Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Описание стравливания тормозного системы

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если линии главного цилиндра были отсоединены или главный цилиндр работал всухую.

Стравливание может осуществляться либо с помощью оборудования для стравливания давления, либо путем ручного прокачивания педали тормоза и использования стравливающих трубок.

Ручное стравливание

1. На моделях Isuzu и Jaguar запустите двигатель и работайте на холостом ходу. На всех остальных моделях выпускайте весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
2. Заполнить главный баллон, затем установить прозрачный шланг для выпуска винилового полимера на первый выпускной клапан, подлежащий обслуживанию.

См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Поместите другой конец шланга в прозрачную стеклянную банку.

3) Частично заполните банку чистой тормозной жидкостью, поэтому конец шланга погружен в жидкость. Открыть штуцер прокачки на 1-2 оборота. Медленно нажмите на педаль тормоза через полный ход.

4) Закройте выпускной клапан, затем отпустите педаль. Несколько раз прокачайте педаль, чтобы вытолкнуть воздух в сторону колесных цилиндров. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не покажет никаких признаков пузырьков воздуха. Перейти к следующему спускному клапану.

Стравливание из бака под давлением

1. На моделях Isuzu и Jaguar запустите двигатель и работайте на холостом ходу. На всех остальных моделях выпускайте весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
2. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую зону, затем снимите крышку. Когда напорный бак заполнен не менее чем на 1/3, подсоедините бак к главному цилиндру, используя соответствующий (ие) переходник (ы).
3. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану.

См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Поместите другой конец шланга в чистую стеклянную банку. Частично заполните банку чистой тормозной жидкостью, пока конец шланга не погрузится в жидкость.

4) Открыть спускной клапан на спускном устройстве. Открутить штуцер прокачки 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Когда поток жидкости в контейнер станет прозрачным и свободным от пузырьков, надежно закройте спускной клапан.

5) Прокачать оставшиеся цилиндры в правильной последовательности и таким же образом. Снимите напорный бак с главного цилиндра и проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

ДАВЛЕНИЕ СТРАВЛИВАНИЯ (1)

Последовательность прокачки

См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ для правильной последовательности стравливания.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Описание диска и барабана

Тормозная система гидравлическая, с использованием тандемного главного цилиндра и блока тормозов усилителя мощности. Передние тормоза - плавающий диск суппорта. Задние тормоза, на большинстве моделей, являются ведущими/прицепными барабанами.

Дозирующие клапаны используются на большинстве моделей для предотвращения преждевременной блокировки задних колес.

GLC и 626

1. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Отпустить стояночный тормоз. Открепите контргайку и снимите ее. Снимите тормозной барабан.
2. На GLC поместите отвертку с плоским наконечником между штифтом с накаткой и квадрантом. (Схема №4) На 626 вставьте отвертку между регулировочной пластиной и квадрантом регулятора. Закрутите отвертку для расцепления зубьев. Подтолкните рычаг регулировки квадранта к опорной пластине.
3. Замените барабан. Установите новую контргайку и закрепите обжатием. Несколько операций педали тормоза приведет к сбросу доводчиков. Отрегулируйте стояночный тормоз.

Высота педалей, свободный ход и выключатель Стоп-Сигнала

1. Измеряют высоту педали от брандмауэра до центра педальной колодки. На GLC снимите крышку под приборной доской. На 626 снимите воздуховод воздуходувки. На всех моделях отсоедините электрический разъем выключателя стоп-сигнала тормозов.
2. На GLC ослабьте контргайку на выключателе света и отведите выключатель от педали. Ослабьте контргайку на рабочей тяге и поворачивайте тягу до получения правильной высоты педали. На всех остальных моделях ослабьте контргайку на выключателе стоп-сигнала и поверните выключатель до получения правильной высоты педали. Затяните контргайку и подсоедините электрический соединитель.
3. На всех моделях свободный ход педали должен составлять.28 -.35" (7-9 мм). Чтобы отрегулировать люфт на GLC, отрегулируйте выключатель света, затяните контргайку и снова подсоедините электрический соединитель. Для регулировки на всех остальных моделях ослабьте контргайку на рабочей тяге. Повернуть шток до получения правильного свободного хода, и затянуть контргайку.

РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Стояночный тормоз

Замените барабан. Установите новую контргайку и закрепите обжатием. Несколько операций педали тормоза приведет к сбросу доводчиков. Отрегулируйте стояночный тормоз.

1. При правильно отрегулированных тормозах поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. Снимите багажник рычага стояночного тормоза или консоль (при необходимости). Отпустить тормозной рычаг. На всех моделях для получения заданного зазора поверните регулировочный винт или гайку.
2. Рычаг следует потянуть с усилием 22 фунта (10 кг), чтобы получить ход 5-9 надрезов на GLC и 7-9 надрезов на 626.
3. Переустановите багажник или консоль тормозного рычага. Снимите опоры и опустите автомобиль. На всех моделях несколько раз задействуйте стояночный тормоз и убедитесь, что задние колеса вращаются свободно.

Все модели (если оборудованы)

1. Свет указывает на включенный стояночный тормоз, а также предупреждает о низком уровне жидкости. При работающем двигателе свет должен светиться при притянутом рычаге стояночного тормоза на 1 надрез и гаснуть при полностью отпущенном рычаге.
2. Чтобы проверить работу сигнальной лампы при работающем двигателе, отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что свет выключен. Поднимите крышку резервуара главного цилиндра, и свет должен светиться. Если нет, проверьте выключатель и разъем проводов.

Как снять диск и барабан

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите колеса и на моделях GLC отсоедините крепление тормозного шланга от амортизатора.
2. На GLC снимите нижний направляющий штифт суппорта и поверните корпус суппорта вверх. На 626 отвернуть болты стопорного штифта. Снимите суппорт и подвесьте к раме проволокой. Не отсоединяйте тормозной шланг.
3. На всех моделях снимите противооткатные пружины (клипсы), колодки и регулировочные прокладки, если они оборудованы.

Как установить диск и барабан

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой суппорта протолкните поршень внутрь с помощью расширительного инструмента (49 0221 600C).
2. После установки колодок несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы посадить колодки. Прокачать гидросистему (при необходимости).

Как снять и установить диск и барабан

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите колесо и отсоедините тормозной шланг.
2. На GLC снимите направляющие штифты, возвратную пружину, регулировочную прокладку и снимите суппорт. На 626 снимите болты крепления суппорта и снимите суппорт. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа и продувки гидросистемы.

Как снять (GLC и 626)

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Перед ослаблением снять колесо и поднять язычок контргайки. Затормозите ступицу и отверните контргайку приводного вала. Ослабьте торцевую гайку стяжной тяги и отсоедините конец стяжной тяги от шарнира с помощью съемника соединения (49 0118 850C).
2. Отсоедините тормозной шланг от амортизатора (при необходимости). Снимите тормозной суппорт в сборе с кулака и поддержите его проволокой. Отверните гайки и болты, соединяющие кулак с шаровым шарниром и амортизатором. Снимите кулак в сборе с шарового шарнира и приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если приводной вал не отделяется от узла цапфы и ступицы, используйте Комплект съемников подшипников (49 0839 425C).
3. Отсоедините шарнир от ступицы колеса, на GLC с помощью съемника (49 B001 726) и на 626 с помощью съемника (49 G030 725) и приложения А (49 G030 727). Разметить метки соответствия между ступицей и ротором в сборе, отсоединить болты ступицы и отделить ступицу от ротора. (Схема №1)

Снятие ступицы колеса с накидного инструмента показано для GLC; инструмент для 626 аналогичен. Схема №1

Войти

Для установки надавите на ступицу колеса в сборе с помощью переключателя проставок (49 B001 727) для GLC и приложения B (49 G030 728) для 626. (Схема №2) Процедура обратного удаления для завершения сборки.

Сборка ступицы колеса с шарниром на GLC и 626. Схема №2

Войти

Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Отпустить стояночный тормоз. Снимите колесо и крышку для смазки. Снимите стопорную гайку и снимите гайку и шайбу. Снимите тормозной барабан.

Покомпонентный вид 626 задних тормозов. Схема №3

Войти

1. Снимите тормозной барабан. Снять прижимную пружину и штифт заднего башмака. Снять хвостовик в сборе.
2. Снимите возвратную пружину, пружину против дребезжания и прижимную пружину и штифт ведущей колодки. Снять ведущий башмак в сборе.

1. Нанесите тормозную смазку на контактные площадки тормозных колодок на подкладке. При установке доводчика между башмаками вставьте отвертку с плоским наконечником между квадрантом доводчика и зубьями зацепления на 626 или между квадрантом и штифтом с накаткой на GLC. (Схема №4)
2. Для полного втягивания доводчика переместите квадрант до соприкосновения с опорной плитой. Чтобы завершить сборку, выполните процедуру обратного удаления. Отрегулируйте подшипники колес и контргайку кола. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА в разделе ПОДВЕСКА.

Движущийся квадрант на регуляторе тормозов GLC на 626 аналогичен. Схема №4

Войти

Как снять (все остальные)

При снятом тормозном барабане снимите возвратные пружины тормозных колодок, удерживающие пружины и направляющие штифты. Снимите тормозные колодки. 2) Снять стойку стояночного тормоза и отсоединить трос стояночного тормоза от рабочего рычага вторичной колодки.

1. Смажьте резьбу регулировочного винта и контактные точки колодок на опорной плите тормозной смазкой. Установите рычаг управления стояночным тормозом на вторичную колодку и закрепите скобой. Сцепить рабочий рычаг с тросом стояночного тормоза.
2. Расположите рабочую стойку между пазами башмаков. Прикрепите узел к опорной пластине так, чтобы пазы в колодках были направлены к регулировочным винтам. Установите возвратные пружины и пружины фиксатора.

1. Отсоедините муфту датчика уровня жидкости, если она оборудована. Отсоедините и заглушите гидравлические линии главного цилиндра для предотвращения попадания грязи и потери жидкости.
2. Отверните гайки крепления главного цилиндра к брандмауэру или блоку силового тормоза и снимите главный цилиндр с автомобиля.

Для монтажа, обратной процедуры демонтажа и продувки гидросистемы.

1. Перед снятием блока силовых тормозов снимите главный цилиндр с блока силовых тормозов. Отсоедините вакуумную магистраль у блока силовых тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: На GLC снимите крышку под приборной панелью. На 626 снимите воздуховод воздуходувки.
2. Изнутри автомобиля снять шплинт и шплинт, соединяющий толкатель с педалью тормоза, и отделить.
3. Отверните гайки крепления блока питания к брандмауэру. Снять блок силового тормоза и главный цилиндр в сборе. Отдельный главный цилиндр от блока силовых тормозов.

Для монтажа, обратной процедуры демонтажа и продувки гидросистемы.

Как разобрать диск и барабан

1. Тщательно очистите наружную поверхность суппорта и снимите фиксатор и пыльник. Поместите кусок дерева перед поршнем.
2. Подайте сжатый воздух на вход жидкости и снимите поршень. При необходимости постукивайте по суппорту пластиковым молотком. Снять уплотнение поршня, не повредив отверстие суппорта.

Как проверить диск и барабан

1. Промойте все детали в спирте или тормозной жидкости и просушите на воздухе. Осмотрите отверстие цилиндра и поршень на предмет задиров, царапин или ржавчины. Замените дефектные детали.
2. Незначительные повреждения могут быть удалены с помощью ткани крокуса. Всегда заменяйте пыльник и уплотнение поршня при разборке суппорта.

Повторная сборка

Смажьте чистой тормозной жидкостью расточку цилиндра, поршень и уплотнение поршня. Уплотнение поршня седла в расточке суппорта. Осторожно установите поршень в расточку цилиндра и установите пыльник и фиксатор.

Снять пыльники. Снять поршни, нажав на стакан цилиндра, чтобы выдавить заправочные колодки и возвратную пружину.

1. Очистите все детали в спирте или тормозной жидкости. Проверить расточку цилиндра и поршни на наличие задиров, шероховатостей или износа.
2. Проверьте зазор между расточкой цилиндра и поршнями. Замените, если зазор превышает 0 006 "(0,15 мм). Проверить чашки на деформацию. При необходимости замените.

Разобранный вид колесного цилиндра Плоская сторона стаканов цилиндров обращена наружу. Схема №5

Войти

Процедура обратной разборки. Перед повторной сборкой покройте все детали чистой тормозной жидкостью. Убедитесь, что плоская сторона стаканов цилиндра обращена наружу.

1. Тщательно очистите снаружи главный цилиндр и вылейте оставшуюся тормозную жидкость. При наличии оборудования снимите резервуар и пылезащитный чехол. Нажмите на первичный поршень в сборе. (Схема №6)
2. С задней стороны расточки цилиндра снимите стопорное кольцо, шайбу, первичный поршень в сборе и возвратную пружину. Удалите стопорный болт и вторичный поршень, продувая сжатый воздух через выпускное отверстие. (Схема №7)
3. Аккуратно снимите вторичный поршневой узел и возвратную пружину. Снять фитинги, обратные клапаны и пружины.

Разнесенный вид типового главного цилиндра Некоторые модели могут незначительно отличаться. Схема №6

Войти

1. Очистите все детали в спирте или тормозной жидкости. Проверьте все детали на наличие задиров, шероховатостей или износа. Проверьте зазор между поршнями и стенкой цилиндра.
2. Если зазор превышает 0 006 "(0,15 мм), при необходимости замените детали. Удалите все посторонние вещества из внутренних проходов и углублений сжатым воздухом.
3. Проверить стаканы цилиндров на деформацию и при необходимости заменить.

1. Процедура обратной разборки. Перед повторной сборкой покройте все детали чистой тормозной жидкостью. При необходимости используйте новые прокладки на гидравлических соединениях.
2. После сборки убедитесь, что стаканы поршня не закрывают компенсирующие отверстия. Убедитесь, что клапан с отверстием в центре обращен к выходному отверстию передней стороны.

Силовой тормозной блок

1. Снимите главный цилиндр и обратный клапан с силового агрегата. Поместите силовой агрегат в тиски толкателем вверх.
2. Разметить метки совмещения на передней и задней оболочках для обеспечения повторной сборки в исходном положении. Снимите скобу, контргайку и пыльник с задней обечайки. ВНИМАНИЕ: Осторожно разделите переднюю и заднюю оболочки. Натяжение пружины может привести к быстрому освобождению задней оболочки.
3. Прикрепите к крепежным шпилькам задней оболочки штангу и пластинчатый инструмент. Нажмите на инструмент, вращая его по часовой стрелке, чтобы разблокировать заднюю оболочку.
4. Поднимите заднюю обечайку в сборе с силового агрегата, снимите фиксатор глушителя воздуха и отделите диафрагму от силового поршня в сборе. Извлечь шток клапана с плунжером в сборе из задней обечайки.
5. Снимите стопорную пластину и нажмите на шток клапана, чтобы удалить ключ фиксатора клапана. Снять шток клапана и плунжер в сборе. Снимите глушитель воздуха и фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжеры штоков сервисных клапанов в сборе.
6. Снимите фиксатор и подшипник. Никогда не снимайте заднее уплотнение с задней оболочки, если уплотнение не повреждено и не имеется новое. Снимите толкатель, переднее уплотнение и опорную плиту.

1. Очистите все детали и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите все резиновые детали на предмет порезов, забоин, порчи или других повреждений.
2. Проверьте силовой поршень на наличие трещин, перекосов, сколов и поврежденных посадочных мест. Осмотрите переднюю и заднюю оболочки на предмет царапин, задиров, ям, вмятин или других повреждений. Замените все дефектные детали.

1. Процедура обратной разборки. Перед повторной сборкой детали смажьте силиконовой смазкой. При сборке задней оболочки с передней убедитесь, что указательные знаки совмещены.
2. Перед установкой главного цилиндра на силовой агрегат замерьте зазор между первичным поршнем и толкателем силового агрегата. Зазор на GLC должен быть.004 -.020" (.10 -.51 мм).
3. На 626 зазор между толкателем и поршнем должен быть 0 016-,024 "(0,41-,61 мм), при этом к силовому тормозу не должно быть приложено разрежение. При приложении разрежения к силовому тормозному блоку зазор должен составлять 0 010 "(0,25 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, исправить, регулируя длину толкателя.

Разнесенный вид типичного силового тормозного блока Некоторые модели могут незначительно отличаться. Схема №7

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Технические характеристики диска

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Технические характеристики барабана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ