DTC P1154: HEATED OXYGEN SENSOR (HO2S) NO. 1 BANK 2 CIRCUIT TRANSITION TIME RATIO Honda Passport II

Расшифровка кода ошибки P1154: нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) № 1 банк 2 коэффициент времени перехода цепи

Средства диагностики

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции подогреваемый кислородный датчик цепи нагревателя. Если соединения и проводка в порядке, а расшифровка кода ошибки продолжает сбрасываться, замените подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего инструмента для определения пробега с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если какой-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1133 или P1134, установлен, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Если другие диагностические наборы расшифровка кода ошибки не установлены, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P1154 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки XTTTTEX3 IG3. P1154 (ref-89316-S04217900492001022800000)
3. Если расшифровка кода ошибки P1133 и / или P1134 также установлен, перейдите к шагу 11. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Визуально проверьте подогреваемый кислородный датчик № 1 на надежность монтажа или коррозию клемм. Проверьте натяжение клемм подогреваемый кислородный датчик № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденной проводки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик № 1. Включите зажигание. Используя разъем DVOM, зонд, измерьте напряжение между цепью высокого сигнала (белый провод на 3.2L, или красный провод на 3.5L) и землей, и цепью низкого сигнала (красный провод на 3.2L, или зеленый провод на 3.5L) и землей. Если DVOM показывает 3-4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. При отключенном подогреваемый кислородный датчик № 1 подключите провод-перемычку между высоким сигналом разъема жгута подогреваемый кислородный датчик № 1 (белый провод на 3.2L, или красный провод на 3.5L), низким сигналом (красный провод на 3.2L, или зеленый провод на 3.5L) и заземлите. Включите зажигание. Если при снятом проводе-перемычке показания сканирующего прибора перескочат от 0,01 вольта до 45 вольт, перейдите к шагу 11. Если напряжение не меняется, как указано в шаге 12.
8. Состояние ремонта по мере необходимости. Система повторного тестирования.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или повреждения клемм. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Восстановите разомкнутую, заземленную или короткозамкнутую сигнальную цепь. Повторите тестирование системы. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
11. Снимите ряд 2 подогреваемый кислородный датчик № 1 и проверьте его на загрязнение топливом, неправильный герметик RTV (белое порошковое покрытие на датчике) и расход моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Система повторного тестирования.
13. Заменить подогреваемый кислородный датчик № 1. Система повторного тестирования.

Ограниченная топливная система может обеспечить адекватную подачу топлива на холостом ходу, но не во время разгона. Вода или спирт в топливе могут вызвать низкое подогреваемый кислородный датчик напряжение во время ускорения. Проверьте наличие дефектных или закупоренных топливных форсунок. Проверьте наличие топлива.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, связанные с компонентами, сначала выполните их диагностику. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте уровень топлива. Добавьте топливо, если бак почти пуст. Если топливо было добавлено, перейдите к следующему шагу. Если дополнительное топливо не требовалось, перейдите к шагу 5.
4. Запустите транспортное средство и доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик № 1. Если показания сканирующего инструмента переключаются между 1-9 вольтами и напряжение увеличивается до верхнего предела спецификации, когда дроссель открывается на полпути в течение нескольких секунд, см. ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива и установите манометр давления топлива. Запустите двигатель, доведите до нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините вакуумную линию к регулятору давления топлива и считайте манометр давления. Если давление составляет 41-324 кПа (2,8-3,3 кг / см 2), см. бортовая система диагностики II проверка системы в статье BASIC DIAGNOSTICS PROCEDURE. Если показания давления не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие ограниченных топливных магистралей или фильтра. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Подключите плавкую перемычку 3.3 между клеммой аккумулятора (белый / черный провод на 3.2L, или белый провод на 3.5L) и клеммой предохранителя топливного насоса (черный / красный провод на 3.2L, или черный / желтый провод на 3.5L). При все еще подключенном манометре давления топлива увеличьте линию возврата топлива. Не допускайте, чтобы давление топлива превышало 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг / см 2). Управляйте линией, чтобы давление не повышалось до уровня более 47 фунтов на кв. дюйм (4,2 кг / см). (ref-89316-S20320042892001022800000)
8. Проверьте неисправный топливный насос, ограниченный сетчатый фильтр топливного насоса, неправильный топливный насос, неправильный сорт топлива или горячее топливо. При обнаружении какой-либо неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования.

МУП контролирует сигнал неисправности АБС, при поступлении на МУПР сигнала неисправности МУПР установит расшифровка кода ошибки P1380. Проверьте наличие короткого замыкания линий связи МУПР и АБС.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Просмотрите и запишите данные о неисправности сканирующего инструмента. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях регистрации неисправностей. С помощью сканирующего инструмента контролируйте информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1380 и ошибки зажигания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если сканирующий инструмент показывает, что расшифровка кода ошибки P1380 и ошибка зажигания коды неисправностей прошли это зажигание, очистите расшифровка кода ошибки. Если сканирующий инструмент показывает расшифровка кода ошибки P1380 и ошибка зажигания коды неисправностей не прошла это зажигание, см. соответствующую информацию о расшифровка кода ошибки для следующего шага торможения, если проблема не возникает.
3. Проверьте наличие короткого замыкания между линиями связи КРД АБС и МУП, при необходимости отремонтируйте, при отсутствии короткого замыкания - замените МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не контролирует сигнал неисправности ABS. Когда блок управления силовым агрегатом не получает сигнал ABS, блок управления силовым агрегатом установит расшифровка кода ошибки P1381. Проверьте обрыв цепи в проводке между блок управления силовым агрегатом и ABS ECU.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Просмотрите и запишите данные о неисправности сканирующего инструмента. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях регистрации неисправностей. С помощью сканирующего инструмента контролируйте информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1381 и ошибки зажигания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если сканирующий инструмент показывает, что расшифровка кода ошибки P1381 и ошибка зажигания коды неисправностей прошли это зажигание, очистите расшифровка кода ошибки. Если сканирующий инструмент показывает расшифровка кода ошибки P1381 и ошибка зажигания коды неисправностей не прошла это зажигание, см. соответствующую информацию о расшифровка кода ошибки для следующего шага торможения, если проблема не возникает.
3. Проверьте обрыв цепи в линиях связи между ЭБУ АБС и МУП и при необходимости отремонтируйте, при отсутствии Кз - замените МУП.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Контролируйте фактическое положение рециркуляция отработавших газов при перемещении соединений рециркуляция отработавших газов и соответствующих жгутов. Изменение на дисплее сканирующего прибора укажет на область неисправности. Проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего инструмента для определения пробега с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя инструмент сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСИ О СБОЕ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в ЗАПИСИ О СБОЕ. Считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P1404 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1404 FAILED THIS IGN, проверьте наличие периодической проблемы. См. " Диагностика СПИД ". (ref-89316-S30706995182001022800000)
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Осмотрите клапан и штуцер рециркуляция отработавших газов на наличие поврежденных штырей или клемм. Ремонт по мере необходимости. Если клапан рециркуляция отработавших газов и контакты или клеммы разъема в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на наличие избыточного углерода на валу рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие посторонних материалов внутри клапана рециркуляция отработавших газов. Если обнаружен избыточный углерод, перейдите к следующему шагу. Если избыточный углерод не обнаружен, перейдите к шагу 6.
5. Очистите вал клапана рециркуляция отработавших газов и внутреннюю часть рециркуляция отработавших газов. Удалите посторонние вещества из клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие повреждений штифта и седла. При наличии серьезных повреждений замените клапан рециркуляция отработавших газов. При отсутствии повреждений переходите к следующему шагу.
6. Переустановите клапан рециркуляция отработавших газов. Установите сканирующее устройство. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства проверьте работу рециркуляция отработавших газов, используя стрелку ВВЕРХ для увеличения рециркуляция отработавших газов от нуля процентов до 40 процентов. Если рециркуляция отработавших газов работает, система в порядке. Если рециркуляция отработавших газов не работает, перейдите к следующему шагу.
7. Сбросьте с помощью сканирующего устройства положение клапана рециркуляция отработавших газов и повторите проверку в шаге 6. Если рециркуляция отработавших газов работает, система в порядке. Если рециркуляция отработавших газов не работает, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если система все еще не работает после замены рециркуляция отработавших газов, замените МУП.

Прерывистость может быть вызвана повреждением или пробоем канистры EVAP, повреждением или отсоединением вакуума, вентиляционной или продувочной линии. Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или сломанный провод внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. Контролируйте дисплей топливо TANK во время перемещения соединений EVAP и соответствующих жгутов. Изменение ута на дисплее сканирующего инструмента будет указывать на наличие повреждения.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Снимите топливный колпачок. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за РАЗРЕЖЕНИЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА. Если давление равно нулю в H 2 O, перейдите к следующему шагу. Если давление больше нуля в H 2 O, см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
3. Нулевые манометры и вакуумметры на EVAP давление / Purge Cart (J41413). Переустановите топливный колпачок. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P1441. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего инструмента выдайте команду EVAP vent solenoid ON (замкнут). Подключите EVAP давление / purge cart к сервисному порту EVAP. Используя давление EVAP / продувки CART 2.
4. Поддерживайте давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов H2 O. Используя сканирующее устройство, прочтите топливо TANK VACUUM. Если сканирующее устройство не отображает -5 дюймов H2 O, см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА в статье система и COMPONENT тестирование. Если сканирующее устройство отображает -5 дюймов H2 O, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините линию источника вакуума на двигателе для соленоида продувки EVAP. Подключите вакуумный насос к фитингу источника вакуума клапана продувки контейнера EVAP. Приложите вакуум 15 дюймов Hg. Если вакуум не поддерживается, перейдите к шагу 7. Если вакуум поддерживается, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте правильность прокладки вакуумных шлангов клапана продувки канистры EVAP. Если вакуумные шланги проложены неправильно, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 8. Если вакуумные шланги проложены правильно, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-89316-S18994037932001022800000)
7. Замените клапан продувки канистры EVAP. Система повторного тестирования.
8. Запустите двигатель. Снимите топливный колпачок. Используя сканирующее устройство, подайте команду EVAP vent solenoid ON (замкнут) и EVAP продувочный соленоид OFF (0 percent). Установите топливный колпачок на место. Контролируйте показания дисплея топливо TANK VACUUM сканирующего устройства, поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин. Если давление равно нулю в Н 2 О, ремонт завершен. Если давление не равно нулю в Н 2 О, вернитесь на последний этап и продолжите ремонт.

Прерывистость может быть вызвана повреждением или пробоем канистры EVAP, повреждением или отсоединением вакуума, вентиляционной или продувочной линии. Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или сломанный провод внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. Контролируйте дисплей топливо TANK во время перемещения соединений EVAP и соответствующих жгутов. Изменение ута на дисплее сканирующего инструмента будет указывать на наличие повреждения.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Проверьте дисплей EVAP VACUUM Sw на сканирующем инструменте. Если EVAP VACUUM Sw показывает замкнут, перейдите к следующему шагу. Если EVAP VACUUM Sw не показывает замкнут, см. " расшифровка кода ошибки P1442: EVAP VACUUM выключатель высокий VOLTILE DURING IGIGON (3.5L) ". (ref-89316-S06854066572001022800000)
3. Запустить двигатель на холостом ходу. Наблюдать за EVAP VACUUM Sw во время подачи команды EVAP на отключение электромагнита продувки с помощью сканирующего устройства. Если EVAP VACUUM Sw показывает замкнут с командой EVAP на отключение электромагнита продувки, перейдите к следующему шагу. Если EVAP VACUUM Sw не показывает замкнут с командой EVЭЛЕКТРОМАГНИТА продувки EV, переходите к шагу 5.
4. Включите зажигание, двигатель выключен. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS сканирующего инструмента. Управляйте автомобилем в условиях отказ RECORDS, как указано. С помощью сканирующего инструмента контролируйте STATUS THIS зажигание для расшифровка кода ошибки P1441. Если сканирующий инструмент показал, что расшифровка кода ошибки P1441 отказал, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент показывает, что расшифровка кода ошибки P1441 не отказал, см. " Диагностика СПИД ". (ref-89316-S03744042192001022800000)
5. Выключите двигатель. Отсоедините электрический соединитель соленоида продувки EVAP. Запустите и остановите двигатель. Наблюдайте за отображением EVAP VACUUM Sw на сканирующем устройстве. Если EVAP VACUUM Sw показывает замкнут, перейдите к следующему шагу. Если EVAP VACUUM Sw не показывает замкнут, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь электромагнита продувки канистры EVAP (черный / желтый провод) на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если проводка в порядке, замените блок управления силовым агрегатом.
7. Оставьте электроразъем электромагнита продувки EVAP отсоединенным. Отсоедините вакуумный сигнальный шланг от вакуумного переключателя продувки EVAP. Подсоедините вакуумметр к вакуумному сигнальному шлангу. Запустите и остановите двигатель. Наблюдайте за показанием вакуума на вакуумном сигнальном шланге. Если вакуум больше 5 дюймов H 2 O, замените электромагнит продувки EVAP. Если вакуум 5 дюймов H 2 O или меньше, замените вакуумный переключатель EVAP.

Прерывистость может быть вызвана повреждением или пробоем канистры EVAP, повреждением или отсоединением вакуума, вентиляционной или продувочной линии. Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или сломанный провод внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. Контролируйте дисплей топливо TANK во время перемещения соединений EVAP и соответствующих жгутов. Изменение ута на дисплее сканирующего инструмента будет указывать на наличие повреждения.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Проверьте дисплей EVAP VACUUM Sw на сканирующем устройстве. Если EVAP VACUUM Sw показывает замкнут, перейдите к следующему шагу. Если EVAP VACUUM Sw не показывает замкнут, перейдите к шагу 4.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS сканирующего инструмента. Управляйте автомобилем в условиях отказ RECORDS, как указано. С помощью сканирующего инструмента контролируйте STATUS THIS зажигание для расшифровка кода ошибки P1442. Если сканирующий инструмент показал, что расшифровка кода ошибки P1442 отказал, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент показывает, что расшифровка кода ошибки P1441 не отказал, см. " Диагностика СПИД ". (ref-89316-S27654429172001022800000)
4. Отсоедините 2-контактный электрический разъем вакуумного переключателя EVAP. Подключите провод-перемычку между клеммами кабеля вакуумного переключателя EVAP. Наблюдайте за дисплеем EVAP VACUUM Sw на сканирующем устройстве. Если EVAP VACUUM Sw показывает замкнут, перейдите к шагу 6. Если EVAP VACUUM Sw не показывает замкнут, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте разомкнутое или короткое замыкание на массу в сигнале вакуумного переключателя EVAP между вакуумным переключателем EVAP и клеммой A15 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный / синий провод). Также проверьте разомкнутую цепь в цепи зажигания вакуумного переключателя EVAP (черный / желтый провод) и соединении сигнальной цепи вакуумного переключателя EVAP на клемме A15 разъема блок управления силовым агрегатом (красный / синий провод). При необходимости отремонтируйте, если цепи исправны, замените блок управления силовым агрегатом.
6. Проверьте, нет ли плохого контакта разъема на вакуумном выключателе EVAP. При необходимости отремонтируйте. Если контакт разъема в порядке, замените вакуумный выключатель EVAP.

Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или поврежденный провод внутри изоляции в электродвигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и регулятор холостого хода. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. Убедитесь, что система воздухозаборника не ограничена. Проверьте корпус дросселя на наличие засорения и нагара. Очистите по мере необходимости. Проверьте на наличие большой утечки вакуума в усилителе тормоза или принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если записи MILDDTC не могут быть продублированы, проверьте установку инструмента.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Выключите все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента выберите MISC проверка, затем выберите регулятор холостого хода система. Командная скорость двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин, затем обратно до 1500 об / мин при контроле дисплея двигатель скорость. Если дисплей двигатель скорость остается в пределах 50 об / мин от желаемого значения, для каждой команды обороты в минуту неисправность отсутствует, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если обороты двигателя не в пределах 50 об / мин от желаемого значения, переходите к следующему шагу. (ref-89316-S29100817602001022800000)
3. Отсоедините клапан регулятор холостого хода. Установите регулятор холостого хода Noid-фонарь (J 37027). Запустите двигатель. Команда двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин, затем обратно до 1500 об / мин, контролируя noid-фонарь. Если noid-фонарь циклически красный и зеленый (никогда не выключается), перейдите к шагу 5. Если noid-фонарь не циклически, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте все цепи регулятор холостого хода на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте корпус дросселя на наличие предметов, блокирующих проход регулятор холостого хода или расточку дросселя, чрезмерных отложений в проходе регулятор холостого хода, штифте, расточке дросселя или дроссельной пластине. Проверьте, нет ли утечек ограничения или вакуума в системе впуска воздуха. Проверьте регулировочный винт на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме жгута регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените клапан регулятор холостого хода. Система повторного тестирования.
8. Проверьте контакты клемм регулятор холостого хода на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Система повторного тестирования.

Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или сломанный провод внутри изоляции в двигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и регулятор холостого хода. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута. Убедитесь, что система воздухозаборника не ограничена. Проверьте корпус дросселя на наличие закупорки и нагара. Очистите по мере необходимости. Проверьте на наличие утечки вакуума. Если расшифровка кода ошибки не может быть продублирована, проверьте записи об отказах инструмента сканирования с целью определения последнего срока службы защиты.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Выключите все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента выберите MISC проверка, затем выберите регулятор холостого хода система. Командная скорость двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин, затем обратно до 1500 об / мин при контроле дисплея двигатель скорость. Если дисплей двигатель скорость остается в пределах 50 об / мин от желаемого значения, для каждой команды обороты в минуту неисправность отсутствует, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если обороты двигателя не в пределах 50 об / мин от желаемого значения, переходите к следующему шагу. (ref-89316-S35777165942001022800000)
3. Отсоедините клапан регулятор холостого хода. Установите регулятор холостого хода Noid-фонарь (J 37027). Запустите двигатель. Команда двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин, затем обратно до 1500 об / мин, контролируя noid-фонарь. Если noid-фонарь циклически красный и зеленый (никогда не выключается), перейдите к шагу 5. Если noid-фонарь не циклически, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте все цепи регулятор холостого хода на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте корпус дросселя на наличие предметов, блокирующих проход регулятор холостого хода или расточку дросселя, чрезмерных отложений в проходе регулятор холостого хода, штифте, расточке дросселя или дроссельной пластине. Проверьте, нет ли утечек ограничения или вакуума в системе впуска воздуха. Проверьте регулировочный винт на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме жгута регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените клапан регулятор холостого хода. Система повторного тестирования.
8. Замените МУП. Система повторного тестирования.