Испытания компонентов
ПримечаниеИнформация о тестировании конкретных компонентов недоступна. Обратитесь к любым тестам, выполняемым во время процедур поиск неисправностей или тестирование.
Как проверить управление топливным насосом
При включении зажигания возбуждается силовое реле РЭД, замыкая свои контакты. Питание подается как на реле топливного насоса, так и на ГРМ в модуле РЭД. Топливный насос работает через контакты реле топливного насоса. Если зажигание не включается в течение 1 секунды, то ГРМ в модуле РЭД создаст разомкнутую цепь массы.
Размыкание цепи массы обесточивает реле топливного насоса (размыкая его контакты), которое в свою очередь обесточивает топливный насос. Эта схема обеспечивает предварительное повышение давления в топливной системе. При повороте выключателя зажигания в положение «ЗАПУСК» модуль РЭД включает реле топливного насоса для подачи топлива на запуск двигателя при прокрутке.
Электрическая схема цепи топливного насоса. Схема №19
Испытание инерционного выключателя
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать инерционный переключатель до тех пор, пока вся топливная система не будет проверена на наличие утечек. |
|---|
В случае столкновения электрические контакты в инерционном выключателе размыкаются, и топливный насос автоматически отключается. Топливный насос отключится, даже если двигатель не прекратит работу. Двигатель, однако, остановится через несколько секунд после остановки топливного насоса. Перезапуск двигателя невозможен до ручного сброса инерционного выключателя. Инерционный выключатель расположен за приборной панелью. Чтобы сбросить инерционный переключатель, нажмите кнопку на верхней части переключателя.
Испытание топливного насоса высокого давления
- Проверьте топливный бак (баки) на адекватную подачу топлива, не предполагая, что топливомер правильный. Проверьте отсутствие утечки топлива на всех фитингах и линиях. Чтобы проверить электрическую целостность топливного насоса, найдите разъем топливного насоса на топливном насосе, установленном на рейке (высокого давления). Отсоедините разъем от жгута проводов кузова и подключите вольт/омметр (VOM) через разъем кузова.
- При выключенном зажигании измерьте сопротивление. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, подключите вывод VOM к выводу массы жгута проводов корпуса и проверьте целостность массы. Если нет непрерывности, отремонтируйте проводку или масса кузова и повторите шаг 2.
- При наличии прозвонки подсоедините ВОМ к проводу Pink/Black H разъема корпуса и проверьте прозвонку на массу. Если не в порядке, нужно будет проверить проводку у насоса-отправителя. Если проводка исправна, проверьте целостность на клеммах насоса. Если не в порядке, замените насос-передатчик в сборе. Проверьте исправность соединения на штуцере насос-отправитель.
- Установите измеритель для считывания напряжения и включите зажигание. Напряжение должно подниматься до 12 вольт в течение одной секунды, а затем возвращаться к нулю. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте электрическую цепь и отремонтируйте, как требуется.
- Подсоедините VOM к выводам жгута насоса и проверьте целостность проводников. Если все в порядке, перейдите к шагу 6. Если нет, проверьте на клеммах насоса. Если с клеммами насоса не все в порядке, замените насос.
- Проверьте давление и расход топливного насоса следующим образом: с помощью помощника в автомобиле поднимите автомобиль на подъемнике и прикрепите манометр к клапану диагностики топлива. В качестве предварительной проверки включите зажигание, и проверьте показания манометра. Манометр должен показывать 30-40 фунт/кв. дюйм, если насос работает правильно, а другие компоненты системы в порядке. Перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините магистраль возврата топлива у топливной рейки. Соблюдайте осторожность во избежание разлива топлива. Подсоединить шланг от топливопровода к калиброванной емкости вместимостью не менее одной кварты. Заменить реле топливного насоса на модифицированное. См. ИЗМЕНЕНИЕ РЕЛЕ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА в данной статье. Возьмите массы провод в удобное место на транспортном средстве и заземлите его. Эта процедура должна запустить топливный насос. Включите топливный насос на 10 секунд.
- Дать слить топливо из возвратного шланга в емкость и наблюдать за объемом. Топливный насос работает должным образом, если давление топлива достигает 35-45 фунтов на квадратный дюйм, расход топлива составляет минимум 5,6 унций за 10 секунд, а давление топлива остается минимальным 30 фунтов на квадратный дюйм сразу после обесточивания.
- При соблюдении всех 3-х условий топливный насос работает нормально. Если условия не соблюдаются, проверьте, нет ли проблем с двигателем и электричеством. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
- Проверьте, нет ли проблем с двигателем и электричеством. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, но расход топлива не соответствует, проверьте блокированный фильтр (ы), линии подачи топлива и/или клапан переключения бака. После исправления любых блокировок повторите вышеуказанные тесты. Если расход топлива все еще не соответствует спецификации, замените насос.
- Если давление и расход топлива соответствуют техническим требованиям, но система не будет оставаться под давлением после выключения насосов, проверьте наличие утечек в форсунках или регуляторе. Если они оба в порядке, замените топливный насос. Если расхода топлива или давления топлива не наблюдается, следует проверить топливную систему, как в шаге 10. Если система исправна, замените топливный насос.
Испытание топливного насоса низкого давления
- Откройте топливную магистраль на входе в насос высокого давления. Подсоедините шланг к магистрали от топливного бака. Направить шланг в калиброванную емкость объемом 1 кварта. Отсоедините электрический разъем топливного насоса высокого давления от жгута электропроводки кузова.
- Заменить реле топливного насоса на модифицированное. См. раздел ИЗМЕНЕНИЕ РЕЛЕ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА в данной статье. Провод массы, идущий от реле к удобной точке массы, для подачи питания на топливный насос и измерения расхода в течение 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться немедленная блокировка топливного шланга для заправки насоса низкого давления при открытом выпускном отверстии и отсутствии противодавления на выпускном отверстии; это нормально.
- Если топливный насос производит минимальный поток 16 унций топлива за 10 секунд, насос работает правильно. При отсутствии расхода от насоса проверьте электрическую цепь, а также на ограничение впускной линии. При необходимости замените насос.