Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Кодировка двигателя

626 4-цилиндровый двигатель можно идентифицировать по кодовому номеру двигателя, выбитому на накладке с левой стороны блока цилиндров, за генератором переменного тока и под свечой зажигания № 1.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Затянуть болты головки цилиндров. Подвести поршень № 1 к ВМТ и отрегулировать впускные клапаны № 1 и № 2, а выпускные клапаны № 1 и № 3. Поверните коленчатый вал на один оборот, чтобы довести поршень № 4 до ВМТ. Отрегулировать клапанный зазор остальных клапанов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Как снять 2,0 л 4-CYL

1. Снять капот после разметки места навески. Слейте моторное масло, трансмиссионную жидкость и охлаждающую жидкость. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините шланг подачи топлива, обратный шланг и кабель акселератора.
2. Отсоедините трос спидометра, трос сцепления (ман. пер.) или трос управления (авто. пер.). Снимите провод заземления двигателя. Отсоедините вакуумный шланг от блока силовых тормозов. Снимите 3-ходовой вакуумный выключатель клапана и кронштейн. Отсоедините шланги нагревателя. Снимите рабочий электромагнитный клапан и вакуумный датчик.
3. Отсоедините проводку к двигателю и трансосям. Снимите электровентилятор, радиатор и бачок омывателя. На моделях, оснащенных кондиционерами, снимите субблок, генератор переменного тока и компрессор кондиционера. На всех моделях снимите передние колеса, брызговики, насос ГУР и ведущие оси.
4. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и удлинительную планку переключателя передач (ручная коробка передач). Снимите гибкие соединения, болты и гайки. Снять стопор крутящего момента, гайки крепления двигателя и трансмиссии. Снимите двигатель и трансаксель с транспортного средства.

Как установить 2,0 л 4-CYL

Для установки двигателя выполните процедуру обратного демонтажа. Проверьте все уровни жидкости.

Последовательность затяжки головок цилиндров Для ослабления болтов следует обратить последовательность затяжки. Схема №1

Войти

1. Провернуть коленчатый вал в положение № 1 цилиндра в ВМТ. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель, распределитель, термостат и топливный насос. Отсоедините трос акселератора от карбюратора.
2. Снять крепежные детали впускного коллектора. Снимите впускной коллектор и карбюратор. На моделях, оснащенных кондиционерами, снимите кронштейн для регулировки генератора переменного тока и ремня генератора переменного тока. Снимите компрессор переменного тока и кронштейн генератора переменного тока.
3. На всех моделях отсоедините провод заземления двигателя. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня. Отсоедините ремень ГРМ от кулачковой передачи. Снимите трубопроводы вторичного воздуха. Отсоедините вывод датчика кислорода.
4. Снимите кожух выпускного коллектора. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора, сняв 3 крепежные гайки и прокладку. Снимите крепежные детали крепления выпускного коллектора к головке цилиндров. Снимите выпускной коллектор.
5. Снимите крышку клапана и прокладку. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №1) Отсоединить головку цилиндра от блока двигателя и снять головку с транспортного средства.

Для установки, обратная процедура снятия. Последовательно затяните болты головки. (Схема №1) Заправьте систему охлаждения и замените масло и фильтр. Регулировка клапанов, угла опережения зажигания и частоты вращения холостого хода.

Снимите ремень вентилятора и верхнюю крышку ремня ГРМ. Отметьте стрелку на ремне ГРМ, чтобы указать направление движения. Снимите крышку нижнего ремня ГРМ и шкив коленчатого вала. Снимите стопорный болт натяжного устройства, натяжное устройство и пружину. Снять шкив кулачка и шкив коленчатого вала ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ с автомобиля.

Как проверить 2,0 л 4-CYL

Проверьте ремень ГРМ на наличие износа, трещин, масла или смазки. Замена ремня ГРМ через каждые 96 000 км или по мере необходимости. Будьте осторожны, чтобы не закрутить, не обжать или резко не согнуть ремень ГРМ.

1. Совместить шкив распределительного вала с меткой синхронизации переднего корпуса. Совместить шкив коленчатого вала с указателем на корпусе масляного насоса. (Схема №2) Установите натяжное устройство, стопорный болт и пружину натяжного устройства. Расположите натяжитель ремня ГРМ на всем пути к стороне впускного коллектора и частично затяните стопорный болт.
2. Чтобы натяжение не пропадало, установите ремень ГРМ на шкив коленчатого вала, а затем шкив распределительного вала, делая это со стороны натяжения (правая сторона, если смотреть спереди двигателя). Если зубчатый ремень используется повторно, убедитесь, что стрелка указывает в направлении движения.
3. Ослабьте стопорный болт натяжного устройства для приложения натяжения. Для приложения равного натяжения к каждой стороне ремня ГРМ поверните коленчатый вал на 2 оборота по направлению движения. Затяните стопорный болт натяжного устройства. Проверьте правильность совмещения меток времени.
4. Для проверки правильности натяжения измерьте величину отклонения 0,43-0,55" (11-14 мм) посередине между шкивами коленчатого и распределительного валов при приложении усилия 22 фунта (10 кг). Если натяжение неправильное, повторите шаг 3). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Центровка шкивов распределительного и коленчатого валов. Схема №2

Войти

Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ, натяжное устройство и пружину. Отсоединить ремень ГРМ от шкива распределительного вала и снять шкив. Поместите торговое полотенце под масляным уплотнением, чтобы предотвратить попадание масла на зубчатый ремень. Отверткой с плоским лезвием вынуть масляное уплотнение из корпуса.

Перед установкой нанесите тонкий слой масла на кромку уплотнения. Используя гнездо 1 3/8" (35 мм) и молоток, постучите уплотнителем по месту. Убедитесь, что передняя кромка масляного уплотнения находится заподлицо с передней кромкой корпуса. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо в сборе с правой стороны. Снять брызгоуловитель колесной шахты. Снимите ремень вентилятора, шкив коленчатого вала и демпфер.
2. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Снимите шкив коленчатого вала, крепящий болт и шкив. Используя отвертку с плоским лезвием, вытяните масляное уплотнение из корпуса масляного насоса.

Перед установкой нанесите тонкий слой масла на кромку уплотнения. Используя гнездо 1 3/8" (35 мм) и молоток, врезать уплотнение в корпус насоса до тех пор, пока передний край масляного уплотнения не окажется заподлицо с передним краем корпуса насоса. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снимите крышку клапана, прокладку, топливный насос и распределитель. Снимите с головки задний корпус в сборе. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ, натяжное устройство и пружину. Отверните болт крепления шкива распределительного вала и снимите шкив.
2. Поместите торговое полотенце под масляным уплотнением, чтобы предотвратить попадание масла на зубчатый ремень. Снимите передний корпус в сборе с головки. Снимите коромысло в сборе. Снять распределительный вал с головки.

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте клапаны.

Расположение клапанов

Правая сторона: Впуск.

Левая сторона: Выхлоп.

Снимите головку цилиндра. Снимите распределительный вал и коромысло в сборе. Сжатие пружин клапанов пружинным компрессором. Снять хранители и фиксатор. Снимите пружину и уплотнение с головки цилиндров. Для снятия пломбы с направляющей может потребоваться использование пары плоскогубцев.

Осмотрите детали на наличие трещин или повреждений. Проверьте длину и прямоугольность пружины. Прямоугольность пружины не должна превышать 0 071" (1,81 мм). При необходимости замените детали.

Для установки, обратная процедура снятия. Установить уплотнения клапана с помощью установщика уплотнений клапана (49 G030 160). Внешняя пружина клапана относится к типу с неравным шагом. Установите пружину так, чтобы конец с более близким шагом находился со стороны головки цилиндров. После установки держателей клапанов слегка постучите по концу штока клапана пластиковым молотком.

1. Снимите головку цилиндра. Снимите клапаны, пружины и уплотнения штока клапана. Измерьте зазор между штоком клапана и направляющей клапана с помощью циферблатного индикатора, расположенного рядом с направляющей.
2. Если измерение превышает 0 008" (0,20 мм), замените направляющую. С помощью установщика направляющих клапанов (49 0221 251A) выведите направляющую со стороны головки камеры сгорания.

Установите зажим на направляющую клапана. С помощью установщика направляющей клапана ввести направляющую в головку, со стороны, противоположной камере сгорания, до контакта зажима с головкой цилиндра. Измерить высоту установки направляющей клапана от седла пружины клапана до торца направляющей. Высота установки направляющей клапана должна быть 0,75-0,77" (19,1-19,6 мм).

Снимите стопор крутящего момента и правое переднее колесо и шину в сборе. Снимите брызговик колесной колодки и переднюю выхлопную трубу. Снимите крепление двигателя и смотровую крышку приводной пластины/маховика. Снимите масляный поддон с транспортного средства.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед запуском двигателя добавьте масло. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость. Снимите головку цилиндра. Снимите масляный поддон и масляный фильтр. Отверните 2 гайки крепления колпачка штока. Снимите колпачок и подшипник. С помощью деревянной рукоятки молотка протолкните большой конец шатуна через верхнюю сторону блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейку штока на коленчатом валу.

Схема №3

Войти

1. Нанесите слой масла на стенку цилиндра и половины подшипника штока. Убедитесь, что зазоры поршневых колец расположены правильно. (Схема №3) Поместите поршневое кольцо компрессора над поршнем и затяните для сжатия колец. Если было снято более одного поршня, убедитесь, что каждый поршень установлен в надлежащем цилиндре.
2. При установке 3-х штучного масляного кольца установите расширитель масляного кольца, затем верхнюю и нижнюю боковые рейки, используя давление большого пальца. С помощью расширителя поршневых колец установите компрессионные кольца, установив сначала нижнее кольцо, затем верхнее. Метки «Р» на кольцах должны быть вверху. (Схема №3) Установка поршневых колец Виды компрессионных колец сбоку показаны справа.
3. Убедитесь, что масляное отверстие шатуна находится напротив метки «F» на поршне. (Схема №4) Наденьте резиновую трубку на болты для защиты цапф во время установки. С меткой «Ф» на поршне, обращенном вперед, расположить поршень в расточке цилиндра кольцевым компрессором, опирающимся на поверхность блока цилиндров.
4. Постучите по поршню в расточку деревянной рукояткой молотка. Проведите большой конец штока по цапфе. Установите колпачок штока. Проверьте совпадение меток на шатуне и колпачке шатуна. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Центрирующий поршень и шатун Метки «F» должна быть обращена к передней части двигателя. Схема №4

Войти

Как установить поршни

1. Измерить расточку цилиндра на некруглость и конусность. Нормативное значение расточки цилиндра - 3.3859-3.3866" (86.000-86.019 мм). Максимальный предел износа расточки цилиндра - 0,0059" (0 149 мм).
2. Если показания превышают предел, восстановите цилиндр до следующего размера. Поршни доступны в стандартном исполнении, с увеличенным размером 0 010»(0,25 мм) и 0 020»(0,50 мм). Стандартный диаметр поршня - 3 384-3 385" (85,94-85,96 мм).

Установочные кольца

1. Вручную вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра и головкой поршня протолкнуть кольцо прямо в расточку. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Если зазор не соответствует предельным значениям, замените кольца.
2. Измерьте щупом зазор между кольцом и площадкой поршневого кольца. Если измерения отличаются от спецификаций, замените поршень, если не известно, что причиной изменения зазора является кольцо.

Поместите поршень и шток в сборе в гидравлический пресс. Выпрессовать поршневой палец из поршня. (Схема №5) НЕ используйте направляющую поршневого пальца (49 G030 043) при снятии пальца.

1. Убедитесь, что масляное отверстие шатуна находится напротив метки «F» на поршне. (Схема №4) Смажьте поршневой палец и малый конец шатуна моторным маслом. Установите поршневой палец между направляющей поршневого пальца и установщиком поршневых пальцев (49 G030 042).
2. Вдавливайте палец в поршень до тех пор, пока направляющая пальца поршня не войдет в контакт с колодкой (49 G030 041). (Схема №5) Требуемое усилие должно составлять 1102-3307 фунтов (500-1500 кг). Если требуемое усилие выходит за пределы диапазона, замените поршневой палец или шатун. Убедитесь в свободном перемещении шатуна.

Установка поршневого пальца. Схема №5

Войти

Основные подшипники

1. Установите половины коренного подшипника в блок цилиндров, отметив, что сторона блока цилиндров центрального коренного подшипника отличается от других. Перед установкой в блок убедитесь, что задние поверхности подшипников свободны от масла и грязи.
2. Поместите кривошип в блок. Установив половины подшипника в основные колпачки, установите и затяните все колпачки. Убедитесь, что стрелка на колпачках направлена в сторону передней части двигателя. Снимите по одному колпачку и расположите Plastigage поверх шейки. Установите основной колпачок на место и затяните. Снимите основной колпачок и измерьте зазор.
3. Стандартный зазор 0,0012-0,0019" (0 031-0 049 мм). Максимальный зазор не должен превышать 0,0031" (0 080 мм). Если зазор превышает предельный, то коленчатый вал зачистить, а подшипники использовать подразмерные. При окончательной сборке поместите пленку масла на половины подшипника и шатунные шейки.

Шатунные подшипники

1. Установить половины подшипника штока в шатун и установить шток и поршень в сборе. Положение Plastigage на журнале. Установите крышку штока и подшипник на место и затяните. Убедитесь, что метки на крышке и на стержне совпадают. Проверьте боковой люфт шатуна. Боковой люфт не должен превышать 0 012" (0,30 мм).
2. Снимите колпачок и проверьте зазор. Стандартный зазор 0,0010-0,0026" (0 025-0 067 мм). Максимальный зазор не должен превышать 0 004" (0,01 мм). Если зазор превышает предельный, то коленчатый вал зачистить, а подшипники использовать подразмерные. При окончательной сборке нанести пленку масла на половины подшипника и шейки штока.

Люфт конца коленчатого вала

1. Установив только основные колпачки, прикрепите циферблатный индикатор к двигателю с точкой индикатора на конце коленчатого вала. Отвести коленчатый вал от индикатора и установить циферблатный индикатор на нуле.
2. Прочно поверните коленчатый вал к циферблатному индикатору и запишите измерение. Если измерение не соответствует спецификации, осмотрите упорный подшипник и упорную поверхность коленчатого вала. При необходимости замените упорный подшипник или шлифуйте коленчатый вал.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Отвернуть 6 болтов крепления задней крышки в сборе и снять с коленчатого вала. Масляное уплотнение от крышки. Установите новое уплотнение и установите крышку в сборе. Перед установкой обязательно смажьте кромку уплотнения маслом.

Объем картера

Объем картера 4,2 кварты (4.0L) без замены масляного фильтра; 4,5 кварц (4.3L) при замене масляного фильтра.

Нормальное давление масла

Давление масла должно быть 43-393 кПа (3-4 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Предохранительный клапан масла

Предохранительный клапан масла открывается при давлении 11-17 фунт/кв. дюйм (0,8-1,2 кг/см 2).

2.0L Система смазки двигателя. Схема №6

Войти

Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите ремень ГРМ и шкив коленчатого вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. Снимите масляный поддон, масляный фильтр и масляный насос.

Как разобрать 2,0 л 4-CYL

С помощью молотка и ударного драйвера снимите винты с крышки насоса. Снимите крышку с задней части насоса. Снимите шестерни внутреннего и наружного насосов. Снять стопорное кольцо и клапан регулировки давления масла в сборе. Снимите масляное уплотнение с передней части корпуса масляного насоса.

1. Проверьте корпус или крышку насоса на наличие перекосов или повреждений. Проверить плунжер на износ, и на слабую или сломанную пружину. Замерьте зазоры маслонасоса.
2. Максимальный зазор между вершиной зуба наружной шестерни и полумесяцем составляет 0 013" (0,33 мм). Максимальный зазор между вершиной зуба внутреннего зубчатого колеса и серповидным зубчатым колесом составляет 0 016" (0,40 мм). Максимальный зазор между внешней шестерней и корпусом насоса составляет 0 008" (0,20 мм).
3. Установив обе шестерни на место, установите прямую кромку на корпусе насоса над обеими шестернями и измерьте боковой зазор щупом. Максимальный боковой зазор 0 004" (0,10 мм). Замените изношенные или поврежденные детали.

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установить наружную шестерню с 2 метками-пробойниками, обращенную к корпусу масляного насоса. Перед установкой крышки заполните полость насоса чистым моторным маслом. Нанесите Loctite на болты крышки масляного насоса.

Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите тонкий слой смазки на уплотнительное кольцо и установите на насос. Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности масляного насоса, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попал в масляное отверстие. Добавьте моторное масло.

1. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ. Слейте хладагент. Снять брызгоуловитель колесной шахты.
2. Снимите шкив коленчатого вала, и нижнюю крышку ремня ГРМ. Снимите натяжное устройство и ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Демонтировать входной патрубок водяного насоса. Снимите водяной насос и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия. На кольцо «О» нанести покрытие из вазелина. Заполнить систему охлаждения.

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Характеристики фаз газораспределения

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Кодировка двигателя

Идентификация двигателя

626-цилиндровый 4-цилиндровый двигатель можно идентифицировать по кодовому номеру двигателя, проштампованному в подушке с левой стороны блока цилиндров, возле форсунки инжектора № 1.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как снять 2,0 л 4-CYL дизельного топлива

1. Снимите капот после разметки мест навески. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите колпачок заливной масляной горловины и крышка радиатора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса в сборе. Слейте моторное масло, трансмиссионную жидкость и охлаждающую жидкость.
2. Отсоедините выводы электродвигателя стартера и реле давления масла. Отсоедините нижний шланг радиатора от впускной трубы охлаждающей жидкости. Снимите резиновые «О» кольца с опоры выхлопной трубы. Снимите выхлопную трубу и кронштейн. Отсоединить тягу управления переключением передач и удлинительную штангу от трансоси.
3. Отсоедините тяги на рычагах подвески. Нижние рычаги. Вставьте пруток между приводным валом и соединительным валом, чтобы отсоединить вал. Потяните переднюю ступицу вперед, чтобы отделить ведущий вал от вала сочленения. Отверните гайки крепления двигателя. Снижение транспортного средства.
4. Начиная с левой стороны моторного отсека, снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите кронштейн воздухоочистителя. Снимите систему быстрого пуска и реле после свечения с кронштейна воздухоочистителя. Снять гидроцилиндр выключения сцепления. Снимите кронштейн жгута двигателя и отсоедините провод заземления двигателя.
5. Отсоедините кабель спидометра. Вставьте пруток между левым приводным валом и трансмиссией. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение, отведите приводной вал от трансмиссии. Установить держатель боковой шестерни дифференциала (49 G030 455) в коробку передач.
6. Отсоедините выводы электровентилятора, расположенные перед батареей. Снимите топливные шланги с ТНВД. Отсоедините сверху двигателя запальную свечу, датчик оборотов, клапан отсечки топлива и выводы датчика температуры охлаждающей жидкости.
7. Снимите верхний шланг радиатора. Отсоедините от радиатора датчик уровня охлаждающей жидкости, выключатель температуры охлаждающей жидкости и провод заземления. Снимите шланг подтяга с радиатора. Снимите радиатор и резиновые крепления.
8. Отсоединить кабели акселератора и устройства холодного пуска от топливного насоса впрыска. Отсоедините жгут генератора переменного тока. Отсоедините у двигателя вакуумный шланг силового усилителя тормозов.
9. Отсоедините нагреватель и шланги перепуска масла от маслоохладителя. Отсоедините заземлитель двигателя от правой амортизационной стойки. Снимите кронштейн крутящего момента двигателя. Снимите двигатель и трансмиссию.

Как установить 2,0 л 4-CYL дизельного топлива

Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте все уровни жидкости. Отрегулируйте обороты холостого хода и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите шланг воздухоочистителя. Слейте моторное масло и систему охлаждения. Отсоедините выходной шланг маслоохладителя. Снимите верхний шланг радиатора. Отсоедините шланги от топливного насоса.
2. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости, свечу накала и выводы заземления двигателя. Снимите трубки впрыска топлива. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите правый брызговик. Снять приводные ремни и шкив коленчатого вала. Снимите крышку головки цилиндров и прокладку.
3. Снимите заднюю крышку ремня ГРМ. Поверните коленчатый вал, чтобы совместить шкив заднего распределительного вала с меткой синхронизации задней пластины уплотнения. Ослабьте контргайку натяжителя ремня. Поверните натяжитель ремня по часовой стрелке, используя отвертку, насколько это будет идти. Затянуть стопорную гайку натяжного устройства.
4. Отметьте стрелку на ремне ГРМ, чтобы указать направление движения. Снимите задний ремень ГРМ. Удерживая распределительный вал регулируемым кулачковым ключом, снимите болт шкива заднего распределительного вала. Снимите задний шкив распределительного вала с помощью шкива распределительного вала (49 S120 215A).
5. Закрепите шкив топливного насоса впрыска на двигателе с помощью двух болтов 8 х 1,25 х 45 мм. Ослабьте болт шкива топливного насоса впрыска. Отверните болты, используемые для крепления шкива и шкива топливного насоса. Снимите натяжное устройство, пружину и стопорный болт. Снимите заднюю плиту уплотнения.
6. Снимите правую крышку переднего зубчатого ремня. Снимите верхний болт с левой крышки ремня ГРМ. Совместить метку на шкиве переднего распределительного вала с меткой на пластине переднего уплотнения. Провернуть коленчатый вал на 45 ° мимо отметки ГРМ. Это предотвратит повреждение поршней и клапанов при затяжке распределительного вала.
7. Ослабьте стопорный болт натяжного устройства, затем протолкните ремень ГРМ (к левой крышке) между передним распределительным валом и шкивами водяного насоса. Затянуть натяжное устройство. Снять ремень ГРМ со шкива переднего распределительного вала при вращении шкива.
8. Удерживайте распределительный вал регулируемым кулачковым ключом, и снимите болт шкива переднего распределительного вала. Снимите шкив переднего распределительного вала с помощью шкива шкива распределительного вала. Снимите болты передней уплотнительной пластины. Немного ослабьте болты крышки распределительного вала за раз и последовательно. (Схема №7)
9. Снимите распределительный вал, масляные уплотнения и крышки подшипников распределительного вала. Снять диски регулировки зазора клапанов и толкатели как отдельные комплекты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать регулировочные диски и толкатели. Немного ослабьте головку цилиндров за раз и последовательно. Снимите головку цилиндра.
10. Снимите тепловой экран выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор и прокладку. Снимите впускной коллектор и прокладку. Снимите инжекционные форсунки, медные шайбы и гофрированные прокладки. Снимите свинцовую и запальную свечи.

Последовательность ослабления кулачкового вала и головки цилиндров Ослабьте болты немного за один раз. Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Тщательно очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки. Установите прокладку головки цилиндров на место. Установите головку цилиндров на блок. Измерить длину болтов головки цилиндров. (Схема №8) Длина болта должна быть 4 437-4 460" (112,69-113,28 мм). Если длина болта превышает предельную, замените болт (ы).
2. Смажьте резьбу болтов головки цилиндров моторным маслом. Затянуть болты до 22 футов фунтов (30 Н.м). Нанесите краску или метку пробоя на болты головки цилиндров. Следуя последовательности затяжки, поверните болты головки цилиндров на 90-105 °. Еще раз поверните болты головки цилиндров на 90-105 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть болты головки цилиндров, как указано. Несоблюдение процедуры затяжки головки цилиндров может привести к утечкам прокладки головки. (Схема №8) Длина болта головки цилиндров и последовательность затяжки головки цилиндров
3. Смажьте распределительный вал моторным маслом и установите на головку цилиндров. Убедитесь, что шпоночные канавки Woodruff находятся в верхнем положении. Нанести герметик на ответную поверхность крышек концевых распределительных валов (вокруг шпилек и над канавками масляного уплотнения).
4. Установите колпачки распределительного вала на цапфы стрелками в сторону передней части двигателя. Плотно затянуть колпачковые гайки распределительного вала. Установите передние и задние масляные уплотнения. Наружный диаметр переднего сальника меньше.
5. Начиная со стороны впускного коллектора центральной шейки распределительного вала и работая по часовой стрелке, затяните крышки распределительного вала. Установите переднюю плиту уплотнения. Установить шпонку Вудраффа и передний шкив распределительного вала. Удерживайте распределительный вал регулируемым кулачковым ключом, и затяните болт шкива переднего распределительного вала.
6. Совместить метку на шкиве переднего распределительного вала с меткой на пластине переднего уплотнения. (Схема №9) Снять смотровую крышку на картере сцепления и повернуть коленчатый вал назад на 45 ° в ВМТ (указатель совмещается с нулем, отмеченным на маховике). (Схема №9): Передний распределительный вал и метки синхронизации шкива коленчатого вала Поверните коленчатый вал назад на 45 градусов. Проверьте совпадение стрелки с нулем, отмеченным на маховике.
7. Расположите натяжное устройство на всем пути к стороне водяного насоса и затяните стопорный болт натяжного устройства. Установите ремень ГРМ. Отпустите стопорный болт натяжителя и дайте натяжителю войти в контакт с ремнем. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди) на 2 полных оборота. Затяните стопорный болт натяжного устройства.
8. Проверьте метки ГРМ на маховике и на переднем шкиве распределительного вала. Проверьте прогиб ремня ГРМ, используя усилие 22 фунта (10 кг) между передним распределительным валом и шкивами водяного насоса. Прогиб должен быть 0 413-0 470" (10,49-11,94 мм). Установите правую крышку ремня ГРМ и верхний левый болт крышки.
9. Установите заднюю плиту уплотнения. Установить шпонку Woodruff и шкив топливного насоса. Вращать шкив ТНВД до совмещения метки на шкиве с меткой на задней плите уплотнения. (Схема №10) Прикрепить шкив топливного насоса к двигателю с помощью двух болтов 8 x 1,25 x 45 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте в это время болты, крепящие шкив топливного насоса впрыска. После установки зубчатого ремня снимите болты.
10. Затянуть болт шкива топливного насоса впрыска. Установить шпонку Вудраффа и задний шкив распределительного вала. Удерживайте распределительный вал регулируемым кулачковым ключом, и затяните болт шкива заднего распределительного вала.
11. Если натяжное устройство было снято, установите контргайку натяжного устройства и пружину в полностью освобожденное положение. Поверните натяжитель ремня по часовой стрелке, используя отвертку, насколько это будет идти. Затянуть стопорную гайку натяжного устройства. Совместить шкив распределительного вала с меткой на задней плите уплотнения.
12. Установите задний ремень ГРМ на шкив насоса впрыска топлива, вокруг натяжного устройства, а затем на шкив распределительного вала. Отверните болты крепления шкива топливного насоса. Ослабьте контргайку натяжителя до тех пор, пока на ремень не будет приложено натяжение. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота.
13. Проверьте метки синхронизации на шкивах заднего распределительного вала и насоса впрыска топлива. (Схема №10) Затянуть контргайку натяжного устройства. Проверьте прогиб ремня ГРМ, используя усилие 22 фунта (10 кг) между шкивами топливного насоса и распределительного вала. Прогиб должен быть 0 375" (9,53 мм). Установите заднюю крышку ремня ГРМ.

Метки синхронизации шкива заднего распределительного вала и насоса впрыска топлива. Схема №10

Войти

1. Снимите правый брызговик. Снять приводные ремни и шкив коленчатого вала. Снимите крышки ремней ГРМ и резиновые уплотнители. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки на шкиве переднего распределительного вала и метки синхронизации передней пластины уплотнения. Ослабьте стопорный болт натяжного устройства и нажмите на натяжное устройство до упора. Затянуть стопорный болт натяжного устройства.
2. Снять моментный кронштейн с правого фартука крыла. При повторном использовании синхронизирующего ремня отметьте стрелку на синхронизирующем ремне, чтобы указать направление движения, затем снимите синхронизирующий ремень. Проверьте ремень на преждевременный износ, отсутствие зубьев или трещин. Проверьте плавность поворота натяжителя ремня.

1. Убедитесь, что метка синхронизации на шкиве распределительного вала совмещена с меткой на передней пластине уплотнения. Убедитесь, что насечка на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой ГРМ на корпусе масляного насоса. (Схема №9)
2. Если натяжное устройство было снято, установите натяжное устройство, стопорный болт и пружину. Нажмите натяжное устройство так далеко влево, как это будет идти. Затянуть стопорный болт натяжного устройства. Установите ремень ГРМ. Отпустите стопорный болт натяжителя и дайте натяжителю войти в контакт с ремнем.
3. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди) на 2 полных оборота. Затяните стопорный болт натяжного устройства. Проверьте метки ГРМ на шкивах переднего распределительного и коленчатого валов.
4. Проверьте прогиб ремня ГРМ, используя усилие 22 фунта (10 кг) между передним распределительным валом и шкивами водяного насоса. Прогиб должен быть 0 413-0 472" (10,49-11,99 мм). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Передний зубчатый ремень в сборе. Схема №11

Войти

1. Снимите заднюю крышку ремня ГРМ. Поверните коленчатый вал, чтобы совместить шкив заднего распределительного вала с меткой синхронизации задней пластины уплотнения. Ослабьте контргайку натяжителя ремня. Поверните натяжитель ремня по часовой стрелке, используя отвертку, насколько это будет идти. Затянуть стопорную гайку натяжного устройства.
2. При повторном использовании синхронизирующего ремня отметьте стрелку на синхронизирующем ремне для указания направления движения. Снимите задний ремень ГРМ. Проверьте ремень на преждевременный износ, отсутствие зубьев или трещин. Проверьте плавность поворота натяжителя ремня.

1. Проверьте метки синхронизации на шкивах заднего распределительного вала и насоса впрыска топлива. (Схема №10) Прикрепить шкив топливного насоса к двигателю с помощью двух болтов 8 x 1,25 x 45 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте в это время болты, крепящие шкив топливного насоса впрыска. После установки зубчатого ремня снимите болты.
2. Если натяжное устройство было снято, установите контргайку натяжного устройства, а пружину в полностью освобожденное положение. Поверните натяжитель ремня по часовой стрелке, используя отвертку, насколько это будет идти. Затянуть стопорную гайку натяжного устройства.
3. Установите задний ремень ГРМ на шкив насоса впрыска топлива, вокруг натяжного устройства, а затем на шкив распределительного вала. Отверните болты крепления шкива топливного насоса. Ослабьте контргайку натяжителя до тех пор, пока на ремень не будет приложено натяжение. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота.
4. Проверьте метки синхронизации на шкивах заднего распределительного вала и насоса впрыска топлива. (Схема №10) Затянуть контргайку натяжного устройства. Проверьте прогиб ремня ГРМ, используя усилие 22 фунта (10 кг) между шкивами топливного насоса и распределительного вала. Прогиб должен быть 0 375" (9,53 мм). Установите заднюю крышку ремня ГРМ.

Снимите передний (задний) ремень ГРМ. Снимите крышку головки цилиндров и прокладку. Удерживая распределительный вал регулируемым кулачковым ключом, снимите болт шкива переднего (заднего) распределительного вала. Снимите передний (задний) шкив распределительного вала с помощью шкива распределительного вала (49 S120 215A). Снять колпачок шейки распределительного вала и сальник.

1. Нанесите герметик вокруг ответной поверхности крышки цапфы распределительного вала. Смазать губку масляного уплотнения моторным маслом и запрессовать уплотнение в головку. Установите и затяните крышку цапфы распределительного вала.
2. Используя молоток и гнездо 1,25" (32 мм), постукивайте по масляному уплотнению распределительного вала, пока оно не окажется заподлицо с краем головки цилиндров. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите передний ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ (ПЕРЕДНИЙ). Используя пруток для удержания коленчатого вала от проворачивания, снимите болт шкива синхронизирующего ремня коленчатого вала. Снимите шкив зубчатого ремня. (Схема №11) Используя отвертку, извлеките масляное уплотнение.

Смазать губку масляного уплотнения моторным маслом и запрессовать уплотнение в корпус масляного насоса. Используя молоток и гнездо 1,36" (35 мм), постукивайте по масляному уплотнению коленчатого вала, пока оно не окажется заподлицо с краем корпуса масляного насоса. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снимите крышку головки цилиндров и прокладку. Снимите передний и задний ремни ГРМ. Снимите передний и задний шкивы распределительного вала, шкив насоса впрыска топлива и заднюю плиту уплотнения.
2. Начиная со стороны топливного насоса впрыска самой задней шейки распределительного вала и работая против часовой стрелки, ослабьте крышки распределительного вала. Снимите распределительный вал и масляные уплотнения. Измерьте диаметр шейки распределительного вала, высоту кулачка и биение.

1. Поместите поршень в цилиндр № 1 в ВМТ. Провернуть коленчатый вал на 45 ° мимо отметки ГРМ. Это предотвратит повреждение поршней и клапанов при затяжке распределительного вала. Нанести герметик на ответную поверхность крышек концевых распределительных валов (вокруг шпилек и над канавками масляного уплотнения).
2. Установите колпачки распределительного вала на цапфы стрелками в сторону передней части двигателя. Плотно затянуть колпачковые гайки распределительного вала. Установите передние и задние масляные уплотнения. Наружный диаметр переднего сальника меньше.
3. Начиная со стороны впускного коллектора центральной шейки распределительного вала и работая по часовой стрелке, затяните крышки распределительного вала. Проверить масляный зазор шейки распределительного вала с помощью Plastigage. Проверьте люфт конца распределительного вала.
4. Установите заднюю плиту уплотнения, шкив насоса впрыска топлива, а также передний и задний шкивы распределительного вала. Установите передний и задний ремни. Установите задний ремень ГРМ. Установите крышку головки цилиндров.

Расположение клапанов

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Снимите головку цилиндра. С помощью компрессора пружины клапана (49 0636 100A) и шарнира подъемника пружины клапана (49 S120 222) снимите фиксаторы клапана, верхние седла пружины клапана и клапаны. Снять седла пружин нижнего клапана. Используя устройство для удаления уплотнений клапанов (49 S120 170), плотно захватите уплотнения клапанов и вытащите их.

Как проверить 2,0 л 4-CYL дизельного топлива

1. Осмотрите детали на наличие трещин или повреждений. Проверьте длину и прямоугольность пружины. Длина пружины в свободном состоянии 1,76" (44,7 мм). Прямоугольность пружины не должна превышать 0 062" (1,57 мм). При необходимости замените детали. Измерить наружный диаметр толкателей.
2. Диаметр толкателя должен быть 1 376-1 377 (34,95-34-98 мм). При необходимости замените толкатели. Измерить внутренний диаметр отверстия толкателя. Рассчитать зазор толкателя (разность между диаметром толкателя и диаметром отверстия). Если зазор превышает 0 004" (0,10 мм), замените толкатели или головку цилиндра.

Для установки, обратная процедура снятия. Установить уплотнения клапана с помощью установщика уплотнений клапана (49 S120 160). После установки держателей клапанов слегка постучите по концу штока клапана пластиковым молотком.

Головка цилиндров в сборе. Схема №12

Войти

1. Снимите головку цилиндров с двигателя. Снимите клапаны, пружины и уплотнения штока клапана. Измерить внутренний диаметр каждой направляющей клапана и диаметр штока соответствующего клапана.
2. Если измерение превышает 0 004" (0,10 мм), замените направляющую. С помощью устройства удаления направляющих клапанов (49 0636 165A) выведите направляющую со стороны головки камеры сгорания.

Установите зажим на направляющую клапана. Направляющие для впускных клапанов длиннее направляющих для выпускных клапанов. Используя установщик направляющей клапана (49 0552 165A), ввести направляющую в головку со стороны, противоположной камере сгорания, до тех пор, пока зажим не войдет в контакт с головкой цилиндра.

Как отрегулировать зазор клапана

1. Снимите крышку головки цилиндров и прокладку. Поместите поршень в цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. Измерьте щупом зазор между лепестками распределительного вала и регулировочными дисками. Проверить впускные клапаны № 1 и 2. Проверить выпускной клапан № 3. Записать имеющийся зазор клапана.
2. Провернуть коленчатый вал (по часовой стрелке) 1 полный оборот. Измерить зазор на остальных клапанах и записать зазор. Стандартный зазор впускного клапана должен быть 0 008-0 012" (0,20-0,30 мм). Стандартный зазор выпускного клапана должен быть 0 012-0 016" (0,30-0,40 мм).
3. Если зазор неправильный, поверните коленчатый вал до тех пор, пока кулачок (на регулируемом клапане) не будет направлен прямо вверх. Поворачивайте толкатель до тех пор, пока выемка не будет обращена к передней части транспортного средства. С помощью держателя толкателя (49 S120 220) нажмите на толкатель вниз до тех пор, пока регулировочный диск зазора клапана не станет доступным. (Схема №13) Снимите регулировочный диск.
4. Чтобы выбрать толщину нового регулировочного диска, сделайте следующее: Измерьте толщину только что снятого диска, добавьте имеющийся клапанный зазор, затем вычтите стандартный клапанный зазор. Результатом измерения является толщина нового диска.
5. Выбрать новый диск, установить на место и еще раз проверить зазор клапана. Регулировочные диски доступны в 13 различных толщинах, от 0 146" (3,70 мм) до 0 169" (4,30 мм), с интервалом 0 002" (0,05 мм). Номер, отмеченный на диске, указывает его толщину в миллиметрах (мм).

Регулировочный зазор клапана. Схема №13

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость. Установите опору двигателя (49 G030 025) поперек моторного отсека. Зацепить крюк опоры за правую подвеску двигателя. Поднять автомобиль.
2. Снимите правое колесо в сборе и брызговик. Снимите правую поперечину. Снимите правую опору двигателя и кронштейн. Снимите смотровую крышку маховика и трубу возврата охлаждающей жидкости. Снимите масляный поддон.

1. Очистите масляный поддон и проверьте сопрягаемую поверхность на наличие деформации или повреждений. Нанесите герметик на ответную поверхность масляного поддона (внутри болтовых отверстий) и установите масляный поддон.
2. Если используется прокладка, нанесите герметик на задние углы блока цилиндров и на 2 зоны отверстий под болты (рядом с шейкой коленчатого вала № 1), вдоль стороны поддона. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость. Снимите головку цилиндра. Снимите масляный поддон и масляный фильтр. Отверните 2 гайки крепления колпачка штока. Снимите колпачок и подшипник. С помощью деревянной рукоятки молотка протолкните большой конец шатуна через верхнюю сторону блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейку штока на коленчатом валу.

Схема №14

Войти

1. Нанесите слой масла на стенку цилиндра и половины подшипника штока. Убедитесь, что зазоры поршневых колец расположены правильно. (Схема №14) Поместите поршневое кольцо компрессора над поршнем и затяните для сжатия колец. Если было снято более одного поршня, убедитесь, что каждый поршень установлен в надлежащем цилиндре.
2. При установке 2-х штучного масляного кольца сначала установите расширитель масляного кольца, затем кольцо контроля масла. Установите центральное компрессионное кольцо, затем верхнее компрессионное кольцо. Метка «Р» или «РН» на кольцах должна быть вверху. (Схема №14) Установка поршневого кольца
3. Убедитесь, что отверстие для масла шатуна находится на стороне поршня с маркировкой «F». (Схема №15) Наденьте резиновую трубку на болты для защиты цапф во время установки. С меткой «Ф» на поршне, обращенном вперед, расположить поршень в расточке цилиндра кольцевым компрессором, опирающимся на поверхность блока цилиндров.
4. Постучите по поршню в расточку деревянной рукояткой молотка. Проведите большой конец штока по цапфе. Установите колпачок штока. Проверьте совпадение меток на шатуне и колпачке шатуна. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как установить поршни

1. Измерить расточку цилиндра на некруглость и конусность. Нормативное значение расточки цилиндра - 3 386-3 387" (86,00-86,02 мм). Максимальный предел износа расточки цилиндра - 3 390" (86,11 мм).
2. Если показания превышают предел, восстановите цилиндр. Поршни доступны в стандартном исполнении, с увеличенным размером 0 010»(0,25 мм) и 0 020»(0,50 мм). Стандартный диаметр поршня - 3 384-3 385" (85,94-85,96 мм).
3. Измерить диаметр поршня на 0,75" (19 мм) выше самой нижней кромки юбки поршня. Сравните измерение отверстия цилиндра с диаметром поршня. Проверьте правильность зазора между поршнем и стенкой цилиндра.

Установочные кольца

1. Вручную вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра и головкой поршня протолкнуть кольцо прямо в расточку. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Концевой зазор должен быть 0 040" (1 мм).
2. Измерьте щупом зазор между кольцом и площадкой поршневого кольца. Если измерения отличаются от спецификаций, замените поршень, если не известно, что причиной изменения зазора является кольцо.

1. Снимите стопорные кольца с торца поршневого пальца. Вытолкнуть поршневой палец из узла поршня и шатуна. Проверьте шатун на изгиб или скручивание. Шатун не должен быть погнут или закручен более 0 006»(0,15 мм) на 3,94»(100 мм).
2. Измерить зазор между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки шатуна. Диаметр поршневого пальца должен быть 0,9840-0,9843" (24 994-25 000 мм). Если зазор превышает 0 002" (0,05 мм), замените втулку шатуна.

1. В случае замены втулки поршневого пальца проработайте втулку до расточки 0,9847-0,9854" (25 011-25 029 мм). Убедитесь, что отверстие для масла шатуна находится на стороне поршня с маркировкой «F». (Схема №15)
2. Смажьте моторным маслом поршневой палец и малый конец шатуна. Установите на поршень 1 стопорное кольцо. Нагрейте поршень до 122-111°C (50-75 ° C). Установите шатун, поршневой палец и оставшееся стопорное кольцо. Убедитесь в свободном перемещении шатуна.

Выравнивание поршня и шатуна. Схема №15

Войти

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите головку цилиндров, поршни и шатуны. Снимите крышки коренных подшипников, коренные подшипники и упорные подшипники. Осторожно снимите коленчатый вал с блока двигателя.

1. Проверьте коренные шейки, шатунные шейки и скользящую поверхность заднего сальника на предмет износа, повреждений или задиров. Разместите коленчатый вал на блоках «В» и проверьте коренные шейки на биение. Биение должно быть менее 0 002" (0,05 мм).
2. Измерить диаметр коренных шеек коленчатого вала. Стандартный диаметр коренных шеек коленчатого вала - 2 360-2 361" (59,94-59,96 мм). Износ не должен превышать 0 002" (0,05 мм).
3. Измерить диаметр шатунных шеек. Стандартный диаметр шатунных шеек - 2,0055-2,0063" (50 940-50 960 мм). Износ не должен превышать 0 002" (0,05 мм). Если износ превышает нормы, то коленчатый вал зачистите или замените.

1. Установите половины коренного подшипника в блок цилиндров. Перед установкой в блок убедитесь, что задние поверхности подшипников свободны от масла и грязи. Поместить коленчатый вал в блок.
2. Установив половины подшипника в основные колпачки, установите и затяните все колпачки. Убедитесь, что стрелка на колпачках направлена в сторону передней части двигателя. Снимите по одному колпачку и расположите Plastigage поверх шейки. Установите основной колпачок на место и затяните. Снимите основной колпачок и измерьте зазор.
3. Стандартный зазор 0,0012-0,0019" (0 030-0 048 мм). Максимальный зазор не должен превышать 0 003" (0,08 мм). Если зазор превышает предельный, то коленчатый вал зачистить, а подшипники использовать подразмерные. При окончательной сборке поместите пленку масла на половины подшипника и шатунные шейки.

Шатунные подшипники

1. Установить половины подшипника штока в шатун и установить шток и поршень в сборе. Положение Plastigage на журнале. Установите крышку штока и подшипник на место и затяните. Убедитесь, что метки на крышке и на стержне совпадают. Проверьте боковой люфт шатуна. Боковой люфт не должен превышать 0 014" (0,36 мм).
2. Снимите колпачок и проверьте зазор. Стандартный зазор 0,0012-0,0024" (0 030-0 060 мм). Максимальный зазор не должен превышать 0 003" (0,08 мм). Если зазор превышает предельный, то коленчатый вал зачистить, а подшипники использовать подразмерные. При окончательной сборке нанести пленку масла на половины подшипника и шейки штока.

Люфт конца коленчатого вала

1. Установив только основные колпачки, прикрепите циферблатный индикатор к двигателю с точкой индикатора на конце коленчатого вала. Отвести коленчатый вал от индикатора и установить циферблатный индикатор на нуле. Прочно поверните коленчатый вал к циферблатному индикатору и запишите измерение.
2. Если измерение не соответствует спецификации, осмотрите упорный подшипник и упорную поверхность коленчатого вала. Сначала замените задний упорный подшипник, если показания все еще не соответствуют спецификации, также замените передний упорный подшипник. Габаритная ширина упорного подшипника 0,0858-0,0878" (2,18-2,23 мм).

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Отвернуть 6 болтов крепления задней крышки в сборе и снять с коленчатого вала. Масляное уплотнение от крышки. Установите новое уплотнение и установите крышку в сборе. Перед установкой обязательно смажьте кромку уплотнения маслом.

Объем картера

Емкость картера 5,3 кварты (5,0л) без замены масляного фильтра; 5,7 кварц (5.4L) при замене масляного фильтра.

Нормальное давление масла

Давление масла должно быть 58-483 кПа (4,1-4,9 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Предохранительный клапан масла

Предохранительный клапан масла открывается при давлении 11-17 фунт/кв. дюйм (0,8-1,2 кг/см 2).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снять шкив коленчатого вала ремня ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ (ПЕРЕДНИЙ). Снимите уплотнительную пластину, масляный поддон, масляный фильтр и масляный насос.

Как разобрать 2,0 л 4-CYL дизельного топлива

С помощью молотка и ударного драйвера снимите винты с крышки насоса. Снимите крышку с задней части насоса. Снимите шестерни внутреннего и наружного насосов. Снимите пробку и клапан регулировки давления масла в сборе. Снимите масляное уплотнение с передней части корпуса масляного насоса.

Масляный насос в сборе. Схема №16

Войти

1. Проверьте корпус или крышку насоса на наличие перекосов или повреждений. Проверить плунжер на износ, и на слабую или сломанную пружину. Замерьте зазоры маслонасоса.
2. Максимальный зазор между вершиной зуба наружной шестерни и полумесяцем составляет 0 013" (0,33 мм). Максимальный зазор между вершиной зуба внутреннего зубчатого колеса и серповидным зубчатым колесом составляет 0 013" (0,33 мм). Максимальный зазор между внешней шестерней и корпусом насоса составляет 0 008" (0,20 мм).
3. Установив обе шестерни на место, установите прямую кромку на корпусе насоса над обеими шестернями и измерьте боковой зазор щупом. Максимальный боковой зазор 0 006" (0,15 мм). Замените изношенные или поврежденные детали.

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установить наружную шестерню с 2 метками пробойника, обращенную к крышке масляного насоса. Перед установкой крышки заполните полость насоса чистым моторным маслом. Нанесите Loctite на болты крышки масляного насоса.

Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите тонкий слой смазки на уплотнительное кольцо и установите на насос. Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности масляного насоса, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попал в масляное отверстие. Добавьте моторное масло.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите правую верхнюю крышку ремня ГРМ. Снимите верхний болт левой крышки ремня ГРМ. Совместить метки на шкиве распределительного вала.
2. Ослабьте стопорный болт натяжного устройства, прижмите ремень ГРМ к левой крышке и затяните стопорный болт. Осторожно снимите ремень ГРМ со шкива распределительного вала. Отсоедините нагреватель и обратный шланг радиатора от водяного насоса. Снимите водяной насос и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что нижняя часть левой крышки зубчатого ремня надежно прилегает к правой крышке зубчатого ремня. Заполнить систему охлаждения.

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Характеристики фаз газораспределения

ХАРАКТЕРИСТИКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки