DTC P0420: LOW CATALYST EFFICIENCY BANK 1, OR DTC P0430: LOW CATALYST EFFICIENCY BANK 2 Honda Passport II

Расшифровка кода ошибки P0420: банк низкой эффективности катализатора 1, или расшифровка кода ошибки P0430: банк низкой эффективности катализатора 2

Средства диагностики

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего инструмента для определения пробега с момента установки последнего расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением работы выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверьте TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедитесь, что дребезжание, вызванное внутренним повреждением катализатора, не существует. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6. Если проблем не найдено, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик № 3, банк 1 надежно установлен и что жгут не поврежден и не контактирует с выхлопной системой. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Замените затронутую TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические проблемы двигателя и перейдите к следующему шагу.
7. Считывание и запись данных FAIL RECORDS для P0420 расшифровка кода ошибки или P0430 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте температуре охлаждающей жидкости достичь 60°C. Запустите двигатель, одновременно контролируя функцию управления скоростью вращения регулятор холостого хода сканирующего инструмента, чтобы поддерживать диапазон датчика массовый расход воздуха на уровне 8-50 грамм в секунду в течение не менее 2 минут. Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства контролируйте TWC контроль проверка COUNTER во время работы транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0420 или расшифровка кода ошибки P0430 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0420 или расшифровка кода ошибки P0430 проверка RAN и PASS, вернитесь к шагу 2.

Прерывистое соединение может быть вызвано трещиной или пробитым контейнером EVAP, повреждением или отсоединением вакуума, вентиляционной или продувочной линии. Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или сломанный провод внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего ИНСТРУМЕНТА для определения пробега с момента установки последнего расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением работы выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите топливный колпачок. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль дюймов H2 O, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает ноль дюймов H2 O, устраните неисправную цепь датчика давления в топливном баке.
4. Нулевые манометры и вакуумметры на указанной тележке EVAP давление / Purge (J41413). Переустановите топливный колпачок. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0440. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid ON (замкнут). Подключите EVAP давление / purge cart к сервисному порту EVAP. Используя давление EVAP 6, давление / purge cart не достигнуто, попробуйте создать давление в системе 5.
5. Поддерживайте давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов H2 O. Используя сканирующее устройство, прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство не отображает -5 дюймов H2 O, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство отображает -5 дюймов H2 O, перейдите к шагу 8.
6. Отсоедините линии паров топливного бака и продувки EVAP от контейнера EVAP. Заглушите фитинг линии паров топливного бака на контейнере EVAP. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP на контейнере EVAP. Убедитесь, что соленоид выпускного отверстия EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытайтесь применить вакуум 5 дюймов Hg к контейнеру EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 11, если вакуум не может поддерживаться, как указано на шаге 10.
7. Проверьте линию паров топливного бака и линию продувки EVAP на ограничение. Если ограничение найдено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16. Если ограничение не найдено, отремонтируйте неисправную цепь датчика давления топливного бака.
8. Отсоедините линию источника вакуума и подключите фитинг источника вакуума на соленоиде продувки EVAP. С помощью сканирующего инструмента выберите и активируйте система PERF. Используя давление EVAP / тележку продувки, создайте давление в системе EVAP до 5 дюймов H 2 O. Наблюдайте за манометром на тележке давления / продувки EVAP, снимая пробку с фитинга источника вакуума на соленоиде продувки EVAP. Если вакуум топливного бака снижается до нуля в течение 15 секунд, перейдите к следующему шагу.
9. Подсоедините манометр EVAP / вакуумметр продувочной тележки к линии источника вакуума. Запустите двигатель. Запустите двигатель с частотой вращения более 2000 об / мин, наблюдая за вакуумметром. Если вакуум превышает 15 дюймов рт.ст., проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если вакуум составляет 15 дюймов рт.ст. или менее, перейдите к шагу 14. (ref-89316-S39644231262001022800000)
10. Проверьте, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверьте канистру EVAP на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15.
11. Проверьте отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверьте отсоединенную или протекающую линию паров топливного бака. Проверьте отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соленоида EVAP (закрыт). При подключенной к сервисному порту EVAP тележке для продувки / сброса давления EVAP постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления тележкой для продувки / сброса давления EVAP в положении давление. Используя ультразвуковой течеискатель (J41416), найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак для проверки соединений в верхней части бака. Перейдите к шагу 16.
13. Замените соленоид продувки EVAP и перейдите к шагу 16.
14. Найдите и устраните причину отсутствия вакуума источника на соленоиде продувки EVAP и перейдите к шагу 16.
15. Замените соленоид EVAP и перейдите к следующему шагу.
16. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью давления / продувочной тележки EVAP поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов H2 O. Контролировать давление / манометр продувочной тележки EVAP. Повернуть поворотный переключатель давления / продувочной тележки EVAP в положение Удержание. Если в течение 2 минут давление снизится до менее 10 дюймов H2 O, вернуться к шагу 3. Если давление не понизится, как указано в процессе ремонта, вернуться к шагу 3.

Прерывистое соединение может быть вызвано трещиной или пробитым контейнером EVAP, повреждением или отсоединением вакуума, вентиляционной или продувочной линии. Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или сломанный провод внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего ИНСТРУМЕНТА для определения пробега с момента установки последнего расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите топливный колпачок. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль дюймов H2 O, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает ноль дюймов H2 O, устраните неисправную цепь датчика давления в топливном баке.
4. Датчики нулевого давления и вакуума на EVAP давление / Purge Cart (J41413). Переустановите топливный колпачок. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0442. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подключите EVAP давление / purge cart к сервисному порту EVAP. Используя инструмент сканирования, подайте команду EVAP vent solenoid ON (закрыто). Используя давление EVAP / purge CART для перехода на следующий этап.
5. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита EVAP (закрыт). С помощью давления EVAP / продувочной тележки повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов H 2 O. Контролировать давление EVAP / манометр продувочной тележки. Повернуть поворотный переключатель EVAP давления / продувочной тележки в положение Удержание. Если давление снижается до менее 10 дюймов H 2 O в течение 2 минут, перейти к следующему шагу " Если давление не снижается, см. раздел " Диагностика ". (ref-89316-S16405683592001022800000)
6. Отсоедините линии пара топливного бака и продувки EVAP от контейнера EVAP. Заглушите фитинг линии пара топливного бака на контейнере EVAP. Подключите ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP на контейнере EVAP. Убедитесь, что соленоид выпускного отверстия EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытайтесь применить вакуум 5 дюймов Hg на контейнере EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 9, если вакуум не может быть сохранен, как указано на следующем шаге.
7. Проверьте, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверьте канистру EVAP на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Замените соленоид вентиляции EVAP и перейдите к шагу 11.
9. Проверьте отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверьте наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверьте отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). При подключенной к сервисному порту EVAP тележке давления/продувки EVAP попытайтесь создать давление в системе EVAP, оставив ручку управления тележкой давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. Перейдите к следующему шагу.
11. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить соленоид выпускного отверстия EVAP (закрыт). С помощью давления EVAP / продувочной тележки поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов H 2 O. Контролировать давление EVAP / манометр продувочной тележки. Повернуть поворотный переключатель EVAP давления / продувочной тележки в положение Удержание. Если давление снижается до менее 10 дюймов H 2 O в течение 2 минут, вернуться к шагу 3. Если давление не снижается, так как ремонт завершен.

Прерывистость может быть вызвана повреждением, ограничением или отключением вакуума, вентиляционной или продувочной линии. Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или сломанный провод внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего инструмента для определения пробега с момента установки последнего расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей перед продолжением. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0446. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Снимите топливный колпачок. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующий инструмент показывает ноль в. Н 2 0, переходите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не показывает ноль в. Н 2 О, устраните неисправную цепь датчика топливного бака.
4. Манометры нулевого давления и вакуумметры на EVAP давление / Purge Cart (J41413). Переустановите топливный колпачок. С помощью сканирующего инструмента выполните команду EVAP vent solenoid ON (замкнут). Подключите EVAP давление / purge cart к сервисному порту EVAP. Используя EVAP давление / purge cart, повысьте давление в системе EVAP до 5 дюймов. H 2 °. При помощи сканирующего инструмента, считайте топливо TANK PRE. Если TTTANK 5.
5. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов H2 O. Используя сканирующее устройство, подать команду на отключение электромагнита EVAP (открыт). Контролировать давление EVAP / манометр продувочной тележки. Если давление снижается до нуля в H2 O в течение 5 секунд, проверить наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если давление не снижается, как указано, перейти к следующему шагу. (ref-89316-S34426575972001022800000)
6. Отсоедините вентиляционный шланг с маркировкой " система впрыска вторичного воздуха " от контейнера EVAP. Переключите поворотный переключатель давления / продувочной тележки EVAP в положение PURGE. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Контролируйте вакуумметр в течение 5 секунд, поддерживая скорость двигателя на 2500 об / мин. Если вакуум остается на уровне менее 30 дюймов H2 O, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не остается, как указано, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте, находится ли вентиляционный шланг между контейнером EVAP и соленоидом EVAP. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Замените соленоид вентиляции EVAP и перейдите к шагу 10.
9. Замените контейнер EVAP и перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение соленоида EVAP (закрыт). При подключенной к сервисному порту EVAP тележке для продувки / сброса давления EVAP поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов H2 O. Перевести поворотный переключатель EVAP тележки для продувки / сброса давления в положение Удержание. С помощью сканирующего устройства подать команду на выключение соленоида EVAP (открыт). Если давление понижается до нуля inh 2 O в течение 5 секунд, то ремонт завершается, если давление не снизится, как указано на шаге 3.

Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или сломанный провод внутри изоляции. Осмотрите разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. С помощью сканирующего инструмента контролируйте уровень топлива на дисплее при перемещении разъемов и жгута, связанного с датчиком топлива. Изменение в дисплее укажет на проблемную зону.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Прочитайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0452. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, контролируйте информацию SPECIFIC расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0452, пока не запустится расшифровка кода ошибки P0452. Обратите внимание на результат. Если инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0452 отказал в зажигании, перейдите к шагу 6. Если инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0452 / P0107 не дал сбой в зажигании, перейдите к следующему шагу. (ref-89316-S03722122302001022800000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом B1 (синий / оранжевый провод на 3.2L, зеленый / белый провод на транспортном средстве или красный / желтый провод на всех остальных) и B6 (серый провод на 3.2L, серый / красный провод на транспортном средстве или зеленый провод на всех других). Если около 4-6 вольт присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если около 4-6 вольт не присутствуют.
4. Выключите зажигание. Снова подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратный вольтметр между датчиком давления топливного бака 5-вольтовым опорным сигналом (синий / оранжевый провод на 3.2L, зеленый / белый провод на транспортном средстве или красный / желтый провод на всех других) и землей. Если присутствует 4-6 вольт или если присутствует около 4-6 вольт и присутствует расшифровка кода ошибки P0452, перейдите к следующему шагу. Если присутствует 4-6 вольт и DGO Xtt1. P0107 P0107 (ref-89316-S01565152742001022800000)
5. Проверьте синий / оранжевый провод на 3.2L, зеленый / белый провод на транспорте, или красный / желтый провод на всех остальных для разомкнутой цепи. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.
6. Включите зажигание. Обратный вольтметр между клеммой B1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (синий / оранжевый провод на 3.2L, зеленый / белый провод на транспортном средстве или красный / желтый провод на всех других) и землей. Если присутствует менее 2 вольт, перейдите к следующему шагу. Если присутствует 2 вольта или более, замените блок управления силовым агрегатом.
7. Обратный вольтметр между выходом датчика давления топливного бака и землей. Если присутствует менее 2 вольт, замените датчик давления топливного бака. Если присутствует 2 вольта или более, найдите обрыв или короткое замыкание в цепи массы датчика. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.

Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или сломанный провод внутри изоляции. Осмотрите разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. С помощью сканирующего инструмента контролируйте уровень топлива на дисплее при перемещении разъемов и жгута, связанного с датчиком топлива. Изменение в дисплее укажет на проблемную зону.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Прочитайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0453. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, контролируйте информацию SPECIFIC расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0453, пока не запустится расшифровка кода ошибки P0453. Обратите внимание на результат. Если инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0453 отказал в зажигании, перейдите к шагу 6. Если инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0453 / P0108 не дал сбой в зажигании, перейдите к следующему шагу. (ref-89316-S34916433692001022800000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом B1 (синий / оранжевый провод на 3.2L, зеленый / белый провод на транспортном средстве или красный / желтый провод на всех других) и B6 (серый провод на 3.2L, серый / красный провод на транспортном средстве или зеленый провод на всех других). Если около 4-6 вольт присутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Повторно подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините жгут датчика от датчика давления топлива. Измерьте напряжение между датчиком давления топливного бака 5-вольтовым опорным сигналом (синий / оранжевый провод на 3.2L, зеленый / белый провод на транспортном средстве или красный / желтый провод на всех других) и землей. Если присутствует 4-6 вольт, или если присутствует около 4-6 вольт и присутствует расшифровка кода ошибки P0453, перейдите к следующему шагу, если присутствуют 4-6 вольт и TXXTC. P0108 P0108 (ref-89316-S36006659222001022800000)
5. Проверьте синий / оранжевый провод на 3.2L, зеленый / белый провод на транспорте, или красный / желтый провод на всех остальных для разомкнутой цепи. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.
6. Включите зажигание. Обратный вольтметр между клеммой B1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (синий / оранжевый провод на 3.2L, зеленый / белый провод на транспортном средстве или красный / желтый провод на 3.5L) и землей. Если присутствует более 4,9 вольта, перейдите к следующему шагу. Если присутствует 4,9 вольта или менее, замените блок управления силовым агрегатом.
7. Вольтметр обратной связи между выходом датчика давления топливного бака и землей. При наличии напряжения более 4,9 В замените датчик давления топливного бака. При наличии напряжения 4,9 В или менее найдите обрыв или короткое замыкание в цепи массы датчика. Восстановите проводку по мере необходимости.

Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или сломанный провод внутри изоляции. Осмотрите разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. С помощью сканирующего инструмента контролируйте уровень топлива на дисплее при перемещении разъемов и жгута, связанного с датчиком топлива. Изменение в дисплее укажет на проблемную зону.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расшифровка кода ошибки P0502, диагностируйте его перед продолжением. См. " расшифровка кода ошибки P0502: СХЕМА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля) / НИЗКИЙ ВХОД ". Если расшифровка кода ошибки P0502 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-89316-S11732663152001022800000)
3. Снимите датчик уровня топлива с топливного бака. Убедитесь, что рычаг датчика свободно перемещается. Если рычаг датчика не перемещается свободно, замените датчик уровня топлива. Система повторного тестирования. Если датчик уровня топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Подключите аналоговый омметр к датчику уровня топлива. При перемещении плеча датчика игла на измерителе должна перемещаться плавно. Замените датчик уровня топлива, если работа не соответствует указанному. Система повторного тестирования. Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Используя омметр, измерьте сопротивление датчика уровня топлива, когда рычаг перемещается из пустого положения в полное. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ". Замените датчик уровня топлива, если работа не соответствует спецификации. Если датчик уровня топлива протестирован в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система повторного тестирования. ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА Позиция Е 102.5-120.5 1 / 6 73 1 / 3 56 1 / 2 45 2 / 3 36,75-30 F 30 (ref-89316-S28945004572001022800000)

Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или сломанный провод внутри изоляции. Осмотрите разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. С помощью сканирующего инструмента контролируйте уровень топлива на дисплее при перемещении разъемов и жгута, связанного с датчиком топлива. Изменение в дисплее укажет на проблемную зону.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены датчики расшифровка кода ошибки температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), сначала выполните их диагностику. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута датчика уровня топлива. Включите зажигание. Используя вольтметр, измерьте напряжение между положительным жгутом датчика (серый / красный провод на транспортном средстве или оранжевый / зеленый провод на 3.2L) и землей. Если показание составляет 5 вольт, перейдите к шагу 7. Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование между землей и 5-вольтовым эталоном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (зеленый / белый провод на транспортном средстве или зеленый провод на 3.2L). Если показание составляет 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, замените блок управления силовым агрегатом. Система повторного тестирования.
5. Обратное зондирование между землей и 5-вольтовой опорной цепью на датчике. Если показания примерно такие же, как в шаге 4, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в цепи массы между МУП и датчиком уровня топлива. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования.
7. Извлеките датчик уровня топлива из топливного бака. Убедитесь, что рычаг датчика свободно перемещается. Проверьте проводку на наличие прерывистого разомкнутого контура. Если датчик уровня топлива протестирован нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите тестирование системы.

Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или сломанный провод внутри изоляции. Осмотрите разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. С помощью сканирующего инструмента контролируйте уровень топлива на дисплее при перемещении разъемов и жгута, связанного с датчиком топлива. Изменение в дисплее укажет на проблемную зону.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены датчики расшифровка кода ошибки температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), сначала выполните их диагностику. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута датчика уровня топлива. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигналом напряжения жгута датчика (зеленый / белый провод на транспортном средстве или зеленый провод на 3.2L). Если показание составляет 5 вольт, перейдите к шагу 8. Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем жгута датчика уровня топлива. Включите зажигание. Вольтметр обратного хода между землей и цепью массы датчика на разъеме жгута. Если вольтметр показывает короткое замыкание на напряжение, перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Устраните замыкание на напряжение между датчиком уровня топлива и МУП. Система повторного тестирования.
6. При отрицательном проводе, все еще подключенном к земле, резервная 5-вольтовая схема эталонного датчика (зеленый / белый провод на транспортном средстве или зеленый провод на 3.2L) на разъеме жгута. Если показание больше 5 вольт, восстановите цепь для короткого замыкания на питание. Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь (зеленый / белый провод на транспортном средстве или зеленый провод на 3.2L) на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте при необходимости. Если короткое замыкание не найдено, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система повторного тестирования.
8. Выключите зажигание. Извлеките датчик уровня топлива из топливного бака. Убедитесь, что рычаг датчика свободно перемещается. Проверьте проводку на наличие прерывистого разомкнутого контура. Замените датчик уровня топлива, если работа не соответствует указанному. Если датчик уровня топлива протестирован нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система повторного тестирования.