DTC P0502: VEHICLE SPEED SENSOR (VSS) CIRCUIT/LOW INPUT Honda Passport II

Расшифровка кода ошибки P0502: цепь датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) / низкий вход

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте спидометр. Если спидометр работает, перейдите к шагу 10. Если спидометр не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и включите зажигание (при выключенном двигателе). Подключите контрольную лампу к положительной клемме батареи. Датчик датчик скорости автомобиля (черный провод на 3.2L, или черный / красный провод на 3.5L). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 5. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Отремонтируйте масса датчика. Система повторного тестирования.
5. При отключенном датчике включите зажигание. Используя DVOM, зонд датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) соединит землю (черный провод на 3.2L, или черный / красный провод на 3.5L) и источник напряжения (желтый провод на 3.2L, или синий / желтый провод на 3.5L). Если напряжение батареи не отображается на DVOM, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отображается, перейдите к шагу 7.
6. Ремонт открытый или короткое замыкание на массу. После ремонта убедитесь, что предохранитель расходомера не перегорел. Система повторного тестирования.
7. При отсоединенном датчике включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (черный провод на 3.2L, или черный / красный провод на 3.5L) и проводом спидометра (синий / черный провод на 3.2L, или светло-зеленый / белый провод на 3.5L). Если DVOM показывает 7,5-8,0 вольт, перейдите к шагу 9. Если показания не указаны, перейдите к следующему шагу.
8. Устраните обрыв или короткое замыкание между спидометром и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Система повторного тестирования.
9. Замените спидометр. Система повторного тестирования.
10. Выключите зажигание. Отсоедините черный провод разъема датчика Vf. Снимите черный провод разъема 3.210. Отсоедините 16-контактный разъем (зеленый разъем на 3.2L или черный разъем на 3.5L), расположенный за левым блоком фар. Подключите провод перемычки между напряжением аккумулятора и стороной передачи 16-контактного разъема Желтый провод на 3.2L и синий / желтый провод на 3.5L. На 3.2L, 16-контактный разъем имеет 2 желтых провода, правильно измерьте угловое положение разъема на всех моделях.
11. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Система повторного тестирования.
12. Устраните разрыв или замыкание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и спидометром. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Система повторного тестирования.

Средства диагностики

Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или поврежденный провод внутри изоляции в электродвигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и регулятор холостого хода. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. Убедитесь, что система воздухозаборника не ограничена. Проверьте корпус дросселя на наличие засорения и нагара. Очистите по мере необходимости. Проверьте на наличие большой утечки вакуума в усилителе тормоза или принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если записи MILDDTC не могут быть продублированы, проверьте установку инструмента.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перед продолжением выполните их диагностику. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин, затем обратно до 1500 об / мин. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ остаются в пределах 50 об / мин от желаемых оборотов по каждой команде, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если работа не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. (ref-89316-S37987708332001022800000)
4. Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода. Установите регулятор холостого хода Noid-фонарь (J37027A) в разъем жгута регулятор холостого хода. При работающем двигателе контролируйте noid-lights, управляя скоростью двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин, затем обратно до 1500 об / мин. Оба noid-lights должны циклически переключаться на зеленый и красный, но не выключаться при изменении оборотов от 500 до 1500 об / мин. Если noid-flash, как указано, перейдите к шагу 6, если Noid-lights не делают шаг 6.
5. Проверьте цепи регулятор холостого хода " A " высокий (синий провод) и низкий (синий / белый провод) и " B " высокий (синий / красный провод) и низкий (синий / черный провод) на обрыв, короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9.
6. Убедитесь, что стопорный винт дроссельной заслонки не был поврежден. Проверьте наличие заедания клапана регулятор холостого хода или рычажного механизма дроссельной заслонки. Проверьте наличие ограничений, развала или закупорки в системе забора воздуха. Проверьте отверстие корпуса дросселя и клапан регулятор холостого хода на наличие чрезмерных отложений. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода. Система повторного тестирования.
9. Замените МУП. Система повторного тестирования.

Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или сломанный провод внутри изоляции в двигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и регулятор холостого хода. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута. Убедитесь, что система воздухозаборника не ограничена. Проверьте корпус дросселя на наличие закупорки и нагара. Очистите по мере необходимости. Проверьте на наличие утечки вакуума. Если расшифровка кода ошибки не может быть продублирована, проверьте записи об отказах инструмента сканирования с целью определения последнего срока службы защиты.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перед продолжением выполните их диагностику. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин, затем обратно до 1500 об / мин. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ остаются в пределах 50 об / мин от желаемых оборотов по каждой команде, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если работа не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. (ref-89316-S06100811502001022800000)
4. Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода. Установите регулятор холостого хода Noid-фонарь (J37027A) в разъем жгута регулятор холостого хода. При работающем двигателе контролируйте noid-lights, управляя скоростью двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин, затем обратно до 1500 об / мин. Оба noid-lights должны циклически переключаться на зеленый и красный, но не выключаться при изменении оборотов от 500 до 1500 об / мин. Если noid-flash, как указано, перейдите к шагу 6, если Noid-lights не делают шаг 6.
5. Проверьте цепи регулятор холостого хода " A " высокого уровня (синий провод) и низкого уровня (синий / белый провод) и " B " высокого уровня (синий / красный провод) и низкого уровня (синий / черный провод) на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9.
6. Убедитесь, что стопорный винт дроссельной заслонки не был поврежден. Проверьте наличие заедания клапана регулятор холостого хода или рычажного механизма дроссельной заслонки. Проверьте правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Убедитесь в отсутствии утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода. Система повторного тестирования.
9. Замените МУП. Система повторного тестирования.

Если расшифровка кода ошибки устанавливается при работе аксессуара, проверьте компонент на плохое соединение или чрезмерное вытягивание.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте с помощью DVOM напряжение на аккумуляторе. Если показания больше 11,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 11,5 вольт или менее, зарядите батарею, прежде чем переходить к следующему шагу.
3. Установите сканирующее устройство и выберите НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Поместите транспортное средство в нейтральное положение или на стоянку. Запустите двигатель, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин и загрузите электрическую систему (включите фары, вентилятор, радио и т. Д.). Если сканирующее устройство показывает напряжение 12,8-14,1 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью DVOM измерьте напряжение зажигания на клемме А4 блок управления силовым агрегатом (белый провод на 3.2L, или красный / белый провод на 3.5L). Если выход равен напряжению батареи, проверьте на наличие чрезмерного тока с выключенным зажиганием. Если напряжение не равно напряжению батареи, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие некачественных соединений на клеммах жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверить наличие цепи подачи с открытым зажиганием на МУП. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Система повторного тестирования.

Если расшифровка кода ошибки устанавливается при работе аксессуара, проверьте компонент на плохое соединение или чрезмерное вытягивание.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение на аккумуляторе. Если показание меньше 11,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание 11,5 вольт или более, перейдите к шагу 4.
3. Зарядите аккумулятор и очистите клеммы и кабельные соединения. Если напряжение ниже 11,5 вольт, замените батарею. Если напряжение 11,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
4. Выключите все аксессуары. Установите инструмент сканирования и выберите параметр напряжения зажигания. Поместите автомобиль в парковку или нейтраль. Запустите двигатель и увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин. Если показания инструмента сканирования более чем на 2,5 вольта превышают напряжение, измеренное в шаге 2 или 3, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли чрезмерного потребления тока при выключенном зажигании. Если присутствует чрезмерное потребление тока, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет чрезмерного потребления тока, перейдите к следующему шагу. (ref-89316-S06435830582001022800000)
6. Замените МУП. Система повторного тестирования.