Подключение оборудования
При выключенном зажигании подключите к двигателю световой индикатор синхронизации. Подключите провод перемычки от входа самотестирования к земле. Подключите вольтметр постоянного тока (0-20V диапазон) к положительной клемме батареи и выходной клемме самотестирования № 4. (Схема №99)
Подключение счетчика для считывания кодов. Схема №99
Как проверить синхронизацию
Отсоедините заземленный провод перемычки от входа самоконтроля. Запустите двигатель и подсоедините заземленный соединительный провод к входу самотестирования. Проверьте время в течение 2 минут после отображения последнего кода. Если время 27-33 ° BTDC, перейдите к ключ ON-двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка. Если время не 27-33 ° BTDC, перейдите к ТЕСТ T.
ПримечаниеЕсли двигатель глохнет во время испытания, переходите к ИСПЫТАНИЮ D, шаг 10).
Как использовать тесты цепи
- НЕ выполняйте никаких тестов, если не установлены коды. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с РЭД, устранены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять какие-либо детали без соответствующего указания. Если получено более одного кода услуги, сначала начните с самого низкого кода. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуры в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ» данной статьи приведены не в абсолютном численном порядке. Для устранения путаницы убраны процедуры, не связанные с этим двигателем.
- НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в ECA или не подключайте к нему какие-либо тестовые лампы, если не указано иное. Все измерения производятся зондированием ЗАДНЕЙ части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключайте зажигание всякий раз, когда проверяете наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
- Отсоедините соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности, сопротивления или подачи 12 вольт. Следуйте каждому шагу по порядку, пока не будет найдена неисправность. После любого ремонта проверьте все соединения компонентов и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Только 2.8L модели
- Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем жгута на соленоиде продувки канистры. Измерьте с помощью мультиметр по шкале 200 Ом сопротивление соленоида. Если показания 40-90 Ом, снова подключите соленоид и перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 40 Ом или больше 90 Ом, замените соленоид и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
- Включите зажигание (двигатель выключен). С помощью DVOM на шкале 20 вольт подключите положительный вывод к цепи питания автомобиля на задней стороне разъема соленоида, а отрицательный вывод - к земле. Если показание ниже 10,5 В, восстановите разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 3).
- Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем в ECA и проверьте ECA и клеммы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Подсоедините разъединительную коробку и оставьте ECA отсоединенным. Измерьте с помощью DVOM по шкале 200 Ом целостность цепи от контакта 35 коробки до цепи продувки коробки на задней стороне разъема соленоида. Если показание составляет 5 Ом или более, устраните обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4).
- Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Разъединительная коробка подключена, а ECA и соленоид продувки канистры отсоединены. Измерьте с помощью DVOM по шкале 200 кОм сопротивление от контакта 35 коробки до контактов 37 и 57. Если показание составляет 10 К Ом или более, переходите к следующему шагу. Если показания меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание на питание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
- Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Разъединительная коробка подключена, а ECA и соленоид продувки канистры отсоединены. Измерьте с помощью DVOM по шкале 200 кОм сопротивление от контакта 35 коробки до контактов 40, 46 и 60 по очереди. Если показания меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание на массу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания составляют 10 Ом или более, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
