# Трансмиссия и приводные валы
# Поиск и устранение неисправностей полуосей - FWD
Описание поиска и устранения неисправностей полуосей - FWD
Для получения дополнительной информации см. РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ниже.
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| Утечки смазки | Совместный ботинок разорван, расколот или треснул | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Нажатие кнопки «Шум на поворотах» | Повреждение или износ внешнего соединения | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Шум при ускорении | Повреждение или износ внутренних соединений | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Шум при ускорении | Передаточные механизмы или подшипники | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Вибрация или дрожание при ускорении | Прилипание, повреждение или износ соединений | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Вибрация или дрожание при ускорении | Чрезмерное выравнивание или высота пружины | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Визг или гудение | Недостаточная/неправильная смазка соединения | См. статью РАЗБОРКА вОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Визг или гудение | Проблема подшипника колеса | См. статью СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ НА ПОЛУОСЯХ - СПЕРЕДИ. |
РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Примечание
# Полуоси - передние
Описание полуосей - передних
Полуоси передают мощность от трансмиссии к ведущим колесам. Все полуоси состоят из вала и гибких шарниров постоянной скорости (CV) на каждом конце. Соединение внутреннего РК шлицевое или болтовое с трансосью. Соединение наружного РК шлицевое со ступицей подшипника колеса и закреплено гайкой.
Различают 3 конструктивных типа соединений КВ. Тип конструкции соединения с двойным смещением (DOJ), соединения Birfield (BJ) или соединения Tripot-Rzeppa (TJ). Соединение DOJ состоит из равноудаленных шариков между внутренним и внешним кольцом. Стык TJ состоит из треугольного ярма внутри корпуса. Внутренний шарнир РК шлицевым соединением входит в боковую шестерню дифференциала и удерживается пружинным зажимом.
Поиск неисправностей полуосей - передних
| Состояние | Возможная причина |
|---|---|
| Утечки смазки | CV ботинок разорван или треснул |
| Нажатие кнопки «Шум на поворотах» | Поврежденный внешний CV |
| Шум при ускорении | Поврежденный внутренний CV |
| Вибрация или дрожание при ускорении | Прилипание, повреждение или износ CV Несоосность или высота пружины |
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Внимание: | Нельзя допускать опирания массы автомобиля на подшипники колес и ступицу, без установленной полуоси и затянутой до кондиции гайки полуоси. |
|---|
Схема №1
Войти
Схема №2
Схема №3
- На моделях GLC поднимать и поддерживать автомобиль. Слейте жидкость из трансмиссии. Снимите колеса и колпак ступицы оси. Включить тормоза. Ослабьте контргайку полуоси. При необходимости снимите опорную балку и опоры. Отверните гайку нижнего шарового шарнира и откиньте нижний рычаг управления от поворотного кулака. (Схема №1) Вид на полуоси Mazda 626 и промежуточный вал
- Отделите полуось от трансмиссии, вытянув прочно, но медленно на поворотном кулаке. Вытащить ось моста из поворотного кулака и опустить в сторону от автомобиля.
- На 626 моделях поднять и поддержать автомобиль. Слейте жидкость из трансмиссии. Снимите колеса и колпак ступицы оси. Включить тормоза. Ослабьте контргайку полуоси. При необходимости снимите опорную балку и опоры. Отверните гайку нижнего шарового шарнира и откиньте нижний рычаг управления от поворотного кулака.
- На ручных моделях с трансмиссией вставьте пруток между левым внутренним шарниром CV и трансмиссией. Нажмите на пруток для удаления вала. (Схема №2) На моделях с автоматической трансмиссией вставить долото между левым внутренним шарниром коммерческого транспорта и трансмиссией. Нажмите на долото, чтобы удалить вал. (Схема №3) (Схема №2): Демонтаж полуоси Mazda 626 с ручным приводом (Схема №3): Демонтаж полуоси Mazda 626 с автоматическим приводом
- С помощью прутка на правом внутреннем соединении РК отсоедините полуось от промежуточного вала. Вытащить полуось из ступицы колеса. При необходимости открутите крепежный кронштейн промежуточного вала и снимите его с транспортного средства.
Как установить полуоси - передних
- Для установки переверните процедуру снятия и обратите внимание на следующее: Установите новое боковое стопорное кольцо. Проверьте уплотнения на обоих концах полуоси и при необходимости замените их перед установкой. Смазать смазочным маслом манжету уплотнения трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые шплинты, шайбы и гайки подвески.
- Установить полуось в картер трансмиссии. На всех моделях с стопорным кольцом, удерживающим полуоси, старайтесь вытянуть полуось из дифференциала вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорного кольца.
- Установите полуоси в ступицу колеса. Совместите метки подвески, сделанные при снятии, и затяните гайки. Проверьте настройку развала и при необходимости отрегулируйте. Поставьте гайку полуоси на место пробойником или после затяжки установите новый шплинт.
- Стравите давление в тормозной системе и при необходимости замените трансмиссионную жидкость.
Схема №4
Войти
- Снять бандаж крепления ботинка с внутреннего стыка РК. Снимите стопорное кольцо с наружного кольца соединения внутреннего РК. Отдельный корпус от обоймы и полуоси.
- Снимите стопорное кольцо, удерживающее кольцо на полуоси. Снять кольцо с вала и вытолкнуть шарики из обоймы отверткой. Слегка повернуть обойму и снять с внутренней обоймы. (Схема №4) Разнесенный вид соединений оси Mazda и коммерческого транспорта
Повторная сборка
- Процедура обратной разборки и обратите внимание на следующее: Внешнее соединение CV не может быть обслужено. Запрещается снимать кольцо, расположенное на внутреннем конце шлицев полуоси, если не требуется замена.
- Используйте ленту на шлицах при установке ботинок для предотвращения повреждений. Виброгаситель на правой оси моста должен находиться на расстоянии 14,45" (367 мм) от наружного стыка РК.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Гайка полуоси | 140 (200) |
| Шаровые шарниры | 36 (48) |
| Ссылка на панель раскачивания | 11 (15) |
Моменты затяжки