Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач: Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач: Диагностика Honda CR-V II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 90 иллюстраций ~35 мин чтения

Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью диагностической системы Honda

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в системах ввода или вывода, индикатор D (A) в узле датчика (B) обычно мигает.

Схема №3

Когда диагностическая система Honda (HDS) подключена к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (A) (расположенному под левым концом тире) и выбран режим SCS, она укажет расшифровка кодов ошибок, когда выключатель зажигания включен (II) и выбрано соответствующее меню.

Схема №4

Если имеется сообщение о том, что горит индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если есть подозрение на наличие проблемы с управляемостью, следуйте этой процедуре.

  1. Подключите HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя HDS.)
  2. Включите выключатель зажигания (II), выберите систему A / T и наблюдайте за расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на экране HDS.
  3. Регистрация всех ДТК топлива и выбросов, ДТК А/Т и данных о замораживании.
  4. Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано ДКТ (за исключением ДКТ P0700, ДКТ P0700 означает, что имеется один или более ДКТ А/Т, и никаких проблем в контуре топлива и выбросов РСМ не обнаружено).
  5. Очистите расшифровка кода ошибки и данные.
  6. Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей оглавление ". Если расшифровка кода ошибки не возвращается, это означает, что в цепи периодически возникала проблема. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи плотно закрыты. (ref-219382-S28371863532006021400000)

Устранение неполадок симптомов по сравнению с устранением неполадок расшифровки кода ошибки

Некоторые симптомы не вызывают диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) или вызывают мигание индикатора D. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) был включен или индикатор D мигал, проверьте наличие коды неисправностей. Если у автомобиля есть ненормальный симптом, и нет сохраненных коды неисправностей, перейдите к " ИНДЕКСУ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Проверьте список вероятных причин для симптома в указанной последовательности, пока не обнаружите проблему. (ref-219382-S29486517462006021400000)

Устранение неисправностей цепей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Требуются специальные инструменты

Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)

Схема №5
Схема №6
  1. Снимите упоры перчаточного ящика, затем откройте перчаточный ящик.
  2. Снимите хомут соединителя жгута (А) с его кронштейна.
  3. Ослабьте монтажную гайку (B) в правой нижней части модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и снимите монтажный болт (C) и гайку (D) в левой части модуля блок управления силовым агрегатом.
  4. Поднимите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вверх, чтобы снять монтажную гайку в правой нижней части блок управления силовым агрегатом, затем извлеките блок управления силовым агрегатом (E).
  5. Подключите адаптеры обратного протеза (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к мультиметру (C).
  6. Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
  7. Если вы не можете добраться до стороны провода разъема или сторона провода герметизирована, отсоедините разъем и используйте зонд тестера для зондирования разъемов со стороны клеммы. Не вдавливайте зонд в разъем.

Процедура очистки расшифровки кода ошибки

  1. Подключите HDS к диагностический разъём.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Очистите расшифровка кода ошибки на экране HDS.

Обновление и замена блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для тестирования

Требуются специальные инструменты

Интерфейсный модуль Honda (HIM) EQS05A35570

Используйте эту процедуру при необходимости замены заведомо исправного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в процедуре поиска и устранения неисправностей. Обновлять СПМ следует только в том случае, если на СПМ еще не загружено последнее программное обеспечение.

ПримечаниеНе выключайте выключатель зажигания при обновлении МУП. Если до завершения работы выключить выключатель зажигания, то МУП может быть поврежден.

Завершение сеанса устранения неполадок

Эта процедура должна быть выполнена после устранения любых неполадок.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Подключите HDS к диагностический разъём.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Очистите расшифровка кода ошибки на экране HDS.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Запустите двигатель в положении П или Н, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
  7. Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 30 миль/ч (50 км/ч) или в диапазоне данных замораживания.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

ПримечаниеЗапишите все данные о замораживании и просмотрите Общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ") перед устранением неполадок. (ref-219382-S38187401122006021400000)

Расшифровка кода ошибки (1)Индикатор DMILЭлемент обнаруженияСтраница
P0705 (5-2) (2)МерцанияONПереключатель диапазона передачи (несколько входов переключения)(см. " расшифровка кода ошибки P0705: короткое замыкание IN диапазон трансмиссии выключатель цепь (MULTIPLE Переключение-положение вход) ") (ref-219382-S33069749472006021400000)
P0706 (6-2) (2)OFFONПереключатель диапазона передачи (разомкнутый)(см. " расшифровка кода ошибки P0706: РАЗОМКНУТ В ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ") (ref-219382-S40850671232006021400000)
P0711 (28-5) (2)МерцанияOFFДатчик температуры ATF (диапазон / производительность)(см. " расшифровка кода ошибки P0711: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF ") (ref-219382-S29389255562006021400000)
P0712 (28-3) (2)МерцанияOFFДатчик температуры ATF (короткий)(см. " расшифровка кода ошибки P0712: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF ") (ref-219382-S17659162782006021400000)
P0713 (28-4) (2)МерцанияOFFДатчик температуры ATF (разомкнутый)(см. " расшифровка кода ошибки P0713: РАЗОМКНУТ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF ") (ref-219382-S39625386742006021400000)
P0716 (15-5) (2)МерцанияONДатчик частоты вращения первичного вала (главного вала) (диапазон / рабочие характеристики)(см. " расшифровка кода ошибки P0716: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА (ГЛАВНОГО ВАЛА) ") (ref-219382-S33514216002006021400000)
P0717 (15-3) (2)МерцанияONДатчик частоты вращения входного вала (главного вала) (без ввода сигнала)(см. " расшифровка кода ошибки P0717: PROBLEM IN первичный вал (MAIN SHAFT) датчик скорости цепь (NO сигнал вход) ") (ref-219382-S41778638642006021400000)
P0718 (15-6) (2)МерцанияONДатчик частоты вращения входного вала (главного вала) (периодический отказ)(см. " расшифровка кода ошибки P0718: ПРЕРЫВИСТЫЙ ОТКАЗ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА (ГЛАВНОГО ВАЛА) ") (ref-219382-S13233172382006021400000)
P0721 (9-5) (2)МерцанияONДатчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (диапазон / рабочие характеристики)(см. " расшифровка кода ошибки P0721: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА) ") (ref-219382-S33932534412006021400000)
P0722 (9-3) (2)МерцанияONДатчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (без ввода сигнала)(См. " расшифровка кода ошибки P0722: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВЫХОДНОГО ВАЛА (ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА) (НЕТ СИГНАЛА НА ВХОДЕ) ") (ref-219382-S19499132752006021400000)
P0723 (9-6) (2)МерцанияONДатчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (периодический отказ)(см. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ОТКАЗ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (КОНТРВАЛА) расшифровка кода ошибки P0723: ") (ref-219382-S39960484802006021400000)
P0731 (64-1)МерцанияOFFНеверное передаточное число 1-й передачи(см. " расшифровка кода ошибки P0731: ПРОБЛЕМА В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ 1ST И СЦЕПЛЕНИЯ 1ST ") (ref-219382-S08753308172006021400000)
P0732 (64-2)МерцанияOFFНеправильное передаточное число 2-й передачи(см. " расшифровка кода ошибки P0732: ПРОБЛЕМА В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ 2ND И СЦЕПЛЕНИЯ 2ND ") (ref-219382-S40916819582006021400000)
P0733 (64-3)МерцанияOFFНеправильное передаточное число 3-й передачи(см. " расшифровка кода ошибки P0733: ПРОБЛЕМА В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ 3RD И СЦЕПЛЕНИЯ 3RD ") (ref-219382-S23933088362006021400000)
P0734 (64-4)МерцанияOFFНеправильное передаточное число 4-й передачи(см. " расшифровка кода ошибки P0734: ПРОБЛЕМА В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ 4TH И СЦЕПЛЕНИЯ 4TH ") (ref-219382-S14613540822006021400000)
P0735 (64-5)МерцанияOFFНеправильное передаточное число 5-й передачи(см. " расшифровка кода ошибки P0735: ПРОБЛЕМА В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ 5TH И СЦЕПЛЕНИЯ 5TH ") (ref-219382-S20728728412006021400000)
P0741 (40-3)МерцанияOFFХарактеристики цепи сцепления гидротрансформатора или застревание в выключенном положении(см. " расшифровка кода ошибки P0741: ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ЗАБЛОКИРОВАНА ") (ref-219382-S13645487612006021400000)
P0747 (76-4)МерцанияONЗалипание электромагнитного клапана А управления давлением сцепления A / T(См. " расшифровка кода ошибки P0747: A / T ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН А РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАСТРЯЛ ") (ref-219382-S06362004902006021400000)
P0752 (70-4)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения А застрял на ВКЛ.(см. " расшифровка кода ошибки P0752: Переключение SOLENOID клапан A STUCK ON ") (ref-219382-S12700267772006021400000)
P0756 (71-3)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения В застрял в положении OFF (ВЫКЛ)(см. " расшифровка кода ошибки P0756: Переключение SOLENOID клапан B STUCK OFF ") (ref-219382-S12548198752006021400000)
P0757 (71-4)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения В заклинило ВКЛ.(см. " расшифровка кода ошибки P0757: Переключение SOLENOID клапан B STUCK ON ") (ref-219382-S23103037072006021400000)
P0761 (72-3)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения C застрял в положении OFF (ВЫКЛ)(см. " расшифровка кода ошибки P0761: Переключение SOLENOID клапан C STUCK OFF ") (ref-219382-S17919477972006021400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: (1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
NOTE
(1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефисом) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
(1)Расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первое число (-я) перед - (дефисом) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, а HDS в режиме SCS.
(2)Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки (1 из 3)

Расшифровка кода ошибки (1)Индикатор DMILЭлемент обнаруженияСтраница
P0771 (74-3)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения E завис в положении OFF (ВЫКЛ)(см. " расшифровка кода ошибки P0771: Переключение SOLENOID клапан E STUCK OFF ") (ref-219382-S18418761072006021400000)
P0776 (77-3)МерцанияONЭлектромагнитный клапан В управления давлением сцепления A / T застрял в выключенном положении(см. " расшифровка кода ошибки P0776: A / T ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН В УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАСТРЯЛ В ВЫКЛЮЧЕННОМ СОСТОЯНИИ ") (ref-219382-S41626083502006021400000)
P0777 (77-4)МерцанияONЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T застрял ВКЛ.(см. " расшифровка кода ошибки P0777: A / T ПРИХВАТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА B РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ") (ref-219382-S14637701982006021400000)
P0780 (45-1)МерцанияONСистема управления переключением передач(см. " расшифровка кода ошибки P0780: Переключение управление система ") (ref-219382-S01061454372006021400000)
P0796 (78-3)МерцанияONЭлектромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T застрял в выключенном положении(См. " расшифровка кода ошибки P0796: A / T ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ C ЗАСТРЯЛ В ВЫКЛЮЧЕННОМ СОСТОЯНИИ ") (ref-219382-S23614230602006021400000)
P0797 (78-4)МерцанияONЗалипание электромагнитного клапана C управления давлением сцепления A / T(См. " расшифровка кода ошибки P0797: A / T ПРИХВАТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА C РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ") (ref-219382-S38318953342006021400000)
P0812 (62-2) (2)МерцанияOFFПереключатель диапазонов передачи ATP Rvs(см. " расшифровка кода ошибки P0812: РАЗОМКНУТ В ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ATP Rvs ") (ref-219382-S00384358992006021400000)
P0842 (25-3) (2)МерцанияONРеле давления жидкости 2-й передачи сцепления (короткое замыкание или застревание во включенном положении)(См. " расшифровка кода ошибки P0842: короткое замыкание IN 2ND ЦЕПЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В ТРАНСМИССИИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИЛИ 2ND РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В ТРАНСМИССИИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАСТРЯЛО ") (ref-219382-S38841334022006021400000)
P0843 (25-4) (2)МерцанияONРеле давления жидкости 2-й передачи сцепления (разомкнут или застрянет в выключенном положении)(См. " расшифровка кода ошибки P0843: РАЗОМКНУТ В ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 2ND ИЛИ 2ND ЗАЕДАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ СЦЕПЛЕНИЯ ") (ref-219382-S40243399072006021400000)
P0847 (26-3) (2)МерцанияOFFРеле давления жидкости 3-й передачи сцепления (короткое замыкание или застревание во включенном положении)(См. " расшифровка кода ошибки P0847: короткое замыкание IN 3RD ЦЕПЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В ТРАНСМИССИИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИЛИ 3RD РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В ТРАНСМИССИИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАСТРЯЛО ") (ref-219382-S15315075082006021400000)
P0848 (26-4) (2)МерцанияOFFРеле давления жидкости 3-й передачи сцепления (разомкнуто или застревает в выключенном положении)(См. " расшифровка кода ошибки P0848: РАЗОМКНУТ В ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 3RD ИЛИ 3RD ЗАЕДАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ СЦЕПЛЕНИЯ ") (ref-219382-S25393396162006021400000)
P0962 (16-3) (2)МерцанияONЭлектромагнитный клапан A управления давлением в сцеплении A / T (обрыв/замыкание)(см. " расшифровка кода ошибки P0962: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА А РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / T ") (ref-219382-S07865347052006021400000)
P0963 (16-4) (2)МерцанияONЭлектромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП(См. " расшифровка кода ошибки P0963: ПРОБЛЕМА В ЭЛЕКТРОМАГНИТНОМ КЛАПАНЕ А РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / T ") (ref-219382-S10625808172006021400000)
P0966 (23-3) (2)МерцанияONЭлектромагнитный клапан B управления давлением в сцеплении A / T (обрыв/замыкание)(См. " расшифровка кода ошибки P0966: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА B РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / T ") (ref-219382-S28022856502006021400000)
P0967 (23-4) (2)МерцанияONЭлектромагнитный клапан B управления давлением сцепления АКПП(см. " расшифровка кода ошибки P0967: ПРОБЛЕМА В ЭЛЕКТРОМАГНИТНОМ КЛАПАНЕ B УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T ") (ref-219382-S21585358942006021400000)
P0970 (29-3) (2)МерцанияONЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T C (обрыв/замыкание)(См. " расшифровка кода ошибки P0970: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА С РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / T ") (ref-219382-S38614626062006021400000)
P0971 (29-4) (2)МерцанияONЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C(см. " расшифровка кода ошибки P0971: ПРОБЛЕМА В ЭЛЕКТРОМАГНИТНОМ КЛАПАНЕ C РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / T ") (ref-219382-S24723392042006021400000)
P0973 (7-3) (2)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения А (короткий)(см. " расшифровка кода ошибки P0973: короткое замыкание IN Переключение SOLENOID клапан A цепь ") (ref-219382-S07819850902006021400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: (1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
NOTE
(1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефисом) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
(1)Расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первое число (-я) перед - (дефисом) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, а HDS в режиме SCS.
(2)Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки (2 из 3)

Расшифровка кода ошибки (1)Индикатор DMILЭлемент обнаруженияСтраница
P0974 (7-4) (2)МерцанияONПереключить электромагнитный клапан A (открыт)(см. " расшифровка кода ошибки P0974: ОТКРЫТЬ В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА А ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ") (ref-219382-S12672959112006021400000)
P0976 (8-3) (2)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения передач B (короткий)(см. " расшифровка кода ошибки P0976: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА B ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ") (ref-219382-S07849675642006021400000)
P0977 (8-4) (2)МерцанияONПереключить электромагнитный клапан B (открыт)(см. " расшифровка кода ошибки P0977: обрыв IN Переключение SOLENOID клапан B цепь ") (ref-219382-S19610542712006021400000)
P0979 (22-3) (2)МерцанияONСоленоидный клапан переключения передач C (короткий)(см. " расшифровка кода ошибки P0979: короткое замыкание IN Переключение SOLENOID клапан C цепь ") (ref-219382-S10245833742006021400000)
P0980 (22-4) (2)МерцанияONПереключить электромагнитный клапан C (открыт)(см. " расшифровка кода ошибки P0980: обрыв IN Переключение SOLENOID клапан C цепь ") (ref-219382-S29427982882006021400000)
P0982 (60-3) (2)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения передач D (короткий)(см. " расшифровка кода ошибки P0982: короткое замыкание IN Переключение SOLENOID клапан D цепь ") (ref-219382-S08538068602006021400000)
P0983 (60-4) (2)МерцанияONПереключить электромагнитный клапан D (открыт)(см. " расшифровка кода ошибки P0983: обрыв IN Переключение SOLENOID клапан D цепь ") (ref-219382-S09476765192006021400000)
P0985 (61-3) (2)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения E (короткий)(см. " расшифровка кода ошибки P0985: короткое замыкание IN Переключение SOLENOID клапан E цепь ") (ref-219382-S03783488322006021400000)
P0986 (61-4) (2)МерцанияONПереключить электромагнитный клапан E (открыт)(см. " расшифровка кода ошибки P0986: обрыв IN Переключение SOLENOID клапан E цепь ") (ref-219382-S34222398472006021400000)
P1730 (45-2)МерцанияONСистема управления переключением передач Электромагнитные клапаны переключения передач A или D застряли в положении OFF Электромагнитный клапан переключения передач B застрял в положении ON Клапаны переключения передач A, B или D застряли(см. " расшифровка кода ошибки P1730: ПРОБЛЕМА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ") (ref-219382-S28702202932006021400000)
P1731 (45-3)МерцанияONСистема управления переключением передач Электромагнитный клапан переключения передач E застрял ON Клапан переключения передач E застрял A / T Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A застрял OFF(см. " расшифровка кода ошибки P1731: ПРОБЛЕМА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ") (ref-219382-S39708880452006021400000)
P1732 (45-4)МерцанияONСистема управления переключением передач Электромагнитные клапаны переключения передач B или C заклинило ВКЛ. Клапаны переключения передач B или C заклинило(см. " расшифровка кода ошибки P1732: ПРОБЛЕМА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ") (ref-219382-S08516113402006021400000)
P1733 (45-5)МерцанияONСистема управления переключением передач Электромагнитный клапан переключения передач D заклинило ВКЛ. Клапан переключения передач D заклинило Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T заклинило ВЫКЛ.(см. " расшифровка кода ошибки P1733: ПРОБЛЕМА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ") (ref-219382-S18261647052006021400000)
P1734 (45-6)МерцанияONСистема управления переключением передач Электромагнитные клапаны переключения передач B или C заклинило ВЫКЛ. Клапаны переключения передач B или C заклинило(см. " расшифровка кода ошибки P1734: ПРОБЛЕМА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ") (ref-219382-S12533452962006021400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: (1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
NOTE
(1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефисом) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
(1)Расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первое число (-я) перед - (дефисом) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, а HDS в режиме SCS.
(2)Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки (3 из 3)

Индекс устранения симптомов

ПризнакВероятная причина (ы)Примечания
При включении выключателя зажигания (II) загорается индикатор D, который остается включенным во всех положениях рычага переключения передач, либо вообще никогда не загораетсяЛиния связи между мультиплексным блоком управления и измерительным прибором неисправнаПроверьте, указывает ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) код линии связи между блоком управления мультиплексором и измерительным прибором в сборе (см. раздел " ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает код, замените лампочку индикатора (см. раздел " ЗАМЕНА ЛАМПОЧКИ ИНДИКАТОРА "). (ref-219431-S42368498402006021400000)(ref-219382-S08292482522006021400000)
Индикатор D, 2 или 1 не загорается, пока рычаг переключения находится в этом положенииЛиния связи между мультиплексным блоком управления и измерительным прибором неисправнаПроверьте, указывает ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) код линии связи между блоком управления мультиплексором и измерительным прибором в сборе (см. раздел " ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает код, замените лампочку индикатора (см. раздел " ЗАМЕНА ЛАМПОЧКИ ИНДИКАТОРА "). (ref-219431-S42368498402006021400000)(ref-219382-S08292482522006021400000)
Коробка передач все еще переключается на 4-ю или 5-ю передачу в D, даже если переключатель D3 нажатПроблема в цепи коммутатора D3Проверьте цепь переключателя D3 (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ D3 "). (ref-219382-S13210921282006021400000)
Рычаг переключения передач не может быть перемещен от P, пока вы нажимаете на педаль тормозаПроблема в системе блокировки смены (система блокировок)Проверьте систему блокировки - цепь системы блокировки переключения передач (см. раздел " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-219382-S30635848602006021400000)
Рычаг переключения передач не может пройти через R от NПроблема в системе блокировки заднего хода (система блокировок)Проверьте систему блокировки - цепь системы обратной блокировки (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ОБРАТНОЙ БЛОКИРОВКИ "). (ref-219382-S24327617572006021400000)
Переключатель зажигания не может быть переведен из положения ACC (I) в положение замок (0) (ключ нажат, рычаг переключения передач в положении P)Проблема в системе блокировки ключа (система блокировки)Проверьте цепь системы блокировки - система блокировки ключом (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ "). (ref-219382-S36313183712006021400000)
Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни на одной передачеНизкий уровень ATF Кабель переключения передач сломан или неисправен Соединение между входным кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом изношено Износ насоса ATF или обвязка Клапан регулятора застрял или пружина изношена Сетчатый фильтр ATF забит Изношен или поврежден главный вал Изношены или повреждены конечные передачи Ошибка сборки трансмиссии с двигателем Отсоединена осьПроверьте уровень ATF и проверьте, нет ли повреждений в приводе редуктора. Проверьте, нет ли повреждений в приводе редуктора, проверьте, нет ли повреждений в приводе редуктора, проверьте, нет ли повреждений в приводе редуктора. Проверьте, нет ли повреждений в приводе редуктора. При замене основного шарикоподшипника не устраните неисправность привода редуктора и корпуса гидротрансформатора.
Транспортное средство движется в направлениях 2 и R, но не в направлениях D или 11-й аккумулятор неисправен 1-я передача изношена или повреждена 1-я муфта неисправнаПроверить давление на 1-м конце сцепления. Осмотреть 1-й поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверить пружинный фиксатор и уплотнение фиксатора на предмет износа и повреждений. Осмотреть зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотреть диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений. Если диски изношены или повреждены, заменить их как комплект. Осмотреть высоту волнистого диска сцепления. Если высота выходит за пределы допуска, заменить волнистый диск трубы.
Транспортное средство движется в направлениях D, 1 и R, но не в направлении 22-й аккумулятор неисправен, 2-я передача изношена или повреждена, 2-я муфта неисправнаПроверьте 2-е давление сцепления. Осмотрите поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте пружинный фиксатор и уплотнение фиксатора на предмет износа и повреждений. Осмотрите зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотрите диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений. Если диски изношены или повреждены, замените их как комплект. Проверьте высоту волнистого диска сцепления. Если высота выходит за пределы допуска, замените волнистый диск.
Транспортное средство движется в направлениях D, 2 и 1, но не в направлении RЭлектромагнитный клапан переключения передач E неисправен Вилочный вал переключения передач застрял Клапан переключения передач E неисправен 4-й / реверсивный аккумулятор неисправен 4-я муфта сцепления Изношены или повреждены шестерни заднего ходаПроверьте индикатор D и проверьте наличие свободных зазоров между 4-м зубчатым колесом и зубчатыми колесами селекторной передачи. Проверьте наличие заедания в соленоидном клапане переключения передач, проверьте наличие износа и повреждений в уплотнительных кольцах. Проверьте отсутствие вильчатого болта переключения передач на валу вилки переключения передач. Проверьте давление в 4-м сцеплении. Проверьте износ поршня сцепления, обратного клапана и уплотнительных колец. Проверьте износ и повреждение фиксатора пружины. Проверьте зазор между торцевым диском и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, проверьте наличие износа и замените диски сцепления и изношенные диски.
Плохое ускорение; вспышки при старте в D и R; скорость сваливания высокая в 2 и 1, а в D в 1-м и 2-мНизкий уровень ATF Кабель переключения передач сломан или вышел из строя при регулировке Насос ATF изношен или связан Клапан регулятора застрял или пружина изношена Сетчатый фильтр ATF засорен Обратный клапан гидротрансформатора неисправенПроверьте уровень загрязнения ATF и проверьте линии охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте наличие ослабленного кабеля переключения на рычаге переключения и валу управления коробкой передач. Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы в основном связаны с тикающим шумом, связанным с частотой вращения, или высоким скрипом. Проверьте сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если сетчатый фильтр ATF засорен, замените стальные частицы ATF.
Плохое ускорение; вспышки при трогании с места в D и R; высокая скорость сваливания при трогании с места в 2Вторая муфта неисправнаПроверьте 2-е давление сцепления. Осмотрите поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте пружинный фиксатор и уплотнение фиксатора на предмет износа и повреждений. Осмотрите зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотрите диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений. Если диски изношены или повреждены, замените их как комплект. Проверьте высоту волнистого диска сцепления. Если высота выходит за пределы допуска, замените волнистый диск.
Плохое ускорение; вспышки при трогании с места в D и R; высокая скорость сваливания в RТрос переключения передач сломан или неисправна 4-я муфтаПроверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и на валу управления коробкой передач. Проверьте 4-е давление сцепления в положениях D и R. Осмотрите поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на износ и повреждение. Осмотрите зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотрите диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений. Если диски изношены или повреждены, замените их по высоте. Осмотрите фиксатор пружины на предмет износа и повреждения по высоте.
Плохое ускорение; низкая скорость сваливания в 2 и 1, и в D в 1-м и 2-мЭлектромагнитный клапан переключения E неисправен Односторонняя муфта гидротрансформатора неисправна Выход двигателя низкий Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Блокировочный клапан переключения неисправенПроверьте индикатор D и свободные разъемы. Осмотрите электромагнитный клапан переключения E на предмет заедания и уплотнительное кольцо на предмет износа и повреждений. Замените гидротрансформатор.
Плохое ускорение; низкая скорость сваливания в RНизкая мощность двигателя Неисправность поршня муфты гидротрансформатора Блокировка клапана переключения передачЗамените гидротрансформатор.
Вибрация двигателя на холостом ходуНеправильно отрегулированные крепления двигателя и трансмиссии Низкий уровень ATF Электромагнитный клапан переключения E неисправен Приводной диск неисправен или трансмиссия неправильно собрана Выход двигателя низкий Поршень муфты гидротрансформатора неисправен ATF насос изношен или обвязан Блокировка клапана переключения неисправенПроверьте уровень ATF и проверьте линии охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомы в основном связаны с шумом, связанным с частотой вращения, или высоким скрип. Проверьте сетчатый фильтр ATF на наличие засорения частицами стали или алюминия. Если сетчатый фильтр ATF засорен, замените и очистите соединители гидротрансформатора.
Транспортное средство движется в NЧрезмерный ATF Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Предохранительный клапан неисправен 1-я муфта неисправна 2-я муфта неисправна 3-я муфта неисправна 4-я муфта неисправна 5-я муфта неисправна Зазор между концевыми дисками муфты неправильный Игольчатый подшипник захвачен, изношен или поврежден Упорная шайба захвачена, изношена или поврежденаПроверьте, не повреждена ли 1-я концевая муфта сцепления и не повреждена ли 3-я концевая муфта сцепления. Проверьте 1-ю, 2-ю, 4-ю и 5-ю муфты сцепления. Проверьте, нет ли зазора в сетчатом фильтре ATF. Проверьте, засорен ли сетчатый фильтр стальными или алюминиевыми частицами. Проверьте насос ATF. Если насос ATF в порядке, найдите поврежденные компоненты, которые привели к загрязнению. Если не обнаружено, замените кольца гидротрансформатора.
Позднее переключение после переключения с N на D или чрезмерный удар при переключении на DСоленоидный клапан переключения E неисправен 1-й соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен шаровой клапан управления переключением C неисправен или не отрегулирован Кабель переключения передач Поврежден соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом Неисправен датчик частоты вращения входного вала (главного вала) Неисправен датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) Неисправен датчик частоты вращения ATF датчика температуры ATF неисправен Устройство управления переключением сепаратора инородногоПроверьте индикатор D и проверьте наличие повреждений на 1-м диске сцепления. Проверьте высоту фильтра / прокладки и уплотнительных колец соленоидного клапана на предмет износа и повреждений, проверьте наличие заеданий на соленоидных клапанах. Замените датчик скорости на входном валу (на главном валу) и датчик скорости на выходном валу (на промежуточном валу). Проверьте наличие ослабленного кабеля переключения на рычаге переключения и валу управления коробкой передач. Проверьте давление на 1-м муфте. Проверьте поршень сцепления, проверьте положение клапана и уплотнительные кольца на предмет повреждений.
Позднее переключение после переключения с N на R или чрезмерный удар при переключении на RСоленоидный клапан переключения передач E неисправен Соленоидный клапан управления давлением в сцеплении A неисправен Кабель переключения передач сломан или неисправен Соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или кузовом изношено Датчик скорости вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик скорости выходного вала (промежуточного вала) неисправен Датчик температуры выходного вала (промежуточного вала) Заклинивание вала вилки переключения Посторонний материал в шайбе сепаратора Клапан переключения передач E неисправен 4-й / обратный аккумулятор Неисправен клапан переключения передач 4-й 4-й дефект 4-йПроверьте индикатор D и проверьте наличие ослабленных соединителей. Проверьте высоту фильтра / прокладки и уплотнительных колец соленоидного клапана на предмет износа и повреждений, проверьте наличие заклинивания в соленоидных клапанах. Проверьте изношенный датчик частоты вращения входного вала (главного вала) и датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Проверьте наличие ослабленного кабеля переключения на рычаге переключения и валу управления коробкой передач. Проверьте поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на предмет износа и повреждений.
Коробка передач не переключаетсяНеисправность датчика частоты вращения входного вала (главного вала) Неисправность датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)Проверьте индикатор D и проверьте наличие ослабленных разъемов. Проверьте установку датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и выходного вала (промежуточного вала).
Чрезмерный удар или вспышки на всех переключениях на повышенную и пониженную передачиЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Датчик температуры ATF неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластиныПроверьте индикатор D и свободные разъемы. Проверьте фильтр / прокладку и уплотнительные кольца электромагнитного клапана на предмет износа и повреждений, а также проверьте электромагнитные клапаны на предмет заедания. Проверьте установку датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
Чрезмерный удар или вспышки на 1-2 повышенной или 2-1 пониженной передачеСоленоидный клапан переключения передач E неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Соленоидный клапан управления давлением жидкости 2-й передачи сцепления неисправен Посторонний материал в отверстии сепараторной пластины 1-й аккумулятор неисправен 2-й аккумулятор неисправен 1-й контрольный шар застрял 2-й контрольный шар заклинил Блокивающий клапан переключения передач неисправен 1-й сцепление 2-йПроверьте индикатор D и проверьте наличие ослабленных соединителей. Проверьте наличие износа и повреждений на крышке 1-го конца муфты. Проверьте наличие износа и повреждений на крышке 1-го конца муфты. Проверьте наличие заедания на клапанах 1-го и 2-го концов муфты. Проверьте наличие износа и повреждений на поршне сцепления, клапане и уплотнительных кольцах. Проверьте наличие износа и повреждений на пружинном фиксаторе и уплотнительном кольце. Проверьте зазор между торцом муфты и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допустимого значения, проверьте наличие износа и замените диски сцепления и поврежденные диски.
Чрезмерный удар или вспышки на 2-3 повышенной или 3-2 пониженной передачеЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Реле давления жидкости 3-й передачи сцепления неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 2-й аккумулятор неисправен 3-й аккумулятор неисправен 2-й контрольный шарик застрял 2-я муфта неисправна 3-я муфта неисправнаПроверьте индикатор D и проверьте наличие ослабленных соединителей. Проверьте наличие износа и повреждений в трубах соленоидного клапана и уплотнительных кольцах, проверьте наличие заедания в трубах соленоидного клапана. Проверьте наличие износа и износа в поршне сцепления, контрольном клапане сцепления и уплотнительных кольцах. Проверьте износ и повреждение пружинного фиксатора и уплотнения фиксатора. Проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допустимого значения, проверьте наличие износа и износ дисков сцепления и замените их.
Чрезмерный удар или вспышки на 3-4 повышенной или 4-3 пониженной передачеЭлектромагнитный клапан регулировки давления сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан регулировки давления сцепления A / T неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 3-й аккумулятор 4-й аккумулятор 3-й аккумулятор 3-й сцепление 4-й сцепление неисправноПроверьте индикатор D и ослабленные разъемы. Осмотрите фильтр / прокладку и уплотнительные кольца соленоидного клапана на предмет износа и повреждения, осмотрите соленоидные клапаны на предмет заедания. Осмотрите поршни сцепления, обратный клапан и уплотнительные кольца. Осмотрите пружинный фиксатор и уплотнение фиксатора (3-е) на предмет износа и повреждения. Осмотрите зазор между торцевой пластиной сцепления и верхним диском. Если зазор выходит из допустимых значений, осмотрите диски сцепления и износы.
Чрезмерный удар или вспышки на 4-5 повышающих или 5-4 понижающих передачахЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 4-й аккумулятор 5-й аккумулятор 4-й аккумулятор 4-й сцепление 5-й сцепление неисправноПроверьте индикатор D и проверьте наличие ослабленных разъемов. Проверьте наличие износа и повреждений на фильтре / уплотнительном кольце и уплотнительных кольцах электромагнитного клапана. Проверьте наличие заедания на электромагнитных клапанах. Проверьте давление в 4-м и 5-м сцеплении. Проверьте поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте износ и повреждение фиксатора пружины. Проверьте зазор между торцом и верхним диском сцепления. Если зазор выходит за пределы допуска, проверьте высоту дисков сцепления и дисков на предмет износа и замените их.
Шум от трансмиссии во всех положениях рычага переключения передачИзнос насоса ATF или неисправность подшипника главного вала, подшипника промежуточного вала или подшипника вторичного валаНеправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы в основном связаны с тикающим шумом, связанным с частотой вращения, или высоким скрипом. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене основного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании корпуса главного клапана. Это приведет к заеданию насоса ATF, если не обнаружено. Используйте соответствующие инструменты. Установите главное уплотнение заподлицо с корпусом гидротрансформатора.
Транспортное средство не разгоняется выше 31 миль в час (50 км/ч)Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатораЗамените гидротрансформатор.
Вибрация во всех положениях рычага переключения передачНеисправен диск привода или неправильно собрана коробка передачПроверьте наличие неправильно установленной / поврежденной пластины привода. Отрегулируйте крепления двигателя и трансмиссии.
Рычаг переключения не работает плавноНеисправен или вышел из строя переключатель диапазона передач Обрыв или выход из строя кабеля переключения передач Соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом изношеноПроверьте индикатор D и проверьте наличие ослабленных разъемов. Проверьте работу переключателя диапазонов передачи. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и вала управления коробкой передач.
Передача не сдвигается в ПТрос переключения передач сломан или вышел из строя. Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или корпусом изношено. Неисправен механизм парковки.Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и вала управления трансмиссией. Проверьте установку пружины парковочной собачки и установку пружины парковочного рычага. При неправильной установке установите пружину правильно. Убедитесь, что упор парковочного рычага не установлен вверх дном. Проверьте расстояние между валом парковочной собачки и роликовым штырем парковочного рычага. Если расстояние выходит за пределы допуска, отрегулируйте расстояние упором парковочного рычага.
Муфта гидротрансформатора не расцепляетсяСоленоидный клапан переключения передач E неисправность Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправность Поршень гидротрансформатора Неисправность блокировочного клапана переключения передач Неисправность блокировочного клапана управленияПроверьте индикатор D и свободные разъемы. Проверьте фильтр / прокладку и уплотнительные кольца электромагнитного клапана на предмет износа и повреждений, проверьте электромагнитные клапаны на предмет заедания. Замените гидротрансформатор.
Муфта гидротрансформатора работает неравномерноСоленоидный клапан переключения передач E неисправность Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправность Поршень гидротрансформатора Неисправность обратного клапана гидротрансформатора Неисправность блокировочного клапана переключения Блокировка клапана управления блокировкой Неисправность клапана управления блокировкойПроверьте индикатор D и свободные разъемы. Проверьте фильтр / прокладку и уплотнительные кольца электромагнитного клапана на предмет износа и повреждений, проверьте электромагнитные клапаны на предмет заедания. Замените гидротрансформатор.
Муфта гидротрансформатора не входит в зацеплениеЭлектромагнитный клапан переключения передач E неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Муфта гидротрансформатора неисправен Поршень обратный клапан гидротрансформатора неисправен Блокировочный клапан переключения передач неисправен Блокировочный клапан управления неисправенПроверьте индикатор D, проверьте наличие ослабленных разъемов. Проверьте износ и повреждение фильтра / прокладки и уплотнительных колец электромагнитного клапана, проверьте наличие заеданий в электромагнитных клапанах. Замените гидротрансформатор. Проверьте установку датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
Индикатор положения коробки передач АКПП не показывает положения рычага переключения передачНеисправен или вышел из строя переключатель диапазона передач Обрыв или выход из строя кабеля переключения передач Соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом изношеноПроверьте индикатор D и проверьте наличие ослабленных разъемов. Проверьте работу переключателя диапазонов передачи. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и вала управления коробкой передач.
Спидометр и одометр не работаютДатчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправенПроверьте индикатор Д, проверьте наличие ослабленных разъемов, осмотрите работу переключателя диапазонов передачи, проверьте установку датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
Двигатель не раскручивается до высоких оборотов, а трансмиссия повышает передачу на низких оборотахНеисправны коромысла VTECПроверьте коромысла двигателя.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Опрессовка

Требуются специальные инструменты

  1. Комплект манометра сцепления A / T с панелью 07406-0020400 или 07406-0020401
  2. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  3. Переходник шланга нагнетания воздуха 07MAJ-PY40120
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ATF "). (ref-219382-S37324043722006021400000)
  2. Модель 4WD: Поднимите автомобиль, убедитесь, что он надежно поддерживается и позволяет свободно вращаться всем четырем колесам. Модель 2WD: Поднимите переднюю часть автомобиля, убедитесь, что он надежно поддерживается. Установите стояночный тормоз, надежно заблокируйте задние колеса и дайте возможность свободно вращаться передним колесам. Или поднимите автомобиль.
  3. Снимите брызгозащитный экран.
  4. Подсоедините масляный манометр к отверстию для проверки давления в линии (A). Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстие при подключении манометра.
  5. Прогрейте двигатель (включается вентилятор радиатора), затем остановите его и подключите HDS к диагностический разъём (A).
  6. Запустите двигатель и запустите его со скоростью 2000 об / мин в положении P или N.
  7. Измерьте давление в линии. ПРИМЕЧАНИЕ: Более высокое давление может быть указано, если измерения проводятся с рычагом переключения передач в положении, отличном от P или N. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ЛИНИИ " A " Давление жидкости Стандартное предельное давление (A) 900-960 к Па (9,2-9,8 кгс / см 2 130-140 фунт / кв. дюйм) 850 к Па (8,7 кгс / см 2 120 фунт / кв. дюйм)
  8. Выключите двигатель, затем отсоедините манометр давления масла от порта проверки давления в магистрали.
  9. Установите уплотнительный болт в отверстие для проверки давления в магистрали с новой уплотнительной шайбой и затяните болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  10. Подсоедините манометр давления масла к 1-му порту проверки давления сцепления.
  11. Снимите впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя, и подсоедините манометр давления масла ко 2-му смотровому отверстию давления сцепления (С). Затем временно установите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
  12. Запустите двигатель, переместите его в положение 1 и измерьте 1-е давление сцепления в 1-м смотровом отверстии (B), удерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин.
  13. Переключиться на 2-е положение и измерить 2-е давление сцепления на 2-м контрольном отверстии давления сцепления (C), поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ " СЦЕПЛЕНИЕ " (1 из 3) Давление жидкости под давлением Стандартное обслуживание Предел 1-го сцепления (B) 2-е сцепление (C) 890-970 КП а (9,1-9,9 кгс / см 2 130-140 фунт / кв.
  14. Выключите двигатель, затем отсоедините манометры масла от 1-го порта проверки давления сцепления и 2-го порта проверки давления сцепления.
  15. Установите уплотнительные болты в отверстия контроля давления 1-й и 2-й муфт с новыми уплотнительными шайбами и затяните болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старые уплотнительные шайбы.
  16. Подсоедините манометр давления масла к 3-му порту проверки давления сцепления (D) и 5-му порту проверки давления сцепления (F).
  17. Подсоедините манометр давления масла к 4-му смотровому отверстию давления сцепления (Е).
  18. Запустите двигатель с трансмиссией в положении П при одновременном нажатии на педаль тормоза.
  19. Перевести в положение Д, и нажатием переключателя Д3 выбрать режим движения Д3. Отпустить педаль тормоза; передача на 1-й передаче.
  20. Нажмите на педаль акселератора, чтобы увеличить обороты двигателя до 2 500 об / мин; трансмиссия переключается на 2-ю передачу.
  21. Отпустите педаль акселератора, чтобы полностью закрыть дроссель в течение 5 секунд; обороты двигателя уменьшаются до 1000 об / мин с коробкой передач на 2-й передаче.
  22. Нажмите на педаль акселератора очень медленно, чтобы увеличить скорость двигателя до 2000 об / мин в течение 5 секунд, и удерживайте акселератор; трансмиссия переключается на 3-ю передачу. Измерьте 3-е давление сцепления в 3-м порту проверки давления сцепления (D), удерживая скорость двигателя на уровне 2000 об / мин.
  23. Выключите режим движения D3, нажав переключатель D3; коробка передач переключается на 4-ю передачу, затем на 5-ю передачу. Измерьте 4-е давление сцепления на 4-м контрольном отверстии давления сцепления (E) и 5-е давление сцепления на 5-м контрольном отверстии давления сцепления (F), удерживая скорость двигателя на уровне 2 000 об / мин. " СЦЕПЛЕНИЕ " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ (2 из 3) Давление жидкости под давлением Стандартное Ограничение обслуживания 3-е сцепление (D) 4-Е (E) 5-Е сцепление (F) 890-9,1 см-9,1 кф (f), 4 к2 К(f (f), 4 К(f), 890-9см / К(f), 4 К(F / К/ К), 890-9,1 К2 К(f) При (F (F) При (F) При) При) При
  24. Верните двигатель на холостой ход, затем нажмите на педаль тормоза, чтобы остановить вращение колес.
  25. Перевести в положение R, затем отпустить педаль тормоза. Поднять обороты двигателя до 2 000 об / мин, и измерить 4-е давление сцепления в 4-м отверстии проверки давления сцепления (Е).ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ " СЦЕПЛЕНИЕ " (3 из 3) Давление жидкости под давлением Стандартное обслуживание Предел 4-й муфты (Е) в R 890-920 к Па (9,1-9,9 кгс / см 2 130-140 фунт / кв.
  26. Выключите двигатель, затем отсоедините масляные манометры от 3-го, 4-го и 5-го портов проверки давления сцепления.
  27. Установите уплотнительные болты на 3-е, 4-е и 5-е окна контроля давления сцепления с новыми уплотнительными шайбами и затяните болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя старые уплотнительные шайбы.
  28. Если измерения выходят за пределы обслуживания, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице. ПРОБЛЕМЫ И ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ Проблема Вероятные причины Отсутствие или низкое давление в линии Гидротрансформатор ATF Насос-регулятор Клапан гидротрансформатора Засорение фильтра ATF Нет или низкое 1-е давление в сцеплении 1-е Уплотнительные кольца сцепления Нет или низкое 2-е давление в сцеплении 2-е Уплотнительные кольца сцепления Нет или низкое 3-е давление в сцеплении 3-е уплотнительные кольца Нет ительные кольца нет или низкое 4-е давление в сцеплении 4-е уплотнительные кольца 5-е кольца Нет ительные кольца 5-е кольца 5-е кольца 5-е кольца Нет
  29. Установите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
  30. Установите брызгозащитный экран.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A).
  2. Выберите Переключение Solenoid A, B, C, D и E в меню Miscellaneous проверка (Прочие испытания) в HDS.
  3. Проверьте, что электромагнитный клапан переключения передач A, B, C, D и E работает с HDS. Должен быть слышен щелчок.
  4. Испытание электромагнитного клапана переключения передач завершено, если результаты испытания в порядке. Если звук не слышен, снимите электромагнитные клапаны переключения передач и проведите испытание.
  5. Снимите брызгозащитный экран.
  6. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF). Затем установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (B).
  7. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите звуковые предустановки клиента.
  8. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, затем отсоедините положительную клемму аккумулятора.
  9. Снимите прижимной кронштейн батареи, затем снимите батарею и поддон батареи.
  10. Снимите основание аккумулятора.
  11. Поместите гнездо трансмиссии под трансмиссию и поднимите его, чтобы создать зазор между трансмиссией и передним подрамником.
  12. Отсоедините разъем жгута электромагнита переключения передач.
  13. Отверните болт (А) крепления кронштейна (В) впускной линии (С) охладителя ATF на крышке (D) электромагнитного клапана переключения передач и снимите линейный болт (Е) и уплотнительные шайбы (F).
  14. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты (G) и прокладку (H).
  15. Снимите разъем жгута электромагнита переключения передач.
  16. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач между нижними клеммами разъема электромагнитного жгута переключения передач и массой кузова: № 1 (GRN): электромагнитный клапан переключения передач C № 2 (ORN): электромагнитный клапан переключения передач B № 3 (RED): электромагнитный клапан переключения передач E № 5 (BLU): электромагнитный клапан переключения передач A № 8 (YEL): электромагнитный клапан переключения передач D Стандарт: 12-25 Ом
  17. Если сопротивление не соответствует норме, отсоедините разъем электромагнитного клапана переключения передач и измерьте его сопротивление на разъеме электромагнитного клапана. Если сопротивление не соответствует норме, замените электромагнитный клапан переключения передач.
  18. Подключите отрицательную клемму батареи к заземлению корпуса, и подключите положительную клемму батареи к клемме кабеля соленоида переключения передач по отдельности. Звук щелчка должен быть слышен.
  19. Если звук не слышен, подключите положительную клемму аккумулятора к клемме электромагнитного клапана переключения передач и проверьте наличие щелчка. Замените электромагнитный клапан переключения передач, если звук щелчка не слышен.
  20. Замените жгут электромагнита переключения передач, если результаты испытания в порядке.
  21. Установите новое уплотнительное кольцо на разъем жгута электромагнита переключения передач и установите разъем в корпус коробки передач.
  22. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты и новую прокладку.
  23. Установите входную магистраль охладителя АТФ с линейным болтом и новыми уплотнительными шайбами, образовав зазор домкратом между трансмиссией и передним подрамником для затяжки линейного болта тарированным ключом на заданный момент.
  24. Закрепите болтом кронштейн линии охладителя ATF на крышке электромагнитного клапана переключения передач.
  25. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  26. Снимите разъем коробки передач.
  27. Заправьте коробку передач ATF (см. шаг 6).
  28. Установите основание батареи, лоток для батареи и батарею, затем закрепите батарею с помощью прижимного кронштейна.
  29. Подсоедините клеммы аккумулятора.
  30. Установите брызгозащитный экран.
  31. Введите код защиты от кражи для радиомодуля, затем введите предустановки аудио клиента.
  32. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-219427-S17852055962006021400000)
  33. Установите часы.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите звуковые предустановки клиента.
  2. Снимите брызгозащитный экран.
  3. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF). Затем установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (B).
  4. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, затем отсоедините положительную клемму аккумулятора.
  5. Снимите прижимной кронштейн батареи, затем снимите крышку батареи, батарею и поддон батареи.
  6. Снимите основание аккумулятора.
  7. Поместите гнездо трансмиссии под трансмиссию и поднимите его, чтобы создать зазор между трансмиссией и передним подрамником.
  8. Отсоедините разъем жгута электромагнита переключения передач.
  9. Отверните болт (А) крепления кронштейна (В) впускной линии (С) охладителя ATF на крышке (D) электромагнитного клапана переключения передач и снимите линейный болт (Е) и уплотнительные шайбы (F).
  10. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты (G) и прокладку (H).
  11. Отсоедините разъемы электромагнитного клапана переключения передач, отверните болты крепления электромагнита, затем, придерживая корпус электромагнитного клапана, снимите клапаны переключения передач Не придерживая разъем, снимите электромагнитный клапан переключения передач.
  12. Установите новые уплотнительные кольца (два уплотнительных кольца на соленоидный клапан) (F) на повторно используемый соленоидный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый соленоидный клапан поставляется с новыми уплотнительными кольцами. Если вы устанавливаете новый соленоидный клапан, используйте уплотнительные кольца, предусмотренные на нем.
  13. Установите электромагнитные клапаны переключения передач C, D и E. Удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач, обязательно установите электромагнитные клапаны до тех пор, пока их монтажные кронштейны не войдут в контакт с корпусом сервопривода.
  14. Установите электромагнитные клапаны переключения передач А и В. Удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач, обязательно установите электромагнитные клапаны до соприкосновения их монтажных кронштейнов с кронштейном установленного соленоида. Установите крепежные болты соленоида (Н) и затяните их. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте электромагнитные клапаны А и В перед установкой электромагнитных клапанов переключения передач Д и Е. Если электромагнитные клапаны А и В установлены перед электромагнитными клапанами управления Д и Е, это может привести к повреждению гидравлической системы.
  15. Соедините разъем (G) электромагнитного клапана переключения передач с датчиком температуры ATF.
  16. Подсоедините разъем электромагнитного клапана A (провод BLU), разъем электромагнитного клапана B (провод ORN), разъем электромагнитного клапана C (провод GRN) и разъем электромагнитного клапана E (провод RED).
  17. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты и новую прокладку.
  18. Установите входную магистраль охладителя АТФ с линейным болтом и новыми уплотнительными шайбами, образовав зазор домкратом между трансмиссией и передним подрамником для затяжки линейного болта тарированным ключом на заданный момент.
  19. Закрепите болтом кронштейн линии охладителя ATF на крышке электромагнитного клапана переключения передач.
  20. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  21. Снимите разъем коробки передач.
  22. Заправьте коробку передач ATF (см. шаг 6).
  23. Установите основание батареи, лоток для батареи и батарею, затем закрепите батарею с помощью прижимного кронштейна.
  24. Подсоедините клеммы аккумулятора.
  25. Установите брызгозащитный экран.
  26. Введите код защиты от кражи для радиомодуля, затем введите предустановки аудио клиента.
  27. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-219427-S17852055962006021400000)
  28. Установите часы.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A).
  2. Выберите " Clutch давление управление (Linear) Solenoid A " в меню " Miscellaneous проверка " на HDS.
  3. Испытайте электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T с помощью HDS.
  4. Следуйте инструкциям, указанным на HDS по результатам испытания. Если HDS не определил причину отказа, снимите соленоид A управления давлением сцепления A / T и проведите испытание.
  5. Снимите корпус воздухоочистителя.
  6. Отсоедините разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления АКПП.
  7. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана А управления давлением сцепления A на разъеме электромагнитного клапана А. Стандарт: 3-10 Ом
  8. Если сопротивление не соответствует стандарту, замените соленоидный клапан A управления давлением сцепления A / T (см. " Замена соленоидного клапана A управления давлением сцепления A / T "). (ref-219382-S10520690882006021400000)
  9. Подключите плюсовую клемму аккумулятора к клемме № 1 разъема электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, а минусовую клемму аккумулятора - к клемме № 2. Должен быть слышен звук щелчка.
  10. Если звук не слышен, снимите электромагнитный клапан A управления давлением в сцеплении A / T и проверьте движение клапана.
  11. Снимите крепежные болты и электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T.
  12. Снимите трубу ATF (B), соединительные трубы ATF (C), уплотнительные кольца (D) и прокладку (E).
  13. Проверьте канал для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли или грязи и очистите канал.
  14. Подключите положительную клемму аккумулятора к клемме № 1 разъема электромагнитного клапана управления давлением в сцеплении A / T, а отрицательную клемму аккумулятора к клемме № 2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления давлением в сцеплении A / T перемещается.
  15. Отсоедините одну из клемм аккумулятора и проверьте движение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете видеть движение клапана через проход для жидкости в монтажной поверхности корпуса электромагнитного клапана А управления давлением сцепления A / T.
  16. Если клапан сцепляется или движется медленно, или если соленоидный клапан не работает, замените соленоидный клапан A управления давлением сцепления A / T.
  17. Установите новую прокладку на корпус коробки передач, установите трубу ATF и соединительные трубы ATF.
  18. Установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF.
  19. Установить электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T.
  20. Проверьте разъем электромагнитного клапана A управления давлением сцепления A A на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  21. Установите корпус воздухоочистителя.
Схема №24
  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления АКПП.
  3. Снимите крепежные болты и электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T.
  4. Снимите трубу ATF (B), соединительные трубы ATF (C), уплотнительные кольца (D) и прокладку (E).
  5. Установите новую прокладку на корпус коробки передач, установите трубу ATF и соединительные трубы ATF.
  6. Установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF.
  7. Установить электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T.
  8. Проверьте разъем электромагнитного клапана A управления давлением сцепления A A на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  9. Установите корпус воздухоочистителя.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A).
  2. Выберите опцию Clutch давление управление (Linear) Solenoid B и C в меню Miscellaneous проверка Menu в HDS.
  3. Испытайте электромагнитные клапаны B и C регулятора давления сцепления A / T с помощью HDS.
  4. Следуйте инструкциям, указанным на HDS в результате испытания. Если HDS не определил причину отказа, снимите соленоид B, C управления давлением сцепления A / T и проверьте.
  5. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите звуковые предустановки клиента.
  6. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, затем отсоедините положительную клемму аккумулятора.
  7. Снимите прижимной кронштейн батареи, затем снимите батарею и поддон батареи.
  8. Снимите основание аккумулятора.
  9. Отсоедините разъемы электромагнитного клапана B и C регулятора давления сцепления A / T.
  10. Измерить сопротивление электромагнитного клапана В управления давлением в муфте A / T между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана В и измерить сопротивление электромагнитного клапана С управления давлением в муфте A / T между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана С. Стандарт: 3-10 Ом
  11. Если сопротивление любого из электромагнитных клапанов управления давлением сцепления A / T не соответствует стандарту, замените электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА B И C УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T "). (ref-219382-S28348960782006021400000)
  12. Подключите положительную клемму аккумулятора к электромагнитному клапану управления давлением сцепления A / T B и клемме № 1 разъема C, а отрицательную клемму аккумулятора подключите к клемме № 2. Должен быть слышен звук щелчка.
  13. Если звук не слышен, снимите электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T.
  14. Снимите крепежные болты, скобу зажима жгута (A) и электромагнитный клапан B и C управления давлением сцепления A / T.
  15. Снимите соединительные трубы ATF (D), уплотнительные кольца (E) и прокладку (F).
  16. Проверьте канал для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли или грязи и очистите канал.
  17. Подсоедините клемму № 1 разъема соленоидного клапана управления давлением в сцеплении A / T к положительной клемме аккумулятора и клемму № 2 к отрицательной клемме аккумулятора. Убедитесь, что соленоидный клапан управления давлением в сцеплении A / T перемещается.
  18. Отсоедините одну из клемм аккумулятора и проверьте движение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете видеть движение клапана через проход для жидкости в монтажной поверхности электромагнитного клапана B и C управления давлением сцепления A / T.
  19. Если какой-либо клапан заедает или медленно перемещается, или если электромагнитный клапан не работает, замените электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T.
  20. Установите новую прокладку на корпус коробки передач, и установите соединительные трубы ATF.
  21. Установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF.
  22. Установите электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T и закрепите скобу зажима.
  23. Проверьте электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T на наличие ржавчины, грязи или масла в разъемах B и C, затем надежно подсоедините разъемы.
  24. Установите основание батареи, лоток для батареи и батарею, затем закрепите батарею с помощью прижимного кронштейна.
  25. Подсоедините клеммы аккумулятора.
  26. Введите код защиты от кражи для радиомодуля, затем введите предустановки аудио клиента.
  27. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-219427-S17852055962006021400000)
  28. Установите часы.
Схема №29
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите звуковые предустановки клиента.
  2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, затем отсоедините положительную клемму аккумулятора.
  3. Снимите прижимной кронштейн батареи, затем снимите батарею и поддон батареи.
  4. Снимите основание аккумулятора.
  5. Отсоедините электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T.
  6. Снимите крепежные болты, скобу зажима жгута (A) и электромагнитный клапан B и C управления давлением сцепления A / T.
  7. Снимите соединительные трубы ATF (D), уплотнительные кольца (E) и прокладку (F).
  8. Проверьте канал для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли или грязи и очистите канал.
  9. Установите новую прокладку на корпус коробки передач, и установите соединительные трубы ATF.
  10. Установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF.
  11. Установите электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T и закрепите скобу зажима.
  12. Проверьте электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T на наличие ржавчины, грязи или масла в разъемах B и C, затем надежно подсоедините разъемы.
  13. Установите основание батареи, лоток для батареи и батарею, затем закрепите батарею с помощью прижимного кронштейна.
  14. Подсоедините клеммы аккумулятора.
  15. Введите код защиты от кражи для радиомодуля, затем введите предустановки аудио клиента.
  16. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-219427-S17852055962006021400000)
  17. Установите часы.
Схема №30
  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и снимите датчик частоты вращения входного вала (главного вала).
  3. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на новый датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (B), затем установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала) в корпус коробки передач.
  4. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла и при необходимости очистите, затем надежно подключите разъем.
  5. Установите корпус воздухоочистителя.
Схема №31
  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) и снимите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
  3. Установите новое уплотнительное кольцо (А) на новый датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (В), затем установите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) в корпус трансмиссии.
  4. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла и при необходимости очистите, затем надежно подключите разъем.
  5. Установите корпус воздухоочистителя.
Схема №32
  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Отсоедините разъем реле давления жидкости 2-й передачи сцепления и снимите выключатель (А).
  3. Убедитесь, что внутри разъема нет воды, масла, пыли или посторонних частиц.
  4. Установите новый переключатель давления жидкости 2-й передачи сцепления с новой уплотнительной шайбой (B) и затяните переключатель до указанного крутящего момента на металлической детали, а не на пластмассовой детали.
  5. Надежно подключите разъем.
  6. Установите корпус воздухоочистителя.
Схема №33
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите звуковые предустановки клиента.
  2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, затем отсоедините положительную клемму аккумулятора.
  3. Снимите прижимной кронштейн аккумулятора, извлеките аккумулятор и лоток для аккумуляторов, а также извлеките основание для аккумуляторов.
  4. Отсоедините разъем переключателя давления жидкости 3-й передачи сцепления, затем снимите переключатель (А).
  5. Убедитесь, что внутри разъема нет воды, масла, пыли или посторонних частиц.
  6. Установите новый переключатель давления жидкости 3-й передачи сцепления с новой уплотнительной шайбой (B) и затяните переключатель до указанного крутящего момента на металлической детали, а не на пластмассовой детали.
  7. Надежно подключите разъем.
  8. Установите основание батареи, лоток для батареи и батарею, затем закрепите батарею с помощью прижимного кронштейна.
  9. Подсоедините клеммы аккумулятора.
  10. Введите код защиты от кражи для радиомодуля, затем введите предустановки аудио клиента.
  11. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-219427-S17852055962006021400000)
  12. Установите часы.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите звуковые предустановки клиента.
  2. Снимите брызгозащитный экран.
  3. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF). Затем установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (B).
  4. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, затем отсоедините положительную клемму аккумулятора.
  5. Снимите прижимной кронштейн батареи, затем снимите батарею и поддон батареи.
  6. Снимите основание аккумулятора.
  7. Поместите гнездо трансмиссии под трансмиссию и поднимите его, чтобы создать зазор между трансмиссией и передним подрамником.
  8. Отсоедините разъем жгута электромагнита переключения передач.
  9. Отверните болт (А) крепления кронштейна (В) впускной линии (С) охладителя ATF на крышке (D) электромагнитного клапана переключения передач и снимите линейный болт (Е) и уплотнительные шайбы (F).
  10. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты (G) и прокладку (H).
  11. Снимите разъем жгута электромагнита переключения передач.
  12. Измерьте сопротивление датчика температуры ATF между клеммами разъема жгута соленоида переключения передач № 6 и № 7. Стандарт: 50 Ом -25 к Ом
  13. Если сопротивление не соответствует стандарту, замените термодатчик ATF и жгут электромагнита; перейдите к шагу 14. Термодатчик ATF недоступен отдельно от жгута электромагнита. Если измерение соответствует стандарту, установите снятые детали; перейдите к шагу 17.
  14. Отсоедините соединители от электромагнитных клапанов переключения передач.
  15. Соедините разъем D электромагнитного клапана переключения передач с температурным датчиком ATF (F) на жгуте электромагнитного клапана переключения передач.
  16. Подсоедините разъем электромагнитного клапана A (провод BLU), разъем электромагнитного клапана B (провод ORN), разъем электромагнитного клапана C (провод GRN) и разъем электромагнитного клапана E (провод RED).
  17. Установите новое уплотнительное кольцо (G) на разъем жгута электромагнита переключения передач (H) и установите разъем в корпус коробки передач.
  18. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты и новую прокладку.
  19. Установите входную магистраль охладителя АТФ с линейным болтом и новыми уплотнительными шайбами, образовав зазор домкратом между трансмиссией и передним подрамником для затяжки линейного болта тарированным ключом на заданный момент.
  20. Закрепите болтом кронштейн линии охладителя ATF на крышке электромагнитного клапана переключения передач.
  21. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  22. Снимите разъем коробки передач.
  23. Заправьте коробку передач ATF (см. шаг 6).
  24. Установите основание батареи, лоток для батареи и батарею, затем закрепите батарею с помощью прижимного кронштейна.
  25. Подсоедините клеммы аккумулятора.
  26. Введите код защиты от кражи для радиомодуля, затем введите предустановки аудио клиента.
  27. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-219427-S17852055962006021400000)
  28. Установите часы.

Устранение неполадок в цепи системы обратной блокировки

  1. Проверьте, отображается ли расшифровка кода ошибки P0705 или P0706. Отображается ли расшифровка кода ошибки? ДА - Выполните поиск и устранение неисправностей для указанного кода. НЕТ - Перейдите к шагу 2.
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Переведите рычаг переключения передач в положение П, одновременно нажимая на отпускание блокировки переключения передач.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Нажмите на педаль тормоза и отпустите акселератор, переведите рычаг переключения передач из положения П и проверьте срабатывание электромагнита блокировки переключения передач. Работает ли электромагнит блокировки переключения передач должным образом? ДА - Проверьте блокировку заднего хода (механизм блокировки переключения передач). Если механизм не работает, отремонтируйте или замените рычаг переключения передач в сборе. НЕТ - Устраните неполадки в цепи системы блокировки переключения передач (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ "). (ref-219382-S30635848602006021400000)

Поиск и устранение неисправностей цепей системы блокировки ключом

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания ознакомьтесь с расположением компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также с мерами предосторожности и процедурами (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-219437-S31842456772006021400000)(ref-219438-S04513868672006021400000)

Схема №38
Схема №39
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ACC (I). Рычаг переключения передач должен находиться в положении Р.
  2. Отсоедините разъем замка рулевого управления.
  3. Проверьте, можно ли перевести ключ зажигания в положение замок (0), и выньте ключ из цилиндра. Может ли ключ зажигания передвинуть положение замок (0), а затем вынуть? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените цилиндр ключа зажигания / замок рулевого управления в сборе (см. " ЗАМЕНА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-219385-S00691942922006021400000)
  4. Поверните переключатель зажигания в положение ACC (I) или ON (II) и переместите в положение N.
  5. Проверьте напряжение между клеммой № 4 разъема замка рулевого управления и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Проверьте наличие обрыва в проводе WHT/RED между мультиплексным встроенным блоком управления и разъемом замка рулевого управления. Если провод в порядке, замените заведомо исправный мультиплексный встроенный блок управления и перепроверьте.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение ACC (I) и переместите его в положение Р.
  7. Отсоедините разъем переключателя D3 / соленоида блокировки переключения передач / стояночного контактного переключателя (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА СТОЯНОЧНОГО КОНТАКТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "). (ref-219382-S42521199472006021400000)
  8. Проверьте целостность цепи между контактами D3 переключателя / соленоида блокировки переключения передач / контактами стояночного переключателя № 1 и № 2, когда рычаг переключения находится в положении P, и когда рычаг переключения передач выходит из положения P. Есть ли непрерывность, когда рычаг переключения передач находится в любом положении, отличном от P, и нет непрерывности, когда рычаг переключения передач находится в положении P? ДА - Проверьте обрыв в проводе между встроенным блоком управления мультиплексором и контактом D3 переключателя / соленоида переключения передач / контактами переключения передач, если провод не в порядке, замените известный переключатель мультиплексора (см. (ref-219382-S42521199472006021400000)

Как проверить соленоид блокировки клавиш

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания ознакомьтесь с расположением компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также с мерами предосторожности и процедурами (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-219437-S31842456772006021400000)(ref-219438-S04513868672006021400000)

Схема №40
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя и нижнюю крышку рулевой колонки.
  2. Отсоедините разъем узла блокировки рулевого управления.
  3. Вставьте ключ зажигания в цилиндр с ключом, затем поверните ключ зажигания в положение ACC (I).
  4. Соедините положительную клемму аккумулятора с клеммой № 4 разъема блока блокировки рулевого управления, а отрицательную клемму аккумулятора - с клеммой № 3. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя повернуть в положение замок (0). Отпустите клеммы аккумулятора, и убедитесь, что ключ можно повернуть в положение замок (0) и вынуть из цилиндра.
  5. Если соленоид блокировки ключа работает неправильно, замените цилиндр ключа зажигания / замок рулевого управления в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-219385-S00691942922006021400000)
Схема №41
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A).
  2. В меню Miscellaneous проверка (Прочие испытания) выберите Переключение замок Solenoid проверка (Проверка соленоида блокировки переключения передач) и убедитесь, что соленоид блокировки переключения передач работает с HDS.
  3. Убедитесь, что рычаг переключения передач может быть перемещен из положения P, когда соленоид переключение замок: ON. Переместите рычаг переключения передач обратно в положение P и убедитесь, что он блокируется соленоидом переключение замок: OFF.
  4. Проверьте, что блокировка переключения передач разблокируется при нажатии кнопки разблокировки переключения передач, и убедитесь, что она блокируется при отпускании кнопки разблокировки переключения передач.
  5. Если электромагнит блокировки переключения передач работает неправильно, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи системы блокировки переключения передач (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-219382-S30635848602006021400000)
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снимите рычаг переключения передач в сборе (см. " СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-219382-S09788197052006021400000)
  2. Снимите жгут с зажима жгута на основании кронштейна рычага переключения передач, и снимите ленту жгута с жгута.
  3. Чтобы снять блокировку (B), найдите фиксаторы на разъеме (A) переключателя D3 / соленоида блокировки переключения передач / стопорного штифта.
  4. Снимите клемму (C) с разъема, нажав на фиксирующий язычок (D) в разъеме с помощью тонкой отвертки (E). Снимите все шесть клемм.
  5. Снимите крышку рычага переключения передач.
  6. Снимите соленоид блокировки переключения передач.
  7. Установите плунжер электромагнита блокировки переключения передач (А) и пружину плунжера (Б) в новый электромагнит блокировки переключения передач (В).
  8. Установить электромагнит замка переключения передач, совместив сочленение плунжера электромагнита замка переключения передач с наконечником упора замка переключения передач (Г).
  9. Проложите жгуты и зажмите их, как показано на рисунке.
  10. Установите клеммы жгута выключателя Д3 (А) в полости № 5 и № 6. В полости № 5 и № 6 можно установить либо клемму жгута выключателя Д3.
  11. Установите клеммы жгута (В) стояночного выключателя в полости № 1 и № 2. В полости № 1 и № 2 можно установить любую клемму жгута стояночного выключателя.
  12. Установите клемму жгута БЛК (В) электромагнита замка переключения передач в полость № 3 и клемму жгута РЭД (Г) в полость № 4. Убедитесь, что все шесть клемм надежно застопорились, затем надежно установите замок (Д).
  13. Совместите метки (А) на жгутах и завяжите ленту жгута (В) поверх меток. Зажмите жгут выключателя D3 (C) на расстоянии 15 мм (0,6 дюйма) (D) от ленты жгута.
  14. Установите крышку рычага переключения передач.
  15. Установите рычаг переключения передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-219382-S30671957932006021400000)
  16. Проверьте срабатывание электромагнита блокировки переключения передач.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ") и приборную панель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-219396-S35205952782006021400000)(ref-219396-S15741738942006021400000)
  2. Отсоедините разъем переключателя D3 / соленоида блокировки переключения передач / стояночного контактного переключателя.
  3. Проверьте целостность между клеммами разъема № 1 и № 2 переключателя D3 / соленоида блокировки переключения передач / стояночного штифта, пока рычаг переключения передач находится в положении П, и при выходе рычага переключения передач из П или отжатии влево. В положении П не должно быть непрерывности. При выходе из положения П или отжатии влево должна быть непрерывность. Если стояночный штифт в порядке, подключите разъем и установите снятые детали. Если неисправен стояночный штифт, перейдите к шагу 4 для замены.
  4. Переведите рычаг переключения передач в положение R.
  5. Сдвиньте фиксирующий язычок (A) вниз на концевом держателе кабеля переключения передач (B).
  6. Захватите замок троса переключения передач (C) посередине (D) с помощью клещей с игольчатым наконечником (E) и снимите его с конца троса переключения передач и держателя конца троса переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайте замок троса переключения передач отверткой, это может повредить держатель конца троса переключения передач.
  7. Отсоедините конец кабеля переключения передач от держателя конца кабеля переключения передач.
  8. Поверните держатель гнезда (A) на тросе переключения передач (B) на четверть оборота; язычок (C) на держателе гнезда будет находиться в отверстии (D) кронштейна держателя гнезда (E). Затем сдвиньте держатель, чтобы извлечь трос переключения передач из кронштейна держателя гнезда. ПРИМЕЧАНИЕ: Не извлекайте трос переключения передач, закрутив направляющую троса переключения передач (F) и демпфер (G).
  9. Снимите рычаг переключения передач в сборе.
  10. Снимите жгут с зажима жгута на основании кронштейна рычага переключения передач, и снимите ленту жгута с жгута.
  11. Подготовьте лепестки замка на разъеме (A) переключателя D3 / соленоида блокировки переключения передач / стопорного штифта и отпустите замок (B).
  12. Снимите клемму (C) с разъема, нажав на фиксирующий язычок (D) в разъеме с помощью тонкой отвертки (E). Снимите все шесть клемм.
  13. Снимите крышку рычага переключения передач.
  14. Снимите контрольную шашку (А) с рычага переключения передач, а с контрольной шашки снимите переключатель парковочных штифтов.
  15. Установите новый стопорный штифтовой переключатель (B), совместив его язычок (C) с позиционирующим отверстием (D) на контрольном устройстве контроля. Нанесите незатвердевающий герметик для фиксации резьбы на винт (E), затем закрепите стопорный штифтовый переключатель винтом.
  16. Установите контрольную шашку на рычаг переключения передач.
  17. Проложите жгуты и зажмите их, как показано на рисунке.
  18. Установите клеммы жгута выключателя Д3 (А) в полости № 5 и № 6. В полости № 5 и № 6 можно установить либо клемму жгута выключателя Д3.
  19. Установите клеммы жгута (В) стояночного выключателя в полости № 1 и № 2. В полости № 1 и № 2 можно установить любую клемму жгута стояночного выключателя.
  20. Установите клемму жгута БЛК (В) электромагнита замка переключения передач в полость № 3, а клемму жгута РЭД (Г) в полость № 4. Убедитесь, что все шесть клемм надежно застопорились, затем надежно установите замок (Д).
  21. Совместите метки (А) на жгутах и завяжите ленту жгута (В) поверх меток. Зажмите жгут выключателя D3 (C) на расстоянии 15 мм (0,6 дюйма) (D) от ленты жгута.
  22. Установите крышку рычага переключения передач.
  23. Установите рычаг переключения передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-219382-S30671957932006021400000)
  24. Убедитесь, что выключатель стояночного контакта работает.

Как проверить зазор 1-й шестерни вторичного вала

Требуются специальные инструменты

Крепление, 42 мм внутр. диам., 07QAD-P0a0100

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Установить упорный игольчатый подшипник (А), игольчатый подшипник (В), 1-ю передачу (С), упорный игольчатый подшипник (D), упорную шайбу (Е) 40 х 51,5 мм, 1-ю / 3-ю муфту (F) и 3-ю зубчатую манжету (G) на вторичный вал (Н).
  2. Установите промежуточную шестерню (I), затем установите шарикоподшипник (J) на промежуточную шестерню с помощью специального инструмента и пресса.
  3. Установить коническую пружинную шайбу (К) и контргайку (L), затем затянуть контргайку до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-фут).
  4. Переверните сборку вторичного вала вверх дном, и установите циферблатный индикатор (А) на 1-ю передачу (В).
  5. Удерживая вторичный вал, измерьте осевой зазор 1-й передачи не менее чем в трех местах при перемещении 1-й передачи (А). В качестве фактического зазора используйте среднее значение. Стандарт: 0,04-0,12 мм (0 002-0 005 дюйма)
  6. Если зазор выходит за пределы нормы, снимите упорную шайбу 40 х 51,5 мм и измерьте ее толщину.
  7. Выбрать и установить новую упорную шайбу, затем повторно проверить ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ (40 X 51,5 ММ) № Номер детали Толщина 1 90503-PRP-000 4,80 мм (0 189 дюйма) 2 90504-PRP-000 4,85 мм (0 191 дюйма) 3 90505-PRP-000 4,90 мм (0 193 дюйма) 4 90506-PRP-000 4,95 мм (0 105 дюйма-0,05 дюйма) 4 90506-xtagxtagxx3 4,95 мм (0,95 мм (0,95 дюйма) PRP-000 PRP-000
  8. После замены упорной шайбы убедитесь, что зазор находится в пределах нормы.
  9. Разберите вал и шестерни.
Схема №61
  1. Снимите стопорное кольцо (А), фиксатор шплинта (Б) и шпонки (В), не допуская перекоса стопорного кольца.
  2. Извлеките вал промежуточного зубчатого колеса / узел промежуточного зубчатого колеса (D) из корпуса трансмиссии.
  3. Проверьте стопорные кольца и фиксатор шплинта на предмет износа и повреждений. Замените их, если они изношены, искажены или повреждены.
  4. Установите промежуточную шестерню и вал в порядке, обратном снятию.

Как проверить зазор сцепления

Требуются специальные инструменты

07ZAE-PRP0100 крепления компрессора сцепления

Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Осмотрите поршень сцепления, диски, пластины и концевой диск на предмет износа и повреждений (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ ") и проверьте разность фаз между волнистыми пластинами сцепления (см. " ПРОВЕРКА РАЗНОСТИ ФАЗ МЕЖДУ ВОЛНИСТЫМИ ПЛАСТИНАМИ СЦЕПЛЕНИЯ "), если необходимо. (ref-219382-S18692355792006021400000)(ref-219382-S02844874072006021400000)
  2. Установите поршень сцепления в барабан сцепления, при осмотре не устанавливайте уплотнительные кольца.
  3. Установите волнистую пружину (A) в 1-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите диск сцепления (C) (5) и диски (D) (5), затем установите диск сцепления (E) плоской стороной в сторону диска.
  4. Установите волнистую пружину (A) во второй барабан сцепления (B). Установите пластину (C) толщиной 4,0 мм со стороной (D) провисания сдвига внутрь барабана, диск сцепления (E) и плоскую пластину (F) толщиной 2,0 мм, затем, начиная с диска, поочередно установите диски (G) (4) и волнистые пластины (H) (3), затем установите торцевую пластину сцепления (I) плоской стороной в сторону диска.
  5. Установите волнистую пружину (A) в 3-й барабан сцепления (B). Установите плоский диск сцепления (C), диск сцепления (D) и плоский диск сцепления (E). Начиная с диска сцепления, поочередно установите диски сцепления (F) (4) и волнистые диски сцепления (G) (3), затем установите торцевой диск сцепления (H) плоской стороной в сторону диска.
  6. Установите волнистую пружину (A) в 4-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите диск сцепления (C) (4) и диски (D) (4), затем установите концевой диск сцепления (E) плоской стороной в сторону диска.
  7. Установите волнистую пружину (A) в 5-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите диск сцепления (C) (4) и диски (D) (4), затем установите концевой диск сцепления (E) плоской стороной в сторону диска.
  8. Установите стопорное кольцо отверткой.
  9. Установите циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B).
  10. Обнулите циферблатный индикатор, подняв торцевую пластину сцепления до стопорного кольца (C).
  11. Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить концевой диск сцепления, затем наденьте специальный инструмент на концевой диск (А).
  12. Нажмите на специальный инструмент вниз со скоростью 150-160 Н (15-16 кгс, 33-35 фунт 0 044), используя датчик усилия, и считайте циферблатный индикатор (B). Циферблатный индикатор считывает зазор (C) между концевым диском сцепления и верхним диском (D). Проведите измерения, по крайней мере, в трех местах, и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Сцепление Конец-Диск-верх Диск Зазор: Эксплуатационный предел: 1-я сцепление: 1,28-1,48 мм (0 050-0 038-0,08).
  13. 2xt2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x5x5x2x8x2x5x8x5x8x5x8x5x5xx8x5x5x8x8x5x2x5x8x5x5x2x5x2x2x2x2x2x2x2x2x5x2x2x5x2x2x2x2x2x2x5x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2.x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2 x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x22x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x 1ST 2ND 3RD RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 4TH 5TH RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003
  14. Установите новый концевой диск сцепления, затем повторно проверьте зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще превышает эксплуатационный предел, замените диски и диски сцепления.

Контроль люфтов

ПримечаниеНа рисунке показана модель 4WD; 2WD аналогична.

Схема №72
  1. Установить карданный вал и промежуточный вал на дифференциал, затем поставить оси на V-образные блоки.
  2. Проверьте люфт шестерен (A) циферблатным индикатором (B). Стандарт: 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)
  3. Если люфт выходит за пределы нормы, замените поводок дифференциала.

Как проверить предварительный нагрузку на несущий подшипник

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление, 72 x 75 мм 07746-0010600
  3. Инструмент для контроля натяжения 07HAJ-PK40201

ПримечаниеЕсли были заменены корпус трансмиссии, корпус гидротрансформатора, водило дифференциала, несущий подшипник и наружное кольцо, или упорная прокладка, необходимо отрегулировать предварительную нагрузку подшипника. Покройте все детали ATF во время установки. Не используйте упорную прокладку в корпусе гидротрансформатора. На иллюстрации показана модель 4WD; 2WD аналогична.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Снимите наружное кольцо подшипника (A), упорную шайбу 76,2 мм (B) и упорную прокладку 76 мм (C) с корпуса коробки передач (D), нагревая корпус до 100°C с помощью тепловой пушки (E). Не нагревайте корпус свыше 100°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте корпусу коробки передач остыть до комнатной температуры перед регулировкой предварительной нагрузки подшипника.
  2. Установите упорную прокладку 76 мм (A) в корпус коробки передач (B). Если вы замените упорную прокладку 76 мм на новую, используйте прокладку той же толщины, что и старая.
  3. Установите 76,2-мм упорную шайбу (С) и наружное кольцо подшипника (D) в корпус трансмиссии.
  4. С помощью специальных инструментов надежно введите наружное кольцо подшипника, чтобы не было зазора между наружным кольцом, упорной шайбой, прокладкой и корпусом.
  5. Модель 4WD: Установите дифференциальный узел и корпус трансмиссии. 1 Установите дифференциальный узел (A) в корпус гидротрансформатора (B), и установите три штифта (C) и новую прокладку (D) на корпус гидротрансформатора. 2 Установите корпус трансмиссии (E) на корпус гидротрансформатора. 3 Установите крепежные болты корпуса трансмиссии (20 болтов) вместе с подвеской трансмиссии (F) и скобами жгута (G). 4 Затяните 20 болтов по схеме от 44 до н.м. 4,5 фм.
  6. Модель 2WD: Установить узел дифференциала и корпус трансмиссии. 1 Установить узел дифференциала (A) в корпус гидротрансформатора (B), и установить три штифта (C) и новую прокладку (D) на корпус гидротрансформатора. 2 Установить корпус трансмиссии (E) на корпус гидротрансформатора. 3 Установить крепежные болты корпуса трансмиссии (19 болтов) вместе с подвеской трансмиссии (F) и хомутными скобами (G). 4 Затянуть 19 болтов 44 до Н.м или 4,5 фт.
  7. Поверните дифференциальный узел в обоих направлениях, чтобы установить подшипники.
  8. Измерьте пусковой момент дифференциала в сборе с помощью специального инструмента, динамометрического ключа (A) и гнезда (B). Измерьте пусковой момент при нормальной комнатной температуре в обоих направлениях. Стандарт: Новый Подшипник: 2,7-3,9 Н.м (28-40 кгс.см, 24-35 фунт / кв. дюйм) Повторно используемый Подшипник: 2,5-3,6 Н.м (25-37 кг / кв. см, 22-32 фунт / кв. дюйм)
  9. 4x4x2x4x3x2x3x4x3x2x3x3x4x3x3x2x3x4 (4x4x4x4x4x2x4x2x4x2x4x2x2x4x2x4x2x2x4x2x2x2x2x2x2x2x2x4x2x2x2x2x4x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x4x2x2x4x4x2x4x2x4x4x4x4x2x4x4x4x2x4x2x4x2x2x4x2x4x4x4x2x2x4x4x2x2x2x4x2x2x2x2x2x4x2x2x4x2x2x2x2x4x2x2x2x2x2x4x2x2x PX4-700 PX4-700 PX4-700 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 0A PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 4H46 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 0A PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Установите циферблатный индикатор (A) на вспомогательном фланце (B).
  2. Измерить люфт раздаточной коробки. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0,02-0,06 дюйма)
  3. Закрепите раздаточный корпус (A) в стендовом зажиме (B) с помощью мягких губок. Чтобы предотвратить повреждение раздаточного корпуса, всегда используйте мягкие губки или эквивалентные материалы между раздаточным корпусом и тисками.
  4. Поверните вспомогательный фланец несколько раз, чтобы установить конические роликоподшипники.
  5. Измерить пусковой момент на ответном фланце (С) динамометрическим ключом (D) и гнездом (Е).стандарт: 2,75-4,22 Н.м (28,1-43,1 кгс.см, 24,4-37,4 фунт-дюйм)
  6. Снимите узел переноса с тисков.
  7. Извлеките держатель (A) из корпуса (B), затем извлеките уплотнительное кольцо (C) из держателя.
  8. Нанесите прусский синий на обе стороны зубьев шестерни привода передачи слегка и равномерно.
  9. Установите держатель переноса и затяните болты. Не устанавливайте уплотнительное кольцо на держатель переноса.
  10. Вращайте вспомогательный фланец в обоих направлениях до тех пор, пока передаточные шестерни не повернутся на один полный оборот в обоих направлениях.
  11. Снимите держатель передачи и проверьте схему контакта зубьев шестерни привода передачи. Схема должна быть центрирована на зубьях шестерни, как показано на рисунке.
  12. Если измерения выходят за рамки стандарта или рисунок контактов зубьев неправильный, разобрать узел переноса и произвести ремонт.
Схема №83

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010A или 07RAB-TB4010B
  2. Ручка держателя 07JAB-001020A

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.

Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Снимите держатель переноса (А) с корпуса переноса (В).
  2. Отрежьте ушко замка на контргайке с помощью зубила.
  3. Закрепите раздаточный корпус (A) в стендовом зажиме (B) с помощью мягких губок. Чтобы предотвратить повреждение раздаточного корпуса, всегда используйте мягкие губки или эквивалентные материалы между раздаточным корпусом и тисками.
  4. Установите специальный инструмент на вспомогательный фланец, затем ослабьте контргайку.
  5. Снимите специальный инструмент.
  6. Снимите контргайку (A), коническую пружинную шайбу (B), опорное кольцо (C), уплотнительное кольцо (D) и ответный фланец (E) с передаточного выходного вала (F).
  7. Снимите передаточный выходной вал (А) с передаточного корпуса (В), затем снимите с передаточного выходного вала передаточную проставку (С).
  8. Снимите масляное уплотнение (А) и конический роликовый подшипник (В) с раздаточного корпуса (С).
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Отрежьте замковый язычок на контргайке передаточного вала с помощью долота.
  2. Вставьте шестигранный ключ (A) 14 мм в передаточный вал (B), затем закрепите шестигранный ключ в стендовом зажиме.
  3. Снимите контргайку (А) и коническую пружинную шайбу (Б).
  4. Снимите конический роликоподшипник (C), упорную прокладку (D) 25 мм, переходной хомут (E), приводную шестерню (F) и передаточный вал (G) с держателя (H).

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач