Система рециркуляции отработавших газов: Прочее Mazda 626 GC

Рабочий электромагнитный клапан

1. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините рабочий электромагнитный вакуумный шланг от регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов. Продуйте электромагнитный вакуумный шланг (шланг к воздухоочистителю) и убедитесь, что шланг выпуска воздуха отсоединен от клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Отсоедините электрический соединитель электромагнитного клапана, приложите 12V к коричневой / красной клемме соединителя и зацепите провод перемычки от черной / белой клеммы к земле (Рисунок 2)
3. Продуйте воздух через вентиляционный вакуумный шланг; электромагнитный клапан теперь должен быть закрыт. Отсоедините вакуумный шланг от рабочего соленоида к впускному коллектору, у коллектора. Продуйте воздух через вакуумный шланг впускного коллектора; воздух не должен проходить через клапан.
4. Приложите 12V к коричневой / белой клемме разъема и зацепите провод перемычки от другой черной / белой клеммы к земле (Рис. 2). Продуйте воздух через вакуумный шланг коллектора; воздух должен выходить через вентиляционную трубку.

Тестовый соленоидный клапан DUTY DUTY расположен на брандмауэре за карбюратором. Схема №11

Войти

Регулирующий клапан рециркуляции отработавших газов

1. Доведите двигатель до рабочей температуры и снимите воздухоочиститель. Заглушить шланги компенсатора холостого хода, термодатчика и герконов. Отсоедините вакуумный шланг от регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов и подсоедините к клапану ручной вакуумный насос.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Постепенно подайте вакуум на клапан. Двигатель должен запускаться на холостом ходу грубо или глохнуть, когда вакуум превышает 19,7 в рт. ст. Очистите или замените клапан, если холостой ход не меняется.

Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов

1. Датчик положения ЭГР контролирует положение клапана ЭГР блока управления. Он установлен на клапане рециркуляция отработавших газов. Для проверки датчика отсоедините электрический разъем датчика.
2. С помощью омметра вставьте провода в клеммы разъема датчика с зеленым / желтым и синим / оранжевым проводами. Если омметр показывает некоторое сопротивление, датчик положения не неисправен.

Транспортные средства АКПП

1. Отсоедините и снимите вакуумный клапан задержки. Подсоедините ручной вакуумный насос с манометром к впускной стороне клапана задержки. Держите большой палец над выпускной стороной клапана задержки и приложите вакуум свыше 19,7 дюймов Hg к клапану задержки.
2. Освободите большой палец от клапана задержки и проверьте время, необходимое для того, чтобы показания вакуума уменьшились с 16,7 дюйма. Hg до 3,9 дюйма Рт.ст. Указанное время должно составлять 1,3-3,3 секунды.

Вакуумный датчик

1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Подключите 1 вывод вольтметра к клемме синего провода разъема датчика, а другой вывод - к земле.
2. Показание вольтметра должно быть приблизительно 1V. Отсоедините вакуумный шланг от датчика, после чего показание должно измениться на 4V. (Таблица 3)

Тестирование вакуумного датчика Двигателя должен работать на холостом ходу при рабочей температуре. Схема №12

Войти

Термодатчик воды

Извлеките термодатчик воды из впускного коллектора. Датчик будет иметь синий / красный и синий / желтый провода. Поместите датчик в воду с термометром и постепенно нагревайте воду. Проверьте калибровку датчика в соответствии с таблицей " КАЛИБРОВКА ТЕРМОДАТЧИКА ВОДЫ ". (ref-93737-S40325812372001033000000)

КАЛИБРОВКА ТЕРМОДАТЧИКА ВОДЫ

Термовыключатели воды

1. Снимите выключатель с радиатора.
2. Поместите выключатель в воду с термометром и постепенно нагревайте воду. Проверьте температуру, при которой существует непрерывность между обоими выводами выключателя.
3. Переключатель должен показывать непрерывность при 59-55°C (15-19 ° C), если он расположен в радиаторе, 118-126 ° (48-52 ° C), если он расположен во впускном коллекторе. Замените переключатель, если он не соответствует стандартному значению.