# Общая информация
# Общая информация
Схема №1
Войти
Схема №2
Войти
| CODE | ЦВЕТ |
|---|---|
| NW | Благородный белый |
| EB | Эбони черный |
| LS | Умное серебро |
| DV | Охра Бежевая |
| OO | Оранжевая медь |
| RH | Cerise Red |
| PQ | Сосновый Грир |
| VB | Бриз Голубой |
| TR | Тропический красный |
| WE | Вальс синий |
| JK | DV + GL |
| KX | OO + GL |
| NQ | RH + HC (ПРАВ + УВ) |
КОД КРАСКИ
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Войти
Схема №6
Войти
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Войти
Точка подъема и опоры
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Когда тяжелые задние компоненты, такие как подвеска, топливный бак, запасное колесо, дверь багажника и крышка багажника, должны быть сняты, поместите дополнительный вес в багажное отделение перед подъемом. Когда значительный вес снимается с задней части транспортного средства, центр тяжести может измениться, и кулачок заставляет транспортное средство наклоняться вперед на подъемнике. |
|---|
ПримечаниеПоскольку каждый узел шины с колесом весит приблизительно 30 фунтов (14 кг), размещение передних колес в багажной зоне может способствовать распределению веса. Используйте те же опорные точки для поддержки автомобиля на безопасных стендах.
Схема №10
- Поместите подъемные блоки под опорные точки, как показано на иллюстрации.
- Поднимите подъемник на несколько дюймов (сантиметров) и покачайте автомобиль, чтобы убедиться, что он прочно поддерживается.
- Поднять подъемник на полную высоту для проверки точек подъема на предмет надежности опоры.
Буксировка
Если транспортное средство необходимо отбуксировать, вызовите профессиональную службу буксировки. Никогда не буксируйте транспортное средство только с помощью веревки или цепи. Это очень опасно.
Аварийная буксировка
Существует три популярных способа буксировки транспортного средства:
Плоско-постельное оборудование - Оператор загружает автомобиль на заднюю часть грузовика. Это лучший способ транспортировки транспортного средства.
Оборудование для подъема колес - эвакуатор использует два поворотных рычага, которые проходят под шинами (спереди или сзади) и поднимают их с земли. Два других колеса остаются на земле.
Тип строповки Оборудование - металлические тросы эвакуатора с крюками на концах. Эти крюки огибают части рамы или подвески, и тросы поднимают этот конец автомобиля с земли. Подвеска и кузов автомобиля могут быть серьезно повреждены при попытке такого способа буксировки.
Если транспортное средство не может перевозиться на плоской кровати, его следует буксировать передними колесами от земли. Если из-за повреждения автомобиль необходимо буксировать передними колесами по земле, сделайте следующее:
Механическая коробка передач
- Отпустите стояночный тормоз.
- Переведите передачу в нейтральное положение.
Автоматическая коробка передач
- Отпустите стояночный тормоз.
- Запустите двигатель.
- Установите переключатель в положение [D], затем в положение [N].
- Выключите двигатель.
| Внимание: | Неправильная подготовка к буксировке приведет к повреждению трансмиссии. Точно следуйте описанной выше процедуре. Точно следуйте описанной выше процедуре. Если вы не можете переключить трансмиссию или запустить двигатель (автоматическая коробка передач), ваш автомобиль должен транспортироваться на плоской кровати. Лучше всего буксировать транспортное средство не дальше 30 км, а скорость держать ниже 30 миль в час (50 км/ч). Попытка поднять или отбуксировать ваше транспортное средство за бамперы приведет к серьезным повреждениям. Бамперы не рассчитаны на выдерживание веса автомобиля. |
|---|
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Войти
ПримечаниеУказанные в таблице крутящие моменты являются стандартными значениями при следующих условиях: Гайки и болты изготавливаются из оцинкованного стального прутка. Вставляются шайбы из оцинкованной обыкновенной стали. Все гайки, болты и плоские шайбы сухие. Крутящие моменты, указанные в таблице, не применимы При вставке пружинных шайб, зубчатых шайб и т.п. Если пластмассовые детали закреплены. Если используются саморезы или самоконтрящиеся гайки. Если резьба и поверхности покрыты маслом. Если уменьшить крутящие моменты в таблице до указанного ниже процента, то при следующих условиях, если будет стандартным значением. Если используются пружинные шайбы: 85% Если резьба и опорные поверхности окрашены маслом: 85%
Рекомендуемые смазочные материалы
| Части | СТАНДАРТ МАСЛА И СМАЗКИ | ||
|---|---|---|---|
| Моторное масло | APISH, SG или SG/CD | Жаркий климат: SAE 20W -40, 20W-50 (выше 0°C для 0 ° C) | |
| Нормальный климат: SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50 (ВЫШЕ -10 ° C для -23 ° C) | |||
| Холодный климат: SAE 5W-30, 5W-30, 5W-40 (НИЖЕ 38°C или 38 ° C) | |||
| Трансмиссия | Руководство | ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ HYUNDAI MTF 75W/90 (API GL-4) | |
| Автомобиль | DIAMOND ATF SP-3, SK ATF SP-3 | ||
| Усилитель рулевого управления | PSF-3 | ||
| Тормозная жидкость | DOT 3, DOT 4 или аналог | ||
| Хладагент | Этиленгликолевая основа для алюминиевого радиатора. | ||
| Трансмиссия, тросовый механизм стояночного тормоза, замок и крюк капота, дверная защелка, регулировка сиденья, защелка двери багажника, дверные петли, петли двери багажника | Универсальная смазка NLGI grade # 2 | ||
ТАБЛИЦА РЕКОМЕНДУЕМЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Всегда используйте оригинальные запчасти Hyundai и рекомендованную жидкость. Использование любого другого типа деталей и жидкости может привести к серьезным повреждениям автомобиля. |
|---|
Объемы смазочных материалов
| Описание | Вместимость [литр (US qts., Imp.qts.)] | |||
|---|---|---|---|---|
| 2.4 | 2.7 | 3.5 | ||
| Моторное масло | Масляный поддон | 4.0 (4.23, 3.52) | 4.2 (4.44, 3.69) | 4.0 (4.23, 3.52) |
| Масляный фильтр | 0.3 (0.32, 0.26) | |||
| Общее количество | 4.3 (4.55, 3.78) | 4.5 (4.76, 3.95) | 4.3 (4.55, 3.78) | |
| Система охлаждения | 7.3 (7.71, 6.42) | 8.6 (9.09, 7.57) | 8.2 (8.66, 7.21) | |
| МКПП | 2.15 (2.3, 1.86) | - | ||
| АКПП | 7.8 (8.2, 6.8) | 8.5 (8.98, 7.48) | ||
| Гидроусилитель руля | 0.9 (0.95, 0.79) | |||
ТАБЛИЦА ОБЪЕМОВ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Выбор моторного масла
Рекомендуемая классификация API: SH, SG или ВЫШЕ
Схема №14
Войти
ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех видов эксплуатации выбирайте только те смазки, которые:
- Удовлетворять требованиям классификации API.
- Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды.
Смазочные материалы, которые не имеют ни номера класса SAE, ни классификации услуг API на контейнере, не должны использоваться.
Защита транспортного средства
Всегда перед началом работы обязательно накройте крылья, сиденья и зоны пола.
| Внимание: | Опорный стержень должен быть вставлен в отверстие около края капота всякий раз, когда вы осматриваете моторный отсек, чтобы предотвратить падение капота и, возможно, привести к травме. Перед закрытием капота убедитесь, что опорный стержень освобожден. Всегда проверяйте, чтобы убедиться, что капот прочно заперт, прежде чем вести автомобиль. |
|---|
Подготовка инструмента и измерительного оборудования
Перед началом работ убедитесь в наличии всех необходимых инструментов и измерительного оборудования.
Специальные инструменты
При необходимости используйте специальные инструменты.
Схема №15
Войти
Как снять детали
Сначала найдите причину проблемы, а затем определите, демонтаж или разборка перед началом работы.
Схема №16
Войти
Как разобрать общий информацию общей информации производителя
Если процедура разборки сложна, требует разборки многих деталей, то все детали следует разбирать таким образом, чтобы это не повлияло на их производительность или внешний вид.
Схема №17
Войти
Схема №18
Схема №19
- Осмотр деталей Каждая деталь при снятии должна быть тщательно осмотрена на предмет неисправности, деформации, повреждения и других проблем.
- Расположение деталей Все разобранные детали должны быть тщательно скомпонованы для эффективной повторной сборки. Обязательно отделите и правильно определите заменяемые детали от тех, которые будут использоваться снова.
- Чистка деталей для повторного использования Все детали, подлежащие повторному использованию, следует тщательно и тщательно очистить соответствующим методом.
Части
При замене деталей используйте оригинальные запчасти HYUNDAI.
Схема №20
Войти
Как заменить общий информацию общей информации производителя
При повторной сборке всех деталей необходимо строго соблюдать стандартные значения, такие как крутящие моменты и определенные регулировки.
В случае снятия следующие детали всегда следует заменять новыми.
Схема №21
Войти
Схема №22
- Масляные уплотнения
- Прокладки
- Кольцевые уплотнители
- Контровочные шайбы
- Шплинты (шплинты)
- Пластиковые гайки В зависимости от их расположения.
- На прокладки следует нанести герметик.
- Масло следует наносить на движущиеся компоненты деталей.
- Указанное масло или смазка должны быть нанесены на предписанные места (масляные уплотнения и т.д.) перед сборкой.
Как отрегулировать общий информацию общей информации производителя
Используйте манометры и тестеры для правильной настройки деталей на стандартные значения.
Схема №23
Войти
- Обязательно отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
- Никогда не натягивайте провода при отсоединении разъемов.
- Блокирующие разъемы будут щелкать, когда разъем надежно закреплен.
- Осторожно обращайтесь с датчиками и реле. Будьте осторожны, чтобы не ронять их на другие части.
Резиновые детали и трубки
Всегда предохраняйте бензин или масло от прикосновения к резиновым деталям или трубкам.
Схема №24
Войти
Измерение размеров кузова
- В основном все измерения в ремонтной информации производятся следящим манометром.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Для измерения размеров в этой информации о ремонте используются как спроецированные размеры, так и фактические размеры измерения.
Схема №25
Войти
- Эти размеры измеряются, когда точки измерения проецируются с поверхности транспортного средства, и являются контрольными размерами, используемыми для изменения кузова.
- Если длина зондов следящего манометра регулируется, измерьте ее путем удлинения одного из двух зондов до тех пор, пока разница в высоте двух поверхностей.
Схема №26
Войти
- Эти размеры указывают фактическое линейное расстояние между точками измерения и используются в качестве контрольных размеров, когда для измерения используется датчик слежения.
- Сначала отрегулируйте оба зонда на одинаковую длину (A = A ') перед измерением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте зонды и сам датчик, чтобы убедиться, что нет свободного хода.
Точка измерения
Измерения следует производить в центре отверстия.
Схема №27
Войти
Схема №28
Войти
- Проверьте клемму на герметичность.
- Проверьте клеммы и провода на предмет коррозии от электролита аккумулятора и т.д.
- Проверьте клеммы и провода на наличие разомкнутых цепей.
- Проверьте изоляцию и покрытие проводов на наличие повреждений, трещин и повреждений.
- Проверьте токопроводящие части клемм на контакт с другими металлическими деталями (кузовом автомобиля и другими деталями).
- Надежно проверьте заземленные детали на наличие полной неразрывности между их крепежным болтом (болтами) и кузовом автомобиля.
- Проверьте правильность проводки.
- Проверьте, чтобы проводка была зажата во избежание контакта с острыми углами кузова автомобиля или горячими деталями (выхлопной коллектор и т.д.).
- Убедитесь, что проводка надежно зажата, чтобы обеспечить достаточный зазор от шкива вентилятора, ремня вентилятора и других вращающихся или движущихся частей.
- Проверьте, чтобы проводка имела немного места, чтобы она могла вибрировать между неподвижными и движущимися частями, такими как кузов автомобиля и двигатель.
Проверить FUSES (проверь предохранители)
Тестовые выводы предохранителей пластинчатого типа, предназначенные для проверки самого предохранителя без извлечения его из блока предохранителей. Предохранитель хорош, если контрольная лампа загорается при подключении одного вывода к контрольным выводам (по одному), а другой вывод заземлен. (Включите выключатель зажигания, чтобы сработала цепь предохранителя)
Схема №29
Войти
Схема №30
Войти
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Перед обслуживанием электрической системы обязательно выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель заземления аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: В ходе диагностики системы распределённый впрыск топлива или ELC, когда кабель аккумулятора удален, любой расшифровка кода ошибки, сохраненный компьютером, будет очищен. Поэтому при необходимости ознакомьтесь с диагностикой перед снятием кабеля аккумулятора.
- Закрепите жгуты электропроводки хомутами так, чтобы не было слабины. Однако для любого привязного ремня, который проходит через двигатель или другие вибрирующие части транспортного средства, допускается некоторая слабина в диапазоне, который не позволяет вибрациям двигателя привести к тому, что привязной ремень войдет в контакт с любой из окружающих частей, и затем привязной ремень закрепляется с помощью зажима.
- Если какой-либо участок жгута проводов мешает краю детали или углу, обмотайте этот участок жгута лентой или чем-то подобным, чтобы защитить его от повреждения.
- При установке любых деталей будьте осторожны, чтобы не защемить и не повредить какой-либо жгут проводов.
- Никогда не бросайте реле, датчики или электрические детали, и не подвергайте их сильному удару.
- Электронные части, используемые в компьютере, реле и т.д. легко повреждаются теплом. При необходимости проведения сервисных операций, в результате которых температура может превысить 80°C, предварительно извлеките электронные компоненты.
- Неплотные разъемы вызывают проблемы. Убедитесь, что разъемы всегда надежно закреплены.
- При отсоединении разъема обязательно захватывайте только разъем, а не провода.
- Отсоедините разъем, имеющий защелки, нажимая в направлении стрелок, показанных на иллюстрации.
- Соедините соединители, имеющие зацепы, вставляя соединители до тех пор, пока они не издадут щелчок.
- При использовании тестера цепи для проверки целостности или напряжения на клеммах разъема вставьте тестовый щуп в кабельный жгут. Если разъем является герметичным, вставьте испытательный щуп через отверстие в резиновом колпачке до соприкосновения с клеммой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить изоляцию проводов.
- Чтобы избежать перегрузки проводки, учитывайте нагрузку по электрическому току дополнительного оборудования и определите соответствующий размер провода. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК РАЗМЕРА ПРОВОДА Номинальный размер SAE калибр No. Допустимый ток В моторном отсеке Прочие зоны 0,3 мм 2 AWG 22-5A 0,5 мм 2 AWG 20 7A 13A 0,85 мм 2 AWG 18 9A 17A 1,25 мм 2 AWG 16 12A 22A 2,0 мм 2 AWG 14 16A 30A 3,0 мм 2 AWG 12 21A 40A 5,0 мм 2 AWG 10 31A 54A
Меры предосторожности для каталитического нейтрализатора
| Внимание: | Если в конвертер поступает большое количество несгоревшего бензина, то он может перегреться и создать опасность возгорания. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности и объясните их своим клиентам. |
|---|
- Используйте только неэтилированный бензин.
- Не запускайте двигатель, пока автомобиль находится в состоянии покоя в течение длительного времени. Избегайте работы двигателя на быстром холостом ходу более 10 минут и на холостых оборотах более 20 минут.
- Избегайте стартовых тестов. Делать старт-прыжки только тогда, когда это абсолютно необходимо. Выполните этот тест как можно быстрее и, во время тестирования, никогда не гоняйте за двигателем.
- Не измеряйте компрессию двигателя в течение длительного времени. Испытания двигателя на сжатие должны проводиться как можно быстрее.
- Избегайте выбега с выключенным зажиганием и при длительном торможении.
- Запрещается утилизировать отработанный каталитический нейтрализатор с деталями, загрязненными бензином или маслом.
Схема №41
Войти