Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/626/Mazda 626 GC (1982-1987)/Руководство по ремонту/Рулевой механизм

Рулевой механизм

Пошаговое руководство по теме «Рулевой механизм» для автомобиля Mazda 626 GC (1982–1987). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 8 иллюстраций ~4 минуты чтения

# Рулевое управление

# Рулевой механизм - ручной

Описание рулевого механизма - ручной

Рулевое управление реечного типа монтируется резиновыми изоляторами к поперечине. Предусмотрена регулировка предварительного натяга ведущей шестерни. Вал-шестерня связан с рулевым валом, а тяги соединяют конец рейки с рулевыми рычагами передних колес.

Как отрегулировать рулевого механизма - ручной

ПримечаниеРегулировки выполняются во время повторной сборки. См. раздел КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в данной статье.

Как снять рулевого механизма - ручной

  1. Поднять переднюю часть автомобиля и опору со стойками. Снимите передние колеса. Отсоедините концы тяг от поворотных кулаков.
  2. Снимите бандаж, крепящий резиновый башмак к рулевому механизму. Потяните багажник вверх и снимите болт и шайбу крепления муфты рулевого вала с шестерней.
  3. Отверните болты кронштейна рулевого механизма. Снять рулевой механизм и рычажный механизм через отверстие левой тяги.

Как установить рулевого механизма - ручной

Для установки, обратная процедура снятия.

Общий вид рулевого механизма GLC в разобранном виде. Схема №1
Рис. 1: Разнесенный вид рулевого механизма GLC в сборе. Mazda 626 GC
Рис. 1: Разнесенный вид рулевого механизма GLC в сборе
Схема №2
Рис. 2: Разборка. Mazda 626 GC
Рис. 2: Разборка
  1. На всех моделях поместите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Отметьте резьбовую часть стяжной тяги, чтобы облегчить выравнивание после повторной сборки. Снимите концы тяг.
  2. Снимите башмак со стороны большого диаметра корпуса зубчатой передачи. С помощью отвертки снимите наклеп с шайбы. С помощью 2-х гаечных ключей удерживайте зубчатую часть держателя, поворачивая поперечину в сторону, отделяющую держатель от поперечины.
  3. На моделях GLC снимите масляное уплотнение с помощью небольшой отвертки. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо. На 626 моделях снимите пылезащитную крышку, контргайку, уплотнитель и верхний подшипник. На всех моделях захватите вал шестерни плоскогубцами. Потяните вал шестерни, слегка постукивая мягким молотком по корпусу зубчатой передачи. Снимите шестерню в сборе. Снимите рейку со стороны, противоположной стороне втулки рейки корпуса. ВНИМАНИЕ: Если штатив вынут не с той стороны, это может привести к повреждению втулки штатива. (Схема №2) Вид 626 рулевого механизма в разобранном виде
  4. На 626 моделях нижний подшипник при необходимости можно снять. Снимите подшипник, нагрев корпус горячей водой, около 80°C. После нагрева корпуса снимите подшипник постукиванием по торцу корпуса.

Как проверить рулевого механизма - ручной

Проверьте резиновые сапоги, шарикоподшипники и поверхность зубьев стойки на предмет износа или повреждений. Проверить шаровые шарниры тяг на плавность работы. При износе или повреждении замените эти детали. Проверить скользящую поверхность опоры рейки и корпуса шестерни на наличие трещин или повреждений. Проверьте втулку рейки на чрезмерный износ. Замените весь корпус зубчатой передачи в сборе, если какая-либо из этих деталей изношена или повреждена.

Схема №3
Рис. 3: Повторная сборка (GLC). Mazda 626 GC
Рис. 3: Повторная сборка (GLC)
Схема №4
  1. Смажьте литиевой смазкой следующие детали: Шариковый подшипник, роликовый подшипник на шестерне, внутреннюю часть корпуса шестерни, губку масляного уплотнения, скользящую и тыльную поверхность опоры рейки, скользящую поверхность втулки рейки, зубья шестерни рейки и шаровой шарнир тяг.
  2. Осторожно вставьте рейку стороной, не имеющей зубьев, в сторону шестерни корпуса. (Схема №3) Установить шестерню и подшипник в сборе, убедившись, что зубья рейки и шестерня находятся в зацеплении. (Схема №3): Установка стойки на GLC и 626 ПРИМЕЧАНИЕ: Если посадка между корпусом и подшипником слишком тугая, слегка нажмите на наружное кольцо подшипника, тщательно проверяя зацепление стойки и шестерни.
  3. Установите стопорное кольцо в канавку корпуса. Установите стопор выступающей частью в зазор стопорного кольца. Установите новое уплотнение в корпус. Используя мягкий молоток, слегка постучите по уплотнению, пока уплотнение не будет заподлицо с торцевой поверхностью корпуса.
  4. Установите опору стойки, гнездо пружины, пружину, крышку и поверните регулировочный винт до внезапного увеличения момента затяжки. Отвинтите регулировочный винт 0-15 ° и затяните винт контргайкой. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Для обеспечения правильного положения рулевого управления отрегулируйте длину конца поперечины на 15-55" (4-14 мм). (Схема №4) (Схема №4): Измерение длины конца соединительной тяги GLC
  5. Измерить предварительную нагрузку на шестерню с помощью шкалы пружины и приспособления (49 0180 510B). Установите крепление на вал-шестерню.
  6. Крюковую пружинную шкалу к креплению и поворачивать ее со скоростью 1 оборот в 1-2 секунды. Шкала должна составлять 1,3-2,6 фунта (6-1,2 кг). Отрегулируйте предварительный натяг шестерни регулировочным винтом на 5-10 ДЮЙМ фунтов (0,6-1,2 Н.м). После установки рулевого механизма в сборе сцентрировать рулевое колесо. Отрегулируйте расстояние от посадочного отверстия тяги кронштейна до шарового шарнира тяги. (Схема №5) Проверьте центровку колес в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.
Центрирующий рулевой механизм GLC. Схема №5
Рис. 5: Центрирующий рулевой механизм GLC. Mazda 626 GC
Рис. 5: Центрирующий рулевой механизм GLC
Схема №6
Рис. 6: Сборка (626). Mazda 626 GC
Рис. 6: Сборка (626)
Схема №7
  1. Смажьте литиевой смазкой следующие детали: Верхний и нижний подшипник, внутреннюю часть корпуса шестерни, губку масляного уплотнения, скользящую и тыльную поверхность опоры рейки, скользящую поверхность втулки рейки, зубья шестерни рейки и шаровой шарнир тяг.
  2. Если нижний подшипник был снят, с помощью шестерни запрессуйте подшипник на место, убедившись в направлении подшипника. Осторожно установите штатив. (Схема №3) Вставить шестерню с надрезанной кромкой рейки в центральное положение шестерни. (Схема №6) Смажьте верхний подшипник и заднюю крышку смазкой и установите. (Схема №6) Расположение шестерни на стойке
  3. Нанесите герметик на резьбовую часть крышки. Установите верхний подшипник и заднюю крышку ключом (49-0259-700А). Отрегулируйте шестерню так, чтобы крутящий момент составлял около 4,3 ДЮЙМА ФУНТОВ. (0,5 Н.м). Поверните шестерню влево и вправо, чтобы подшипник сел. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент не устанавливайте масляное уплотнение.
  4. Измерить предварительную нагрузку на шестерню с помощью шкалы пружины и приспособления (49 0180 510B). Установите крепление на вал-шестерню. Шкала должна быть 1,1 фунта (0,5 кг). Ослабьте заднюю крышку и отрегулируйте крутящий момент шестерни до 1,74-2,6 ДЮЙМА фунтов. (.2-.3 Н.м).
  5. Затяните контргайку до 58-72 фут-фунтов (80-100 Н.м). Повторно проверьте крутящий момент шестерни, при необходимости отрегулируйте. Переместите зубчатую рейку так, чтобы шестерня находилась в центральном положении реечной передачи. (Схема №7) Установить нажимную пластину и пружину. Покрыть регулировочную крышку герметиком и установить, затянуть на момент до 86 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). Снова ослабьте регулировочную крышку и затяните ее на 2,6 дюйма (3 Н.м). Откинуть регулировочную крышку 0-15 °. (Схема №7) Положение шестерни
  6. Установить и затянуть контргайку до 29-43 фут-фунтов (40-60 Н.м). Измерьте крутящий момент шестерни с помощью шкалы пружины и приспособления (49 0180 510B). Характеристики крутящего момента шестерни в нейтральном положении составляют 6-,9 ДЮЙМА ФУНТОВ. (0,7-1 Н.м) и в любом другом положении 0,6-1,3 ДЮЙМ ФУНТ. 7-1,5 Н.м). (Схема №6)
  7. Для завершения повторной сборки установите новое масляное уплотнение и пылезащитную крышку и выполните процедуру обратной разборки. Установить и отрегулировать концы тяги на 0 047 "(12 мм). (Схема №8)
Измерение длины конца соединительной тяги 626. Схема №8
Рис. 8: Измерение длины конца соединительной тяги 626. Mazda 626 GC
Рис. 8: Измерение длины конца соединительной тяги 626

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт соединения вала с шестерней13-20 (18-27)
Болт монтажного кронштейна23-34 (32-47)
Стопорная гайка соединительной тяги
GLC25-30 (35-40)
62650-58 (70-80)
Штанга и стойка
GLC43-58 (60-80)
62658-72 (80-100)

Моменты затяжки

Примечание