Испытание D5 - регулятор оборотов холостого хода Ford Club Wagon E150

Испытание D5 - регулятор оборотов холостого хода

Цепь управления скоростью холостого хода (байпас воздуха). Схема №245

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: температура двигателя не до рабочей температуры, превышение рабочей температуры двигателя, вход кондиционер (электрическая проблема), неправильная регулировка скорости холостого хода/остановки дроссельной заслонки или рычажный механизм круиз-контроля.

Схема №246

Войти

1. Сервисный код 12: Проверка на падение оборотов. Код 12 указывает, что во время самотестирования KOER обороты двигателя не могли контролироваться в пределах минимальных оборотов самотестирования. Возможные причины: Разомкнутая или короткозамкнутая цепь, залипание или связывание рычажной передачи дросселя, неправильная регулировка холостого хода, загрязнение корпуса дросселя или соленоида регулятор оборотов холостого хода, неисправный соленоид регулятор оборотов холостого хода, неисправный ECA, механические неисправности не-ECC. Выключите ключ. Подключите тахометр двигателя и запустите двигатель. Отсоедините жгут управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Если обороты падают или двигатель глохнет, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3).
2. Проверка кодов рециркуляция отработавших газов. Если отображаются сервисные коды рециркуляция отработавших газов 31, 32, 33 или 34, повторно подключите электромагнит регулятор оборотов холостого хода и перейдите к таблице двигатель RUNNING SELF-проверка и выполните соответствующий тест цепи. Если эти коды не отображаются, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка наличия других кодов. Если отображаются коды 22, 41, 42, 91 или 92, повторно подключите электромагнит регулятор оборотов холостого хода, перейдите к таблице двигатель RUNNING SELF-проверка и выполните соответствующий тест цепи. Если эти коды не отображаются, перейдите к следующему шагу.
4. Измерение сопротивления соленоида регулятор оборотов холостого хода. Выключите ключ. Отсоедините электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление разъема электромагнита регулятор оборотов холостого хода. (Схема №246) Если сопротивление составляет от 7 до 13 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 7 Ом или больше 13 Ом, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода и повторите QUICK проверка. (Схема №246): Разъем электромагнита регулятор оборотов холостого хода
5. Проверка внутреннего короткого замыкания с корпусом электромагнита регулятор оборотов холостого хода. При выключенном ключе и отключенном соленоиде регулятор оборотов холостого хода установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерьте сопротивление между контактным выводом регулятор оборотов холостого хода и корпусом электромагнита регулятор оборотов холостого хода. Если показания больше 10 К Ом, переходите к следующему шагу. Если показания не превышают 10 кОм, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. Проверка канала VPWR. Оставьте регулятор оборотов холостого хода жгут отсоединенным. С помощью KOEO установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между цепью VPWR на разъеме жгута регулятор оборотов холостого хода и клеммой массы батареи. Если показания ниже 10,5 В, устраните обрыв в цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
7. Проверка целостности цепи регулятор оборотов холостого хода. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте электромагнит регулятор оборотов холостого хода отключенным. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контрольным контактом № 21 и цепью регулятор оборотов холостого хода на разъеме жгута регулятор оборотов холостого хода. Если показания больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Проверка замыкание на массу. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте электромагнит регулятор оборотов холостого хода отключенным. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 21 и контрольными выводами № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если показания ниже 10 кОм, устраните короткое замыкание на массу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания составляют 10 К Ом или более, переходите к следующему шагу.
9. Проверка на короткое замыкание для питания. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный ящик установленным. Оставьте ECA и электромагнит регулятор оборотов холостого хода отключенными. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерьте сопротивление, подключив отрицательный вывод DVOM к контрольному выводу № 21, а положительный вывод - к контрольному выводу № 37. Если показания больше 10 К Ом, переходите к следующему шагу. Если показания не превышают 10 К Ом, устраните короткое замыкание на питание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код или симптом все еще присутствует, замените ECA.
10. Проверка сигнала регулятор оборотов холостого хода от ECA. С выключенным ключом подключите ECA и регулятор оборотов холостого хода. Оставьте разобщительную коробку установленной и установите DVOM по 20-вольтовой шкале. Подключите DVOM между контрольными выводами № 21 и 40. Запустите двигатель и наблюдайте мультиметр, медленно увеличивая и уменьшая обороты двигателя. Если показания DVOM различаются, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не изменяются, замените ECA и повторите QUICK проверка.
11. Проверка холостого хода основания/бордюра. Проверка частоты вращения базы/бордюра на холостом ходу. Снимите электромагнит регулятор оборотов холостого хода и проверьте его на наличие загрязнений, при необходимости выполните техническое обслуживание. Повторно запустите QUICK проверка, если код или симптом все еще присутствует, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу в снаряженном состоянии неверна, сбросьте частоту вращения на холостом ходу в соответствии со спецификацией. Повторно запустите QUICK проверка. Если не удается установить режим простоя в соответствии со спецификацией, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте неисправности, влияющие на скорость холостого хода. Проверьте следующие механические элементы на наличие неисправностей: Рычажный механизм дроссельной заслонки и/или рычажный механизм круиз-контроля на предмет прилипания или заедания. Корпус дросселя для загрязнений. Вакуумные шланги (проверьте наличие маркировки). Извлеките электромагнит регулятор оборотов холостого хода и проверьте наличие загрязнений. Обслуживание по мере необходимости и повторный запуск QUICK проверка. Если код или симптом все еще присутствует, замените регулятор оборотов холостого хода. Если какой-либо из вышеперечисленных элементов неисправен, выполните необходимое обслуживание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
13. Сервисный код 13: Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. Сервисный код 13 указывает, что во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER обороты двигателя не могли контролироваться в диапазоне нижнего предела САМОТЕСТИРОВАНИЯ. Возможные причины: Неправильная настройка холостого хода, Утечки вакуума, Залипание или связывание рычажной передачи дроссельной заслонки, Дроссельные пластины открыты, Неправильная синхронизация зажигания (только TFI зажигание), Загрязнение корпуса дроссельной заслонки или соленоида регулятор оборотов холостого хода, цепь регулятор оборотов холостого хода, замкнутая на массу или неисправный соленоид регулятор оборотов холостого хода. Если все вышеперечисленные компоненты в порядке, а холостой ход установлен в соответствии со спецификацией, снимите электромагнит регулятор оборотов холостого хода и проверьте наличие загрязнений. Обслуживание по мере необходимости и повторный запуск QUICK проверка. Если код или симптом все еще присутствует, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, выполните сброс и повторно запустите QUICK проверка. Если частота вращения на холостом ходу не может быть сброшена до значения, указанного в спецификации, перейдите к шагу 6) данного теста.
14. Проверьте условия, влияющие на частоту вращения на холостом ходу. Проверьте следующие механические компоненты на наличие неисправностей: Вакуумные шланги двигателя (см. эмиссионную наклейку). Рычажный механизм дроссельной заслонки и/или рычажный механизм круиз-контроля для заедания или заедания. Проверьте, полностью ли закрыты дроссельные пластины. Проверьте наличие утечек вакуума в индукционной системе. Проверить корпус дросселя на наличие загрязнений. Убедитесь в том, что базовая установка опережения зажигания соответствует техническим требованиям, указанным в маркировке выбросов (только для транспортных средств TFI). Если все вышеперечисленные проверки в порядке, переходите к следующему шагу. При обнаружении неисправности выполните необходимое обслуживание и повторно запустите QUICK-проверка.
15. Проверка внутреннего короткого замыкания с корпусом электромагнита регулятор оборотов холостого хода. При выключенном ключе и отключенном соленоиде регулятор оборотов холостого хода установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерьте сопротивление между контактным выводом регулятор оборотов холостого хода и корпусом электромагнита регулятор оборотов холостого хода. Если показания больше 10 К Ом, переходите к следующему шагу. Если показания не превышают 10 кОм, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
16. Проверка замыкание на массу. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте электромагнит регулятор оборотов холостого хода отключенным. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 21 и контрольными выводами № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если показания ниже 10 кОм, устраните короткое замыкание на массу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания составляют 10 К Ом или более, переходите к следующему шагу.
17. Проверка сигнала регулятор оборотов холостого хода от ECA. С выключенным ключом повторно подключите регулятор оборотов холостого хода. Оставьте разобщительную коробку установленной и подключите к ней ЭКА. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM между контрольными выводами № 21 и 40. Запустите двигатель и наблюдайте мультиметр, медленно увеличивая и уменьшая обороты двигателя. Если показания напряжения DVOM изменяются, снимите электромагнит регулятор оборотов холостого хода и проверьте наличие загрязнений, при необходимости выполните техническое обслуживание. Повторно запустите QUICK проверка, если код или симптом все еще присутствует, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Если напряжение DVOM не изменяется, замените ECA и повторно запустите QUICK проверка.
18. Код услуги 47: Проверка на низкий расход не дозированного воздуха. Код 47 указывает, что измеренный воздушный поток на холостом ходу базы был ниже спецификации ЭКА. Возможные причины: утечки воздуха/вакуума в системе заправки топливом или неисправный или протекающий соленоид продувки и/или О-образные кольца инжектора. При необходимости выполните техническое обслуживание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При отсутствии неисправностей, исправности системы РЭД-IV, при необходимости выполните сервисное обслуживание других кодов.
19. Код услуги 48: Проверка на высокий расход не дозированного воздуха. Код 48 указывает, что измеренный воздушный поток на холостом ходу базы был выше спецификации ЭКА. Возможные причины этой неисправности: утечки воздуха/вакуума в системе зарядки топлива или потеря зажигания или топлива. Проверьте и устраните отверстия, трещины и/или плохие соединения на выходной трубке воздухоочистителя (между расходомером воздуха и узлом заправки топливом). Проверка потери зажигания или впрыска на одном или нескольких цилиндрах. При обнаружении каких-либо неисправностей проводите сервисное обслуживание по мере необходимости. Повторно запустите QUICK проверка. При отсутствии неисправностей система РЭД-IV в норме по дозированному воздуху.
20. Код услуги 16: Высокие обороты регулятор оборотов холостого хода. Код 16 указывает, что при выключенном регулятор оборотов холостого хода обороты двигателя превышали предел спецификации самотестирования. Возможные причины этой неисправности: неправильная регулировка холостого хода, неисправный соленоид продувки, утечки воздуха/вакуума. Если Код 48 также присутствует, сбросьте дроссельную заслонку. Процедура установки на опоре на холостом ходу приведена в Указании по ограничению выбросов на транспортном средстве. Повторно запустите QUICK проверка. Если код 48 все еще присутствует, перейдите к шагу 19) этого теста. Если код 48 отсутствует, перейдите к шагу 13) этого теста.
21. Код услуги 19: регулятор оборотов холостого хода обороты в минуту низкий. Код 19 указывает, что при выключенном регулятор оборотов холостого хода обороты двигателя упали ниже предела самотестирования (около 600 об/мин). Возможные причины: двигатель ниже нормальной рабочей температуры, загрязнение корпуса дроссельной заслонки/воздухозаборника или неправильная регулировка оборотов холостого хода. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Выключите САМОТЕСТИРОВАНИЕ. Запустите и запустите двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут или до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется и не будет находиться под давлением. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Повторно выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER. Если двигатель спотыкается и/или код 19 все еще отображается, осмотрите корпус дроссельной заслонки и воздухозаборник на предмет загрязнения, при необходимости выполните обслуживание и отрегулируйте холостой ход бордюра. Повторно запустите QUICK проверка. Если код 19 сброшен, при необходимости выполните обслуживание других кодов.
22. Код услуги 17: регулятор оборотов холостого хода обороты в минуту низкий. Код 17 указывает, что при выключенном регулятор оборотов холостого хода обороты двигателя были ниже предела самотестирования. Возможные причины этой неисправности: чрезмерная нагрузка на вспомогательное оборудование двигателя, температура двигателя ниже нормальной рабочей температуры, загрязнение корпуса дроссельной заслонки/воздухозаборника или неправильная регулировка на холостом ходу. Проверьте и исправьте условия чрезмерной нагрузки двигателя, вентиляторы охлаждения, фонари и т.д. Запустить двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Повторно выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER. Если отображается код 17, осмотрите корпус дроссельной заслонки и воздухозаборник на предмет загрязнения и при необходимости очистите. Если все в порядке, отрегулируйте скорость холостого хода базы/бордюра и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 17 не отображается, при необходимости выполните обслуживание других кодов.

Цепи индикатора переключения передач (SIL). Схема №247

Войти

1. Проверка работы SIL. Проверить SIL во время движения транспортного средства. SIL должен включаться при достижении оптимальных оборотов переключения на каждой передаче. Свет должен быть выключен на высшей передаче. Если индикатор SIL всегда горит, проверьте цепь SIL на короткое замыкание. Если индикатор всегда выключен, проверьте обрыв в цепи SIL. Если свет горит всегда, перейдите к шагу 6). Если свет всегда выключен, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель цепи SIL. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Снять и осмотреть предохранитель SIL (№ 18). Если предохранитель в порядке, снова подключите и перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя устраните замыкание на массу между предохранителем и лампой SIL. Замените предохранитель и проверьте работу SIL.
3. Проверить лампу SIL. С выключенным ключом снимите и осмотрите лампу SIL. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу. Если лампа вышла из строя, замените и проверьте работу SIL.
4. Проверьте целостность реле диммера SIL. Отключив ключ, отсоедините реле диммера SIL. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между выводами № 3 и 5 на реле диммера SIL. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените реле диммера SIL и проверьте работу.
5. Проверьте функцию реле диммера SIL. Отключив ключ, отсоедините реле диммера SIL. Подайте 12 вольт на контакты 1 и 2 реле диммера SIL. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между выводами № 3 и 5 на реле диммера SIL. Если сопротивление составляет от 40 до 55 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 40-55 Ом, замените реле диммера SIL и повторите проверку.
6. Проверьте напряжение на реле диммера SIL. С помощью KOEO отключите реле диммера SIL. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 5 разъема кабеля реле диммера SIL и отрицательным постом батареи. Если напряжение превышает 5 вольт, повторно подключите реле и перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 5 В, восстановите цепь между переключателем верхней передачи и реле диммера SIL. Перепроверить работу SIL.
7. Проверьте напряжение на верхнем переключателе передач. С помощью KOEO отсоедините выключатель верхней передачи. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между стороной реле диммера SIL разъема жгута переключателя верхней передачи и отрицательным постом батареи. Если напряжение превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 5 вольт, отремонтируйте цепь между переключателем высшей передачи и реле диммера. Проверьте работу SIL.
8. Проверка работы верхнего переключателя передач. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините выключатель высокой передачи. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление переключателя верхней передачи при переключении передачи с верхней передачи на следующую низшую. Если переключатель открывается и закрывается, перейдите к следующему шагу. Если цепь не размыкается и не замыкается, замените выключатель и проверьте работу.
9. Проверка целостности цепи SIL. Выключите ключ и отсоедините переключатель высокой передачи. Установите разобщительную коробку и оставьте ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным выводом № 53 и стороной ECA переключателя высшей передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключите переключатель высокой передачи, переключите передачу на высокую передачу и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте цепь между переключателем высокой передачи и ECA.
10. Проверка цепи SIL на короткое замыкание на массу. Выключите ключ и переведите передачу на высшую передачу. Установите DVOM в 200K-ohm масштабе и установите разделительный блок, оставив ECA отключенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 53 и контрольным выводом № 60. Если сопротивление меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание между переключателем высокой передачи и ECA. Если сопротивление превышает 10 К Ом, замените ECA и повторно запустите QUICK проверка.