Как проверить систему проверки системы P0305 цилиндра 5 - обнаружен пропуска зажигания
Проверить искровой импульс
- Снять свечи зажигания цилиндра
- Визуально/физически осмотреть следующие пункты: Поврежденная изоляция, изношенные электроды, загрязненное масло или топливо, незакрепленные клеммы и трещины; проверить зазор свечи: 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма); убедиться в том, что свеча зажигания для соответствующего цилиндра имеет более светлый цвет по сравнению с другими свечами.
- Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?
| Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
|---|
| Перейдите в раздел " Проверка утечки воздуха, как показано ниже. |
Проверка утечки воздуха
- Визуально/физически проверить утечку воздуха в системе впуска/выпуска следующим образом: вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений. Прокладка корпуса дроссельной заслонки; прокладка между впускным коллектором и головкой цилиндра; уплотнения между впрыском во впускной коллектор и топливными инжекторами; выхлопная система между подогреваемый кислородный датчик и трехходовым катализатором утечки воздуха
- Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?
| Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
|---|
| Перейти к разделу " Проверка утечки воздуха в принудительном клапане вентиляции картера (PCV). |
Проверка утечки воздуха в принудительном клапане вентиляции картера (PCV)
- Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки головки цилиндров при помощи пульсирующего вентиляционного шланга.
- При открытии клапана ПКВ блока холостого хода двигателя.
- Убедиться в наличии вакуума.
- Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV).
- Продуть вентиль из прота «А» и убедиться в выходе воздуха из прот " Б.
- Продуть вентиль из прот «Б» и проверить, что воздух не выходит из порта " А.
- Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?
| Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
|---|
| Перейдите в раздел " Проверка давления сжатия, как показано ниже. |
Проверить давление сжатия
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Отсоединить тросы свечи зажигания и снять свечи.
- Проверните двигатель, чтобы удалить любой посторонний материал в цилиндрах.
- Поместить манометр давления сжатия в отверстие для подачи искры.
- Проверните двигатель с широко открытой дроссельной заслонкой и проверить давление сжатия в каждом цилиндре. Спецификация: 1323kPa (13,5 кг/см2 192 фунта на квадратный дюйм)
- Отображается ли давление сжатия для каждого цилиндра в соответствии со спецификациями?
| Перейдите в раздел " Проверка времени, как показано ниже. |
|---|
| Добавьте небольшое количество масла через отверстие свечи зажигания и повторить указанные выше шаги. Если добавление масла вызывает повышение компрессии, причиной является изношенное или поврежденное поршневое кольцо или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия остается прежней, причина заключается в сгоревшем или дефектном седле клапана или утечке давления из прокладки. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля |
Проверка времени
- Правильно ли распределены все метки времени?
| Перейдите в раздел " Проверка давления топлива, как показано ниже. |
|---|
| Проверить правильность совмещения меток кулачка, кривошипа и звездочки масляного насоса. При необходимости отремонтируйте или отрегулировать и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Проверить давление топлива
Примечание
- Будьте осторожны, что топливо взрывоопасно и пустой топливный бак все еще может содержать взрывоопасные газы. При работе с топливной системой обязательно обеспечить адекватную вентиляцию в рабочей зоне. Не курите и держите искры и открытое пламя вдали.
- Топливная система остается под давлением, когда двигатель не работает. Сбросьте давление в топливной системе перед отключением любой топливной линии, чтобы уменьшить вероятность преждевременного повреждения или пожара компонентов автомобиля.
- IG «OFF» и отсоединить реле топливного насоса в блока предохранителей и реле.
- Запустить и подождать, пока он не остановится сам.
- IG «OFF» и подключить реле топливного насоса.
- Установить манометр топлива в нагнетающий трубопровод вместе с переходником манометра топлива.
- Включить топливный насос, и при поданном давлении топлива проверить отсутствие утечки топлива из манометра или соединительной части.
- Измерение давления топлива на холостом ходу. Технические характеристики: 374,6 ~ 384,4 к Па (3,82 ~ 3,92 / , 54,3 ~ 55,8 фунт/кв. дюйм)
- Соответствует ли измеренное давление топлива техническим условиям?
| Заменить на известный - хороший блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ECМ и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. В scantool есть функция сброса памяти, которая может автоматически стирать опциональные детали, обнаруженные и запомненные ECM.Before или после тестирования ЕСМ на транспортном средстве, использовать эту функцию для повторного использования блок управления двигателем на других |
|---|
| Отремонтировать или заменить в соответствии с таблицей ниже. А затем перейти к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
| Состояние | Возможная причина |
|---|
| Слишком низкое давление топлива | Топливный фильтр, регулятор давления топлива, внутрибаковый топливный шланг или топливный насос |
| Давление топлива слишком высокое | Регулятор давления топлива, шланг или трубопровод |
