Система карбюратора с обратной связью.: Прочее Mazda 626 GC

Прибор управления

Через различные датчики блок управления определяет следующее: Обороты двигателя, разрежение во впускном коллекторе, температуру охлаждающей жидкости, концентрацию кислорода в выхлопной системе, положение регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов, открытие дроссельной заслонки, положение на передаче и состояние включения / выключения кондиционера.

Блок управления управляет работой карбюратора с обратной связью, системы рециркуляция отработавших газов и системы впрыска воздуха.

Электромагнитные клапаны воздух/топливо

Электромагнитный клапан воздух / топливо расположен в карбюраторе. Он управляет соотношением воздух / топливо в зависимости от скорости двигателя, температуры и состояния нагрузки. Он работает по сигналу от блока управления.

Электромагнитный клапан кондиционирования воздуха

Трехходовой электромагнитный клапан является частью системы холостого хода. Он управляет разрежением на мембрану сервопривода через сигнал от блока управления, когда переключатель переменного тока замкнут.

Воздушные регулирующие клапаны

Воздушные регулирующие клапаны являются частью системы нагнетания воздуха. Они помогают регулировать поток вторичного воздуха к язычковым клапанам в воздухоочистителе.

Воздушный регулирующий клапан № 1 управляет потоком вторичного воздуха к пластинчатому клапану " А " в соответствии с разрежением во впускном коллекторе. Если также подает воздух, когда трехходовой электромагнитный клапан " включен ".

Воздушный регулирующий клапан № 2 (только федеральные модели) используется в сочетании с клапаном № 1 для регулирования потока воздуха к пластинчатому клапану " А ". Воздушный регулирующий клапан № 2 приводится в действие вакуумом. Сигнал вакуума управляется электромагнитным клапаном ACV, который, в свою очередь, управляется блоком управления.

Высотный компенсатор

Федеральные автомобили оснащены высотным компенсатором, который поддерживает смесь воздух / топливо во впускном коллекторе. Он добавляет воздух в воздух карбюратора, когда атмосферное давление падает из-за высоты. На моделях GLC высотный компенсатор также помогает управлять работой клапана рециркуляция отработавших газов.

Качающийся более богатый электромагнитный клапан

Более богатый на выбег электромагнитный клапан расположен во вторичном топливном контуре карбюратора. Если функционирует через 1 секунду при частоте вращения двигателя 1400-2000 и выключенном выключателе холостого хода, нейтрали и сцепления.

Переключатель сцепления и нейтрали

Переключатели сцепления и нейтрали определяют состояние включения. Переключатель нейтрали замкнут в нейтрали и разомкнут во всех других диапазонах. Переключатель сцепления включен, когда педаль сцепления нажата, и выключен, когда педаль отпущена.

Рабочие электромагнитные клапаны

Рабочие электромагнитные клапаны состоят из вентиляционного и вакуумного клапанов. Их назначение - регулирование вакуума к клапану рециркуляция отработавших газов. Рабочие электромагнитные клапаны управляются по сигналам от блока управления.

Вентиляционный клапан соединен с воздухоочистителем и регулирует поток свежего воздуха к дежурному электромагнитному клапану. Вакуумный клапан регулирует поток разрежения во впускном коллекторе.

Регулирующий клапан рециркуляции отработавших газов

Клапан рециркуляция отработавших газов подает выхлопные газы во впускной коллектор. Он работает во время разгона и движения с постоянной скоростью. Клапан рециркуляция отработавших газов приводится в действие вакуумом. Сигнал вакуума регулируется блоком управления.

Датчик положения EGR

Датчик положения рециркуляция отработавших газов регистрирует подъем клапана рециркуляция отработавших газов и посылает сигнал в блок управления.

Система малого газа

Система холостого хода увеличивает обороты двигателя на холостом ходу на моделях, оснащенных кондиционером и / или гидроусилителем руля. Холостой ход двигателя увеличивается за счет использования диафрагмы сервопривода.

Выключатель малого газа

Выключатель холостого хода, расположенный на карбюраторе, обнаруживает открытие дроссельной заслонки для блока управления. Выключатель холостого хода выключается на холостом ходу и включается при 1200-1300 об / мин в нейтрали.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Кислородный датчик является частью замкнутой системы, которая состоит из блока управления и датчика. Датчик определяет концентрацию кислорода в выпускном коллекторе и отправляет сигнал в блок управления.

Электромагнитный клапан усилителя рулевого управления

Соленоидный клапан усилителя руля является частью системы холостого хода. Соленоидный клапан управляет сигналом разрежения на мембрану сервопривода, тем самым увеличивая обороты холостого хода. Соленоидный клапан приводится в действие переключателем усилителя руля.

Переключатель рулевого управления с усилителем

Выключатель усилителя рулевого управления приводится в действие давлением жидкости усилителя рулевого управления выше 355 фунтов на квадратный дюйм (25 кг / см2). При включении выключатель обеспечивает масса для электромагнитного клапана усилителя рулевого управления.

Мембрана сервопривода

Мембрана сервопривода открывает дроссельную заслонку отрицательным давлением от 3-ходового электромагнитного клапана во время работы A / C и усилителя рулевого управления.

Сервопривод также активируется во время работы усилителя рулевого управления, когда давление повышается до заданного уровня.

На ручных трансосях сервопривод работает при частоте вращения двигателя 900 об / мин. На автоматических трансосях сервопривод работает при частоте вращения двигателя 1150 об / мин.

Соленоидный клапан топлива медленной резки

Соленоидный клапан медленной отсечки топлива закрывает топливную магистраль основного медленного порта карбюратора во время замедления и при выключенном выключателе зажигания. Клапан будет функционировать при 2000 об / мин или выше, если выключены холостой ход, нейтраль и сцепление.

Вакуумный датчик

Обнаруживает разрежение во впускном коллекторе и посылает сигнал в блок управления.

Вакуумный выключатель

Вакуумный выключатель является частью системы для улучшения ходовых качеств при движении на больших высотах.

Когда разрежение впускного коллектора приблизится к атмосферному, вакуумный выключатель отключится и подаст сигнал на блок управления. Блок управления подаст сигнал на соленоид воздух / топливо в карбюраторе для подачи дополнительного топлива.

Термодатчики и переключатели воды

Термодатчики воды определяют температуру охлаждающей жидкости впускного коллектора для блока управления, расположены в канале охлаждающей жидкости впускного коллектора. Термовыключатели воды определяют температуру охлаждающей жидкости радиатора и подают сигнал на блок управления.

Расположение компонентов контроля выбросов. Схема №19

Войти

Электромагнитный клапан воздух/топливо

Испытание воздушного / топливного электромагнитного клапана требует разборки карбюратора. См. соответствующую статью карбюратора в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

На высотах 3609 футов (1100 м) и выше проходы высотного компенсатора должны быть перекрыты, на более низких отметках проходы должны быть открыты.

Системы высотного компенсатора. Схема №20

Войти

Как проверить систему системы карбюратора с обратной связью.: прочее

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и работайте на холостом ходу, включите кондиционер и проверьте, что шток сервомембраны поднят.
2. Диафрагма сервопривода активируется при включенном кондиционере и частоте вращения двигателя 1300 об / мин.
3. Выключите кондиционер. Поверните рулевое колесо вправо или влево и убедитесь, что шток сервомембраны поднят. Если система не реагирует, как описано, проверьте 3-ходовые электромагнитные клапаны, сервомембрану и сигнал блока управления.

Трехходовые электромагнитные клапаны

1. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана кондиционера. Заземлите черный / красный зажим и подайте 12V на черный / белый зажим. При подаче питания электромагнитный клапан должен быть открыт.
2. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана усилителя рулевого управления. Заземлите клемму Green / Red и приложите 12V к клемме Black / White. Электромагнитный клапан должен быть открыт. (Таблица 3)

Трехходовые электромагнитные клапаны системы холостого хода. Схема №21

Войти

1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Отсоедините разъем переключателя усилителя рулевого управления от корпуса рулевого механизма. Поверните рулевое колесо полностью влево или вправо. Убедитесь, что между клеммами переключателя есть непрерывность.
2. При давлении масла выше 355 фунт / кв. дюйм (25 кг / см2) выключатель должен быть включен. При давлении ниже 355 фунт / кв. дюйм (25 кг / см2) выключатель должен быть выключен.

Схема №22

Войти

1. Снимите воздухоочиститель, заглушите шланги компенсатора холостого хода, термодатчика и язычковых клапанов. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Все принадлежности должны быть выключены. Не регулируйте при работающем электродвигателе вентилятора.
2. На моделях только с кондиционером отсоедините от диафрагмы сервопривода вакуумную трубку электромагнитного клапана регулятора частоты вращения. Приложите к диафрагме сервопривода разрежение в коллекторе. Обороты двигателя должны увеличиться до 1200-1400 об / мин. Если нет, поверните регулировочный винт. (Таблица 4) (Таблица 4): Регулировка диафрагмы сервопривода (Модели регулятора частоты вращения)
3. Если транспортное средство оснащено A / C и усилителем рулевого управления, то прежде чем продолжить, следуйте процедурам, изложенным в шаге 1). На моделях с усилителем рулевого управления отсоедините вакуумную трубку от электромагнитного клапана усилителя рулевого управления до сервопривода.
4. Приложите вакуум коллектора к сервоприводу. Обороты двигателя должны увеличиться до 800-1000 об / мин на моделях с ручным управлением и 1050-1250 об / мин на моделях с автоматическим управлением.
5. При необходимости регулировки частоты вращения двигателя поверните регулировочный винт на головке диафрагмы сервопривода и перепроверьте частоту вращения двигателя.

Система бездействия. Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Запустите двигатель на холостом ходу. Подключите вольтметр к разъему вакуумного выключателя Зеленая клемма. Вольтметр должен показывать ниже 1,5 В. Отсоедините и заглушите вакуумную сенсорную трубку от вакуумного выключателя. Вольтметр должен показывать 12V. ( 6) ( 6): Тестирование вакуумного выключателя
2. Вакуумный выключатель может быть испытан вне транспортного средства. Подключите вакуумный насос и тестер цепи к выключателю. При атмосферном давлении не должно быть непрерывности между клеммами выключателя. Выключатель должен показывать непрерывность при 2,36 дюйма рт. ст. или ниже.

Термовыключатели воды

1. Снимите выключатель с левого нижнего угла радиатора. На моделях GLC выключатель будет иметь зеленый / красный и черный провода, присоединенные к нему. Зеленый / черный и черный провода присоединены к выключателю.
2. Поместите выключатель в воду с термометром и постепенно нагревайте воду. Проверьте температуру, при которой существует непрерывность между обеими клеммами выключателя.
3. Переключатель должен показывать непрерывность при 59,4-55°C (15-19 ° C). Замените переключатель, если он не соответствует стандартному значению.

Термодатчик воды

Снимите водяной термодатчик с впускного коллектора. К датчику будут присоединены синий / красный и синий / желтый провода. Поместите датчик в воду с термометром и постепенно нагревайте воду. Проверьте калибровку датчика. См. Таблицу " КАЛИБРОВКА ВОДЯНОГО ТЕРМОДАТЧИКА ". (ref-95054-S13797015462001033100000)

КАЛИБРОВКА ТЕРМОДАТЧИКА ВОДЫ

Блоки управления

1. Блок управления может быть протестирован вольтметром. Двигатель должен иметь рабочую температуру. Для тестирования переключатель зажигания должен быть включен, а двигатель не работает. Измерьте напряжение на каждой клемме и сравните значения с соответствующей таблицей тестирования блока управления.
2. Блок управления имеет встроенный отказоустойчивый механизм. Если во время вождения возникают определенные неисправности, блок управления автоматически инициирует команду, чтобы не повлиять на эффективность вождения. См. " СХЕМА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-95054-S28610159352001033100000)

СХЕМА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

ИСПЫТАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ - КЛЮЧ ВКЛ., НОРМАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА

Схема подключения компьютеризированного управления двигателем. Схема №25

Войти