Клапан переключения топлива электрический: Прочее Ford Ranger

Автомобили с дизельными двигателями

1. Поверните ключ в положение «РАБОТА». Установите переключатель в положение «передний». Отсоедините штуцер клапана переключения. Проверьте напряжение между клеммами 2 и 1. Если все в порядке, переходите к шагу 2. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 3.
2. С помощью провода-перемычки подсоедините клемму двигателя 2 к положительному посту аккумуляторной батареи. С помощью второго провода-перемычки подсоедините клемму двигателя 1 к земле. Двигатель должен работать. Провода обратной перемычки, мотор должен работать в противоположном направлении. Если двигатель не работает в одном или обоих направлениях, замените двигатель. Если двигатель работает в обоих направлениях, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте напряжение на предохранителе № 7 (№ 15 на 6.9L двигателях) в блоке предохранителей. При перегорании предохранителя устраните замыкания в цепи клапана переключения. Замените предохранитель, повторите тест, начиная с шага 1. Если предохранитель в порядке, проверьте напряжение между клеммой 2 и землей. Если все в порядке, проверьте наличие разомкнутой цепи массы от электродвигателя, через переключатель на массу. Если цепь массы неисправна, отремонтируйте цепь массы. Если цепь массы исправна, перейдите к шагу 4.
4. Снимите ручку переключателя селекторного клапана и окантовку. Отверните крепежные винты выключателя и отсоедините выключатель от соединителя жгута. Когда переключатель находится в положении «передний», проверьте целостность цепи между клеммами 2 и 4 и между клеммами 1 и 3. Установите переключатель в положение «НАЗАД», проверьте целостность цепи между клеммами 1 и 4 и между клеммами 2 и 3.
5. Если прозвонка не в порядке, замените переключатель клапанов переключения. При исправности прозвонки проверьте прозвонку Оранжевого провода (цепь 974) и Коричневого/Белого провода (цепь 674) между переключателем и клапаном переключения. Если непрерывность не в порядке, отремонтируйте открытые цепи. Если непрерывность в порядке, переходите к шагу 6.
6. На 2,3-литровом дизельном двигателе Turbo дизель поверните ключ в положение «RUN». Установите выключатель в положение «ПЕРЕД» и поверните ключ в выключенное положение, отщипните топливопровод от заднего бака к клапану переключения. Снимите топливный шланг между топливным фильтром и ТНВД, конец топливопровода поместите в емкость.
7. Включите подкачивающий насос на коллекторе топливного фильтра, чтобы получить минимум 1 пинту топлива. Проверьте наличие сплошного, непрерывного потока топлива. Если расход топлива не в порядке, переходите к шагу 10. Если расход топлива в норме, снимите зажимной инструмент и перейдите к шагу 12.
8. На 6.9L двигателе поверните ключ в положение «РАБОТА». Установите выключатель в положение «ФРОНТ» и поверните ключ в выключенное положение, при этом у клапана переключения отщипните топливную магистраль от заднего бака. Снимите клапан вакуумной продувки с переходника топливного фильтра. Установить адаптер (3019) из комплекта для опрессовки Rotunda (190002).
9. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Откройте зажим на шланге для образца, позволяя топливу течь в контейнер. Проверьте наличие сплошного, непрерывного потока топлива. Если расход топлива не в порядке, переходите к шагу 10. Если расход топлива в норме, снимите зажимной инструмент и перейдите к шагу 13.
10. Отсоедините шланг подвода к двигателю у клапана переключения. Отсоедините подводящий шланг от переднего бака у клапана переключения. Соедините два шланга вместе с помощью куска топливопровода. На двигателях Turbo дизель объемом 2,3 л повторите шаги 6 и 7. На 6.9L двигателях повторите шаги 8 и 9. Если расход топлива в норме (любой из двигателей), замените клапан переключения топлива.
11. Если расход топлива не в порядке (либо двигатель), проверьте датчик переднего топливного бака, седиментатор, топливный фильтр и топливопроводы на наличие ограничений. При обнаружении ограничений очистите, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Если компоненты в порядке, проверьте уровень топлива. На 2,3-литровом дизельном двигателе Turbo дизель повторите шаги 6 и 7. На 6.9L двигателе повторите шаги 8 и 9.
12. На 2,3-литровом дизельном двигателе Turbo дизель поверните ключ в положение «RUN». Установите кран переключения в положение «НАЗАД» и поверните ключ в сторону «ВЫКЛ». Отсечите топливную магистраль между передним баком и краном переключения. Включите подкачивающий насос на коллекторе топливного фильтра, чтобы получить минимум 1 пинту топлива. Проверьте наличие сплошного, непрерывного потока топлива.
13. На 6.9L двигателе поверните ключ в положение «РАБОТА». Переведите переключатель в положение «НАЗАД» и поверните ключ в выключенное положение, перекрыв топливопровод между передним баком и клапаном переключения. Снимите клапан вакуумной продувки с переходника топливного фильтра. Установить адаптер (3019) из комплекта для опрессовки Rotunda (19 0002). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Откройте зажим на шланге для образца, позволяя топливу течь в контейнер. Проверьте наличие сплошного непрерывного потока топлива.
14. Если расход топлива не в порядке (любой из двигателей), перейдите к шагу 15. Если расход топлива в норме (любой из двигателей), то система подачи топлива в норме. Подсоедините топливопровод к топливному насосу. Снимите зажимной инструмент с линии подачи переднего бака и перейдите к шагу 17.
15. Отсоедините шланг подвода к двигателю у клапана переключения. Отсоедините подводящий шланг от заднего бака у клапана переключения. Соедините два шланга вместе с помощью куска топливопровода. На 2,3-литровом дизельном двигателе Turbo дизель повторите шаги 6 и 7. На 6.9L двигателе повторите шаги 8 и 9. На всех автомобилях, если расход топлива в порядке, замените клапан селектора.
16. Если расход топлива не в порядке, проверьте датчик заднего топливного бака и топливопроводы к клапану переключения на наличие ограничений. Если ограничения найдены, очистите, отремонтируйте или замените компоненты и повторите шаг 15. Если компоненты в порядке, проверьте уровень топлива в топливном баке и повторите шаг 15.
17. Отсоедините шланг возврата топлива от двигателя у клапана переключения и вставьте магистраль в контейнер. Поверните ключ в положение «RUN» и установите переключатель в положение «передний» или «задний»(проблемный резервуар). Запустите двигатель и проверьте наличие сплошного, непрерывного потока топлива.
18. Если расход топлива в норме, выключите двигатель, подсоедините магистраль возврата топлива к клапану переключения и перейдите к шагу 19. Если расход топлива не в порядке, проверьте линию возврата на наличие ограничений. Если ограничения найдены, отремонтируйте или замените по мере необходимости и повторите шаг 17.
19. Отсоедините магистраль возврата топлива в проблемный бак у клапана переключения. Присоедините шланг диаметром 5/16" к возвратному отверстию селекторного клапана и вставьте конец шланга в контейнер. Запустите двигатель и проверьте наличие сплошного, непрерывного потока топлива.
20. Если расход топлива в норме, проверьте датчик топлива и топливопровод в бак (передний или задний) на наличие ограничений. При обнаружении ограничений отремонтировать или заменить по мере необходимости. Запустите двигатель и проверьте плавность хода. Если расход топлива не в порядке, замените клапан переключения топлива.

Шестипортовые топливные селекторные клапаны Ford не пронумерованы на клапане. Схема №42

Войти

7.5L Двигатель

1. Поверните ключ в положение «РАБОТА». Установите переключатель в положение «передний». Отсоедините штуцер клапана переключения. Проверьте наличие напряжения между клеммой 2 разъема и землей. При наличии напряжения перейдите к шагу 3.
2. При отсутствии напряжения проверьте напряжение на предохранителе в блоке предохранителей. При перегорании предохранителя проверьте цепь клапана селектора на наличие коротких замыканий. Отремонтируйте шорты, замените предохранитель и повторите шаг 1. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 6.
3. Проверьте наличие напряжения между клеммами 2 и 1 разъема клапана переключения. При наличии напряжения перейдите к шагу 4. При отсутствии напряжения проверьте обрыв цепи массы от штуцера крана, через переключатель на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 6. Если не в порядке, отремонтируйте цепь массы, повторите тест.
4. Установите переключатель в положение «НАЗАД» и проверьте наличие напряжения между клеммой 1 разъема и землей. При наличии напряжения перейдите к шагу 5. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте напряжение между клеммами 1 и 2 разъема клапана переключения. При наличии напряжения перейдите к шагу 8. При отсутствии напряжения проверьте обрыв цепи массы от штуцера крана, через переключатель на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 6. Если не в порядке, отремонтируйте цепь массы, повторите шаг 3.
6. Снимите переключатель с приборной панели. Отсоедините выключатель от жгута. Когда переключатель находится в положении «передний», проверьте целостность цепи между клеммами 2 и 4 и между клеммами 1 и 3.
7. Установите переключатель в положение «НАЗАД» и проверьте целостность цепи между клеммами 1 и 4 и между клеммами 2 и 3. Если переключатель в порядке, перейдите к шагу 10. Если переключатель неисправен, замените переключатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Селекторный клапан будет издавать звук «зип» при переключении с одного режима на другой.
8. С помощью соединительного провода соедините клемму 2 селекторного клапана с плюсовым постом аккумуляторной батареи. С помощью второго соединительного провода соедините клемму 1 с землей. Если клапан находится в режиме «ПЕРЕД», ничего не произойдет. Провода обратной перемычки, клапан должны перейти в режим «НАЗАД».
9. Еще раз переверните провода перемычки, клапан должен перейти в режим «ФРОНТ». Если клапан переключается в оба режима, перейдите к шагу 12. Если клапан не переключается на оба режима, замените клапан переключения топлива.
10. В серии E проверьте целостность проводов Brown/Orange (цепь 808) и Red/Yellow (цепь 739) между переключателем и клапаном переключения. В серии F проверьте целостность проводов Brown/White (цепь 674) и Orange (цепь 974) между переключателем и клапаном переключения.
11. Если непрерывность между переключателем и клапаном переключения в порядке, перейдите к шагу 12. Если целостность цепи между переключателем и клапаном переключения не в порядке, при необходимости отремонтируйте открытые цепи.
12. Снимите разъем с сигнализатора давления масла и вставьте временный закорачивающий провод между двумя клеммами разъема. Отщипните топливную магистраль между задним баком и клапаном переключения. Снимите топливный шланг с карбюратора и поместите конец топливного шланга в контейнер. ПРИМЕЧАНИЕ: Объем топливного насоса составляет примерно 1/2 галлона/минуту.
13. Поверните ключ в положение «РАБОТА». Установите переключатель в положение «передний». Проверьте наличие сплошного непрерывного потока топлива. Если расход топлива не в порядке, перейдите к шагу 14. Если расход топлива в норме, снимите зажимной инструмент с задней питательной магистрали, переходите к шагу 18.
14. Отсоедините шланг подвода к двигателю у клапана переключения. Отсоедините подводящий шланг от переднего бака у клапана переключения. Соедините два шланга вместе, используя отрезок топливопровода. Повторите шаги 12 и 13. Если расход топлива в норме, замените клапан переключения топлива.
15. Если расход топлива не в порядке, проверьте датчик переднего топливного бака, топливопроводы и топливный фильтр на наличие ограничений. Если ограничения найдены, очистите, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости и повторите шаги 12 и 13.
16. Если линии, фильтр и датчик исправны, снимите разъем датчика переднего топливного бака. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к клемме насоса и клемме массы разъема передатчика.
17. При нахождении ключа в положении «RUN» и выключателе в положении «передний» контрольная лампа должна гореть непрерывно и погаснуть, как только будет выбран задний бак. Проверьте топливный насос. Если топливный насос в порядке, продолжите испытание.
18. Снимите разъем с сигнализатора давления масла и вставьте временный закорачивающий провод между двумя клеммами разъема. Отсечь топливную магистраль между передним баком и клапаном переключения. Снимите топливный шланг с карбюратора и поместите конец топливного шланга в контейнер.
19. Поверните ключ в положение «РАБОТА» и установите переключатель в положение «НАЗАД». Проверьте наличие сплошного, непрерывного потока топлива. Если расход топлива не в порядке, переходите к шагу 20. Если расход топлива в норме, клапан переключения работает исправно.
20. Отсоедините шланг подвода к двигателю у клапана переключения. Отсоедините подводящий шланг от заднего бака у клапана переключения. Соедините два шланга вместе, используя отрезок топливопровода. Повторите шаги 18 и 19.
21. Если расход топлива в норме, замените клапан переключения топлива. Если расход топлива не в порядке, снимите штуцер датчика заднего топливного бака. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к клемме насоса и клемме массы разъема передатчика.
22. При нахождении ключа в положении «RUN» и выключателя в положении «задний» контрольная лампа должна гореть постоянно и погаснуть сразу после выбора переднего бака. Проверьте топливный насос. Если топливный насос в порядке, то и система подачи топлива в порядке.

Все другие модели

1. Поверните зажигание в положение «RUN»(работа) и установите переключатель в положение «передний»(передний). Отсоедините клапан переключения топлива. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение между клеммой жгута проводов и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3. Если лампа не загорается, проверьте предохранитель на блоке предохранителей.
2. Если перегорел предохранитель, проверьте цепь топливного клапана и клапан на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и замените предохранитель. Если предохранитель исправен, проверьте выключатель на целостность в положении вспомогательного бака. При отсутствии непрерывности замените переключатель. Если выключатель исправен, проверьте проводку и клапан на обрыв цепи и при необходимости отремонтируйте.
3. Подсоедините провод клапана и поместите скрепку на нижний конец клапана. Скрепка должна прилипать к клапану. Если скрепка прилипает, переходите к шагу 5. Если скрепка не прилипла, заземлите корпус клапана к рейке с помощью соединительного провода и повторите испытание скрепки.
4. Если скрепка не приклеилась, замените клапан и соленоид в сборе. Если скрепка приклеилась, удалите болты крепления клапана и очистите монтажную поверхность. Установите клапан с помощью болтов и шайб, покрытых цинком или кадмием.
5. Переключатель положения в положении «MAIN» и отщипните топливный шланг от крана к основному баку. Снимите топливопровод с карбюратора и поместите конец топливопровода в контейнер. Снимите батарейную подачу с катушки, и проверните двигатель. Проверьте расход топлива.
6. Если топливо течет непрерывно, снимите и замените электромагнитный узел клапана. Если топливо не поступает в контейнер, проверьте, не засорилась ли топливная магистраль. Если топливопроводы исправны, то клапан переключения топлива работает правильно.

Отсоедините топливные шланги от клапана переключения. Снимите электрические соединения. Снимите гайку и заземлите провод. Отверните болты крепления клапана и снимите клапан. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что провод массы надежно закреплен. Поскольку соленоид заземлен изнутри, необходимо использовать специальные крепежные болты.