Индикатор неисправности Световой диагноз (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Нет света
См. соответствующую процедуру поиска неисправностей в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Как продиагностировать цепь управления тахометром (Hombre 2.2L)
- Запустите двигатель. Измените частоту вращения двигателя. Наблюдайте за тахометром. Выключите зажигание. Если тахометр показал изменение частоты вращения двигателя, перейдите к шагу 11. Если тахометр не изменился, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 10 блок управления силовым агрегатом и землей. Сопротивление должно быть 1,2 Ом. Если сопротивление меньше указанного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление выше указанного, перейдите к шагу 6.
- Отсоедините приборную панель. Измерьте с помощью омметра сопротивление между контактами приборной панели № 8 и № 11. Сопротивление должно быть 1,2 Ом. Если сопротивление меньше указанного, перейдите к шагу 5. Если сопротивление больше указанного, переходите к следующему шагу.
- Найдите и устраните короткое замыкание на массу на белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и приборной панелью. Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите приборную панель. Перепроверьте работу тахометра.
- Замените комбинацию приборов, подсоедините разъем СПМ, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
- Отсоедините приборную панель. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой № 8 разъема приборной панели и клеммой № 10 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
- Найдите и устраните обрыв в белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и приборной панелью. Повторно подключите приборную панель и блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
- Вновь подсоедините разъем ИКМ и приборную панель. Используя вольтметр, выполните обратную пробу клеммы № 8 (Белый провод) приборной панели и заземлите. Запустите двигатель. Наблюдайте за индикацией напряжения. Выключите зажигание. При наличии напряжения сигнала переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения сигнала переходите к шагу 10.
- Замените комбинацию приборов, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
- Замените МУП, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
- Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Запустите двигатель. Контролируйте скорость двигателя с помощью сканирующего устройства и комбинации приборов. Показания тахометра прибора должны быть в пределах 100 об / мин от фактической скорости двигателя. Если не указано, перейдите к следующему шагу.
- С помощью сканирующего устройства контролируйте обороты двигателя. Подключите DVOM с возможностью подсчета путем обратного зондирования на линейном разъеме между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и группой приборов Белый провод и земля. Измерьте частоту вращения двигателя, выводимую из блок управления силовым агрегатом по белому проводу. Контролируйте частоту вращения двигателя с помощью сканирующего устройства. Если блок управления силовым агрегатом выдает точный выходной сигнал частоты вращения двигателя (в пределах 100 об / мин сканирующего устройства), перейдите к шагу 14. Если частота вращения двигателя блок управления силовым агрегатом не соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
- Замените МУП, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
- Замените комбинацию приборов, запустите двигатель и перепроверьте тахометр.
Как продиагностировать цепь управления тахометром (Hombre 4.3L)
- Запустите двигатель. Измените частоту вращения двигателя. Наблюдайте за тахометром. Выключите зажигание. Если тахометр показал изменение частоты вращения двигателя, перейдите к шагу 11. Если тахометр не изменился, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините разъем катушки зажигания. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой катушки зажигания " B " (белый провод) и землей. Сопротивление должно быть 1,2 Ом. Если сопротивление меньше указанного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление выше указанного, перейдите к шагу 6.
- Отсоедините приборную панель. Измерьте с помощью омметра сопротивление между контактами приборной панели № 8 и № 11. Сопротивление должно быть 1,2 Ом. Если сопротивление меньше указанного, перейдите к шагу 5. Если сопротивление больше указанного, переходите к следующему шагу.
- Найдите и устраните короткое замыкание на массу на белом проводе между катушкой зажигания и приборной панелью. Повторно подсоедините разъем катушки зажигания. Повторно подсоедините приборную панель. Запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
- Замените приборную панель, подсоедините разъем катушки зажигания, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
- Отсоедините приборную панель. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой № 8 разъема приборной панели и клеммой " B " разъема катушки зажигания для белого провода. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
- Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в белом проводе между катушкой зажигания и приборной панелью. Повторно подключите приборную панель и катушку зажигания. Запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
- Снова подсоедините разъем катушки зажигания и приборную панель. Используя вольтметр, проведите обратный провод № 8 (Белый провод) приборной панели и заземлите. Запустите двигатель. Наблюдайте за индикацией напряжения. Выключите зажигание. Если напряжение сигнала присутствовало, переходите к следующему шагу. Если напряжение сигнала отсутствовало, переходите к шагу 10.
- Замените комбинацию приборов, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
- Замените катушку зажигания, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
- Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Запустите двигатель. Контролируйте скорость двигателя с помощью сканирующего устройства и комбинации приборов. Показания тахометра прибора должны быть в пределах 100 об / мин от фактической скорости двигателя. Если не указано, перейдите к следующему шагу.
- Замените комбинацию приборов, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
Выключатель кондиционера On/тестирования системы
- Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Переведите переключатель режимов в любое положение, отличное от ВЫКЛЮЧЕННОГО. При подсоединенном узле управления А / К измерьте напряжение между переключателем режимов и землей. Схемы подключения см. в статье электросхемы.
- Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи переключатель режимов работает нормально. При отсутствии напряжения батареи проверьте провод от переключателя режимов до предохранителя на обрыв цепи. Также проверьте выключатели высокого и низкого давления кондиционера на обрыв.
- Проверьте напряжение между проводом переключателя режимов и землей. Напряжение не должно присутствовать. При наличии напряжения замените переключатель режимов.
Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора
См. соответствующую статью в AUTOMATIC A / C-отопитель SYSTEMS.