Органы управления двигателем - самодиагностика (введение): Прочее Honda Passport II

Логика обнаружения аварийного отключения

Потоки данных бортовая система диагностики-II имеют приоритет. Когда 2 сообщения пытаются установить связь по линии данных одновременно, будет продолжаться только сообщение с более высоким приоритетом. Новый сегмент программного обеспечения, называемый Diagnostic Executive, координирует протокол для записи и отображения диагностических процедур.

Trip - это один цикл " ключ на ходу ", который удовлетворяет критериям включения для конкретной диагностической функции. Критерии могут немного отличаться, чтобы удовлетворить различные диагностические функции. По этой причине определение поездки может варьироваться в зависимости от конкретного применения. Руководитель диагностики использует информацию о поездке при настройке и стирании коды неисправностей.

После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, диагностический исполнительный орган проверяет, были ли завершены бортовые диагностические тесты с момента последнего цикла зажигания. Исполнительный орган проверяет, прошли ли тесты в течение текущего цикла зажигания и активна ли в настоящее время неисправность (неисправности), выявленная диагностическими тестами. Исполнительный орган также проверяет, была ли выявленная неисправность активной в течение текущего цикла зажигания и какие рабочие условия присутствовали во время сбоя.

Сбой установит один из 4 типов расшифровка кода ошибки

1. Тип A Включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сбое, связанном с выбросом. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мигать со скоростью один раз в секунду, чтобы предупредить оператора о потенциально опасных уровнях пропусков зажигания, которые могут разрушить каталитический преобразователь.
2. Тип B контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается только в том случае, если в течение 2 последовательных ездовых циклов возникают условия, связанные с выбросами. Такие условия, как неправильная регулировка топлива, будут сохраняться в данных стоп-кадра до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена во второй раз. Если неисправность не будет обнаружена в течение 3 последовательных ездовых циклов, свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет выключен.
3. Тип C Этот тип не связан с излучением и не активирует контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Он включит служебный индикатор проверить трансмиссия или другой индикатор напоминания, не относящийся к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. Тип D Не имеет отношения к выбросам и не включает служебный свет, но сохраняет коды неисправностей для текущих неисправностей.

Предварительная проверка

Выполнить проверку бортовой диагностической системы II. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) ". Когда будет установлено, что система бортовая система диагностики-II функционирует правильно, извлеките коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-89313-S40902520622001022800000)(ref-89313-S06070464702001022800000)

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) светится и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью диагностических тестов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если датчик выходит из строя, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, общеизвестном как limp-in mode, работает, но управляемость не будет оптимальной. (ref-89313-S29582862882001022800000)

Периодические отказы

Периодические сбои могут вызвать мерцание или свечение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и погасание после исчезновения периодической неисправности. Однако соответствующий расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связанная неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий расшифровка кода ошибки будет стерт из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические сбои могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ СТАТЬИ.

Данные Стоп-Кадра.

Условия работы двигателя, вызывающие засветку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), записываются в память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эта запись, называемая данными стоп-кадра, является моментальным снимком условий движения, которые записываются в буфер стоп-кадра блок управления силовым агрегатом и постоянно обновляется самой последней информацией.

Данные стоп-кадра могут быть перезаписаны только с данными о пропуске зажигания или неисправности подстройки топлива. Данные могут быть удалены только путем очистки связанных исторических расшифровка кода ошибки.

Извлечение кодов

1. Поиск расшифровка кодов ошибок начинается с проверки диагностической системы бортовая система диагностики-II. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) ". Также см. электросхемы для цепей и клемм, указанных в тестировании. (ref-89313-S40902520622001022800000)
2. Включите зажигание. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен загореться и оставаться включенным устойчиво, когда зажигание включено, а двигатель не работает. Когда двигатель запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Если свет остается включенным, пока двигатель работает, сохраняется расшифровка кода ошибки.
3. Если свет не загорается при включенном зажигании и выключенном двигателе, перед продолжением работы осмотрите цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не сработал - смотрите статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Чтобы получить коды, установите сканирующее устройство. Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для получения расшифровка кода ошибки.

Коды клиринга

1. После выполнения ремонта очистите память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от всех сохраненных кодов. Убедитесь, что зажигание выключено. Для очистки кодов используйте диагностический сканирующий инструмент сброс коды неисправностей или функцию сброс INFO. Следуйте инструкциям, предоставленным производителем инструмента при очистке коды неисправностей.
2. Коды неисправностей также можно очистить, отключив источник питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 30 секунд. Однако при отключении аккумулятора другие функции памяти (часы, радио и т. Д.) Необходимо будет сбросить.

Процедура программирования ИКМ

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) требует замены, блок управления силовым агрегатом должен быть запрограммирован с помощью Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II совместимого сканирующего инструмента. Некоторые модели могут потребовать дополнительного оборудования для программирования EEPROM.

О перепрограммировании ЭСППЗУ или программировании СПМ после его замены см. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

AMIGO, паспорт и RODEO (2.2L и 3.2L)

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте, что горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к ИНДИКАТОРУ НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) НЕ РАБОТАЕТ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство Tech 2. Следуйте инструкциям производителя для работы сканирующего устройства. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, проверьте, что сканирующее устройство правильно установлено. Если сканирующее устройство правильно установлено, перейдите к шагу 8.
3. С помощью средства сканирования выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, перейдите к статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не будет работать, перейдите к статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
5. С помощью средства сканирования проверьте, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к шагу 7.
6. Если хранятся 2 или более из следующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если хранится один расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. P0107 P0113 P0118 P0122 P0123
7. Сравните отображаемые значения данных СПМ с типовыми значениями данных обзора двигателя согласно соответствующей таблице в статье таблицы напряжений на контактах. Если отображаемые значения являются нормальными или близкими к типовым значениям, проверка системы бортовая система диагностики-II завершена. Если проблема с управляемостью сохраняется, перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES. Если значения неверны, перейдите к статье система и COMPONENT тестирование.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепи передачи данных класса 2 (оранжевый / черный провод) между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) клемма № 2 и блок управления силовым агрегатом 36-контактный, красный разъем клемма B13. Также проверить на обрыв или короткое замыкание в цепи подачи зажигания (зеленый / желтый провод) между клеммой диагностический разъём № 16 и блоком предохранителей тире. Также проверить на обрыв в цепи массы (черный / синий шаг).
9. Попробуйте перепрограммировать EEPROM. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Попробуйте отобразить данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на сканирующем устройстве. Если данные теперь отображаются, вернитесь к шагу 2. Если данные не отображаются, перейдите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта произведите повторную проверку работы системы.

HOMBRE 2,2 л

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не функционирует должным образом, перейдите к ИНДИКАТОРУ НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) НЕ РАБОТАЕТ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство Tech 2 и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства, чтобы продолжить тестирование. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, см. Основные диагностические процедуры.
3. Используя средство сканирования, дать команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на выключение. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, перейти к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY.
4. С помощью средства сканирования проверьте, хранятся ли какие-либо расшифровка кода ошибки LAST проверка FAIL, HISTORY или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST. Если расшифровка кода ошибки существуют, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не существуют, перейдите к шагу 6.
5. С помощью сканирующего устройства сохраните данные FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Проведите диагностику любого сохраненного расшифровка кода ошибки. См. САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ и соответствующие статьи САМОДИАГНОСТИКА.
6. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и умирает, см. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
7. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте работу датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и положения дроссельной заслонки (Tp). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте работу датчика температура охлаждающей жидкости, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчиков O2 и клапана регулятор холостого хода. Сравните данные двигателя сканирующего инструмента с фактическими значениями данных системы управления. Если значение находится в пределах, СМ. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ СТАТЬИ. Если значение не находится в пределах, перейдите к тестированию компонента СИСТЕМЫ.

HOMBRE 4.3L

1. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство Tech 2 и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства, чтобы продолжить тестирование. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные VCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные VCM, перейдите к статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Зажигание включайте при выключенном двигателе, наблюдайте за индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), если высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), переходите к следующему шагу, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не высвечивается, переходите в раздел ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) НЕ РАБОТАЕТ.
3. Используя инструмент сканирования, выберите DIAGNOSTIC проверка системы. Контролируйте сообщения SERIAL DATA CLASS II. Если все модули, подключенные к цепям Serial Data Class II, обмениваются данными, переходите к следующему шагу. Если какой-либо модуль (модули) не обменивается данными, повторно проверьте все кабельные соединения и установку инструмента сканирования. При необходимости устраните неисправность.
4. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) класса II. Если коды неисправностей не сохранены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. (ref-89313-S29582862882001022800000)
5. С помощью средства сканирования дать команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на отключение. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, см. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
6. Прокрутите двигатель в течение 10 секунд. Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, смотрите статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
7. Используя инструмент сканирования, извлеките любые сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлечены расшифровка кода ошибки P1626 или P1631, см. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если указанные коды неисправностей не сохранены, см. ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
8. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием расшифровка кода ошибки для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST TST FAIL и HISTORY. Если какие-либо расшифровка кода ошибки сохранены, сохраните стоп-кадр и не запишите информацию с помощью функции CAPTURE INFO инструмента сканирования. Если какой-либо из этих состояний расшифровка кода ошибки присутствует, перейдите к соответствующей тестовой процедуре расшифровка кода ошибки для диагностики проблемы. Если DDTC отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Сравните показания со списком данных сканирующего инструмента. Если значение находится в типовом диапазоне, перейдите к следующему шагу. Если значение не в пределах, перейдите к статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Если все еще есть жалоба на управляемость, см. поиск неисправностей - NO CODES. Если проблемы с управляемостью не существует, система функционирует должным образом.

SLX, TROOPER и транспортные средства

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте, что горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к ИНДИКАТОРУ НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) НЕ РАБОТАЕТ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство Tech 2. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, проверьте правильность установки сканирующего устройства. Если сканирующее устройство установлено правильно, перейдите к шагу 8.
3. Используя сканирующее устройство, подайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, переходите к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не будет работать, перейдите к статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
5. С помощью средства сканирования проверьте, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к шагу 7.
6. Если хранятся 2 или более из следующих датчиков, перейдите к статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если хранится один датчик расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. P0107 P0108 P0113 P0118 P0122 P0123 P0712
7. Сравните отображаемые значения данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с типовыми значениями данных сканирования двигателя. См. соответствующую таблицу SCAN TOOL DATA VALUES в разделе контакт напряжение (VALUE) тесты статьи контакт напряжение (VALUE) тесты в разделе таблицы напряжений на контактах. Если отображаемые значения являются нормальными или близкими к типовым значениям, проверка системы бортовая система диагностики-II завершена. Если проблема с управляемостью, перейдите в статью TROLSHOOING - NO, Если.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепи данных класса 2 (оранжевый / зеленый провод) между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) клеммой № 2 и 32-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом C-1, клеммой B13. Также проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепи питания зажигания (зеленый / белый провод) между клеммой диагностический разъём № 16 и блоком предохранителей. Также ите на обрыв в цепи массы (черный шаг).
9. Попытка перепрограммирования EEPROM. Программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/EEPROM требует использования сканирующего инструмента и специального оборудования производителя. Попытка отобразить данные блок управления силовым агрегатом на сканере. Если данные теперь отображаются, вернитесь к шагу 2. Если данные не отображаются, перейдите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте СПМ. После ремонта вернитесь к шагу 2.

Резюме

Если нет никаких жестких кодов неисправностей, существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистым диагностическим процедурам.