Диск и барабан: Диагностика Mazda 626 GC

Как проверить диск и барабан: диагностики

1. Промойте все детали в спирте или тормозной жидкости и просушите на воздухе. Осмотрите отверстие цилиндра и поршень на предмет задиров, царапин или ржавчины. Замените дефектные детали.
2. Незначительные повреждения могут быть удалены с помощью ткани крокуса. Всегда заменяйте пыльник и уплотнение поршня при разборке суппорта.

Схема №1

Войти

1. Нанесите чистую тормозную жидкость на отверстие цилиндра, поршень и уплотнение поршня. Уплотнение поршня седла в отверстии суппорта.
2. Аккуратно установите поршень в отверстие цилиндра и установите пыльник и фиксатор. (Рисунок 5): Разнесенный вид типичного переднего тормозного суппорта GLC и суппорта 626 аналогичны.

1. Очистите все детали в спирте или тормозной жидкости. Проверьте все детали на наличие задиров, шероховатостей или износа. Проверьте зазор между поршнями и стенкой цилиндра.
2. Если зазор превышает 0 006 "(0,15 мм), при необходимости замените детали. Удалите все посторонние вещества из внутренних проходов и углублений сжатым воздухом.
3. Проверить стаканы цилиндров на деформацию и при необходимости заменить.

1. Очистите все детали и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите все резиновые детали на предмет порезов, забоин, порчи или других повреждений.
2. Проверьте силовой поршень на наличие трещин, перекосов, сколов и поврежденных посадочных мест. Осмотрите переднюю и заднюю оболочки на предмет царапин, задиров, ям, вмятин или других повреждений. Замените все дефектные детали.

Схема №2

Войти

1. Процедура обратной разборки. Перед повторной сборкой детали смажьте силиконовой смазкой. При сборке задней оболочки с передней убедитесь, что указательные знаки совмещены.
2. Перед установкой главного цилиндра на силовой агрегат измерьте зазор между первичным поршнем и штоком силового агрегата. Зазор на RX7 должен быть равен 004-.012 " (.1-.3 мм). Зазор на GLC и датчиках должен быть равен 004-.020 " (.1-.5 мм).
3. На 626 зазор между толкателем и поршнем должен быть 0 016-,024 " (0,4-,6 мм), без вакуума, приложенного к силовому тормозному блоку. С вакуумом, приложенным к силовому тормозному блоку, зазор должен быть 0 010 " (0,3мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, исправьте регулировкой длины толкателя. (Рисунок 8): Разнесенный вид типичного силового тормозного блока. Некоторые модели могут незначительно отличаться.