# Кондиционирование
# Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)
Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)
| Внимание: | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
Кондиционер, используемый на фургонах серии «Е», представляет собой интегральную систему кондиционер-нагревателя конструкции blend-воздух. Он состоит из кондиционер-нагревателя в сборе, установленного в правой стороне приборной панели под капотом, и воздухораспределительной камеры и воздуховода, расположенных за приборной панелью.
Узел управления расположен на панели приборов, справа от рулевой колонки. Четыре выходных регистра расположены в приборной панели и каждый из них можно регулировать для направления воздуха влево, вправо, вверх или вниз. Регистры также могут быть закрыты для блокирования воздушного потока.
Вспомогательный нагреватель и/или А/С представляет собой рециркуляционную конструкцию, расположенную с левой стороны автомобиля позади водителя. Вспомогательная система доступна 3 способами: вспомогательный нагреватель, вспомогательный кондиционер или комбинированный вспомогательный кондиционер. Передняя или основная система должна быть ручной системой кондиционер-нагревателя, чтобы иметь вспомогательную систему кондиционер.
Вспомогательная система состоит из вспомогательного блока, установленного на левой стороне кузова позади водителя, канального узла, установленного на левой стороне кузова и проходящего от вспомогательного блока назад к левой задней рулевой рубке, и панели, закрывающей вспомогательный блок.
Органы управления вспомогательным блоком состоят из рычага управления функциями и переключателя вентиляторов. Рычаг управления функцией расположен сверху вспомогательного воздуховода, а выключатель вспомогательного вентилятора - справа от основного нагревателя или регулятора переменного тока.
Рычаг управления режимом
Рычаг управления режимом приводит в действие 8-портовый вакуумный переключатель, который управляет вакуумными двигателями на дверце смешанного воздуха, дверце нагревателя-размораживателя и дверце наружного рециркуляционного воздуха. Рычаг также управляет работой воздуходувки, так как воздуходувка не работает, когда рычаг режима находится в положении «ВЫКЛ». Рычаг включает сцепление А/С в положение «А/С».
Рычаг управления вспомогательным режимом
В системе вспомогательного кондиционера тепло или кондиционер получают путем установки рычага режима в соответствующее положение, включения переключателя вспомогательного вентилятора и перемещения селектора режима на вспомогательном воздуховоде в соответствующее положение. В положении «кондиционер» клапан нагревателя с вакуумным приводом перекрывает поток хладагента в активную зону вспомогательного нагревателя, чтобы обеспечить максимальное охлаждение.
Рычаг регулировки температуры
Рычаг температуры приводит в действие часть вакуумного селектора, который приводит в действие клапан нагревателя для системы и трос управления, который приводит в действие дверцу смешанного воздуха. Когда рычаг температуры перемещается примерно на один дюйм вправо из крайнего левого положения, клапан нагревателя открывается, позволяя горячей охлаждающей жидкости протекать через сердцевину или сердцевины нагревателя, и дверца смешанного воздуха немного открывается, позволяя небольшому стравливанию воздуха через сердцевину нагревателя.
Выключатель воздуходувки
Выключатель воздуходувки представляет собой 4-х позиционный выключатель, имеющий «ЛО», «HI» и 2 промежуточных положения. Он не включает и не выключает вентилятор.
Выключатель вспомогательного вентилятора
Вспомогательный выключатель - 5-позиционный, с положением «ВЫКЛ». Вспомогательная воздуходувка будет работать только при работе основной системы.
Схема №1
Войти
- Температурный трос саморегулируется при перемещении рычага в конец паза. Регулировка требуется только при установке нового кабеля.
- Предварительно установите регулировку перед самонастройкой кабеля, вставив небольшую отвертку в петлю (конец коленчатого рычага) кабеля и раздвижной самоустанавливающийся зажим на расстоянии одного дюйма от петли. (Схема №1)
- Установите кабель, если он снят. Переведите рычаг в положение «WARM» для установки самоустанавливающегося зажима. Проверьте правильность работы кабеля. При необходимости повторите регулировку. (Схема №1) Позиционирование самоустанавливающегося зажима на кабеле
Поиск и диагностика неисправностей
Смотрите статью ДИАГНОСТИКА РУЧНОГО КОНДИЦИОНЕРА в этом разделе.
Вспомогательный кондиционер-нагреватель в сборе
- Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Система охлаждения дренажей. Снимите первое посадочное место. Отверните винты крепления крышки вспомогательного кондиционера и снимите крышку.
- Отсоединить шланги нагревателя и отверстия для пробок. Отсоединить магистраль хладагента от расширительного клапана и всасывающую магистраль от отверстий в активной зоне и крышке испарителя.
- Из-под автомобиля отсоедините электропроводку двигателя вспомогательного вентилятора у разъемов. Отсоедините жгут проводов от удерживающего ремня. Снимите крепежные винты и поднимите корпус в сборе. Снять втулку жгута проводов с уплотнения пола. Снимите чемодан с транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы.
Схема №2
Войти
- Отсоедините заземление батареи. Отсоедините электрические выводы от передней поверхности спиральной крышки вентилятора. Снимите спиральную крышку двигателя воздуходувки (5 винтов плюс 2 винта, крепящие спиральную крышку к камере).
- Вытолкнуть втулку электропроводки вперед из отверстия в корпусе двигателя воздуходувки. Отверните 4 крепежных винта вентилятора. Снимите двигатель воздуходувки и колесо в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №2): Типовые вспомогательные компоненты кондиционер-нагревателя Воздуховоды различаются между моделями.
Схема №3
Войти
- Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить линии хладагента и отвода от конденсатора. Закройте линии. Отсоедините муфты пружинных замков от линий хладагента и нагнетания (если они оборудованы). (Схема №3)
- Закрепите специальный инструмент T81P-19623-G для стравливания пружины. Закрыть инструмент вокруг муфты и протолкнуть в клетку к конденсатору. Оттяните шланг от конденсатора и отсоедините инструмент от отсоединенной муфты.
- Отверните 2 винта крепления защелки капота к опоре радиатора и расположите защелку капота в стороне. Отверните 9 винтов, крепящих верхний край решетки радиатора к опоре радиатора.
- Отверните винт крепления центральной области решетки к центральной опоре решетки. Отверните винт крепления центральной опоры решетки к опоре радиатора. Из-под автомобиля переставьте брызговики и снимите 2 нижних крепежных винта конденсатора.
- Отверните 2 болта, крепящие верх конденсатора к верхней опоре радиатора. Отверните 4 болта, крепящие каждый конец верхней опоры радиатора к боковым опорам радиатора. Осторожно потяните верхний край решетки вперед. Снимите верхнюю опору радиатора. Поднимите конденсатор из транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Добавить 2 унции чистого масла хладагента в конденсатор. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте стандартные кольца «О» в муфтах пружинных замков. Используйте только E35Y-19D690-A уплотнительные кольца. (Схема №3): Пружинная муфта и инструмент (только 6.9L дизельного топлива) Используйте T81P-19623-G для освобождения пружины.
Панель управления
- Снимите ручки с выключателя воздуходувки и рычагов управления. Удалите аппликацию. Отверните 4 монтажных винта и снимите панель управления с монтажного кронштейна.
- Отсоедините соединители электропроводки. Отсоедините вакуумный жгут от вакуумного селектора. Снимите нажимную гайку кабеля терморегулятора и отсоедините кабель от панели управления. Для установки, обратной процедуры снятия и регулировки троса. При установке используйте новые нажимные гайки.
Схема №4
Войти
- Снимите батарею с транспортного средства. Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить впускную линию хладагента от расширительного клапана. Снять ламповую изоляцию с выходной линии.
- Снимите зажим колбы капиллярной трубки с выходной линии (отверните винт, пластину фиксатора и пружинную гайку). (Схема №4) Снять расширительный клапан с впускной линии хладагента испарителя. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. (Схема №4) Установка расширительного клапана
Вспомогательный расширительный клапан
- Снимите первое посадочное место. Снимите вспомогательную крышку кондиционера в сборе. Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить магистраль хладагента от расширительного клапана и отверстия колпачка.
- Снимите изоляционную ленту с выходной трубки сердечника испарителя. Снимите хомут и капиллярную колбу расширительного клапана с выходной трубки остова испарителя. Снимите расширительный клапан с входной трубки испарителя и отверстия трубки крышки. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы.
Корпус испарителя и активная зона
- Отсоедините электрические выводы от резистора на переднем торце спиральной крышки вентилятора. Отсоедините вакуумную линию от вакуумного двигателя воздушной двери. Снимите крышку воздуходувки. Снимите нажимную гайку и шайбу с вала воздушной двери.
- Снимите трос с кронштейна и сдвиньте его по кронштейну. Снимите петлю провода жилы кабеля с шахты двери blend-воздух. Выверните 9 крепежных винтов из корпуса воздуходувки. Снимите корпус воздуходувки.
- Слейте хладагент из радиатора. Снимите шланги нагревателя и отверстия для пробок. Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите батарею с транспортного средства. Отсоедините линии всасывания и хладагента от сердечника испарителя и расширительного клапана.
- Снимите сливной шланг с нижней части корпуса испарителя в сборе. Отверните 5 крепежных винтов и снимите испаритель в сборе с приборной панели. Снимите дверцу и корпус смесителя.
- Снимите изоляционную ленту пробки с колбы расширительного клапана. Снимите фиксатор трубки испарителя и уплотнитель. Отверните 6 крепежных винтов и снимите сердечник испарителя и узел уплотнения. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы.
Активная зона вспомогательного испарителя
- Снимите первое сиденье стенда (если оно оборудовано). Снимите вспомогательные винты крепления крышки кондиционер-нагревателя в сборе и снимите крышку в сборе. Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
- Отсоединить всасывающую линию от активной зоны испарителя и линию хладагента от расширительного клапана. (Схема №2) Отверстия в крышке. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги подогревателя от сердечника вспомогательного подогревателя.
- Отвернуть 4 винта крепления сердечника испарителя и монтажного кронштейна к вспомогательному корпусу в сборе. Извлеките сердечник испарителя, расширительный клапан и монтажную пластину из корпуса в сборе. Снимите расширительный клапан и монтажную пластину с сердечника испарителя. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, используя новые уплотнительные кольца
Сердцевина нагревателя (1983-87)
ПримечаниеЭти процедуры предназначены только для транспортных средств с системами кондиционирования воздуха. Для замены на автомобилях, оборудованных только системами отопителя, см. статью СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ в этом разделе.
- Отсоедините электрические выводы от резистора на переднем торце спиральной крышки вентилятора. Отсоедините вакуумную линию от вакуумного двигателя воздушной двери. Снимите крышку воздуходувки. Снимите нажимную гайку и шайбу с вала воздушной двери.
- Снимите трос с кронштейна и сдвиньте его по кронштейну. Снимите петлю провода жилы кабеля с шахты двери blend-воздух. Выверните 9 крепежных винтов из корпуса воздуходувки. Снимите корпус воздуходувки.
- Слейте хладагент из радиатора. Отверните 3 винта корпуса смесительной двери к корпусу испарителя. Снимите шланги нагревателя и отверстия для пробок. Снять 2 кронштейна крепления сердечника нагревателя. Снять сердечник и уплотнение нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия.
Сердцевина нагревателя (1988-90)
ПримечаниеЭти процедуры предназначены только для транспортных средств с системами кондиционирования воздуха. Для замены на автомобилях, оборудованных только системами отопителя, см. статью СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ в этом разделе.
Как снять кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)
- Снимите впускной и выпускной шланги с сердечника отопителя в моторном отсеке. Шланг с заглушкой диаметром 5/8 дюйма (15 875 мм).
- Отверните два винта, удерживающих панель скромности на нижней стороне приборной панели. Снимите панель.
- Отверните четыре винта с крышки сердечника нагревателя, расположенной на левой стороне корпуса под приборной панелью. Снимите крышку.
- Отверните винт и снимите стопорный кронштейн в нижней части сердечника нагревателя.
- Извлечь сердечник нагревателя и уплотнение из корпуса.
Как установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)
- Расположите сердечник нагревателя и узел уплотнения и установите удерживающие сердечник кронштейны и винты.
- Снимите заглушки со шлангов.
- Установить впускной и выпускной шланги на сердечник нагревателя.
- Расположите крышку нагревателя и установите четыре стопорных винта.
- Прикрепите панель скромности к панели приборов двумя крепежными винтами.
Сердечник вспомогательного нагревателя
ПримечаниеЭти процедуры предназначены только для транспортных средств с системами кондиционирования воздуха. Для замены на автомобилях, оборудованных только системами отопителя, см. статью СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ в этом разделе.
- Слейте хладагент из радиатора. Снимите первый стенд, если он оборудован. Снимите винты крепления крышки вспомогательного кондиционера. (Схема №2) Снимите крышку.
- Снять лямку, удерживающую сердечник нагревателя в корпусе вспомогательной системы. Снять шланги подогревателя с сердечника вспомогательного подогревателя. Заглушить шланги нагревателя. Выдвиньте сердечник нагревателя и узел уплотнения из паза корпуса. Для установки, обратная процедура снятия.
Ресивер-Осушитель
Удалите конденсатор, как описано в этой статье. См. процедуру замены КОНДЕНСАТОРА. Отсоединить линии хладагента от ресивера-осушителя. Отверните крепежные винты и снимите ресивер-осушитель.
Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы.
1983 «E» Серия Vans кондиционер-отопитель системы Вакуумная схема. Схема №5
Войти
1984-87 «E» Vans кондиционер-отопитель системы Вакуумная схема. Схема №6
Войти
1988-90 «E» Серия Vans кондиционер-отопитель системы Вакуумная схема. Схема №7
Войти
1983-86 Van кондиционер-отопитель Схемы подключения. Схема №8
Войти
1987-88 Van кондиционер-отопитель Схемы подключения. Схема №9
Войти
1989 Van кондиционер-отопитель Схемы подключения. Схема №10
Войти
1990 Van кондиционер-отопитель Схемы подключения. Схема №11
Войти
# Как продиагностировать систему кондиционера-отопителя - вручную
Таблица оценки циклической муфты муфты с фиксированным отверстием
| Применение | Состояние | |
|---|---|---|
| Низкое давление (на всасывании) | Высоко | |
| Высокое давление (на выходе) | Высоко | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Непрерывный прогон | |
| На | Непрерывный прогон | |
| Прочь | Непрерывный прогон | |
| Компоненты или причины | Конденсатор - недостаточный расход воздуха. | |
| Низкое давление (на всасывании) | От нормы до высокого | |
| Высокое давление (на выходе) | Высоко | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Непрерывный прогон | |
| На | Непрерывный прогон | |
| Прочь | Непрерывный прогон | |
| Компоненты или причины | Перегрев двигателя. | |
| Низкое давление (на всасывании) | Нормальный | |
| Высокое давление (на выходе) | От нормы до высокого | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Непрерывный прогон | |
| На | Непрерывный прогон | |
| Прочь | Непрерывный прогон | |
| Компоненты или причины | Воздух в хладагенте. Перерасход хладагента. (1) | |
| Влажность или температура окружающей среды очень высокая. (2) | ||
| Низкое давление (на всасывании) | Высоко | |
| Высокое давление (на выходе) | Норма | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Непрерывный прогон | |
| На | Непрерывный прогон | |
| Прочь | Непрерывный прогон | |
| Компоненты или причины | Отсутствует фиксированная трубка диафрагмы или негерметичны уплотнительные кольца. | |
| Низкое давление (на всасывании) | Высоко | |
| Высокое давление (на выходе) | Нормальный | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Медленный | |
| На | Долго | |
| Прочь | Долго | |
| Компоненты или причины | Переключатель цикличности сцепления - высокий срез в темп. | |
| Низкое давление (на всасывании) | Нормальный | |
| Высокое давление (на выходе) | Нормальный | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Медленно или нет | |
| На | Длительная или непрерывная. | |
| Прочь | Нормальный или нет | |
| Компоненты или причины | Мойстер в системе. Избыток масла хладагента | |
| Низкое давление (на всасывании) | Нормальный | |
| Высокое давление (на выходе) | Нормальный | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Быстро | |
| На | Короткий | |
| Прочь | Короткий | |
| Компоненты или причины | Циклический переключатель сцепления ограничен или заглушен. | |
| Низкое давление (на всасывании) | Низко | |
| Высокое давление (на выходе) | Нормальный | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Медленный | |
| На | Долго | |
| Прочь | Долго | |
| Компоненты или причины | Переключатель цикличности сцепления - Низкий вырез | |
| Низкое давление (на всасывании) | Высоко | |
| Высокое давление (на выходе) | От нормального к низкому | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Непрерывный прогон | |
| На | Непрерывный прогон | |
| Прочь | Непрерывный прогон | |
| Компоненты или причины | Низкая производительность компрессора | |
| Низкое давление (на всасывании) | От нормального до высокого | |
| Высокое давление (на выходе) | От нормального к низкому | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Непрерывный прогон | |
| На | Непрерывный прогон | |
| Прочь | Непрерывный прогон | |
| Компоненты или причины | Линия всасывания кондиционера ограничена или заглушена (3) | |
| Низкое давление (на всасывании) | Нормальный | |
| Высокое давление (на выходе) | От нормального к низкому | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Быстро | |
| На | Короткий | |
| Прочь | Нормальный | |
| Компоненты или причины | Низкий расход воздуха через испаритель | |
| Низкое давление (на всасывании) | Нормальный | |
| Высокое давление (на выходе) | От нормального к низкому | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Быстро | |
| На | Очень короткий | |
| Прочь | От нормального к длительному | |
| Компоненты или причины | Конденсатор, трубка с фиксированным отверстием или жидкостная линия ограничены или заглушены. | |
| Низкое давление (на всасывании) | Нормальный | |
| Высокое давление (на выходе) | От нормального к низкому | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Быстро | |
| На | Очень короткий | |
| Прочь | Очень короткий | |
| Компоненты или причины | Низкий заряд хладагента. | |
| Низкое давление (на всасывании) | Нормальный | |
| Высокое давление (на выходе) | От нормального к низкому | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Быстро | |
| На | Очень короткий | |
| Прочь | Долго | |
| Компоненты или причины | Трубы активной зоны испарителя ограничены или заглушены | |
| Низкое давление (на всасывании) | Низко | |
| Высокое давление (на выходе) | От нормального к низкому | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Непрерывный прогон | |
| На | Непрерывный прогон | |
| Прочь | Непрерывный прогон | |
| Компоненты или причины | Линия всасывания кондиционера ограничена или заглушена. (4) Циклический переключатель сцепления застрял в замкнутом положении. | |
| Низкое давление (на всасывании) | Низко | |
| Высокое давление (на выходе) | От нормального к низкому | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Очень быстро | |
| На | Очень короткий | |
| Прочь | Очень короткий | |
| Компоненты или причины | Слишком близкая температура переключателя включения сцепления. | |
| Низкое давление (на всасывании) | Неустойчивая работа | |
| Высокое давление (на выходе) | Компрессор не работает | |
| Время цикла сцепления | ||
| Уровень | Ничего | |
| На | Ничего | |
| Прочь | Ничего | |
| Компоненты или причины | Залипание контакта выключателя цикличности сцепления разомкнуто. Плохое подключение электропроводки у выключателей или сцепления. | |
| (1) Если компрессор шумит при первом запуске, это указывает на перезарядку и жидкий хладагент в компрессоре. (2) Муфта компрессора не может выключаться при температуре выше 27°C. если влажность высокая. (3) Показание низкого давления будет от нормального до высокого, если давление измеряется в аккумуляторе и ограничение ниже по потоку. (4) Показание низкого давления будет низким, если давление измеряется в компрессоре и ограничение выше по потоку. | ||
| (1) | Если компрессор шумит при первом запуске, это указывает на перезарядку и жидкий хладагент в компрессоре. |
|---|
| (2) | При температуре выше 27°C выключение сцепления компрессора не допускается. если влажность высокая. |
|---|
| (3) | Показания низкого давления будут нормальными к высокому, если давление измеряется в аккумуляторе и ограничение ниже по потоку. |
|---|
| (4) | Показание низкого давления будет низким, если давление измеряется в компрессоре и ограничение находится выше по потоку. |
|---|
ОЦЕНКА СИСТЕМЫ МУФТЫ ЦИКЛИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ С ТРУБКОЙ С ФИКСИРОВАННЫМ ОТВЕРСТИЕМ
Кондиционер полностью открытая дроссельная заслонка CUT-OUT (широко открытое отключение дроссельной заслонки)
ПримечаниеAerostar, Continental, Escort, Mark VII, Mustang, Bronco II, Ranger, Tempo, Thunderbird и Topaz используют широко открытую систему отключения дроссельной заслонки кондиционер, которая является частью системы Ford Electronic двигатель управление (EEC) IV. См. соответствующую статью в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ.
Схема №12
Войти
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
# Поиск и устранение неисправностей системы кондиционера-отопителя - вручную
Таблица оценки циклической муфты муфты с фиксированным отверстием
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Во избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. |
|---|
| Низкое давление (на всасывании) | Высокое давление (на выходе) | Время цикла сцепления ВКЛ. ВЫКЛ. | Компонент или причина |
|---|---|---|---|
| Высоко | Высоко | Непрерывный прогон | Конденсатор - недостаточный воздушный поток. |
| Norm-высокий (верхний предел нормы) | Высоко | Непрерывный прогон | Перегрев двигателя. |
| Нормальный | Norm-высокий (верхний предел нормы) | Непрерывный прогон | (1) Воздух в хладагенте, перезаряжаемый, (2) влажность или температура окружающей среды. Очень высокая. |
| Высоко | Нормальный | Непрерывный прогон | Отсутствие трубки с фиксированной диафрагмой/негерметичность уплотнительных колец. |
| Высоко | Нормальный | Медленно Долго Долго | Переключатель включения сцепления высокий Cut-In Temp. |
| Нормальный | Нормальный | Медленно/Нет Долго/Продолжение Норма/Нет | Влага в системе, избыток масла хладагента. |
| Нормальный | Нормальный | Быстрый Короткий Короткий | Переключатель включения/выключения сцепления низкий-In или высокий-Cut-Out Temp. |
| Низко | Нормальный | Медленно Долго Долго | Переключатель цикличности сцепления низкий Cut-Out Temp. |
| Высоко | Normal-низкий (Нормальный низкий) | Непрерывный прогон | Низкая производительность компрессора. |
| Norm-высокий (верхний предел нормы) | Нормальный-Высокий | Непрерывный прогон | (3) Всасывающая линия кондиционера ограничена/заглушена |
| Нормальный | Normal-низкий (Нормальный низкий) | Быстрая короткая норма | Низкий воздушный поток через испаритель. |
| Нормальный | Normal-низкий (Нормальный низкий) | Быстрая Очень короткая Норма/Длинная | Конденсатор, трубка с фиксированной диафрагмой или жидкостная линия ограничены/заглушены. |
| Нормальный | Normal-низкий (Нормальный низкий) | Быстрый Очень короткий Очень короткий | Низкий заряд хладагента. |
| Нормальный | Normal-низкий (Нормальный низкий) | Быстрый Очень короткий Длинный | Трубки активной зоны испарителя ограничены/заглушены. |
| Низко | Normal-низкий (Нормальный низкий) | Непрерывный прогон | (4) Всасывающая линия кондиционера ограничена/заглушена ИЛИ переключатель циклического включения сцепления застрял в закрытом положении. |
| Нормальный | Низко | Очень быстро Очень коротко Очень коротко | Температуры выключателей циклического включения сцепления слишком близки друг к другу. |
| Неправильная работа/компрессор не работает | Нет Нет Нет Нет | Контакты выключателя цикличности сцепления залипают разомкнутые. Плохие проводные соединения у выключателей или сцепления. | |
| (1) Если компрессор шумит при первом запуске, это указывает на перезарядку и жидкий хладагент в компрессоре. (2) Муфта компрессора не может выключаться при температуре выше 27°C. если влажность высокая. (3) Показание низкого давления будет от нормального до высокого, если давление измеряется в аккумуляторе и ограничение ниже по потоку. (4) Показание низкого давления будет низким, если давление измеряется в компрессоре и ограничение выше по потоку. | |||
| (1) | Если компрессор шумит при первом запуске, это указывает на перезарядку и жидкий хладагент в компрессоре. |
|---|
| (2) | При температуре выше 27°C выключение сцепления компрессора не допускается. если влажность высокая. |
|---|
| (3) | Показания низкого давления будут нормальными к высокому, если давление измеряется в аккумуляторе и ограничение ниже по потоку. |
|---|
| (4) | Показание низкого давления будет низким, если давление измеряется в компрессоре и ограничение находится выше по потоку. |
|---|
ОЦЕНКА ЦИКЛИЧЕСКОЙ МУФТЫ МУФТЫ С ФИКСИРОВАННЫМ ОТВЕРСТИЕМ
Кондиционер полностью открытая дроссельная заслонка CUT-OUT (широко открытое отключение дроссельной заслонки)
ПримечаниеAerostar, Continental, Escort, Mark VII, Mustang, Bronco II, Ranger, Tempo, Thunderbird и Topaz используют широко открытую систему отключения дроссельной заслонки кондиционер, которая является частью системы Ford Electronic двигатель управление (EEC) IV. См. соответствующие статьи в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Диагностические карты системы кондиционирования воздуха - автомобили
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Во избежание травм в результате случайного развертывания надувной подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все инструкции по ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЮ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, приведенные в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. |
|---|
ПримечаниеДиагностические карты сцепления компрессора не распространяются на модели Crown Victoria, Town Car или Grand Marquis. Диагностическая информация по этим транспортным средствам на момент публикации отсутствует.
Диагностические карты системы кондиционирования воздуха - конструкции
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Во избежание травм в результате случайного развертывания надувной подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все инструкции по ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЮ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, приведенные в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. |
|---|
Схема поиска и устранения неисправностей (все модели)
| Состояние | Возможная причина |
|---|---|
| Недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева или размораживания | Низкая охлаждающая жидкость радиатора, перегрев двигателя, ослабленный ремень вентилятора, неисправный термостат, заглушенный сердечник нагревателя, ослабленные или неправильные кабели, вакуумные шланги, свернутые, перекрученные или перекрещенные, залипание или связывание дверей управления воздушным потоком, утечки вакуумного двигателя или шланга, дефектные или перекрученные Водяные шланги, заблокированный воздухозаборник, вентиляция открыта. |
| Слишком много тепла | Незакрепленные или неправильно отрегулированные кабели, дверь контроля температуры застряла полностью открытой |
| Воздушный поток меняет направление при разгоне автомобиля | Утечка из вакуумной системы |
| Утечка воздуха из системы вентиляции капота | Вентиляционная дверь не полностью закрыта, уплотнение вентиляционной двери повреждено |
| Воздуходувка не работает должным образом | Неисправность электродвигателя воздуходувки, неисправность резистора воздуходувки, неисправность жгута проводов воздуходувки, неисправность переключателя воздуходувки, неисправность переключателя селекторного клапана |
| Двигатель воздуходувки не работает | Перегорел предохранитель, обрыв цепи, перегрев теплового ограничителя, неисправный двигатель воздуходувки, неисправный выключатель воздуходувки |
| Воздух выходит из выхода дефростера в любом положении рычага селектора режима | Утечка из вакуумной системы |
СХЕМА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ВСЕ МОДЕЛИ)
Полностью открытая дроссельная заслонка кондиционера DEMAND CUTOFF
ПримечаниеДля этой серии испытаний потребуется отрывной ящик. Данный раздел испытаний распространяется только на следующие модели: Aerostar, Continental (3.8L и 5.0L), Escort, Mark VII, Mustang (2.3L OHC, 5.0L и 5.0L HO), Ranger/Bronco II (2.9L), Tempo (2.3L HCS), Thunderbird (2,3 л OHC, 3.8L и 5,0 л), Topaz (2,3 л HCS).
ПримечаниеПроверьте следующие компоненты, прежде чем приступить к следующим испытаниям: предохранитель (и), неэлектрические компоненты кондиционер и заряд хладагента. Эти тесты предназначены для диагностики следующих компонентов: Цепи жгута для широко разомкнутой дроссельной заслонки кондиционер (WAC), напряжение питания транспортного средства (VPWR), цепи заземления, питание сцепления кондиционер, переключатель по требованию кондиционер (ACD), реле широко разомкнутой дроссельной заслонки или A/С контроллер вентилятора и программатор в сборе.
Схема №21
Войти
