Как отрегулировать предварительный натяг упорного подшипника
- Снимите рулевой механизм с автомобиля. Отверните контргайку пробки доводчика. Поверните пробку регулятора по часовой стрелке с помощью гаечного ключа до тех пор, пока пробка не сядет в корпус. Для этого потребуется 20-30 фут-фунтов (27-41 Н.м) крутящего момента.
- На корпусе напротив одного отверстия под накидной ключ в пробке доводчика нанесите указательную метку. Отмерьте 1/2" (13 мм) против часовой стрелки от метки и снова отметьте корпус. Вращать пробку против часовой стрелки до совмещения отверстия в доводчике со второй меткой.
- Затяните контргайку. Убедитесь, что регулятор остается на месте. Прикрепите динамометрический ключ ДЮЙМ фунт к концу входного вала. Поверните входной вал на правый упор, затем обратно на 1/4 оборота.
- С помощью моментного ключа измерить вращающий момент, необходимый для проворачивания вала. Считывание следует производить лучом моментного ключа вблизи вертикали, поворачивая его против часовой стрелки с равномерной скоростью. Показание крутящего момента должно составлять 4-10 ДЮЙМ фунт. (.4-1.1 Н.м). См. X992X99/
ПримечаниеЕсли показания не попадают в этот диапазон, возможно, пробка регулятора повернулась во время затягивания контргайки. Возможно, неправильно собран рулевой механизм или неисправны упорные подшипники и обоймы червячного вала. Отремонтируйте по мере необходимости и отрегулируйте предварительную нагрузку.
