Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
ПримечаниеДля выполнения следующих наземных и силовых испытаний используйте соответствующую электросхему в статье электросхемы.
Цепи массы
- Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью омметра проверьте целостность массы на клеммах массы жгута блок управления силовым агрегатом. См. таблицу " КЛЕММЫ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом ". Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если нет, найдите и отремонтируйте разомкнутый провод. Клеммы ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом Транспортное средство Клемма разъема блок управления силовым агрегатом № Hombre C1 18 C1 60 C2 21 Кроме Hombre White C7 White 8 White C9 (ref-91054-S28677315482001030100000)
- Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью вольтметра подсоедините отрицательный вывод вольтметра к хорошему заземлению. Обратная проба положительного вывода вольтметра на каждую клемму массы. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра больше одного вольта, проверьте обрыв, короткое замыкание, коррозию или неплотное соединение на цепи массы. Ремонт по мере необходимости.
Цепи питания
Включите зажигание. Используя вольтметр, выполните обратную проверку разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте напряжение аккумулятора между клеммами питания зажигания блок управления силовым агрегатом и землей. См. таблицу " КЛЕММЫ ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРА блок управления силовым агрегатом ". Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте предохранитель IGN и плавкие вставки. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в проводе между аккумулятором и выключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой блок управления силовым агрегатом. Если в порядке, проверьте наличие неисправного выключателя зажигания. (ref-91054-S30314920102001030100000)
| Транспортное средство | Соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Номер терминала |
|---|---|---|
| Омбр | C1 | 19 |
| C1 | 20 | |
| C2 | 36 | |
| Кроме Hombre | Красный | A4 |
| Синий | E5 | |
| Синий | E16 | |
| Синий | F16 | |
ВЫВОДЫ СИЛОВОЙ ЦЕПИ МУП
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Если присутствует код, связанный с датчиком охлаждающей жидкости, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд))
При наличии кода, связанного с O2s, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
При наличии кода, связанного с подогреваемый кислородный датчик, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
При наличии кода, связанного с датчиком ИАТ, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик детонации (датчик детонации)
При наличии кода, связанного с Ks, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Если присутствует код, связанный с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (Amigo, паспорт, родео, SLX, Trooper и vehicross)
При наличии кода, связанного с датчиком массовый расход воздуха, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
При наличии кода, связанного с датчиком Tp, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик температуры коробок передач (SLX, Trooper и vehicross)
Отсоедините датчик температуры коробки передач. Измерьте сопротивление на клеммах разъема датчика. Замените датчик, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-91054-S12758440952001030100000)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 40 (-40) | 672,000 |
| 32 (0) | 65,000 |
| 68 (20) | 25,000 |
| 176 (80) | 2,500 |
| 248 (120) | 780 |
| 302 (150) | 370 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ
Переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
При наличии кода, связанного с переключением Tr, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
При наличии кода датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Блок управления зажиганием
См. раздел КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ БУДУТ ВЫПОЛНЯТЬСЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Регулятор холостого хода
См. " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-91054-S21222244222001030100000)
Главное реле (амиго, паспорта, родео, SLX, Trooper и vehicross)
Это 4-клеммное реле расположено в подкапотном блоке предохранителей. Основное реле используется для управления питанием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ для идентификации клемм.
Топливная система
| Внимание | Перед обслуживанием компонентов топливной системы сбросьте давление в топливной системе. При обслуживании топливных труб или соединений может выделяться небольшое количество топлива. Чтобы снизить вероятность получения травмы, накройте фитинги топливных труб магазинным полотенцем перед отсоединением топливных труб, чтобы поймать любое топливо, которое может вытекать. Поместите полотенце в утвержденный контейнер. |
|---|
Поставка топлива
ПримечаниеДля проверки давления в топливной системе см. соответствующую процедуру ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Регулятор давления топлива
Для проверки регулятора давления топлива см. соответствующую процедуру ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Реле топливного насоса
См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТЕСТ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Топливная форсунка (форсунки)
Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Измерьте сопротивление на клеммах инжектора. Сопротивление должно соответствовать указанному. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-91054-S30921970652001030100000)
| Применение | (1) Сопротивление (Ом) |
|---|---|
| Все модели | 11.8-12.6 |
| (1) Сопротивление инжектора соответствует 60°C. | |
| (1) | Сопротивление инжектора указано при 60°C. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
Змеевик топливного инжектора
См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Как проверить герметичность топливного бака
| Внимание | Перед тем, как пытаться проверить герметичность топливного бака, поместите порошковый огнетушитель (класс B) рядом с рабочей зоной. Перед снятием топливного бака убедитесь, что топливные шланги и прокладка датчика топлива не протекают в бак. |
|---|
- Сбросьте давление в топливной системе. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Снимите топливный бак. Заглушите заливную горловину, вентиляционные шланги и топливопроводы.
- Установите короткий отрезок топливопровода на вентиляционную трубку дозатора топлива. Через вентиляционную трубку подать в бак давление воздуха приблизительно 1-1,5 фунт/кв. дюйм (7-10 кПа). Проверьте подозрительную область мыльным раствором или погружением. При обнаружении течи замените бак.
Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Схема управления зажиганием
См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Цепь датчика детонации (датчик детонации)
См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Линейный клапан рециркуляции отработавших газов
См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Как проверить клапан рециркуляции отработавших газов
При выключенном двигателе отсоедините вакуумный шланг от клапана EGR. Подсоедините вакуумный насос к рециркуляция отработавших газов и нанесите 10 дюймов. Рт.ст. Мембрана рециркуляция отработавших газов должна перемещаться вверх и оставаться в поднятом положении не менее 20 секунд. В противном случае замените клапан EGR.
Система управления контейнером EVAP
См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Требуемое обслуживание
Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) может потребовать обслуживания для препятствий, если существует любое из следующих условий
- Грубый холостой ход
- Замедление или низкая скорость холостого хода
- Утечки масла
- Очиститель масла в воздухе
- Шлам в двигателе
Утечка клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или шланга может привести к
- Грубый холостой ход
- Остановка
- Высокая скорость холостого хода
Если двигатель работает на холостом ходу грубо, проверьте засорение клапана принудительная вентиляция картера (PCV) и засорение или поломку шлангов принудительная вентиляция картера ПЕРЕД регулировкой холостого хода. Проверьте правильность установки клапана принудительная вентиляция картера, чтобы убедиться, что клапан установлен правильно. При необходимости замените клапан принудительная вентиляция картера.
Как проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV)
- Снимите клапан ПКВ с крышки коромысла. Запустите двигатель на холостом ходу. Поместите большой палец на открытый конец клапана, чтобы проверить наличие вакуума. Если на клапане нет вакуума, проверьте наличие препятствий в отверстии впускной коллектор, шлангах или клапане принудительная вентиляция картера (PCV). При необходимости отремонтируйте или замените.
- Выключите двигатель и снимите клапан ПКВ. Встряхнуть клапан и прослушать наличие стука обратного клапана внутри клапана ПК. Если явного грохота не слышно, замените клапан ПКВ.
- Визуально проверьте клапан на наличие лака или отложений, которые могут сделать клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) липким, ограниченным или не полностью сидящим. При необходимости замените.
- Двигатель должен быть герметизирован, чтобы система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) функционировала в соответствии с проектом. Если обнаружена утечка, шлам или разбавление масла, и система принудительная вентиляция картера функционирует должным образом, проверьте двигатель на причину и отремонтируйте, как требуется, чтобы убедиться, что система принудительная вентиляция картера будет продолжать функционировать должным образом.
- Так как двигатель, работающий без какой-либо вентиляции картера, может быть поврежден, важно регулярно заменять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и воздухоочиститель. Проверьте все шланги и зажимы на предмет неисправности или ухудшения.
Переключатель стоп-сигнала (Amigo, паспорт, родео, SLX, Trooper и vehicross)
- Отсоедините разъем жгута выключателя тормозной фары. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя тормозной фары № 1 и 2. См. статью электросхемы для идентификации клемм. Целостность цепи не должна присутствовать. Нажмите педаль тормоза или включите выключатель тормозной фары, целостность цепи должна присутствовать. Замените выключатель, если не указано иное.
- Проверьте напряжение батареи на разъеме выключателя тормозной лампы. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте 20A STOP-HAZARD предохранитель в коробке предохранителей. Если предохранитель в порядке, проверьте провод питания батареи на обрыв или короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости.
Переключатель стоп-сигнала с круиз-контролем (Amigo, Passport, Rodeo, SLX, Trooper и vehicross)
Проверьте цепь стоп-сигнала. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ". С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Должна существовать целостность цепи. Нажмите на педаль тормоза, чтобы отключить круиз-контроль. Целостность цепи не должна существовать. Замените переключатель, если не указано иное. (ref-91054-S19850998632001030100000)
Реле сцепления кондиционера
- Отсоединить разъем кабеля реле сцепления выключателя. Расположение реле сцепления выключателя см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОЖУХА КОМПРЕССОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ". Используя соответствующие мини-схему и омметр, проверьте целостность цепи на клеммах обмотки реле сцепления выключателя. См. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Целостность цепи должна существовать. Целостность цепи между клеммами цепи привода сцепления реле. A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ в ПОЛОЖЕНИИ ПРИМЕНЕНИЯ Amigo, Паспорт, (ref-91054-S19214187242001030100000)
- С помощью проводов-перемычек подайте на обмотку реле напряжение земли и батареи. Теперь должна существовать непрерывность между выводами цепи привода сцепления реле. Заменить реле сцепления кондиционер, если отсутствует целостность цепи.