Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач: Капиталь…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач: Капитальный ремонт Honda CR-V II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 66 иллюстраций ~12 мин чтения

Как разобрать сцепление

Требуются специальные инструменты

  1. 07LAE-PX40100 или 07HAE-PL50101 крепления компрессора с пружиной сцепления
  2. Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
  1. Отверткой снимите стопорное кольцо.
  2. Снимите концевой диск сцепления (A), диски сцепления (B) (5), волнистые диски сцепления (C) (5) и волнистую пружину (D) с первого барабана сцепления (E).
  3. Снимите концевой диск сцепления (A), диски сцепления (B) (5), волнистые диски сцепления (C) (3), плоскую пластину (D) толщиной 2,0 мм, пластину толщиной 4,0 мм (E) и волнистую пружину (F) со второго барабана сцепления (G).
  4. Сделайте контрольную отметку на плоских пластинах толщиной 2,0 мм (D).
  5. Снимите концевой диск сцепления (A), диски сцепления (B) (5), волнистые диски сцепления (C) (3), плоские диски сцепления (D) (2) и волнистую пружину (E) с третьего барабана сцепления (F).
  6. Нанесите контрольные метки на плоские пластины сцепления (D).
  7. Снимите концевой диск сцепления (A), диски сцепления (B) (4), волнистые диски сцепления (C) (4) и волнистую пружину (D) с 4-го барабана сцепления (E).
  8. Снимите концевой диск сцепления (A), диски сцепления (B) (4), волнистые диски сцепления (C) (4) и волнистую пружину (D) с 5-го барабана сцепления (E).
  9. Установите специальный инструмент.
  10. Убедитесь, что специальный инструмент (А) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (В) на 4-й и 5-й муфтах.
  11. Установите специальный инструмент (А) на фиксатор пружины (В) 1-й, 2-й и 3-й муфт сцепления таким образом, чтобы специальный инструмент работал на возвратную пружину сцепления (С).
  12. Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
  13. Сожмите возвратную пружину до тех пор, пока стопорное кольцо не будет снято.
  14. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.
  15. Снимите специальный инструмент.
  16. Снимите стопорное кольцо (A), фиксатор пружины (B) и возвратную пружину (C).
  17. Оберните тряпку вокруг барабана сцепления (A) и приложите давление воздуха к каналу для жидкости, чтобы удалить поршень (B). Поместите кончик пальца на другой канал, прилагая давление воздуха.
  18. Снимите поршень, затем снимите уплотнительные кольца с 4-го и 5-го поршней сцепления.
  19. Снимите поршень, затем снимите уплотнительное кольцо с 1-го, 2-го и 3-го барабана сцепления и снимите уплотнительное кольцо с каждого поршня сцепления.
Схема №294
Схема №295
  1. Осмотрите 4-й и 5-й поршни сцепления и обратные клапаны поршней сцепления (А).
  2. Если обратный клапан поршня сцепления ослаблен или поврежден, замените поршень сцепления.
  3. Проверьте фиксатор пружины на предмет износа и повреждений.
  4. Проверьте масляное уплотнение (А) на пружинном фиксаторе 1-й, 2-й и 3-й муфт сцепления на предмет износа, повреждений и отслаивания.
  5. Если масляное уплотнение изношено, повреждено или отслаивается, замените фиксатор пружины.
  6. Проверка дисков сцепления, дисков сцепления и концевых дисков сцепления на предмет износа, повреждений и обесцвечивания. Стандартная толщина дисков сцепления: 1,94 мм (0 076 дюйма) Диски сцепления: 1-е сцепление (волнистые диски): 1,6 мм (0 063 дюйма) 2-е сцепление: волнистые диски: 2,0 мм (0 079 дюйма) 2,0 мм толщина плоских дисков: 2,0 мм (0 079 дюйма) 4,0 мм Толщина волнистых дисков: 4,0 мм (0 157 дюйма) 3-е сцепление: 0 063 мм волнисто-1,6 мм.
  7. Если диски сцепления изношены или повреждены, замените их как комплект. Если диски сцепления заменены, проверьте зазор между торцевой пластиной и верхним диском сцепления.
  8. Если какая-либо пластина изношена, повреждена или обесцвечена, замените поврежденную пластину новой пластиной и проверьте другие волнистые пластины на предмет разности фаз. Если диск сцепления заменен, проверьте зазор между торцевой пластиной и верхним диском сцепления.
  9. Если концевой диск сцепления изношен, поврежден или обесцвечен, проверьте зазор между концевым диском и верхним диском сцепления, затем замените концевой диск сцепления.
Схема №296
  1. Поместите волнистую пластину сцепления (A) на поверхностную пластину и установите циферблатный индикатор (B) на волнистой пластине.
  2. Найдите дно (D) разности фаз волнистой пластины, обнулите циферблатный индикатор и сделайте контрольную отметку на дне волнистой пластины.
  3. Поверните волнистую пластину примерно на 60 градусов от дна, удерживая волнистую пластину за ее окружность. Циферблатный индикатор должен находиться в верхней части (E) разности фаз. Не поворачивайте волнистую пластину, удерживая ее поверхность, всегда поворачивайте ее, удерживая ее окружность.
  4. Считайте индикатор циферблата. Индикатор циферблата считывает разность фаз (C) волнистой пластины между нижней и верхней. Стандарт: минимум 0,05 мм (0 002 дюйма)
  5. Поверните волнистую пластинку примерно на 60 градусов. Циферблатный индикатор должен находиться в нижней части разности фаз (F и H), и обнулите циферблатный индикатор.
  6. Измерьте разность фаз на двух других вершинах (G и I) волнистой пластины, следуя шагам 3-5.
  7. Если два значения трех измерений находятся в пределах стандарта, волнистая пластина в порядке. Если два значения трех измерений выходят за пределы стандарта, замените волнистую пластину.

Повторная сборка сцепления

Требуются специальные инструменты

  1. 07LAE-PX40100 или 07HAE-PL50101 крепления компрессора с пружиной сцепления
  2. Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
  1. Тщательно замочите диски сцепления в ATF минимум на 30 минут.
  2. Установите новые уплотнительные кольца (А) на 4-й и 5-й поршень сцепления (В).
  3. Установите новое уплотнительное кольцо (A) в 1-й, 2-й и 3-й поршни сцепления (B) и установите новое уплотнительное кольцо (C) на барабаны сцепления (D).
  4. Установите поршень сцепления (A) в барабан сцепления (B). Приложите давление и поверните, чтобы обеспечить правильную посадку. Смазайте уплотнительное кольцо поршня ATF перед установкой. Не сжимайте уплотнительное кольцо, установив поршень с большим усилием.
  5. Установите возвратную пружину (A) и фиксатор пружины (B) и установите стопорное кольцо (C) на фиксатор.
  6. Установите специальный инструмент.
  7. Убедитесь, что специальный инструмент (А) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (В) на 4-й и 5-й муфтах.
  8. Установите специальный инструмент (А) на фиксатор пружины (В) 1-й, 2-й и 3-й муфт сцепления таким образом, чтобы специальный инструмент сжал возвратную пружину сцепления (С).
  9. Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
  10. Сожмите возвратную пружину.
  11. Установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.
  12. Снимите специальный инструмент.
  13. Установите волнистую пружину (A) в 1-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите диск сцепления (C) (5) и диски (D) (5), затем установите диск сцепления (E) плоской стороной в сторону диска.
  14. Установите волнистую пружину (A) во второй барабан сцепления (B). Установите пластину (C) толщиной 4,0 мм со стороной (D) провисания сдвига внутрь барабана, диск сцепления (E) и плоскую пластину (F) толщиной 2,0 мм, затем, начиная с диска, поочередно установите диски (G) (4) и волнистые пластины (H) (3), затем установите торцевую пластину сцепления (I) плоской стороной в сторону диска.
  15. Установите волнистую пружину (A) в 3-й барабан сцепления (B). Установите плоский диск сцепления (C), диск сцепления (D) и плоский диск сцепления (E). Начиная с диска сцепления, поочередно установите диски сцепления (F) (4) и волнистые диски сцепления (G) (3), затем установите торцевой диск сцепления (H) плоской стороной в сторону диска.
  16. Установите волнистую пружину (A) в 4-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите волнистый диск сцепления (C) (4) и диски сцепления (D) (4), затем установите торцевой диск сцепления (E) плоской стороной к диску.
  17. Установите волнистую пружину (A) в 5-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите волнистый диск сцепления (C) (4) и диски сцепления (D) (4), затем установите торцевой диск сцепления (E) плоской стороной в сторону диска.
  18. Установите стопорное кольцо отверткой.
  19. Проверьте, что поршень сцепления движется, прикладывая давление воздуха в проход для жидкости.
Схема №313
Схема №314

Повторная сборка

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 35 мм 07746-0030400
  3. 07749-0010000 водителя
  4. Крепление привода масляного уплотнения 07JAD-PH80101
  5. Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010A или 07RAB-TB4010B
  6. Ручка держателя 07JAB-001020A
  7. Крепление, 62 x 68 мм 07746-0010500

ПримечаниеПри повторной сборке передаточного узла: Проверьте и отрегулируйте зубчатый контакт передаточного механизма. Измерьте и отрегулируйте люфт передаточного механизма. Проверьте и отрегулируйте пусковой момент конического роликового подшипника. Покройте все детали ATF во время повторной сборки. Замените конический роликовый подшипник и наружное кольцо подшипника как комплект, если любая деталь заменяется. Замените передаточный привод и выходной вал как комплект, если любая деталь заменяется.

Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Т35 мм Тм + 0,35 мм Тм + 0,33 мм Тм + 0,33 мм Тм + 0,03 мм Тм + 0,38 мм Тм + 0,38 мм Тм + 0,37 мм Тм + 0,37 мм Тм + 0,37 мм Тм + 0,38 мм Тм + 0,38 мм Тм + 0,38 мм Тм + 0,38 мм Тм М + 0,35 мм Тм Тм Тм: A/100 B/100 A/100 B/100 PS3-000 PS3-000 PS3-000 PS3-000 PS3-000 PS3-000 PS3-000 PS3-000 PS3-000 PS3-000 PS3-000 PS3-000 PS3-000 PS3-000
  2. Выберите упорную прокладку 35 мм, если заменяется конический роликовый подшипник на выходном валу передачи. Измерьте толщину сменного подшипника и существующего подшипника и рассчитайте разницу в толщине подшипника. Отрегулируйте толщину существующей упорной прокладки 35 мм на величину разницы в толщине подшипника и выберите сменную упорную прокладку 35 мм из таблицы.
  3. Установить упорную прокладку 35 мм (A) на выходной вал передачи (B), затем установить конический роликовый подшипник (C) с помощью специальных инструментов и пресса.
  4. Поместите конический роликовый подшипник (A) на наружное кольцо подшипника на стороне вспомогательного фланца корпуса переноса.
  5. Установите новое масляное уплотнение (B) на корпус переноса с помощью специального инструмента и пресса.
  6. Установите выходной вал передачи (А) в корпус передачи (Б), не устанавливая на выходной вал передачи распорную втулку передачи.
  7. Установите ответный фланец (A), коническую пружинную шайбу (B) и контргайку (C) на выходной вал передачи (D). Не устанавливайте уплотнительное кольцо и опорное кольцо.
  8. Закрепите раздаточный корпус (A) в стендовом зажиме (B) с помощью мягких губок. Чтобы предотвратить повреждение раздаточного корпуса, всегда используйте мягкие губки или эквивалентные материалы между раздаточным корпусом и тисками.
  9. Установите специальный инструмент на сопутствующий фланец.
  10. Затяните контргайку, измеряя пусковой момент так, чтобы пусковой момент находился в пределах 0,98-1,39 Н.м (10,0-14,2 кгс.см, 8,7-12,3 фунт-дюйм).на этом этапе контргайку не ставить в кол.
  11. Установить передаточный вал (A) в передаточный держатель (B) и установить передаточную ведущую шестерню (C), передаточную муфту (D), упорную прокладку (E) 25 мм, конический роликовый подшипник (F), коническую пружинную шайбу (G) и контргайку (H).
  12. Вставьте шестигранный ключ (A) 14 мм в передаточный вал (B), затем закрепите шестигранный ключ в стендовом зажиме.
  13. Затяните контргайку 118 Н.м (12,0 кгс.м, 86,8 фунт-сила-фут), не ставя контргайку на этот шаг.
  14. Нанесите прусский синий на обе стороны зубьев шестерни привода передачи слегка и равномерно.
  15. Временно установите держатель переноса (A) и штифт (B) без уплотнительного кольца и затяните болты.
  16. Вращайте вспомогательный фланец в обоих направлениях до тех пор, пока передаточные шестерни не повернутся на один полный оборот в обоих направлениях.
  17. Установите циферблатный индикатор (A) на вспомогательном фланце (B).
  18. Измерить люфт раздаточной коробки. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0,02-0,06 дюйма)
  19. Снимите держатель переноса и проверьте схему контакта зубьев шестерни привода переноса.
  20. Если измерение люфта не соответствует стандарту, отрегулируйте люфт с помощью упорной прокладки 35 мм и перепроверьте. Не используйте более двух упорных прокладок 35 мм для регулировки люфта.
  21. 2х1х1х1х1х1х2х2х1х2х2х2х2х2х1х2х2х1х1х1х2х1х2х1х2х1х1х1х1х1х1х2х1х1х1х1х1х2х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х1х2х1х1х1х1х1х1х1
  22. Извлеките держатель передачи (А) из корпуса передачи (В) после регулировки зазора передаточного механизма или зубчатого контакта передаточного механизма.
  23. Закрепите раздаточный корпус (A) в стендовом зажиме (B) с помощью мягких губок. Чтобы предотвратить повреждение раздаточного корпуса, всегда используйте мягкие губки или эквивалентные материалы между раздаточным корпусом и тисками.
  24. Установите специальный инструмент на вспомогательный фланец, затем ослабьте контргайку.
  25. Снимите контргайку (A), коническую пружинную шайбу (B) и ответный фланец (C) с передаточного выходного вала (D).
  26. Извлеките передаточный выходной вал (А) из передаточного корпуса (В).
  27. Установите новую прокладку переноса (С) на выходной вал переноса в указанном направлении и установите их в корпус переноса.
  28. Покройте резьбу контргайки и передайте выходной вал ATF.
  29. Установите ответный фланец (A), новое уплотнительное кольцо (B), опорное кольцо (C), новую коническую пружинную шайбу (D) и новую контргайку (E) на передаточный выходной вал (F). Установите коническую пружинную шайбу в указанном направлении.
  30. Закрепите раздаточный корпус (A) в стендовом зажиме (B) с помощью мягких губок. Чтобы предотвратить повреждение раздаточного корпуса, всегда используйте мягкие губки или эквивалентные материалы между раздаточным корпусом и тисками.
  31. Установите специальный инструмент на сопутствующий фланец.
  32. Затяните контргайку, измеряя пусковой крутящий момент выходного вала. Пусковой крутящий момент: 0,98-1,39 Н · м (10,0-14,2 кгс · см, 8,7-12,3 фунт · дюйм). Момент затяжки: 132-260 Н · м (13,5-26,5 кгс · м). ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните фланец-компаньон на несколько оборотов для посадки конических роликоподшипников, затем измерьте пусковой крутящий момент, если пусковой крутящий момент превышает 1,39 Н · см, и замените детали.
  33. Снимите специальный инструмент.
  34. Вставьте контргайку в передаточный выходной вал на глубину (А) 0,7-1,2 мм (0,03-0,05 дюйма) с помощью пуансона 3,5 мм (В).
  35. Временно установите держатель переноса (A) и штифт (B) без уплотнительного кольца и затяните болты.
  36. Закрепите раздаточный корпус (A) в стендовом зажиме (B) с помощью мягких губок. Чтобы предотвратить повреждение раздаточного корпуса, всегда используйте мягкие губки или эквивалентные материалы между раздаточным корпусом и тисками.
  37. Поверните вспомогательный фланец несколько раз, чтобы установить конические роликоподшипники.
  38. Измерить пусковой момент на ответном фланце (С) динамометрическим ключом (D).стандартный: 2,75-4,22 Н.м (28,1-43,1 кгс.см, 24,4-37,4 фунт-дюйм)
  39. Извлеките держатель переноса из корпуса переноса.
  40. Если результат измерения находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 53.
  41. Если измерение выходит за рамки стандартного, вставьте шестигранный ключ (A) 14 мм в передаточный вал (B), затем закрепите шестигранный ключ в стендовом зажиме.
  42. Ослабьте контргайку.
  43. Снимите контргайку (А) и коническую пружинную шайбу (Б).
  44. Снимите конический роликоподшипник (C), упорную прокладку (D) 25 мм, переходной хомут (E), приводную шестерню (F) и передаточный вал (G) с держателя (H).
  45. Снимите наружное кольцо конического роликового подшипника (A) и упорную прокладку 68 мм (B) с держателя переноса (C).
  46. Диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. 9 диам. диам. 2 диам. 2 диам. 2 диам. 2 диамм. 2 диам. 2 диамм. 2 диам. 2 диам. 2 диам. 2 диам. 2 диам. 2 диам. 2 диам. 2 диам. 3 диам. 2 диам. 2 диамм диам. 2 диам. 3 диам. 2 диам. 2 диам. 2 диам. 2 диам. 2 Диам2 диам 2 диам 2 диамам 2 диамам 2 диам 2 диам. 2 диам 2 диам. 2 диам 2 диам 2 диам 2 диам 2 диам 2 диамном 2 диам 2 диам 2 диам 2 диам 2 диам 2 диам 2 диамам PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW5-000 PW8-000 PW8-000 PW8-000 PW8-000 PW8-000
  47. Установите новую упорную прокладку 68 мм (A) в держатель переноса, затем установите наружное кольцо конического роликового подшипника (B) с помощью специальных инструментов.
  48. Установите передаточный вал (A) в держатель переноса (B) и установите ведущую шестерню переноса (C), обойму переноса (D), упорную прокладку 25 мм (E), конический роликовый подшипник (F), коническую пружинную шайбу (G) и контргайку (H). Установите коническую пружинную шайбу в указанном направлении.
  49. Вставьте шестигранный ключ (A) 14 мм в передаточный вал (B), затем закрепите шестигранный ключ в стендовом зажиме.
  50. Затяните контргайку 118 Н.м (12,0 кгс.м, 86,8 фунт-сила-фут), не ставя контргайку на этот шаг.
  51. Временно установите держатель переноса (A) и штифт (B) без уплотнительного кольца и затяните болты.
  52. Поверните вспомогательный фланец на несколько оборотов, чтобы посадить конические роликоподшипники, и повторно проверьте пусковой момент. Снимите держатель переноса после регулировки пускового момента.
  53. Установить контргайку в передаточный вал на глубину (А) 0,7-1,2 мм (0,03-0,05 дюйма) с помощью пуансона (В) 3,5 мм.
  54. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на держатель переноса (B), затем установите держатель переноса со штифтом (C) на корпус переноса (D).

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач