Поплавковый уровень
Снять воздушный звуковой сигнал с карбюратора. Перевернуть воздушный звуковой сигнал и позволить поплавку висеть под собственным весом. Измерить зазор между поплавком и поверхностью прокладки воздушного звукового сигнала, при снятой прокладке. При зазоре не более 53" (13,5 мм) отогните гнездо поплавка для регулировки. (Схема №26)
Регулировка уровня поплавка Гнать гнездо поплавка для регулировки. Схема №26
Падение поплавка
Повернуть воздушный звуковой сигнал вертикально и дать поплавку повиснуть под собственным весом. (Схема №27) Измерить расстояние между нижней частью поплавка и воздушным звуковым сигналом. Если расстояние не равно 1,93" (49 мм), отогните поплавковый упор для регулировки.
Регулировка падения поплавка Упора поплавка изгиба для регулировки. Схема №27
Рычажный механизм штуцера (быстрый холостой угол открытия)
Полностью закрыть штуцерный клапан. Установить рычаг быстрого холостого хода на второй ступени кулачка быстрого холостого хода. Измерить зазор между дроссельной заслонкой и стенкой расточки дросселя. Зазор должен быть 0,28-,043 "(0,70-1,1 мм). Регулировку производите быстрым вращением регулировочного винта холостого хода. (Схема №28)
Регулировка рычажной передачи дроссельной заслонки (быстрый угол открытия холостого хода) Для регулировки повернуть быстрый регулировочный винт холостого хода. Схема №28
Открытие штуцерной задвижки
- Проверить регулировку рычажной передачи дросселя, затем установить рычаг быстрого холостого хода на вторую ступень кулачка быстрого холостого хода. Измерить зазор между воздушной заслонкой и воздушным звуковым сигналом.
- Зазор штуцерной задвижки должен быть 0 023-,039 "(0,60-1,00 мм). Отрегулировать зазор изгибом пускового рычага. Если необходима большая регулировка, согните штангу дросселя. (Схема №29)
Регулировка открытия штуцерного клапана Начальный рычаг изгиба для небольшой регулировки, штока штуцера, если требуется большая регулировка. Схема №29
Дроссельная диафрагма
- Нанести приблизительно 15,7 дюйма Вакуум рт.ст. на вакуумную трубку дроссельной диафрагмы. Быстрый рычаг холостого хода должен находиться на первой (высокой) ступени кулачка.
- Осторожно нажать на закрытую штуцерную задвижку и измерить зазор между верхней кромкой штуцерной задвижки и воздушным звуковым сигналом. Загнуть лапку рычага дросселя до зазора 067-.087" (1,70-2,20 мм). (Схема №30)
Регулировка дроссельной диафрагмы Изгиба рычага дроссельной заслонки для регулировки. Схема №30
Штуцерный разгрузчик
Полностью закрыть воздушную заслонку, полностью открыть основную дроссельную заслонку и измерить зазор между верхней кромкой воздушной заслонки и воздушным звуковым сигналом. Отрегулировать зазор 112-.144" (2,85-3,65 мм) подгибкой лепестка разгрузчика. (Схема №31)
Штуцер Разгрузчика Регулировки Изгиба вкладки разгрузчика для регулировки. Схема №31
Угол открытия вторичной дроссельной заслонки
- Вторичная дроссельная заслонка должна начать открываться, когда первичная дроссельная заслонка открывается на 48-52 °, и должна быть полностью открыта, когда первичная заслонка полностью открыта.
- Проверить зазор первичной дроссельной заслонки и стенки расточки дроссельной заслонки, когда вторичная дроссельная заслонка начнет открываться. Отогните лапку рычага дросселя до зазора 2,44-,283" (6,2-7,2 мм). (Схема №32)
Регулировка открытия вторичной дроссельной заслонки Для регулировки отогните лапку рычага дроссельной заслонки. Схема №32
Рычажный механизм ускорителя.
- Свободный ход троса педали акселератора у карбюратора должен be.04-.12" (1-3 мм). Если люфт не соответствует техническим условиям, отрегулировать регулировочную гайку троса.
- Чтобы проверить высоту педали, нажать педаль на пол и проверить, что дроссельные заслонки широко открыты. При необходимости отрегулировать стопорный болт. (Схема №33)
Регулировка высоты педалей акселератора Повернуть регулировочную гайку для регулировки троса; стопорный болт для регулировки высоты педалей. Схема №33
Схема №34
- Снять вакуумный шланг срыва вакуума, шатун и рычаг ускорительного насоса и возвратную пружину дросселя. Отсоединить разъем провода электромагнитного клапана выпуска воздуха.
- Отсоединить штангу дроссельной заслонки и отделить воздушный звуковой сигнал и узел автоматической дроссельной заслонки от корпуса карбюратора. Снять соленоид воздухоотвода и прокладку. Снять поплавок, штифт и прокладку.
- Снять игольчатый клапан в сборе. Снять качающийся более богатый электромагнитный клапан и выключатель холостого хода. Снять электромагнитный клапан отсечки топлива и прокладку. Снять кронштейн приборной панели и приборную панель.
- Снять плунжер ускорительного насоса в сборе и пружину. Снять стопорный зажим и пробку обратного клапана. Перевернуть корпус, снять сетчатый фильтр и контрольный шарик на входе ускорительного насоса.
- Снять контрольный шарик и пружину на выходе насоса ускорителя. Отсоединить звено дросселя, шатун вакуумной диафрагмы и отделить корпус дросселя от основного корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Один из болтов крепления основного корпуса находится в корпусе дросселя между дроссельными заслонками.
- Снять винты крепления крышки диафрагмы, прокладку, крышку, пружину и диафрагму. Отвернуть установочные винты подвески рычага дроссельной заслонки. Отвернуть крепежные винты смотрового стекла топливной чаши.
- Снять крышку, прокладку, стекло и резиновую прокладку. Удалить все воздушные отводы и сопла из основного корпуса. Отметить размер и положение всех жиклеров и отводов для установки в исходное положение. (Схема №34) (Схема №34) Отбор воздуха и струйное удаление
- Снять подвеску дроссельной заслонки и другие рычаги, но не вынимать дроссельную заслонку и вал, вентури или дроссельную заслонку и вал из корпуса дроссельной заслонки. При демонтаже регулировочного винта смеси выпрессуйте пружинный штифт (Схема №35)
