Перепускной клапан и регулятор давления
Перепускной клапан регулирует количество наддува, допускаемого в двигатель. Выхлопной газ поступает в турбину непрерывно. Как только потребность двигателя удовлетворяется и достигается надлежащий уровень наддува, перепускной клапан, действуя по команде от регулятора давления, перепускает достаточное количество выхлопного газа в выхлопную систему для поддержания требуемой скорости турбины.
Регулятор давления представляет собой чувствительный к давлению диафрагменный блок. Он установлен так, что может измерять перепад давления между впускным коллектором и компрессором. Как только этот дифференциал достигает определенного уровня, диафрагма реагирует на интегральную пружину, чтобы частично открыть сточный затвор.
Подача масла
Вращающийся узел, состоящий из турбинного колеса, соединительного вала и компрессорного колеса, может достигать скоростей свыше 50 000 об/мин. Моторное масло поступает в корпус турбонагнетателя через впускной штуцер, а возвращается в поддон картера через линию возврата масла. Устойчивый запас чистого моторного масла абсолютно необходим для правильной работы. Любое прерывание или загрязнение масла может привести к серьезному повреждению турбонагнетателя.
Всякий раз при замене вращающегося узла корпуса центра (частично или полностью) следует менять масло и фильтр. При загрязнении системы смазки необходимо заменить масло и фильтр, а узел промыть чистым маслом.
Предохранительный клапан
Предохранительный клапан, расположенный на впускном коллекторе, отводит избыточный наддув в атмосферу. Этот клапан откроется, если перепускной клапан не сможет отвести достаточное количество выхлопного газа от рабочего колеса турбины, или если произойдет неисправность, препятствующая правильной работе системы перепускного клапана.
Клапан сброса давления открывается, когда давление наддува превышает заданную величину. На автомобилях Ford при открытом клапане загорится лампочка «проверить двигатель». Лампа погаснет, когда наддув упадет (и клапан закроется).
Как проверить осевой зазор подшипника
- Прикрепите циферблатный индикатор с наконечником индикатора к концу вала. Вручную переместите вал в одном направлении насколько это возможно и нулевой циферблатный индикатор.
- Перемещайте вал в крайнем противоположном направлении (без вращающегося вала) и наблюдайте за циферблатным индикатором.
- Повернуть вал на 90 ° и снова проверить зазор подшипника. Если осевой зазор подшипника больше.0012-.0031" (.03-.08 мм), замените турбокомпрессор в сборе.