Узел корпуса воздушного дросселя
Дроссельный корпус в сборе регулирует поток воздуха в двигатель через двойную (5,0 л) или одинарную (2,3 л) дроссельную заслонку. Положение дросселя регулируется многозвенником, прогрессивным открытием, рычажной передачей дросселя. Корпус дросселя представляет собой цельную отливку под давлением из алюминия. Он имеет двойное (5,0 л) или одно (2,3 л) отверстие с каналом воздушного байпаса вокруг дроссельной пластины.
Этот обводной канал управляет как холодным, так и теплым потоком воздуха в режиме холостого хода двигателя, регулируемым узлом воздушного перепускного клапана, установленным на корпусе дросселя (5,0 л) или воздухоочистителе (2,3 л). Клапан в сборе представляет собой электромеханическое устройство, управляемое модулем РЭД.
Он включает линейный привод, который позиционирует дозирующий клапан переменной площади. Он также имеет предустановленный упор для определения положения W.O.T., датчик положения дроссельной заслонки, установленный на корпусе дроссельной заслонки, продувочные отверстия канистры для контроля выбросов в результате испарения (5,0 л) и регулировочный винт для установки дроссельной заслонки в положение минимального расхода воздуха на холостом ходу (2,3 л).
Коллектор подачи топлива в сборе
Узел коллектора подачи топлива подает топливо под высоким давлением из магистрали подачи топлива автомобиля к форсункам. Узел состоит из 2-х блоков штампованных топливных реек, соединенных перекрестным соединением (5.0L), или 2-х предварительно изготовленных трубок или штамповок, одна для подачи топлива и одна для возврата топлива (2.3L).
Коллектор давления топлива в сборе имеет штуцеры форсунок и установочный фланец к регулятору давления топлива. Он также имеет монтажные приспособления, которые размещают узел топливного коллектора и обеспечивают удержание форсунки. На моделях с 2.3L коллектор также оснащен клапаном сброса давления топлива на трубке подачи топлива.