать 3-ю передачу и снять втулку 5-й передачи, упорную шайбу, 4-ю передачу, игольчатый подшипник, втулку 4-й передачи, 3-й-4-й узел синхронизатора, наружное кольцо синхронизатора, конус синхронизатора, внутреннее кольцо синхронизатора и 3-ю передачу.

Схема №657

<<E>> демонтаж шарикоподшипника

С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте шарикоподшипник и снимите подшипник.

Схема №658

>> A <<монтаж шарикоподшипника

При помощи специального инструмента MD998812, MD998813 и MD998818 установите шарикоподшипник.

Схема №659

>> B <<3RD-4TH монтаж втулки синхронизатора/ключа синхронизатора/втулки синхронизатора/пружины синхронизатора

ВниманиеКонцентратор синхронизатора не может использоваться повторно.
Схема №660
Схема №661
  1. Соберите вместе ступицу 3-4-го синхронизатора и втулку синхронизатора, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Установите пружины синхронизатора на шпонки синхронизатора так, чтобы центральные ступеньки на обеих пружинах не располагались на одной шпонке.
  2. Установите шпонки синхронизатора и пружины синхронизатора, как показано на иллюстрации.

>> C <<3RD-4TH монтаж синхронизатора в сборе

ВниманиеПри запрессовке синхронизатора в сборе на главный вал убедитесь, что кольца синхронизатора не зацепились за ступицу.

С помощью специальных инструментов MD998801, MD998812, MD998813 и MD998823 установите синхронизатор в сборе 3-4.

Схема №662

>> D <<4TH монтаж муфты редуктора

С помощью специального инструмента MD998801, MD998812, MD998813 и MD998822 установите стакан 4-й передачи.

Схема №663

>> E <<установка упорной шайбы

ВниманиеНе используйте более одной упорной шайбы.
Схема №664
Схема №665
  1. Выберите шайбу, которая позволит расстоянию А на иллюстрации попасть в диапазон стандартных значений. Стандартное значение: 167,6-167,7 мм (6,5984-6,6024 дюйма) Выбор подходящей шайбы Используйте циферблатный манометр для измерения расстояния между втулкой 4-го подшипника и передним подшипником (расстояние В на иллюстрации). Выберите шайбу, которая позволит расстоянию А попасть в стандартный диапазон значений при добавлении толщины шайбы к измерению расстояния В.
  2. Установите упорную шайбу с помощью специального инструмента MD998801, MD998812, MD998813 и MD998822.

>> F <<5TH монтаж муфты редуктора

С помощью специального инструмента MD998801, MD998812, MD998813 и MD998822 установите стакан 5-й передачи.

Схема №666

>> G <<5TH-6TH ступица синхронизатора/клавишей синхронизатора/установки втулки синхронизатора

ВниманиеКонцентратор синхронизатора не может использоваться повторно.
Схема №667
Схема №668
  1. Соберите ступицу 5-6-го синхронизатора и втулку синхронизатора вместе, как показано на иллюстрации.
  2. Установите шпонки синхронизатора и пружины синхронизатора, как показано на иллюстрации.

>> H <<5TH-6TH монтаж узла синхронизатора

ВниманиеПри запрессовке синхронизатора в сборе на главный вал убедитесь, что кольца синхронизатора не зацепились за ступицу.

С помощью специальных инструментов MD998801, MD998812, MD998813 и MD998822 установите 5-6 синхронизатор в сборе.

Схема №669

>> I <<6TH монтаж муфты редуктора

С помощью специального инструмента MD998801, MD998812 и MD998818 установите стакан 6-й передачи.

Схема №670

>> J <<установка стопорного кольца

Выберите стопорное кольцо, чтобы зазор между стопорным кольцом и канавкой стопорного кольца попадал в стандартный диапазон значений.

Стандартное значение: 0-0,1 мм (0-0,0039 дюйма)

Схема №671

>> K <<монтаж заднего подшипника входного вала

ВниманиеУстановите задний подшипник входного вала так, чтобы его канавка для стопорного кольца была обращена в сторону, показанную на иллюстрации.
Схема №672

С помощью специальных инструментов MD998801, MD998812 и MD998818 запрессуйте задний подшипник входного вала на входной вал.

Схема №673

<<A>> демонтаж муфты холостого хода заднего хода

ВниманиеПри изменении исходной фазы сплайн-зацепления во время сборки могут возникнуть проблемы с созданием сетки.

Сделайте метки совпадения на втулке паразитной шестерни заднего хода и ступице паразитной шестерни заднего хода.

Схема №674

>> A <<вставить установку пружины

Установите каждую вставную пружину на втулку паразитной шестерни заднего хода, следя за тем, чтобы вставить ее в нужном направлении.

Схема №675

>> B <<установка муфты холостого хода заднего хода

ВниманиеПри изменении фазы зацепления сплайна во время сборки могут возникнуть проблемы с созданием сетки.

Совместите метки соответствия при зацеплении сплайнов.

Схема №676

>> A <<монтаж масляного уплотнения входного вала

ВниманиеМасляное уплотнение не подлежит повторному использованию.

С помощью специального инструмента MD998323 забейте масляное уплотнение входного вала в корпус сцепления.

Схема №677

>> B <<монтаж масляного канала

Установите масляный канал так, чтобы ребра, расположенные со стороны главного вала канала, вошли в участок с точечной поверхностью на корпусе сцепления.

Схема №678

>> C <<установка фиксатора подшипника

Установите фиксатор подшипника так, чтобы была видна марка штампа, и затяните монтажный болт на заданный момент.

Момент затяжки: 7,3 +/- 1,0 Н. м (65 +/- 9 дюйм-фунт)

Схема №679
Схема №680
Схема №681
  1. Нагрейте корпус сцепления примерно до 100°C ПРИМЕЧАНИЕ: максимальная температура: 120°C.
  2. С помощью специального инструментального MB991966 установите наружное кольцо опорного подшипника дифференциала в корпус сцепления.
Схема №682

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998800: Монтажник масляных уплотнений

>> A <<установка воздушного суфлера

  1. Нанесите клей (3M (tm) AAD Part № 8001 или аналогичный) на всю установочную поверхность воздухоотводчика коробки передач.
  2. Установите воздухозаборник на корпус трансакселя.

>> B <<установка дифференциального масляного уплотнения

ВниманиеМасляное уплотнение не подлежит повторному использованию.

С помощью специального инструментального MD998800 установите дифференциальное масляное уплотнение в коробку передач.

Схема №683

>> C <<монтаж перегородки/масляного желоба

ВниманиеНанесите вазелин на когти отбойной пластины и масляного желоба, чтобы предотвратить выпадение обеих частей.

Установите отбойную пластину и масляный желоб на корпус коробки передач.

Схема №684

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990936: Адаптер установщика
  2. MD998801: Съемник подшипников

<<A>> демонтаж конического роликоподшипника

Специальным инструментом MD998801 снимите конический роликоподшипник.

Схема №685

<<B>> демонтаж конического роликоподшипника

Специальным инструментом MD998801 снимите конический роликоподшипник.

Схема №686

>> A <<монтаж конического роликоподшипника

Специальным инструментом MB990936 установите конический роликоподшипник.

Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
  1. Установите проставку на каждую боковую шестерню, затем установите боковые шестерни в картер центрального дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых боковых шестерен используйте проставки средней толщины (0,66 -0,73 мм) (0,0260 -0,0287 дюйма).
  2. Установите шайбу на заднюю сторону каждой шестерни. Одновременно ввести в зацепление все четыре шестерни с боковыми шестернями, и установить их в положение при вращении, затем установить держатель вала шестерни.
  3. Вставьте валы шестерен в шестерни.
  4. Установите стопорные штифты, как показано на иллюстрации.
  5. Вставьте передний выходной вал в каждую боковую шестерню, затем установите стопорное кольцо.
  6. Установите проставку на каждую боковую шестерню. Далее установите боковые шестерни в картер центрального дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых боковых шестерен используйте проставки средней толщины (0,66 -0,73 мм) (0,0260 -0,0287 дюйма).
  7. Установите фланец центрального дифференциала на корпус дифференциала, совместив метки соответствия. Закрепите его временно на месте с помощью машинных винтов в четырех местах.
  8. Измерить люфт между боковыми шестернями и шестернями. Стандартное значение: 0 025 -0 150 мм (0,0010 -0,0059 дюйма)
  9. Если люфт не попадает в диапазон стандартных значений, выберите другие подходящие прокладки, замените существующие прокладки и измерьте люфт еще раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте люфт с каждой стороны так, чтобы он был равен люфту с другой стороны.

>> C <<монтаж конического роликоподшипника

Специальным инструментом MB9900936 установите конический роликоподшипник.

Схема №693
Схема №694
Схема №695
  1. Нанести герметик (3M (tm) AAD Part № 8730 или 8731 или аналогичный) на всю резьбовую часть болтов.
  2. Затяните болты на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 158 +/- 7 Н. м (117 +/- 5 фут-фунт)
Схема №696

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998800: Монтажник масляных уплотнений
  2. MD999506: Монтажник коленчатого вала
  3. MB990936: адаптер установщика
Схема №697
  1. Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло по классификации API GL-5 SAE 90).
  2. Используя специальный инструмент MD998800, запрессовать масляное уплотнение в крышку для переноса.

>> B <<установка уплотнительного кольца

Установите уплотнительное кольцо на переводник и смажьте уплотнительное кольцо маслом для зубчатых колес (гипоидное масло для зубчатых колес по классификации API GL-5 SAE 90).

Схема №698
  1. Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло по классификации API GL-5 SAE 90).
  2. Используя специальный инструмент MD999506, запрессовать масляное уплотнение в переводник.
Схема №699
  1. Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло по классификации API GL-5 SAE 90).
  2. Используя специальный инструмент MB990936, запрессовать масляное уплотнение в переводник.

Другие статьи — Капитальный ремонт (W6MAA) - LANCER EVOLUTION