DTC P0175: BANK 2 SYSTEM TOO RICH Honda Passport II

Расшифровка кода ошибки P0175: ряд 2 система слишком богатая

Средства диагностики

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего инструмента для определения пробега с момента установки последнего расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0172 и P0175, диагностируйте их перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений ряд 1 L.t. топливная коррекция. Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если значение L.t. топливная коррекция меньше -15 процентов для A / T и меньше -12 процентов для M / T, перейдите к шагу 5.
4. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и управляйте автомобилем в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0175, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0175 не установлен, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-89316-S00140072292001022800000)
5. Если расшифровка кода ошибки P0172 также установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0172 не установлен, перейдите к шагу 15.
6. Проверьте состояние элемента воздушного фильтра. При необходимости замените элемент воздушного фильтра. Система повторного тестирования. Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте впускной экран массовый расход воздуха на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель. Если существует высокое или нестабильное состояние холостого хода, перейдите к следующему шагу. Если состояние холостого хода в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Проверьте отверстие в корпусе дроссельной заслонки и дроссельную пластину на наличие ограничений или посторонних предметов. Проверьте наличие засоренных проходов регулятор холостого хода. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверьте его на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. Система повторного тестирования. Если топлива нет, переходите к следующему шагу.
12. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте Tp ANGLE, медленно нажимая педаль акселератора. Если Tp ANGLE постепенно увеличивается от нуля процентов при закрытой дроссельной заслонке до 100 процентов при широко открытой дроссельной заслонке, перейдите к следующему шагу. Если Tp ANGLE не увеличивается, как указано, перейдите к шагу 19.
13. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего устройства ряд 1 L.t. и ряд 1 S.t. топливная коррекция. Если оба значения топливная коррекция уменьшаются примерно до нуля, перейдите к шагу 20. Если значения топливная коррекция не уменьшаются примерно до нуля, перейдите к следующему шагу.
14. Проведите опрессовку топливной системы. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
15. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема электромагнита продувки канистры. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите тестирование системы.
16. С помощью омметра проверьте целостность цепи массы в красном/синем проводе между разъемом «A» разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 15 и разъемом электромагнита продувки фильтра. См. ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ. Если непрерывность существует, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Система повторного тестирования. Если неразрывность с землей не существует, переходите к следующему шагу.
17. Выполните тест баланса инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
18. Удалите подогреваемый кислородный датчик № 1 и проверьте наличие силиконового загрязнения (белый налет). Если подогреваемый кислородный датчик № 1 загрязнен, замените подогреваемый кислородный датчик № 1. Проведите повторное тестирование системы. Если подогреваемый кислородный датчик № 1 не загрязнен, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-89316-S00140072292001022800000)
19. Проверьте наличие ослабленных крепежных винтов датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости отрегулируйте датчик ТП. Если монтажные винты затянуты, замените датчик положение дроссельной заслонки. Система повторного тестирования.
20. Замените датчик МАФ. Система повторного тестирования.

Обрыв или короткое замыкание в цепи инжектора приведет к расшифровка кода ошибки. Обрыв или короткое замыкание также приведет к пропуску зажигания и неработоспособности инжектора. Будет установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания, указывающий на то, какой цилиндр неисправен. Чрезмерно высокая или низкая длительная и кратковременная топливная компенсация указывает на возможность плохого инжектора. См. ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ИНЖЕКТОРА в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ для проверки инжектора.

1. Выполнение проверки бортовой системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, см. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и запустите двигатель в течение одной минуты и наблюдайте за дисплеем инструмента сканирования. Если какой-либо расшифровка кода ошибки от P0201 до P0206 сбрасывается, перейдите к шагу 5. Если никакие расшифровка кода ошибки не сбрасываются, перейдите к следующему шагу.
4. При включенном зажигании и выключенном двигателе используйте сканирующее устройство для считывания данных FREEZE FRAME DATA и записи параметров. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в условиях отказ RECORDS. Если какой-либо расшифровка кода ошибки из P0201 в P0206 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-89316-S18388065712001022800000)
5. Выключите двигатель. Отсоедините соответствующий разъем жгута инжектора, связанный с расшифровка кода ошибки. Подключите тестер инжектора (noid-фонарь) к разъему жгута инжектора. Отключите вторичную систему зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя и провернуть двигатель. Если noid-фонарь мигает, см. ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ИНЖЕКТОРА в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если noid-фонарь не мигает, перейдите к следующему шагу.
6. Если noid-фонарь был включен устойчиво на предыдущем шаге, перейдите к следующему шагу. Если noid-фонарь не включился на предыдущем шаге, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий неисправную цепь инжектора. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и неисправной цепью драйвера инжектора на соединителе жгута. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в цепи драйвера инжектора. Если контрольная лампа не горит, замените блок управления силовым агрегатом. Повторите тестирование системы.
8. Отсоедините разъем жгута инжектора. С помощью омметра, подключенного к красному / синему проводу разъема жгута инжектора, измерьте провод для затронутого цилиндра. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте откройте в проводе жгута инжектора. Проведите повторное тестирование системы.
9. На стороне СПМ разъема жгута инжектора проверьте короткое замыкание на напряжение в поврежденном проводе цилиндра. Если существует короткое замыкание на напряжение, устраните короткое замыкание в поврежденном проводе цилиндра. Система повторного тестирования. Если короткого замыкания на напряжение не существует, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разомкнутую цепь в поврежденном проводе цилиндра между МУП и разъемом жгута инжектора и при необходимости отремонтируйте. Если провода в порядке, замените МУП. Повторите тест системы.

Сообщение инструмента сканирования MISFIRE CUR. # 1-6, полезно для определения, влияет ли пропуск зажигания только на один цилиндр. Проверьте катушку зажигания на наличие трещин или повреждений. Замените заведомо исправную катушку зажигания. Многочисленные короткие приводы отключения (менее 3 миль), могут привести к загрязнению свечей зажигания и установить расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ инструмента сканирования для определения пробега с момента установки последнего расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Управляйте автомобилем в условиях отказ RECORDS. Прочитайте MISFIRE CUR # дисплей для каждого цилиндра. Если MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на возникающую осечку) для любого цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если MISFIRE CUR # не увеличивается, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИКА СПИД ". (ref-89316-S27846243562001022800000)
3. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов или неправильных соединений. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет неправильной установки или повреждения шланга. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Осмотрите впускной экран массовый расход воздуха на наличие посторонних предметов или повреждений, которые могут блокировать поток воздуха к датчику массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если впускной экран в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите клапан, седло и каналы на предмет повреждений. Осмотрите штифт клапана, чтобы убедиться, что он не прилипает частично открытым. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Установите искровой тестер на провод свечи зажигания на конце цилиндра, указывающий на пропуск зажигания. Прокрутите двигатель и проверьте наличие сильной синей искры. Повторите процедуру для каждого затронутого цилиндра. Если искра в порядке на всех цилиндрах, перейдите к шагу 13. Если искра не в порядке на всех цилиндрах, перейдите к следующему шагу.
9. Снимите катушку зажигания, связанную с цилиндром пропусков зажигания. Проверьте катушку зажигания на наличие трещин или угольного следа. При обнаружении неисправности замените поврежденную катушку. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Снимите свечу (свечи) зажигания, связанную с цилиндром (цилиндрами) пропусков зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свечи зажигания чрезмерно загрязнены, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свечи зажигания не загрязнены чрезмерно, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте изоляторы свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. При обнаружении неисправности замените неисправную свечу (свечи) зажигания. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Управляйте автомобилем в замкнутом контуре. Контролируя параметры ряд 1 L.t. топливная коррекция и ряд 1 S.t. топливная коррекция на сканирующем приборе. Если L.t. топливная коррекция уменьшается до менее чем 20 процентов, а ST топливная коррекция до менее чем 50 процентов, замените модуль управления катушкой зажигания HEX (3.2L) или катушку зажигания (3.5L). На всех моделях, если дисплей сканирующего прибора не установлен, замените катушку зажигания.
13. Убедитесь, что масса инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), масса питания и масса датчика чистые и герметичные. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не была обнаружена, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива ремонтировать по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Выполните тест баланса инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
17. Диагностика механических проблем двигателя, таких как неисправный распределительный вал, утечка или заедание клапанов, слабые пружины клапанов, поврежденные поршневые кольца, свободные или изношенные коромысла, неправильная синхронизация клапанов, утечка прокладки головки или свободные или сломанные опоры двигателя. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте наличие проблем с муфтой гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора). См. Статью HYDRA-MATIC 4L30-E в AUTOMATIC TRANSMISSIONS. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените датчик массовый расход воздуха. Проведите повторное тестирование системы.

Проверка массы системы. Проверка инжектора. См. ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ИНЖЕКТОРА в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Проверьте свечи зажигания на наличие трещин в изоляторе, отслеживание углерода, неправильный зазор и износ. Проверьте катушку зажигания на наличие трещин или повреждений. Замените заведомо исправную катушку зажигания.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Управляйте автомобилем в условиях отказ RECORDS. Считывайте MISFIRE CUR # на дисплее для соответствующего цилиндра. Если MISFIRE CUR # увеличивается (что указывает на возникновение пропусков зажигания) для поврежденного цилиндра, перейдите к шагу 4. Если MISFIRE CUR. # не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
3. Контролируйте MISFIRE HIST. # во время эксплуатации автомобиля и попытайтесь продублировать условия, которые привели к установке расшифровка кода ошибки. Если MISFIRE HIST. # увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если MISFIRE HIST. # не увеличивается, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-89316-S18659103762001022800000)
4. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов или неправильных соединений. Проверить впускной коллектор на наличие утечки вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Установите искровой тестер на провод свечи зажигания затронутого цилиндра. Проверните двигатель. Если сильная синяя искра присутствует, перейдите к шагу 8. Если нет искры или слабой искры, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите катушку зажигания, связанную с цилиндром пропусков зажигания. Проверьте катушку зажигания на наличие трещин или угольного следа. При обнаружении неисправности замените поврежденную катушку. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление первичной катушки. На SLX и Trooper сопротивление должно быть 0,8-1,3 Ом. На всех остальных сопротивление должно быть 2,6-2,7 к / Ом. Замените катушку зажигания, если сопротивление не соответствует указанному. Если катушка в порядке, замените модуль управления зажиганием. Проведите повторное тестирование системы.
8. Снимите свечу зажигания, связанную с цилиндром пропусков зажигания. Проверьте свечу зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свеча зажигания чрезмерно загрязнена, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свеча зажигания не загрязнена чрезмерно, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте изолятор свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. При обнаружении неполадки замените неисправную свечу зажигания. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Выполните тест баланса инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
11. Осмотрите уплотнительные кольца инжектора на предмет утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Диагностируйте механические проблемы двигателя, такие как неисправный распределительный вал, утечка или заедание клапанов, слабые пружины клапанов, поврежденные поршневые кольца, свободные или изношенные коромысла, неправильные фазы газораспределения, утечка прокладки головки или свободные или сломанные опоры двигателя. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодической проблемы. См. " Диагностика СПИД а ". (ref-89316-S18659103762001022800000)