Описание системы испарения топлива: обзора
Система испарения топлива предотвращает выход паров неочищенного топлива в атмосферу. На моделях GLC и 626 установлен топливный бак со встроенным сепаратором паров. Модели B2000 вместо сепаратора паров оснащены клапаном для паров.
Дополнительные компоненты системы включают в себя обратный и отсечной клапан (за исключением B2000), электромагнитный клапан выпуска воздуха (за исключением B2000), 2 клапана управления продувкой (только 1 на B2000), угольную канистру, крышку заливной горловины, водяной термоклапан, а также соединительные линии и шланги. На B2000 установлена испарительная заслонка с вакуумным управлением.
Операция
Когда двигатель не работает, пары топлива из топливного бака перетекают в угольную канистру для хранения. Когда ключ выключен, поплавковая чаша вентилируется в канистру (GLC и 626). Проверьте и отключите клапан (если он оборудован), чтобы предотвратить образование избыточного давления или вакуума в системе. Когда двигатель запускается на B2000, вакуум коллектора открывает испарительную заслонку, чтобы впустить свежий воздух в карбюратор.
На всех моделях, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает приблизительно 50°C, открывается водяной термоклапан, и вакуум впускного коллектора направляется на клапан управления продувкой. Когда вакуум коллектора открывает клапан управления продувкой, свежий воздух всасывается через впускное отверстие на дне канистры. Пары втягиваются в двигатель и сжигаются.