# Подвеска
# Спецификации и процедуры центровки колес
Накачка шин (холодная)
Прежде чем пытаться проверить или отрегулировать выравнивание колес, убедитесь, что шины правильно накачаны. См. спецификации изготовителя, приведенные в руководстве по эксплуатации.
GLC
Заклинатель не регулируется. Если колесико не соответствует техническим требованиям, проверьте подвеску на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените компоненты.
RX7 и 626
- Углы наклона колесика и развала регулируются совместно изменением положения опоры стойки. Отвернуть 4 гайки крепления опоры стойки к фартуку крыла.
- Поднять переднюю часть автомобиля и опору с домкратными стойками. Нажмите на стойку вниз и измените положение опоры в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ ОПОР СТОЙКИ и (Схема №1).
- Затянуть установочные гайки опоры стойки до 17-22 фут-фунтов (23-30 Н.м). Опустить автомобиль и перепроверить колесико и развал колес.
| Положение стойки | Кастор (продольный наклон) | Развал колёс |
|---|---|---|
| A 0 ° | 0° | 0° |
| В 90 ° | 28° | 0° |
| C 180 ° | 28° | 28° |
| D 270 ° | 0° | 28° |
ОПОРА СТОЙКИ
Регулировка поворотного устройства и развала цилиндров с помощью опоры стойки (RX7 и 626). Схема №1
Войти
- Поднимите и поддержите передний конец домкратными стойками. Установить автомобиль в положение прямо.
- Отверните 2 установочные гайки, крепящие опору стойки к фартуку крыла. Отожмите монтажный блок вниз, поверните на 180 ° и затяните монтажные гайки. Обратите внимание на треугольную фигурную метку на монтажном блоке. Поворот метки в сторону от двигателя изменяет развал в отрицательную сторону. Вращая марку в противоположную сторону, происходит обратное. Проверить угол развала.
ПримечаниеСм. процедуру, приведенную в разделах RX7 и 626 «Регулировка литейной машины».
626 (передняя часть)
Ослабьте контргайки и поверните тяги на одинаковую величину. Обе тяги имеют правую резьбу. Для увеличения поверните правую тягу в сторону передней части транспортного средства. Для уменьшения поверните левую тягу в сторону задней части транспортного средства на ту же величину. Один полный виток равен.24" (6 мм). Если ботинок скручен или помят, ослабьте бандаж и расправьте ботинок.
Все другие модели (спереди)
- Поднимите переднюю часть транспортного средства. Поверните колеса вручную и отметьте линию в центре каждого протектора шины. Установить автомобиль в положение прямо и опустить его на землю.
- Измерьте расстояние между отмеченными линиями как спереди, так и сзади колеса. Убедитесь, что измерения производятся на равных расстояниях от земли.
- Ослабьте контргайки и поверните тяги до тех пор, пока регулировка не станет правильной. Затяните контргайки болтами горизонтально и ниже штока. Эта процедура предотвратит помехи с центральным звеном.
Схема №2
Войти
- Отпустить аварийный тормоз. Отметьте переднюю и заднюю части шины на той же высоте, что и центр колеса. Разметить центр нижней секции поперечины. Точки, отмеченные на шинах и поперечине, образуют треугольник и являются опорными точками для регулировки схождения задних колес.
- Вращая проставку (звездочку), добейтесь равенства точек от задней части шины до центра поперечины. (Схема №2) Поверните правую и левую распорки на одинаковую величину для регулировки схождения. (Схема №2): Регулировка звездочки (626)
- Только на GLC проверьте параллельность кузова и заднего колеса. Используйте имеющуюся метку на задней части шины и отверстие на каждом боковине. Замерьте от отверстия с одной стороны до шины с другой. Повторите, используя другое отверстие и шину. При несовпадении измерений ослабьте по 2 гайки крепления траверсы с каждой стороны. Переместите поперечину таким образом, чтобы измерение не превышало 2" (5 мм).
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| GLC | ||||
| Фронт | ||||
| Литник (градусы) | +1 15/16 +/- 3/4 | |||
| Выпуклость (градусы) | +15/16 +/- 3/4 | |||
| Врезка (дюймы) | +1/8 +/- 1/8 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 40 | |||
| Внешний | 33 | |||
| Задняя часть | ||||
| Литник (градусы) | Н/Д | |||
| Выпуклость (градусы) | Н/Д | |||
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 1/8 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | Н/Д | |||
| Внешний | Н/Д | |||
| RX7 | ||||
| Литник (градусы) | (1) +3 11/16 +/- 1/2 | |||
| Выпуклость (градусы) | (3) +1 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | +1/8 +/- 1/8 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 39 11/16 | |||
| Внешний | 32 1/4 | |||
| 626 | ||||
| Литник (градусы) | +1 11/16 +/- 3/4 | |||
| Выпуклость (градусы) | +5/16 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | (2) +1/8 +/- 1/8 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 38 | |||
| Внешний | 31 | |||
| (1) Только левая сторона. Спецификации правой стороны - 4 3/16 +/- 1/2. (2) Характеристики задней панели - 0 +/- 1/8. (3) Спецификации только для 13" шин; Технические характеристики 14" шин - 9/16 +/- 1/2. | ||||
| (1) | Только левая сторона. Спецификации правой стороны - 4 3/16 +/- 1/2. |
|---|
| (2) | Спецификации задней части - 0 +/- 1/8. |
|---|
| (3) | Технические характеристики только для 13" шин; Технические характеристики 14" шин - 9/16 +/- 1/2. |
|---|
Параметры развал-схождения
Примечание
- См. также:
- ОПОРНЫЙ СТОЛ СТОЙКИ
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Домкраты и подъемные механизмы
ПримечаниеЭти иллюстрации не предназначены для представления точной структуры рамы, днища или контура кузова каждого транспортного средства. Они представлены только для того, чтобы дать механику некоторую точку отсчета.
Рама и нижняя часть кузова
На следующих иллюстрациях показаны участки (части) нижней части кузова и рамы, которые могут быть использованы для подъема и поддержки транспортного средства с использованием домкрата или подъемника. Эти точки обозначены закрашенными областями на рамке. (Схема №3)- (Схема №5).
Аутербоди
Те точки, которые обозначены на контуре кузова, были специально разработаны для облегчения использования собственного домкрата автомобиля. Эти точки домкрата обозначены круглыми точками на контуре кузова. (Схема №3)- (Схема №5). Если используется напольный домкрат или подъемник, следует проявлять особую осторожность, чтобы не повредить внешнюю оболочку корпуса.
Напольный домкрат, напольный подъемник и автомобильный домкрат. Схема №3
Войти
Такелажные узлы (GLC и 626). Схема №4
Войти
Такелажные узлы (RX7). Схема №5
Войти