Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Jeep Wagoneer XJ

Повторная сборка

1. Перед установкой все уплотнительные кольца, ротор, нажимную пластину и торцевую пластину покрыть вазелином. Установите в корпус новое уплотнение приводного вала. Установите кольцо «О» в третью канавку корпуса. Установите штифты в упорную пластину. Установить приводной вал через упорную пластину и ротор. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. Убедитесь, что ротор свободно скользит по шлицам приводного вала.
2. Установить приводной вал в корпус насоса. Убедитесь, что упорная пластина входит в зацепление со штифтами. Установите кольцо насоса на штыри со стрелкой вращения, обращенной вверх. Установить лопатки с закругленными кромками в сторону кольца насоса.
3. Смажьте наружную скошенную кромку прижимной плиты вазелином. Установите нажимную пластину пружинной канавкой вверх. Для посадки нажимной пластины поместите большое гнездо на нажимную пластину и нажмите вниз приблизительно на 1/16".
4. Установите торцевую пластину «О» кольцо во вторую канавку корпуса. Установите в корпус пружину нажимной пластины и торцевую пластину. Отожмите вниз торцевую пластину и установите стопорное кольцо. Установить уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода и пружину.
5. Установите монтажную шпильку и уплотнительные кольца штуцера напорной линии в заднюю часть корпуса насоса. Смазать внутренний край емкости вазелином, и установить. Установите монтажную шпильку. Затянуть шпильку в соответствии со спецификацией. Установите штуцер напорной линии и затяните в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. С помощью установщика шкивов насоса (J-25033-B) установить шкив на вал насоса. Убедитесь, что вал выступает на расстояние, измеренное в процедуре разборки.
7. При замене пластикового шкива на металлический установите шкив заподлицо с концом вала. Установите насос на двигатель и сравните центровку с соседними шкивами. При необходимости откорректируйте центровку с помощью установщика шкива насоса для регулировки выступания вала.

Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

1. Снимите возвратную трубку. Очистите наружную поверхность установки. Измерить расстояние, на которое вал выступает через шкив, и записать для повторной сборки. С помощью съемника шкивов снимите шкив с вала. Снимите фитинг, уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода и пружину. (Схема №8)
2. Снимите стопорное кольцо, приводной вал и подшипник. Запишите направление установки стопорного кольца для ссылки на повторную сборку. Поддержите подшипник приводного вала на внутреннем кольце, и отжмите приводной вал от подшипника. Отверткой снимите уплотнение приводного вала с корпуса.
3. Вставьте пуансон в отверстие для доступа, чтобы выйти из зацепления и снять стопорное кольцо. Используя дрифт из латуни, постучите по упорной пластине и снимите. Снимите уплотнительное кольцо, кольцо насоса, ротор и лопатки. Снимите штифты, нажимную пластину, уплотнительное кольцо и пружину нажимной пластины. Снимите уплотнительное кольцо, штифт и втулку.

Схема №8

Войти

1. Смазать все уплотнительные кольца, уплотнения, кольцо насоса, ротор и лопатки вазелином. Установите стакан. Убедитесь, что рукав полностью посажен.
2. Установите кольцо «О» в гнездо стакана. Установите небольшой штифт в корпус насоса. Установить нажимную тарельчатую пружину и кольцо «О». Установить прижимную пластину с отверстием под штифт, совмещенным с отверстиями под штифт. Установите штифты.
3. Установите кольцо насоса с идентификационными метками, расположенными рядом с одним дюбелем. Установите ротор цековкой в сторону торца приводного вала корпуса.
4. Установить лопатки с закругленными кромками в сторону кольца насоса. Установить упорную пластину «О» кольцо. Установить упорную пластину с углублениями, совмещенными с болтовыми отверстиями корпуса. Установите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Кольцо насоса должно быть установлено с идентификационными метками, расположенными рядом со штифтами. Упорная пластина должна быть установлена таким образом, чтобы углубления в упорной пластине совпадали с отверстиями под болты корпуса, а упорная пластина входила в зацепление со штифтами крепления кольца насоса.
5. С помощью розетки установить уплотнение приводного вала в корпус до дна уплотнения. Поддержите подшипник приводного вала на внутреннем кольце и запрессуйте приводной вал в подшипник. Установить приводной вал и подшипник в корпус насоса.
6. Провернуть приводной вал при монтаже для совмещения с зубцами ротора. Убедитесь, что подшипник полностью установлен в корпусе насоса. Стопорное кольцо должно быть установлено с большой площадью выступа (около отверстия зажимных приспособлений для стопорного кольца), расположенной справа от малого выступа (около отверстия зажимных приспособлений для стопорного кольца), обеспечивая правильное расположение скошенной площади стопорного кольца.
7. Установить пружину, клапан-регулятор расхода и кольца «О». Установите возвратную трубку с новым уплотнительным кольцом. Установите ролик.

1. Закрыть все отверстия в зубчатом колесе. Тщательно очистите внешнюю поверхность зубчатого колеса. Установить шестерню в тисках так, чтобы шатунный вал был направлен вниз. Вращайте стопорное кольцо торцевой пробки корпуса до тех пор, пока один конец пробки не окажется над отверстием в корпусе.
2. Выведите конец кольца из канавки в корпусе и снимите. Поверните входной вал против часовой стрелки, чтобы выдавить торцевую заглушку корпуса из корпуса. Поверните входной вал по часовой стрелке на 1/2 оборота, чтобы втянуть рейку/поршень внутрь. Снимите торцевую заглушку поршня. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте вал больше, чем необходимо для снятия пробки, так как шарикоподшипники будут выпадать из узла поршня червяка и рейки.
3. Снимите контргайку с регулятора секторного вала. Снимите крышку секторного вала. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо из крышки. Поворачивайте входной вал до тех пор, пока зубья секторного вала не будут отцентрированы в корпусе.
4. Постучите молотком по концу секторного вала, чтобы освободить вал от корпуса, затем извлеките секторный вал. Отверните контргайку пробки доводчика. Отверните пробку доводчика гаечным ключом.
5. Вставьте реечную/поршневую оправку в конец рейки/поршня до тех пор, пока оправка не войдет в контакт с червячным валом. Поверните укороченный вал против часовой стрелки, чтобы прижать рейку/поршень к валу. Снять рейку/поршень и оправку в сборе.
6. Следите за тем, чтобы оправка была полностью вставлена, чтобы шариковые подшипники не выпадали. Извлечь входной вал и регулирующий клапан в сборе из корпуса. Снимите с корпуса червяк, нижний упорный подшипник вала червяка, обоймы.

Схема №9

Войти

1. Перед повторной сборкой смажьте все детали чистой жидкостью гидроусилителя руля. Установите нижний упорный подшипник и обоймы на червяк. Чашеобразная сторона упорных шайб должна быть обращена в сторону укороченного вала. (Схема №9) (Схема №9): Повторная сборка корпуса клапана и червячного вала в сборе ПРИМЕЧАНИЕ. Если используются конические упорные кольца, убедитесь, что конические поверхности параллельны друг другу и что стороны чаши обращены к укороченному валу.
2. Установить уплотнительное кольцо колпачка вала в корпус клапана. Совместить приводной штифт корпуса клапана на червяке с узким пазом штифта в корпусе клапана. Проушины червячного привода должны входить в зацепление с колпачком укороченного вала.
3. Установите корпус клапана и червячный узел в корпус. Монтаж производить нажатием непосредственно на корпус клапана только. Это предотвратит расцепление уплотнительного кольца вала с корпусом клапана.
4. Корпус клапана правильно посажен, когда отверстие для возврата жидкости в корпусе полностью видно. Убедитесь, что установочный палец червяка полностью вставлен в корпус клапана. Установите протектор уплотнения на входной вал, установите новое уплотнительное кольцо пробки регулятора, затем установите пробку регулятора.
5. Снимите протектор уплотнения с корпуса и свободно установите контргайку пробки доводчика. Вставить в корпус оправку и рейку/поршень. Выровняйте червяк и рейку/поршень и поверните укороченный вал по часовой стрелке для зацепления с червяком. Поддерживать давление на оправке до полного зацепления червяка.
6. Поворачивайте входной вал по часовой стрелке до совмещения канавки средней рейки в рейке/поршне с центром роликоподшипника секторного вала. Снимите оправку. Установите новую прокладку крышки секторного вала.
7. Навинтите крышку секторного вала на винт доводчика до дна. Откат 1 1/2 оборота. Установить секторный вал так, чтобы зуб центрального зубчатого колеса входил в зацепление с центральной канавкой в рейке/поршне. Установите болты крепления крышки.
8. Установить контргайку доводчика на половину вала сектора. Установить поршень и заглушку в рейку/поршень. Установите кольцо «О» торцевой пробки корпуса, торцевую пробку и кольцо-фиксатор. В это время отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник червяка и предварительную нагрузку над центром.

1. Отверткой снимите стопорное кольцо упорного подшипника, стараясь не задеть отверстие игольчатого подшипника. Кольцо стопорное утилизировать. Снимите проставку упорного подшипника, упорный подшипник и обоймы подшипников.
2. Снять и выбросить уплотнительное кольцо пробки регулятора, затем снять фиксатор уплотнения входного вала. Снять и выбросить пылезащитное уплотнение. Притертое уплотнение входного вала от пробки доводчика.
3. Осмотрите игольчатый подшипник в пробке регулятора. При необходимости снимите подшипник выпрессовкой из торца проставки. см. рис. 9

1. Запрессовать роликовый подшипник в пробку доводчика (опознавательный торец, обращенный к оправке) до упора дна подшипника в отверстие уплотнения входного вала. Установить уплотнение входного вала с пружиной в уплотнение, обращенное к пробке доводчика.
2. Установите пылезащитное уплотнение в пробку доводчика. Резиновая грань уплотнения должна быть обращена в сторону от пробки. Установите стопорное кольцо. Установите уплотнительное кольцо пробки регулятора.
3. Собрать упорный подшипник, обойму упорного подшипника и проставку упорного подшипника на пробке доводчика. С помощью латунного или деревянного дюбеля запрессовать фиксатор подшипника в отверстие игольчатого подшипника.

Снимите с поршня рейки червяк, нижний упорный подшипник и обоймы подшипников. Снимите поршневое кольцо и резервное уплотнительное кольцо с рейки/поршня. Снимите зажим направляющей возврата шариков, направляющую возврата шариков и все шарикоподшипники со стойки/поршня.

1. Установите уплотнительное кольцо и поршневое кольцо на рейку/поршень, стараясь не закручивать их. Установить червяк в рейку/поршень до упора червяка в буртик поршня. Установите шарикоподшипники в стойку/поршень, медленно вращая червяк против часовой стрелки. ПРИМЕЧАНИЕ: Количество устанавливаемых шариков см. в таблице RACK PISTOR&WORM сборка SHARES BEARINGS. ОБЯЗАТЕЛЬНО устанавливайте шары светлого и темного цвета поочередно, так как Черные шары здесь 0005" меньше Серебряных шаров.
2. Установите правильное количество шариков в шариковую направляющую. Подшипники в направляющей должны быть в последовательности с подшипниками в рейке/поршне. Удерживайте шарики на месте с помощью смазки шасси и установите на место направляющий узел возвратных шариков.
3. Установите хомут и затяните крепежные болты. Чередование светлых и темных цветных шаров при установке. (Схема №10) Вставить реечную/поршневую оправку в реечную/поршневую оправку до контакта с червяком. Поддерживать давление на оправке, и задний червяк из рейки/поршня. НЕ допускайте выпадения шарикоподшипников из цепей.

ШАРИКОПОДШИПНИКИ УЗЛА ПОРШНЯ И ЧЕРВЯКА ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ

Установка шарикоподшипника в штатив/поршень в сборе. Схема №10

Войти

1. Смазать все компоненты корпуса клапана жидкостью гидроусилителя руля. Установите запасные уплотнительные кольца в канавки уплотнения и установите запасные уплотнительные кольца поверх запасных колец. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при монтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: Тефлоновые уплотнительные кольца могут показаться искаженными после установки. Однако теплота работы будет выпрямлять их.
2. Смазать кольцо «О» заслонки сменного золотника вазелином. Установить на золотниковый клапан. Осторожно вставьте золотниковый клапан в корпус клапана.
3. Протолкните золотниковый клапан через корпус клапана до тех пор, пока отверстие для установочного штифта не будет видно на противоположном конце корпуса клапана, и золотниковый клапан не будет заподлицо с надрезанным концом клапана. Установить шток в золотниковый клапан и корпус клапана.
4. Убедитесь, что установочный штифт укороченного вала совмещен с установочным отверстием золотникового клапана. Совместить вырез в крышке укороченного вала с установочным штифтом укороченного вала и запрессовать промежуточный вал и золотниковый клапан в корпус клапана. Установить уплотнительное кольцо колпачка вала в корпус клапана. (Схема №11)

Центрирующий штифт и вырез для установочного штифта входного (укороченного) вала должен быть совмещен с установочным отверстием золотникового клапана. Схема №11

Войти

1. Снять стопорное кольцо уплотнения секторного вала и снять нижнюю стальную шайбу. Снимите с корпуса нижнее уплотнение, проставочную шайбу и верхнее уплотнение. Выпрессовать подшипник секторного вала из корпуса с нижнего торца.
2. Чтобы снять гнездо соединителя шланга, постукивайте по гнезду с помощью резьбового крана 5/16" -18. Резьбовой разъем вмещает ТОЛЬКО 2-3 резьбы. Установите в гнездо болт с плоской шайбой и гайкой.
3. Удерживая болт от проворачивания, затяните гайку, чтобы извлечь седло из корпуса. Некоторые узлы рулевого механизма имеют фитинги с метрической резьбой и фитинги для шлангов, в которых вместо посадочных мест под разъемы используются кольцевые уплотнения «О». Извлеките обратный клапан и пружину из впускного отверстия и утилизируйте.

Уплотнения и подшипники корпуса редуктора. Схема №12

Войти

1. Работая с верхнего конца, запрессуйте новый подшипник в корпус, пока он не сядет на 0 030 "(0,76 мм) ниже заплечика в отверстии корпуса. Смазать новое уплотнение жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установить одинарное сальниковое уплотнение и проставочную шайбу только достаточно далеко, чтобы обеспечить зазор для следующего уплотнения, шайбы и стопорного кольца. ЗАПРЕЩАЕТСЯ придонное уплотнение относительно расточки корпуса.
3. Установить двойное сальниковое уплотнение и стальную шайбу. Установите стопорное кольцо. НЕ допускайте соприкосновения пломб друг с другом. Для обеспечения надлежащего действия уплотнения убедитесь в наличии зазора между ними.
4. Если седло порта было снято, установите новую пружину, обратный клапан и новое седло над отверстием в корпусе. Привод на место с помощью латунного штрека.