Органы управления двигателем - самодиагностика: Диагностика Honda Passport II

Диагностические тесты

Средства диагностики

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Кроме того, проверьте наличие утечек в вакуумной системе или системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), неправильный клапан принудительная вентиляция картера, масломерная линейка двигателя не полностью установлена или крышка заливной горловины моторного масла не установлена или отсутствует.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Подключите контрольную лампу между клеммами 12-вольтовой сигнальной цепи массовый расход воздуха " C " (черный / желтый провод) и " B " (черный / синий провод). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя DVOM, проверьте 12-вольтовую сигнальную цепь на клемме " C " разъема датчика массовый расход воздуха (черный / желтый провод) на предмет правильного напряжения. Если присутствует около 11,5-12,5 вольт, перейдите к шагу 5. Если около 11,5-12,5 вольт не присутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте 12-вольтовую сигнальную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Отремонтируйте цепь по мере необходимости.
5. Проверьте цепь массы датчика массовый расход воздуха на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Отремонтируйте цепь по мере необходимости.
6. Выключите зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Восстановите цепь по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Снова подсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Подключите сканирующее устройство. Установите передачу в положение Park или Neutral и включите стояночный тормоз. Запустите и остановите двигатель. Выберите параметр массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает 4-7 г / с, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 4-7 г / с, перейдите к шагу 9.
8. Наблюдайте за сканирующим устройством при увеличении оборотов двигателя до верхнего предела. Если сканирующее устройство показывает скорость 25-40 г / с, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает скорость 25-40 г / с, перейдите к следующему шагу.
9. Замените датчик массовый расход воздуха и проверьте работу системы.
10. Замените СПМ и проверьте работу системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Кроме того, закупоренный или ограниченный воздухозаборник может привести к прерывистому отказу.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Когда двигатель работает на холостом ходу, контролируйте параметр ЧАСТОТА МАФ на сканирующем приборе. Если на дисплее меньше 1000 Гц, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее 1000 Гц или более, перейдите к шагу 5.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе просмотрите и запишите данные ЗАПИСИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ на сканирующем приборе. Эксплуатируйте автомобиль в условиях ЗАПИСИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если установлен расшифровка кода ошибки P0102, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0102 не установлен, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-89316-S18886330042001022800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха (синий провод на транспортном средстве или желтый провод на всех других) на разъеме. Если показание 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не 5 вольт, перейдите к шагу 8.
5. Подключите контрольную лампу между цепью массы датчика (черный / синий провод) и цепью питания напряжения (черный / желтый провод) к соединителю жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания напряжения (черный / желтый провод) на разъеме датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), связанный с цепью датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной клеммой массовый расход воздуха на блок управления силовым агрегатом (синий провод на транспортном средстве или желтый провод на всех других). Если присутствует менее 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если присутствует более 4 вольт, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха (синий провод на транспортном средстве или желтый провод на всех остальных) на короткое замыкание на цепь питания (черный / желтый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы.
10. Выключите зажигание. Отсоедините белый разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь датчика (синий провод на транспортном средстве или желтый провод на всех остальных) между разъемом жгута датчика массовый расход воздуха и блок управления силовым агрегатом на наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на масса датчика. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если цепь исправна, перейдите к шагу 13.
11. Найдите и устраните обрыв в цепи массы датчика (черный / синий провод) между разъемом жгута датчика массовый расход воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите тестирование системы.
12. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи напряжения (черный / желтый провод) между разъемом жгута датчика массовый расход воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите испытание системы.
13. Замените датчик МАФ. Система повторного тестирования. При сбросе P0102 расшифровка кода ошибки замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система повторного тестирования.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Кроме того, проверьте записи об отказах сканирующего инструмента, чтобы определить пробег с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0103, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0103 не установлен, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-89316-S15816638292001022800000)
3. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Когда двигатель находится на холостом ходу, контролируйте параметр массовый расход воздуха FREQUENCY на сканирующем устройстве. Если дисплей больше 9500 Гц, перейдите к следующему шагу. Если дисплей имеет частоту 9500 Гц или меньше, перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью сканера проконтролируйте параметр ЧАСТОТА массовый расход воздуха. Если на дисплее нулевая частота, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее не нулевая частота, перейдите к шагу 6.
5. Замените датчик МАФ. Система повторного тестирования. При сбросе P0103 расшифровка кода ошибки замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если P0103 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, восстановление завершается.
6. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха на предмет неправильной прокладки вблизи высоковольтных компонентов (соленоидов, реле или двигателей). Ремонт по мере необходимости. Если жгут датчика массовый расход воздуха исправен, замените СПМ. Система повторного тестирования.
7. При неработающем двигателе контролируйте на сканирующем приборе параметр ЧАСТОТА МАФ, при наблюдении за дисплеем сканирующего прибора широко открывайте и отпускайте дроссель. Если показание на дисплее было больше 40 г / с, переходите к шагу 5. Если показание на дисплее было не так, как указано, замените МУП. Проведите повторное тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Кроме того, проверьте записи об отказах сканирующего инструмента, чтобы определить пробег с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем устройстве. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0106, перейдите к шагу 4. Если расшифровка кода ошибки P0106 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте следующие условия: Уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсутствует или повреждено. Вакуумные шланги отсоединены, повреждены или неправильно проложены. Утечка во впускном коллекторе. Утечка вакуума в корпусе дросселя или клапане рециркуляция отработавших газов и / или трубопроводе. Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) неправильно установлен, поврежден или отсутствует. Отремонтируйте при необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-89316-S06384219592001022800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если дисплей составляет около 11 к Па, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 12.
5. Подключите контрольную лампочку между положительной клеммой батареи и сигнальной цепью датчика (синий провод на транспортном средстве или серый провод на 3.2L или красный провод на всех остальных) к разъему жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если дисплей на сканирующем приборе составляет около 105 к Па, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
6. Используя плавкую перемычку, соедините цепь опорного напряжения (черный / желтый провод на транспортном средстве или зеленый / белый провод на транспортном средстве) и сигнальную цепь (синий провод на транспортном средстве, серый провод на 3.2L или красный провод на всех других) вместе на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если дисплей на сканирующем инструменте составляет около 104 к Па, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (черный / синий провод на транспортном средстве или зеленый провод на всех других) на наличие высокого сопротивления, открытого или плохого соединения. Отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к шагу 11.
8. Выключите зажигание. Проверьте эталонную цепь напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (черный / желтый провод на транспортном средстве или зеленый / белый провод на всех других) на высокое сопротивление, разомкнутое или плохое соединение. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (синий провод на автомобиле, серый провод на 3.2L или красный провод на всех остальных) на предмет высокого сопротивления, открытого или плохого соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (синий провод на автомобиле, серый провод на 3.2L или красный провод на всех остальных) на плохое подключение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте при необходимости. Если провод в порядке, замените блок управления силовым агрегатом. Система повторного тестирования.
11. Проверьте плохое подключение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. Если соединение в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Система повторного тестирования.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (синий провод на автомобиле, серый провод на 3.2L или красный провод на всех остальных) на короткое замыкание на напряжение батареи или эталонную цепь напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провод в порядке, замените блок управления силовым агрегатом. Система повторного тестирования.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и / или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены в блок управления силовым агрегатом. Если все цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в порядке, проверьте соответствующие 5-вольтовые опорные цепи. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего инструмента для определения пробега с момента установки последнего расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. При полностью закрытой дроссельной заслонке наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если дисплей на уровне моря 11 к Па, перейдите к шагу 4. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0107, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0107 не установлен, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-89316-S28523062752001022800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью плавкой перемычки подключите контрольную цепь напряжения датчика (зеленый / белый провод) и сигнальную цепь датчика (серый провод на 3.2L или красный провод на 3.5L) вместе на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если дисплей примерно 5 вольт и 104 к Па, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Повторите тестирование системы. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите перемычку. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и сигнальной цепью датчика (серый провод на 3.2L или красный провод на 3.5L) в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если дисплей на сканирующем приборе составляет около 5 вольт и 104 к Па, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь опорного напряжения (зеленый / белый провод) на обрыв или короткое замыкание на массу. Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь опорного напряжения (зеленый / белый провод на 3.2L, или красный / желтый провод на 3.5L) на плохое подключение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте при необходимости. Если подключение в порядке, замените блок управления силовым агрегатом. Повторите тестирование системы.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (серый провод на 3.2L или красный провод на 3.5L) на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу датчика (зеленый провод). Отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (серый провод на 3.2L, или красный провод на 3.5L) на плохое подключение к датчику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провод в порядке, замените блок управления силовым агрегатом. Повторите тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1108 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. Статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если холостой ход является грубым или нестабильным, сначала устраните проблему холостого хода. См. Статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Когда двигатель находится на холостом ходу, запишите значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если дисплей больше 90 к Па, перейдите к шагу 4. Если дисплей 90 к Па или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0108, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0108 не установлен, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-89316-S00251200262001022800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Обратите внимание на напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если дисплей имеет нулевое напряжение и 11 к Па, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не имеет нулевого напряжения и 11 к Па, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольный световой индикатор между напряжением и цепью массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый провод). Если контрольный световой индикатор загорается, перейдите к шагу 7. Если контрольный световой индикатор не загорается, перейдите к шагу 9.
6. Используя вольтметр, проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (серый провод на 3.2L, или красный провод на 3.5L) на короткое замыкание на напряжение батареи или опорную цепь напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провод в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система повторного тестирования.
7. Проверьте плохое соединение цепи массы на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый провод). При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие ограниченного или негерметичного вакуумного шланга к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. Если подача вакуума в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Система повторного тестирования.
9. Проверьте плохое подключение цепи массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (зеленый провод на 3.2L или серый провод на 3.5L). Отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый провод на автомобиле и 3.2L, или серый провод на всех остальных) и землей шасси. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите открытое или плохое соединение. Если масса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, проверьте записи об отказах сканирующего инструмента, чтобы определить пробег с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметр датчика температура впускного воздуха. Если дисплей больше 148°C, перейдите к шагу 4. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Просмотреть и записать на сканирующем приборе данные " ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ " - 35-80. Эксплуатировать автомобиль в условиях " ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ " - 2730-113. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки xtagx60-700-52, проверить сопротивление датчика температура впускного воздуха при указанных температурах. См. таблицу " ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) - СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ". Заменить датчик температура впускного воздуха, если он не проходит испытания, как указано. Если расшифровка кода ошибки P0112 не установлено, проверить на наличие прерывистой проблемы. См. P0112 (ref-89316-S11563581142001022800000)(ref-89316-S40331757542001022800000)
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. Включить зажигание. Соблюдайте параметр температура впускного воздуха на сканирующем устройстве. Если температура дисплея ниже -38°C, замените датчик температура впускного воздуха. Система повторного тестирования. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ (желтый / зеленый провод) на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. При исправности провода замените СПМ. Проведите повторный тест системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, проверьте записи об отказах сканирующего инструмента, чтобы определить пробег с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметр датчика температура впускного воздуха. Если дисплей ниже -38°C, перейдите к шагу 4. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем приборе. Эксплуатируйте автомобиль в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0113, проверьте сопротивление датчика температура впускного воздуха при указанных температурах. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) " в тесте расшифровка кода ошибки P0112. При необходимости замените датчик температура впускного воздуха. Если расшифровка кода ошибки P0113 не установлен, проверьте наличие прерывистой проблемы " См. (ref-89316-S11563581142001022800000)(ref-89316-S38877330672001022800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Подсоедините провод предохранительной перемычки между клеммами разъема жгута датчика температура впускного воздуха. Включите зажигание. Наблюдайте за параметром датчика температура впускного воздуха на сканирующем устройстве. Если дисплей имеет температуру 140°C, перейдите к шагу 6. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха (желтый / зеленый провод) и землей. Если на экране сканирующего устройства отображается 140°C, перейдите к шагу 7. Если на экране отображается не 140°C, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте соединения на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените датчик температура впускного воздуха. Система повторного тестирования.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте цепь массы датчика ИАТ (зеленый провод) на обрыв. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если провод исправен, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ (желтый / зеленый провод) на обрыв. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое соединение цепи массы датчика температура впускного воздуха (зеленый провод) или сигнальной цепи (желтый / зеленый провод) на МУП. При необходимости отремонтируйте. Если провода исправны, замените МУП. Проведите повторное тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1114 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите ENG COOL TEMP. Если дисплей менее 139°C, перейдите к шагу 4. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Просмотреть и записать на сканирующем приборе данные " ЗАПИСИ О СБОЕ175 ", " ЗАПИСИ О СБОЕ275 ", " ЗАПИСИ О СБО275 ", " ЗАПИСИ О СБОЕ275 ", " ЗАПИСИ О СБОЕ276 ", " ЗАПИСИ О СБОЕ276 ", " ЗАПИСИ О СБОЕ272 ", " 700 ", " ЗАПИСИ О СБО СБОСБОООЕЕ230 ", " 12 " (") " Проверка сопротивления датчика Эээээээт 15 " ТЕМПЕРАТУРА 15 " ТЕМПЕРАТУРА (Э" (Ээ Э(Э(Ээээээээ Э Э Э Э Э) -э(Э) -эээ Э Э Э ") -ээ P0117 P0117 (ref-89316-S32901944692001022800000)
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Включить зажигание. Наблюдайте ENG COOL TEMP на сканирующем приборе. Если на дисплее отображается значение -38°C, замените датчик температура охлаждающей жидкости. Система повторного тестирования. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости (синий / красный провод) на короткое замыкание на цепь массы датчика. При необходимости отремонтируйте. Если провод исправен, замените СПМ. Проведите повторное тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1115 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите ENG COOL TEMP. Если дисплей ниже -39°C, перейдите к шагу 4. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем инструменте. Эксплуатируйте автомобиль в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0118, проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при указанных температурах. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) " в расшифровка кода ошибки P0117. Замените датчик температура охлаждающей жидкости, если он не проходит тестирование, как указано. Если расшифровка кода ошибки P0118 не установлена, проверьте наличие неисправностей. см. (ref-89316-S32901944692001022800000)(ref-89316-S42041957432001022800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью плавкой перемычки соедините клеммы разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. Наблюдайте значение ENG COOL TEMP на сканирующем приборе. Если дисплей показывает 140°C, перейдите к шагу 6. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Перемычка сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости (синий / красный провод) на массу. Если на экране сканирующего устройства отображается 140°C, перейдите к шагу 7. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте плохое соединение разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените датчик температура охлаждающей жидкости. Система повторного тестирования.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь массы датчика температура охлаждающей жидкости (синий / желтый провод на 3.2L или зеленый провод на 3.5L) на предмет открытия. Отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости (синий / красный провод) на обрыв. Отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое соединение массы датчика температура охлаждающей жидкости (синий / желтый провод на 3.2L или зеленый провод на 3.5L) или сигнальной цепи (синий / красный провод) на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте при необходимости. Если провода в порядке, замените блок управления силовым агрегатом. Проведите повторное тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Низкое показание абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильно вычислит значение датчика Tp. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирована, проверьте записи об отказах сканирующего инструмента, чтобы определить пробег с момента последнего задания расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1121 и расшифровка кода ошибки P1122 может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе. Если дисплей менее 65 к Па, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите контрольную лампу между эталонной цепью напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый / белый провод) и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (красный провод на автомобиле, серый провод на 3.2L или зеленый / белый провод на всех других) на разъеме жгута. Включите зажигание. Если дисплей на сканирующем приборе менее 65 к Па, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Повторите тестирование системы. Если дисплей не указан, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый провод). Отремонтируйте при необходимости. Если провод в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проведите повторное тестирование системы.
5. Наблюдайте за углом датчика Tp на сканирующем инструменте, медленно открывая дроссель. Если дисплей показывает устойчивое увеличение от нуля до 100 процентов, проверьте наличие периодической проблемы. См. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-89316-S12092263692001022800000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Включите зажигание. Наблюдайте за параметром датчика Tp на сканирующем устройстве. Если на дисплее нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между контрольной цепью напряжения (красный провод) и сигнальной цепью датчика (синий провод) на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание. Если дисплей 5 вольт, замените датчик положения дроссельной заслонки. Повторите тестирование системы. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте следующие пункты: Сигнальная цепь датчика Tp (синий провод) закорочена на питание. Высокое сопротивление в цепи массы датчика Tp (зеленый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система повторного тестирования.
9. Проверьте следующие пункты: Плохое подключение в сигнальной цепи датчика Tp (Синий провод) или цепи опорного напряжения (Красный провод). Высокое сопротивление в цепи опорного напряжения датчика Tp (Красный провод).

Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените СПМ. Проведите повторное тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1122 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. При закрытой дроссельной заслонке наблюдайте за параметром датчика Tp на сканирующем устройстве. Если дисплей менее 0,22 вольта, перейдите к шагу 4. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0122, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0122 не установлен, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-89316-S39390015642001022800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. С помощью плавкой перемычки подключите цепь опорного напряжения (красный провод) к сигнальной цепи датчика (синий провод) на разъеме жгута. Включите зажигание. Наблюдайте за дисплеем на сканирующем приборе. Если дисплей 5 вольт, перейдите к шагу 10. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите перемычку. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и сигнальной цепью датчика (синий провод) на разъеме жгута датчика Tp. Если дисплей на сканирующем устройстве 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения (красный провод). Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь опорного напряжения (Красный провод) на плохое подключение при МУП. При необходимости отремонтировать. При исправном подключении заменить МУП. Произвести повторное тестирование системы.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала датчика Tp (синий провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь массы датчика (зеленый провод). При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте неисправность подключения сигнальной цепи датчика Tp (синий провод) на МУП. При необходимости устраните неисправность. При исправности подключения замените МУП. Проведите повторное тестирование системы.
10. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи датчика Tp (синий провод) на датчике Tp, при необходимости отремонтируйте. Если подключение в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки. Повторите тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1121 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. При закрытой дроссельной заслонке наблюдайте за параметром датчика Tp на сканирующем устройстве. Если дисплей превышает 4,88 В, перейдите к шагу 4. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0123, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0123 не установлен, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-89316-S06988144212001022800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Включите зажигание. Наблюдайте за дисплеем на сканирующем устройстве. Если дисплей около нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной клемме батареи, измерьте цепь массы датчика Tp (зеленый провод) на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте цепь сигнала датчика Tp (Синий провод) на короткое замыкание для питания. Отремонтируйте при необходимости. Если провод в порядке, замените блок управления силовым агрегатом. Проведите повторное тестирование системы.
7. Включите зажигание. Наблюдайте за параметром датчика Tp на сканирующем инструменте при отключении каждого датчика, который использует одну и ту же опорную цепь напряжения. См. Статью электросхемы. Если дисплей меняется при отключении датчика, замените этот датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. Если дисплей не меняется, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте цепь опорного напряжения (Красный провод) на короткое замыкание до напряжения батареи. Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое подключение датчика положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. Если подключение в порядке, замените датчик ТП. Система повторного тестирования.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ, проверьте на обрыв в цепи массы датчика Tp (Зеленый провод), при необходимости отремонтируйте, при исправности провода замените СПМ, проведите повторное тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо значения расшифровка кода ошибки для температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), см. соответствующее испытание расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Дайте двигателю остыть. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости заполнен. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, переходите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования.
4. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите ENG COOL TEMP. Если в течение 2 минут температура на дисплее превысит 21°C, проверьте наличие периодических проблем. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если показания дисплея не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. (ref-89316-S09471391702001022800000)
5. Проверьте работу термостата. При необходимости замените термостат. Система повторного тестирования. Если термостат в порядке, переходите к следующему шагу.
6. С помощью термометра проверьте температуру воды в радиаторе. Сравните показания с отображением на сканирующем устройстве. Если показания достаточно близки, проверьте, нет ли залипания термостата или неправильного применения термостата. Ремонт по мере необходимости. Если показания дисплея не близки, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-175. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости-2750 (синий / красный провод) и цепью массы датчика температура охлаждающей жидкости-300 (зеленый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом-15. Сравните показания сопротивления с температурой охлаждающей жидкости. См. таблицу " ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ". Если показания соответствуют указанным, замените блок управления силовым агрегатом. Система повторного тестирования. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. (ref-89316-S08115498742001022800000)
8. Проверьте наличие высокого сопротивления в сигнальной цепи датчика ЭСТ (синий / красный провод) или цепи массы датчика (зеленый провод). Проверьте отсутствие некачественных соединений на датчиках МУП и ЭСТ. При необходимости отремонтируйте. При исправности цепи датчика ЭСТ замените датчик ЭСТ. Проведите повторное тестирование системы.