Регулировки системы управления двигателем

Идентификация двигателя

Серийный номер двигателя для 626 моделей выбит на верхнем левом углу блока цилиндров. На моделях GLC серийный номер расположен на правой задней части блока цилиндров. Он находится над сопрягаемой поверхностью трансмиссии.

Компрессия двигателя

Проверьте давление сжатия на двигателе при нормальной рабочей температуре, снятых свечах зажигания, широко открытой дроссельной заслонке и двигателе при частоте вращения прокрутки. Проворачивать двигатель до достижения максимального давления у каждого цилиндра.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите провода высокого напряжения со свечей зажигания и колпака распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление проводов, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется от бесконечности до любого значения, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Зазор клапана

Регулировка клапанов с двигателем при нормальной рабочей температуре. Не используйте гайку распределительного вала для поворота двигателя.

Порядок сжигания GLC и ротация дистрибьютора. Схема №1

Войти

626 Порядок работы цилиндров и вращение дистрибьютора. Схема №2

Войти

Метки синхронизации двигателя поршня Mazda. Схема №3

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Расположение клапанов

1. Правая сторона - все поступления.
2. Левая сторона - все вытяжные.

Дистрибьютор

Все модели оснащены безаварийной электронной системой зажигания Mitsubishi, и никаких регулировок не требуется.

Как установить опережение зажигания

1. При нормальной рабочей температуре двигателя установите трансмиссию в положение «D»(авт. Trans.) или нейтральное положение (ручн. Trans.).
2. Отсоедините разъем подключения к вентилятору охлаждения двигателя (если имеется). Убедитесь, что обороты холостого хода установлены в соответствии со спецификациями. Подключите индикатор синхронизации и установите требуемую синхронизацию.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. BTDC ПРИ ОБ/МИН)

Обороты холостого хода

1. Выключите все аксессуары. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подсоедините тахометр к двигателю. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Поместите автоматическую коробку передач в «D». Отсоедините разъем электродвигателя вентилятора (если имеется). Отрегулируйте частоту вращения холостого хода в соответствии со спецификацией, вращая регулировочный винт дроссельной заслонки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Расположение регулировочного винта карбюратора. Схема №4

Войти

Холостая смесь

1. Снимите карбюратор с двигателя. Вывинтить штифт шнекового валика смеси. Установите карбюратор на двигатель. Установите воздухоочиститель и подсоедините шланги к компенсатору холостого хода, термодатчику и пластинчатым клапанам.
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Подсоедините измеритель выдержки (4-цилиндровая установка) к сервисному разъему для карбюраторного воздушного/топливного электромагнитного клапана. На 626 моделях разъём представляет собой Коричневый/Жёлтый провод. На моделях GLC разъём - Yellow провод.
3. Отрегулируйте частоту вращения холостого хода в соответствии со спецификацией. См. таблицу настройки оборотов холостого хода. Вращая регулировочный винт смеси, добейтесь показания выдержки 32-40 °. При необходимости сбросить обороты холостого хода.
4. Если на 626 моделях регулировку произвести невозможно, проверьте датчик О2 и проводку цепи. После регулировки замените штифт валика смеси.

Быстрый холостой кулачок

Регулируйте быстрый кулачок холостого хода, измеряя зазор между первичной дроссельной заслонкой и стенкой расточки дросселя. Расположите быстрый кулачок холостого хода на шаге, указанном в таблице регулировки быстрого кулачка холостого хода. Отрегулируйте угол в соответствии со спецификацией, вращая регулировочный винт.

БЫСТРАЯ РЕГУЛИРОВКА КУЛАЧКА ХОЛОСТОГО ХОДА

Высокая частота вращения на холостом ходу

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и установите обороты холостого хода. Снимите воздухоочиститель и заглушите компенсатор холостого хода, шланги термодатчика и геркона.
2. Удерживая дроссельную заслонку слегка открытой, закройте дроссельную заслонку. Отпустить дроссельную заслонку после отпускания дросселя. Запустите двигатель, но не трогайте педаль акселератора.
3. Частота вращения двигателя должна быть в пределах 3000-4000 об/мин. В противном случае быстро поверните регулировочный винт холостого хода.

Топливный насос

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Все модели оснащены безаварийной электронной системой зажигания Mitsubishi. Никаких регулировок не требуется.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 20°C

Топливная система

GLC использует Hitachi 2-bbl. карбюраторы. Все остальные модели используют Nikki 2-bbl. карбюраторы.

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все модели оснащены стартером Mitsubishi, который использует обгонную муфту.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

Во всех моделях используются генераторы Mitsubishi.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Все генераторы переменного тока оснащены твердотельным регулятором Mitsubishi. Никакие корректировки невозможны.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА ПРИ 20°C

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ

Идентификация двигателя

На 626 номер двигателя выбит на блоке рядом с инжекторным насосом между инжекторами № 3 и 4.

КОД ДВИГАТЕЛЯ

Компрессия двигателя

1. Двигатель с полным прогревом. Снимите держатели форсунок со всех цилиндров. Прикрепите набор переходников (49 1456 010) и манометр для измерения компрессии, способный измерять более 427 фунтов на квадратный дюйм (30 кг/см2) на измеряемом цилиндре. Отсоедините электропроводку электромагнита отсечки топлива. Измерить компрессию прокруткой двигателя.
2. Проверить частоту вращения двигателя, если компрессия не достигает штатного давления. Если обороты в норме, но компрессия ниже нормы, разобрать и отремонтировать двигатель. Если компрессия больше стандартной величины, но разница компрессии между каждым цилиндром более 296 кПа (3 кг/см 2), то требуется разборка и ремонт.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

626 Порядок работы цилиндров. Схема №5

Войти

1. При холодном двигателе снимите крышку клапана. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия. Замерьте щупом зазор клапанов следующим образом: впускных клапанов на цилиндрах № 1 и 2, выпускных клапанов на цилиндрах № 1 и 3. Провернуть коленчатый вал на 360 ° по направлению вращения двигателя и замерить: впускные клапаны на цилиндрах № 2 и 4, выпускные клапаны на цилиндрах № 3 и 4.
2. Если зазор не соответствует спецификации, отрегулируйте зазор клапана, вращая кулачки цилиндра, который необходимо отрегулировать, в положение прямого подъема. Установите держатель толкателя (49 S120 200) для нажатия на оба толкателя клапана. (Схема №6)
3. Поворачивайте толкатель до тех пор, пока паз в нем не будет обращен в сторону форсунок, и вытолкните регулировочный диск клапана из толкателя. Цифра, отмеченная на диске, указывает на его толщину. Пример: 3825 указывает на толщину диска 3 825 мм (0,1056").
4. Для определения подходящей толщины сменного диска добавьте толщину диска и измеренный зазор клапана. Из этого числа вычесть стандартный зазор клапана. Пример: (4,00 мм +.30 мм) - 0,25 мм = 4,05 мм или (.1575» +.0118») -.0098» =.1595».

Установка держателя толкателя на двигатель 626. Схема №6

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Расположение клапанов

1. I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Синхронизация насоса закачки

Схема №7

Войти

1. Отсоедините трубки впрыска топлива от ТНВД. Снимите заглушку гидравлической головки на нагнетательном насосе. Совместить метку ГРМ на шкиве коленчатого вала с пальцем индикатора, проворачивая коленчатый вал. См. таблицу ВРЕМЯ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА в данной статье.
2. Установить измерительное устройство (626:49 9140 074) в отверстие пробки на гидравлической головке насоса так, чтобы наконечник стрелочного указателя касался конца плунжера насоса, а стрелочный указатель показывал приблизительно 0,08 "(2,0 мм). (Схема №7) ВНИМАНИЕ! Для установки измерительного устройства необходимо снять клапан подачи топлива в сборе. Нагнетательный клапан в сборе должен быть установлен с использованием новой прокладки. Затянуть клапан в соответствии со спецификацией. (Схема №7) Проверка синхронизации нагнетательного насоса
3. Медленно поворачивайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки до тех пор, пока метка синхронизации на шкиве коленчатого вала не переместится на 30-50 ° от исходного положения и убедитесь, что стрелка циферблатного индикатора остановилась. Установите стрелку циферблатного индикатора на «нуль». ПРИМЕЧАНИЕ: При настройке циферблатного индикатора слегка поверните коленчатый вал вправо и влево и проверьте, чтобы указатель циферблатного индикатора не перемещался от «нуля».
4. Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместите метку ГРМ с пальцем индикатора. Если стрелка циферблатного указателя указателя.04" (1.0 мм), когда метка синхронизации совмещена со штифтом индикатора, время впрыска отрегулировано правильно. Если требуется регулировка времени, ослабьте крепление гаек и болтов нагнетательного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед регулировкой времени впрыска поверните насос впрыска против часовой стрелки, чтобы отменить люфт шестерни синхронизации, затем поверните насос впрыска по часовой стрелке и отрегулируйте время впрыска.
5. Отрегулируйте время впрыска, перемещая насос так, чтобы подъем кулачка соответствовал спецификации. Когда подъем кулачка больше, чем указано, поверните насос против часовой стрелки, чтобы ускорить время впрыска. Если подъем кулачка меньше указанного, поверните насос по часовой стрелке, чтобы замедлить время впрыска. Стравите воздух из насоса.

Обороты холостого хода

1. При прогретом двигателе и подключенном к двигателю тахометре проверьте обороты холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу следующим образом: Подтвердите люфт троса акселератора. Люфт в кабеле должен быть в пределах.040-.120" (1,0-3,0 мм).
2. Ослабьте контргайку регулировочного болта холостого хода и отрегулируйте люфт вращением регулировочного болта холостого хода.
3. После регулировки двигатель гонки два или три раза, чтобы осмотреть возврат троса акселератора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Скорость холодного запуска

Проверьте люфт кабеля устройства холодного запуска (CSD). Люфт должен быть в пределах 0 040- 0 120 "(1,0-3,0 мм). При рабочей температуре двигателя полностью вытяните ручку CSD и подтвердите частоту вращения двигателя.

СКОРОСТЬ ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА

Отвод топлива из топливной системы

1. При замене топливного фильтра его необходимо продуть следующим образом: Ослабить вентиляционную пробку топливного фильтра. Насосная головка фильтра при движении вверх и вниз. Продолжайте прокачку до тех пор, пока топливо не потечет из отверстия свечи воздушника, свободного от пузырьков воздуха. Нажмите на головку фильтра и закройте вентиляционную пробку.
2. Если во время работы двигателя заканчивается топливо и воздух поступает в систему впрыска или всякий раз, когда насос впрыска снят, система должна быть прокачана следующим образом: Стравите воздух из топливного фильтра. Прокачайте плунжер топливного фильтра до исчезновения пузырьков воздуха (примерно 15 раз).

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Впрыск топлива

Во всех моделях используется механический насос для впрыска топлива типа дизель Kiki VE.

ВРЕМЯ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все модели используют стартер Mitsubishi.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генераторы переменного тока

Во всех моделях используется генератор переменного тока Mitsubishi.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (1)

Регулятор генератора переменного тока

Интегральный регулятор Mitsubishi используется на 626.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА ПРИ 20°C

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ