Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Двигатель идентифицируется восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN виден через лобовое стекло с левой верхней стороны приборной панели. VIN также расположен на сертификационной этикетке соответствия безопасности, прикрепленной к левой стойке дверного замка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Болты коромысла положительного упора устраняют регулировки зазора клапанов. Измеряют зазор между штоком клапана и коромыслом при сложенном подъемнике. Для получения правильного зазора клапана после выполнения машинной работы можно использовать толкатель меньшего или большего размера 0 060 "(1,52 мм).
2. Когда выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ»., с помощью дистанционного выключателя стартера поверните коленчатый вал. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Отметьте мелом метку времени на гасителе колебаний, затем сделайте 2 дополнительные метки мела на гасителе колебаний, отстоящие друг от друга примерно на 120 градусов. (Схема №1)
3. Медленно свернуть плунжер подъемника до полного опускания на дно с помощью подъемного компрессора (T70P-6513-A). Поддерживая давление на подъемник, проверьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. На всех клапанах требуемый зазор 125--.175" (3,18-4,45 мм). Допустимый диапазон составляет 100-200" (2,54-5,08 мм).
4. Если зазор меньше нормы, то установите более короткий толкатель. Если зазор больше, чем указано в спецификации, установите более длинный толкатель. Поверните коленчатый вал на 120 градусов (в направлении нормального вращения), чтобы проверить следующий набор клапанов в последовательности очередности стрельбы. Порядок обжига 1-5-3-6-2-4. Повторите процедуру для оставшихся клапанов.

Схема №1

Войти

Двигатель

Смотрите раздел ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в конце раздела ДВИГАТЕЛЬ.

Как снять (верхний впуск)

1. Отсоедините электрические выводы на датчике положения клапана ЭГР, датчике положения дроссельной заслонки и воздушном перепускном клапане. Отсоедините вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов, вакуумной арматуре впускного коллектора и линии испарения топлива на корпусе дросселя.
2. Отсоедините шланг ПКВ от штуцера, расположенного со стороны впускного коллектора. Снимите щиток рычажного механизма дроссельной заслонки. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки и трос круиз-контроля. Отсоедините трос акселератора от кронштейна и расположите трос вдали от двигателя.
3. Отсоедините шланги подвода воздуха от корпуса дросселя. Отсоедините трубку ЭГР от клапана ЭГР и выпускного коллектора. Снимите трубку ЭГР с двигателя. Снимите трубку термактора (впрыска воздуха) в сборе с нижнего впускного коллектора.
4. Отверните гайку крепления кронштейна перепускного клапана термактора к нижнему впускному коллектору. На фургонах отверните гайку крепления наливной трубки трансмиссии. Снимите кронштейн трубки со шпильки впускного коллектора.
5. На всех моделях снимите 5 шпилек и 2 винта, удерживающих верхний впускной коллектор. Отвернуть винт и шайбу крепления опорного кронштейна верхнего впускного коллектора к впускному коллектору. Снять верхний впускной коллектор и корпус дросселя в сборе.

Установка

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новую прокладку между верхним и нижним впускными коллекторами. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Как снять (нижние манифольды)

1. Сбросить давление в топливной системе. Снимите колпачок топливного бака и колпачок клапана сброса давления. Установите манометр (T80L-9974-A) на предохранительный клапан для сброса давления в топливной системе.
2. Отсоединить шланг впуска воздуха у колпака картерного фильтра. Отсоединить входные шланги корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините кабель акселератора. Снимите возвратную пружину акселератора. Снимите кронштейн троса акселератора с головки цилиндров и расположите узел троса и кронштейна в стороне. На автомобилях с автоматической коробкой передач снимите кикдаун и возвратную пружину.
3. Отсоедините линию входа топлива у топливной рейки. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные линии. Снимите вентиляционный шланг картера с впускного коллектора. При оснащении силовыми тормозами отсоедините вакуумную магистраль силового тормоза.
4. Снимите верхний впускной и дроссельный корпус в сборе. Отсоединить коллекторные трубы от выпускных коллекторов. Снимите коллекторы с головки цилиндров. Все прокладки утилизировать.

Схема №2

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и коллекторов. Если требуется заменить только один впускной коллектор, перенесите трубные фитинги и установите новые шпильки.
2. Слегка покройте графитовой смазкой сопрягаемые поверхности коллектора и головки цилиндров. Используя новую прокладку впускного коллектора, последовательно установите и затяните коллекторы. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Убедитесь, что прокладки не сместились. (Схема №2)
3. Используя новые прокладки по мере необходимости, установите оставшиеся компоненты в порядке, обратном снятию.

Снятие

1. Снимите верхний впускной коллектор и нижние коллекторы. Смотрите раздел КОЛЛЕКТОРЫ в данной статье. Снимите крышку коромысла. Ослабьте болты коромысла и поверните коромысла в одну сторону.
2. Отметьте толкатели и снимите. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания. Отверните болты головки цилиндров и прикрепите подъемные проушины к головке цилиндров. С помощью тали двигателя и подъемного стропа поднять головку цилиндров и коллектор в сборе с двигателя.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Проверить поверхности блока и прокладки головки на коробление. Установите новую прокладку поверх штифтов на блоке цилиндров. С помощью подъемного устройства расположите головку цилиндров над блоком.
2. Осторожно опустите головку в сборе на блок. Убедитесь, что штифты входят в головку. Резьбу болтов головки покрыть моторным маслом и установить. Затяните болты головки последовательно, используя 3 шага. (Схема №3)
3. Смажьте полиэтиленовой смазкой и установите концы толкателей, гнезда и гнезда шарниров коромысел. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Схема №3

Войти

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

1. Снимите крышку коромысла. Снимите свечу зажигания с обслуживаемого цилиндра. Положение поршня обслуживаемого цилиндра в ВМТ. Установите в отверстие свечи зажигания переходник для подачи сжатого воздуха в цилиндр. НЕ снимайте давление воздуха до повторной установки всех компонентов клапана.
2. Снимите болт коромысла, опорное гнездо, коромысло, опорную направляющую и толкатель. Переустановите болт. С помощью компрессора с клапанной пружиной (T62E-6565-A) сжать пружину и снять фиксаторы фиксатора. Снимите пружинный фиксатор, пружину и масляное уплотнение.

Проверка

Осмотрите шток клапана на предмет износа и заедания в направляющей клапана. Проверьте натяжение пружины клапана. Замена пружин, не соответствующих техническим условиям. Измерить пружину для внеквадратичного значения. Замените пружину, если отклонение от нормы превышает 0 078 "(1,98 мм).

1. Смажьте шток клапана тяжелым моторным маслом. Установить новое масляное уплотнение штока клапана. Установить пружину закрытым концом витка вниз. Установите фиксатор пружины, а для установки замков фиксатора сожмите пружину.
2. Нанесите полиэтиленовую смазку на оба конца штока, верхнюю часть штока клапана, опорное седло и гнездо. Установите толкатель, коромысло, опорное гнездо и болт. Проверьте зазор клапана. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в данной статье.
3. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите свечу зажигания. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Высота установки пружины клапана

Измерьте собранную высоту пружины клапана от поверхности подушечки пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. Если высота пружины слишком велика, установите необходимые прокладки 0 030 "(0,76 мм) между подушкой пружины головки цилиндров и пружиной клапана для корректировки высоты.

Масляные уплотнения штока клапана

На клапанах применяются тефлоновые масляные уплотнения чашечного типа. Установить чашевидную сторону вниз над штоком клапана. Для замены уплотнений используйте процедуру, описанную в разделе ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.

Направляющие клапана

Измерьте зазор между штоком клапана и направляющей шкальным индикатором. Максимальный боковой люфт не должен превышать 0,0027 "(0 068 мм). Сменные клапаны доступны в размерах 0 003 "(0,08 мм), 0 015" (0,38 мм) и 0 030 "(0,76 мм).

Гидравлические подъемники клапанов

Скорость протечки на всех подъемниках составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 1/16" (1,6 мм) с использованием тестера протечки подъемника. В спецификации указано время, необходимое для протечки плунжера под нагрузкой 50 фунтов с испытательной жидкостью в подъемнике. Замените узел подъемника, если указанный диапазон превышен.

1. Слив картера и системы охлаждения. Снимите радиатор и кожух. Снимите болт регулировочного рычага генератора переменного тока и поверните рычаг в сторону.
2. Снимите вентилятор, приводные ремни, проставку и шкивы. Снимите демпфер вибрации с помощью съемника демпфера (T58P-6316-D). Снимите передние болты масляного поддона и болты крепления передней крышки. Снимите переднюю крышку и прокладку.

1. Обрежьте прокладку переднего поддона картера заподлицо с стыком блок цилиндров/поддон. Снимите прокладку. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Отрезать и подогнать новую прокладку поддона. Прокладка должна прилегать заподлицо к стыку блок цилиндров/поддон.
2. Покрыть поверхности блока цилиндров и прокладки передней крышки маслостойким герметиком. Установите прокладку передней крышки. На стык колодки и поддона нанести силиконовый герметик. Смазать масляное уплотнение передней крышки.
3. Установите переднюю крышку на место. Запустите болты крепления передней крышки и поддона. Сдвинуть выравниватель передней крышки (T61P-6019-B) по коленчатому валу в отверстие уплотнения.
4. Установите регулирующий рычаг генератора переменного тока. Сначала затяните болты масляного поддона, затем затяните болты передней крышки. Снимите выравниватель крышки. Установите демпфер вибрации с помощью установщика демпфера (T52L-6306-AEE). Обратная процедура снятия для завершения монтажа. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Снимите кожух вентилятора и вентилятор. Снимите все приводные ремни. Снимите шкив коленчатого вала с гасителя колебаний. Снимите виброгаситель. Установите съемник уплотнения передней крышки (T70P-6B070-B). Затяните 2 сквозных болта, чтобы протолкнуть съемник уплотнения под фланец уплотнения. Поочередно затягивайте 4 болта съемника по пол-оборота за раз. Снимите масляное уплотнение с передней крышки. Очистите углубление уплотнения в передней крышке.

Смажьте новое уплотнение и установите уплотнение на установщик уплотнения передней крышки (T70P-6B070-A). Установите втулку и уплотнение на концевой коленчатый вал и установите уплотнение в переднюю крышку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Шестерни газораспределения

Люфт синхронизирующей шестерни

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Сделайте 6 меток мела на шестерне распределительного вала, на расстоянии около 60 градусов друг от друга. Прикрепите циферблатный индикатор к блоку двигателя и установите указатель на зуб шестерни распределительного вала.
2. Измерьте с помощью циферблатного индикатора величину люфта шестерни, произведите замеры на каждой из 6 меловых отметок на шестерне распределительного вала.
3. Для получения точного показания прочно удерживайте шестерню против блока. Люфт должен быть.004 -.010" (.10 -.25 мм). Если показания выходят за допустимые пределы, замените синхронизирующие зубчатые колеса в установленном порядке.

Дренажная система охлаждения и картер. Снимите переднюю крышку двигателя и маслоотражатель. Совместить метки синхронизации шестерен распределительного и коленчатого валов. (Схема №5) С помощью съемника зубчатых колес (T82T-6256-A) снимите зубчатое колесо распределительного вала, а с помощью съемника зубчатых колес (T58P-6316-D) - зубчатое колесо коленчатого вала.

Схема №5

Войти

1. Убедитесь, что проставка для ключа распределительного вала и упорная пластина правильно установлены. Совместите обе шпоночные канавки зубчатых колес с соответствующими шпонками и нажмите на зубчатые колеса с помощью программы передача Installer (T65L-6306-A).
2. Убедитесь, что метки ГРМ на шестернях распределительного и коленчатого валов по-прежнему совмещены. Установите переднюю крышку и соответствующие компоненты. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите радиатор и кожух. Отметьте подъемники для установки в оригинальных местах, затем снимите подъемники. Снимите переднюю крышку.
2. Отсоедините провода к распределителю и снимите распределитель. Проверните коленчатый вал для совмещения меток синхронизации передач. Снимите болты упорной пластины распределительного вала, шестерню, шпонку, упорную пластину и проставку. Снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить лепестки распределительного вала или подшипники.

1. Покрыть лепестки распределительного вала полиэтиленовой смазкой, а шейки - моторным маслом. Установите шпонку, проставку и упорную пластину на распределительный вал. Совместите шпоночный паз шестерни со шпонкой и установите шестерню.
2. Установить распределительный вал, шестерню и упорную пластину в сборе. Совместив метки синхронизации, затяните болты крепления упорной пластины. Замените масляное уплотнение передней крышки. Используя новые прокладки, замените переднюю крышку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. См. в данной статье таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Люфт кулачкового вала

Снимите переднюю крышку двигателя. Ослабьте коромысла. Измерить конечный люфт с помощью циферблатного индикатора. Максимальный торцевой люфт 0 009 "(.228 мм). При отклонении от нормы замените упорную пластину.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку коромысла, болт коромысла, опорное гнездо и коромысло. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана.
2. Установите дистанционный выключатель стартера. Установите циферблатный индикатор и чашеобразный переходник на конце толкателя (в одной плоскости с перемещением толкателя).
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
4. Максимально допустимая потеря подъемной силы 0 005 "(1 127 мм). Если подъем на каком-либо лепестке не соответствует техническим требованиям, замените кулачковый вал и подъемники клапанов. См. таблицу спецификации РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в этой статье.

1. Снимите двигатель с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе. Снять сцепление в сборе и маховик. Снимите вилку распределительного вала и заднего подшипника распределительного вала. Снимите коленчатый вал.
2. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) выведите подшипники распределительного вала.

1. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) установите новые подшипники. Обеспечить совмещение масляных отверстий в подшипниках с масляными отверстиями в блоке цилиндров.
2. Установите передний подшипник так, чтобы расстояние 0 020-,035 "(0,51-,89 мм) существовало между передней кромкой подшипника и торцом блока цилиндров.

Масляный поддон

См. УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. Снимите головку цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Удалите гребень и отложения с верхнего конца расточки цилиндра. При удалении гребня никогда не врезайте в зону хода кольца свыше 1/32". Убедитесь, что все крышки шатунов промаркированы для идентификации цилиндров. Снимите колпачок шатуна.
2. Вытолкнуть шатун и поршень из верхней части цилиндра. Избегайте повреждения шейки коленчатого вала или стенки цилиндра, при снятии поршня и штока.

1. Правильно установите поршневые кольца. (Схема №6) Масляный поршень, кольца и стенка цилиндра с легким моторным маслом. Установите кольцевой компрессор на поршень, убедившись, что расположение кольца не меняется.
2. Поместите поршень в отверстие цилиндра, с выемкой на верхней части поршня к передней части двигателя. Осторожно направьте шток по шейке коленчатого вала, пока он не сядет на шейку. Установите и затяните колпачок штока. Проверьте боковой люфт шатуна с помощью щупа.

Как установить поршни

1. Осмотрите отверстие цилиндра, как описано в ПРОЦЕДУРЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе. Конусность не должна превышать 0 010 "(0,25 мм). Некруглый не должен превышать 0 005 "(0,13 мм).
2. Если конусность или некруглость не в пределах, или стенки цилиндров глубоко забиты, то производят хонингование или расточку цилиндров для установки новых поршней. См. таблицу PISTON SIZE CODE (КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ).
3. Если диаметр отверстия находится в нижней трети диапазона, следует использовать красный поршень. В средней трети диапазона следует использовать Синий поршень. Для верхней трети диапазона следует использовать желтый или 0 003 "(штампованный на куполе) поршень.

КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Измерьте зазоры поршневых колец, как описано в ПРОЦЕДУРАХ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.
2. Правильно установите кольца на поршень. Зазоры торцов сегментов масляного кольца 1" по обе стороны зазора торцов проставки масляного кольца. (Схема №6)

Схема №6

Войти

Для снятия поршневого пальца с поршня и шатуна используйте пресс и инструмент для снятия/установки штифтов и переходник (T68P-6135-A и T81P-6135-A).

Схема №7

Войти

1. Детали, подлежащие сборке, слегка покройте моторным маслом. Расположите поршень и шатун, как показано на рисунке. (Схема №7)
2. При правильной сборке вырез на головке поршня будет обращен к передней части двигателя, а опорная сторона шатуна будет расположена в направлении распределительного вала (левой) стороны двигателя.
3. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью пресса и приспособления для удаления/установки штифтов (T68P-6135-A) протолкнуть поршневой палец через поршень до тех пор, пока штифт не будет отцентрирован в шатуне. Убедитесь, что поршень свободно плавает в течение всей работы пресса.

Шатунные подшипники

1. Измерить зазор методом Plastigage. Стандартный подшипник может использоваться в сочетании с подшипником меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм) для получения надлежащего зазора подшипника. Постарайтесь получить минимальный указанный зазор.
2. Установите верхний подшипник в шток и потяните шток вниз до полного посадки подшипника на цапфу. Установите другой подшипник в колпачок штока. Установите колпачок и затяните. Проверьте боковой зазор штока.

Снятие и установка

1. Установите основные подшипники по отдельности, оставив другие подшипники надежно закрепленными. Убедитесь, что крышки коренных подшипников маркированы для идентификации.
2. Снимите крышку основного подшипника. Поддержите вес коленчатого вала, поместив домкрат под противовес рядом с проверяемым подшипником.
3. Используйте метод Plastigage для измерения зазора подшипника. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм).
4. Если подразмерные коренные подшипники.002" (.051 мм) используются более чем на одной шейке, установите их со стороны блока цилиндров коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для замены заднего коренного подшипника двигатель должен быть снят с автомобиля.
5. Замените каждый основной подшипник отдельно. Ослабьте все крышки коренных подшипников до тех пор, пока они не станут тугими для пальцев. Это облегчит снятие и установку верхних подшипников. Снимите крышку подшипника, на которую необходимо установить новые подшипники.
6. Вставить верхний съемник/монтажник подшипников (6331-E) в отверстие для смазки шейки коленчатого вала. Проворачивая коленчатый вал в направлении нормального вращения, выталкивают верхний подшипник из колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхняя и нижняя половины подшипника не взаимозаменяемы. Верхняя половина просверлена и желобчатая для обеспечения поступления масла.
7. Слегка смазать поверхности подшипников и цапф. Частично установить гладкий конец верхнего подшипника на место. Вставить верхний съемник подшипника/монтажник (6331-E) в отверстие для масла в шейке.
8. Проворачивайте коленчатый вал медленно в противоположном направлении нормального вращения до посадки подшипника. Снимите съемник/установщик подшипников. Установить и затянуть крышку главного подшипника. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных основных крышек. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть колпачковые болты, удерживая при этом давление вперед на коленчатый вал. (Схема №8)

Схема №8

Войти

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

1. Снимите стартер и трансмиссию. Снимите нажимной диск и диск сцепления (если он оборудован). Снимите маховик и заднюю крышку двигателя. Используя шило, пробейте отверстие в металлической поверхности масляного уплотнения между губой и блоком.
2. Завинтите резьбовой конец съемника Jet Plug Puller (T77L-9533-B) в отверстие и снимите уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность масляного уплотнения коленчатого вала. Очистить углубление масляного уплотнения в блоке и крышке главного подшипника.

1. Осмотреть и очистить поверхность коленчатого вала. Слегка покройте коленчатый вал и новое масляное уплотнение моторным маслом. Начните уплотнение на месте с выступа, обращенного внутрь. Для установки уплотнения используйте программу Seal Installer (T65P-6701-A).
2. Держите монтажник прямо относительно осевой линии коленчатого вала. Уплотнение правильно установлено при контакте монтажника с блоком цилиндров. Покрыть резьбу болтов маховика маслостойким герметиком. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. См. в данной статье таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите приводной ремень генератора. На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снимите ремень привода воздушного компрессора.
2. Снимите вентилятор, проставку и шкив. Отсоедините шланг отопителя, нижний шланг радиатора и линию подачи радиатора у водяного насоса. Снимите водяной насос.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Перенос фитингов на новый насос. Покрыть новую прокладку с обеих сторон уплотнителем прокладки и расположить прокладку на водяном насосе.
2. Установите водяной насос и затяните крепежные болты. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Смазка двигателя

Подача масла из поддона осуществляется принудительно через систему смазки роторным масляным насосом. Масло проходит через полнопоточный масляный фильтр, который направляет масло в главную масляную галерею.

Масляная галерея подает масло ко всем внутренним подшипникам двигателя и подъемникам. Масло из подъемников нагнетается через толкатели для смазки области верхнего ряда клапанов. Зубчатые передачи ГРМ и цепь смазываются методом разбрызгивания.

Объем картера

Емкость картера 5 ктс. (4,75 Л). Добавить 1 qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Масляный фильтр

Полнопоточный фильтр имеет встроенный перепускной клапан. Функция противоотвода назад предотвращает обратный поток масла при выключении двигателя. Заменяйте фильтр при первой смене масла, затем после этого - каждую вторую смену масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Снимите масляный поддон. Отверните гайку, крепящую кронштейн входной трубки масляного насоса к двигателю, и снимите болты крепления масляного насоса. Снимите масляный насос в сборе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Заправьте масляный насос, заполнив входное отверстие маслом и вращая вал насоса до появления масла из выходного отверстия. Установите и затяните масляный насос к блоку цилиндров.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапана/пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Технические условия на фильтры клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФИЛЬТРА КЛАПАНА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). Пластина VIN крепится к верхнему левому углу панели приборов, у лобового стекла. VIN также указан на сертификационной табличке соответствия требованиям безопасности на левой двери или на стойке левой двери.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №9

Войти

1. Медленно стравить давление из подъемного устройства (до тех пор, пока не опустится на дно) с помощью гаечного ключа Tappet Bleed Down (T71P-6513-A). При опущенном плунжере подъемника измерьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана.
2. Если зазор недостаточен, установить штангу толкателя меньшего размера 0 060 "(1,52 мм). Если зазор слишком велик, установить толкатель увеличенного размера 0 060 "(1,52 мм). Требуемый зазор 125-.175" (3,18-4,45 мм).
3. С помощью выносного стартера (зажигание выключено) провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия.
4. Контрольная метка «А» обозначает ВМТ. Поршнем № 1 в ВМТ отметьте ссылки «В» и «С», примерно под 90 градусов друг от друга. (Схема №9)
5. С коленчатым валом в положениях, указанных в таблицах РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ, проверьте и/или отрегулируйте зазор клапанов.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в конце раздела ДВИГАТЕЛИ.

Как снять (верхний)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отметьте и отсоедините электрические провода на верхних впускных элементах. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки, открутив отверткой. Оттягивать рукой ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Отсоединить рычажный механизм. Снимите кронштейн троса привода дроссельной заслонки.
2. Отметьте и отсоедините вакуумные линии на верхнем заборе. Отсоедините шланг ПКВ от задней части верхнего заборника. Снимите 2 линии продувки канистр с корпуса дросселя. Отсоедините шланги отопителя, прикрепленные к корпусу дросселя. Отсоедините трубку ЭГР от клапана ЭГР. Снимите верхний кронштейн опоры впуска. Отвернуть 6 болтов крепления верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор и прокладку.

Как установить 5,0 л V8 - VIN [N] и 5.8L V8 - VIN [H]

Убедитесь, что сопрягаемые поверхности прокладки чистые и плоские. Установите новую прокладку на нижний впускной коллектор. Установите 2 направляющих штифта в противоположных углах. Установите верхний заборник. Установите болты плотно пальцем. Равномерно затяните болты в соответствии с техническими условиями. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №10

Войти

1. Снимите крышку заливной горловины топливного бака. Отсоедините электрический соединитель реле топливного насоса. Провернуть двигатель примерно на 10 секунд. Если двигатель запускается, проверните двигатель еще через 5 секунд после остановки двигателя. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. С помощью инструмента отключения (D87L-9280-A или B) отсоедините линию подачи и возврата топлива. Если используется фиксатор типа шпильки, удалите шпильку первым загибом язычка вниз, чтобы она освободилась от тела. Руками раздвинуть ножки клипсы.125" (3 мм) и задвинуть ножки в подгонку. Вытяните фиксатор шпильки из фитинга. (Схема №10)
3. Снимите верхний впускной коллектор, как описано ранее. Система охлаждения дренажей. Снимите колпачок распределителя и подключите провода в сборе. Расположите двигатель на ВМТ цилиндра № 1 такта сжатия. Отметьте и снимите распределительный узел.
4. Отметьте и отсоедините электрические соединители от нижнего коллектора. Отметьте и отсоедините вакуумные шланги от нижнего коллектора. Снимите жгут проводов топливного инжектора. Отметьте расположение провода-шпильки датчика кислорода для установочной привязки и снимите провод заземления. Снимите верхний шланг радиатора, перепускной шланг и выходной шланг отопителя.
5. Снимите кронштейн воздухоочистителя. Снимите кронштейн катушки зажигания и отложите в сторону. Равномерно снимите нижние болты впускного коллектора. Снимите нижний впускной коллектор и прокладки.

1. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности прокладки чистые и плоские. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. На каждое уплотнение впускного коллектора на всю ширину уплотнения (4 места) нанести валик уплотнителя из силиконовой резины а.063" (1,59 мм). Установите новые прокладки нижнего коллектора на блок цилиндров и головки.
2. Убедитесь, что прокладки сблокированы с торцевыми резиновыми прокладками. Установите 2 направляющих штифта в противоположных углах. Установить нижний впускной коллектор. Установите болты плотно пальцем. Болты затягивайте последовательно в соответствии с техническими условиями. (Схема №11) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Заполнить и продуть систему охлаждения.

Схема №11

Войти

Как снять 5,0 л V8 - VIN [N] и 5.8L V8 - VIN [H]

Снимите воздухоочиститель, впускной воздуховод в сборе и шланг вентиляции картера. Снимите впускную трубу (трубы) с выпускного коллектора. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора (если он оборудован). Снимите трубку щупа, кронштейн регулировки скорости и выпускной терморегулирующий клапан (для левой стороны). Отверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор.

Убедитесь, что сопрягаемые поверхности прокладки чистые и плоские. Установить выпускной коллектор и болты. Затянуть болты от центра, двигаясь наружу, до спецификаций. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите нижний впускной коллектор. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите приспособления и кронштейн, прикрепленные к снимаемой головке цилиндров. Снимите крышку клапана. Ослабьте болты коромысла и снимите поворотное коромысло с толкателей.
2. Пометить толкатели для последующего монтажа и демонтажа. Снимите трубку подачи воздуха в сборе с задней части головки цилиндров. Пробковый обратный клапан (при наличии). Отвернуть болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки. Снимите головку цилиндров в сборе и прокладку.

Схема №12

Войти

1. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности прокладки чистые и плоские. Правильно установите новую прокладку головки цилиндров, как отмечено на прокладке. Установите головку цилиндров и болты. Болты затягивать последовательно и в соответствии с техническими условиями. (Схема №12)
2. Смажьте полиэтиленовой смазкой концы толкателей, наконечники штоков клапанов, коромысла и посадочные места шарниров. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить и продуть систему охлаждения.

Расположение клапанов

Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Высота установки пружины клапана

1. Измерьте с помощью внутреннего микрометра или делителей и линейки высоту установки пружины от поверхности гнезда пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. (Схема №13)
2. Если установленная высота пружины является чрезмерной, установите прокладку (прокладки) 0.30" (.76 мм) между головкой и пружиной, чтобы привести установленную высоту пружины в пределы.

Схема №13

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Направляющие клапана

Переустановить седло клапана после проработки направляющей клапана. После расширения с помощью скребка сломать острый угол в верхней части внутреннего диаметра направляющей расточки клапана. Клапаны увеличенного размера доступны в 0.015 «(.38 мм) и.030»(.76 мм).

1. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите кожух вентилятора и установите его над вентилятором. Снять натяжной шкив и кронштейн (при наличии). Снимите все шланги и кронштейны, прикрепленные к водяному насосу.
2. Снимите решетку на E150/E350 моделях. Снимите радиатор и все приводные ремни, вентилятор, проставку, шкив и бандаж. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний.
3. Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Обрежьте прокладку масляного поддона заподлицо с блоком цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Совместите метки синхронизации и установите новое масляное уплотнение передней крышки. Вырежьте и установите новую прокладку масляного поддона. Нанесите герметик на поверхность прокладки масляного поддона и установите новую прокладку.
2. Установите переднее уплотнение масляного поддона. Покрыть блок и переднюю крышку уплотнителем прокладок и расположить новую прокладку на блоке. Установите переднюю крышку на блок цилиндров. Установите выравниватель передней крышки (T61P-6019-B). Болты передней крышки покрыть маслостойким герметиком, а болты установить.
3. Затяните болты масляного поддона к передней крышке, нажимая на выравниватель передней крышки. Затяните болты передней крышки. Удалите выравниватель. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Масляное уплотнение передней крышки

Если устройство для снятия уплотнений (T70P-6B070-B) недоступно, снимите переднюю крышку. Выньте старое уплотнение с помощью штифтового пуансона, стараясь не повредить углубление уплотнения передней крышки.

Покрыть новое уплотнение смазочной пластиной. Используя установщик уплотнителя, введите уплотнитель в выемку передней крышки. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено, а пружина правильно установлена в уплотнении. Установите переднюю крышку.

Цепь синхронизации и звездочка

1. Снимите переднюю крышку цепи ГРМ. См. в данной статье раздел ДЕМОНТАЖ под заголовком ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
2. Снимите крышки клапанов. Ослабьте болты шарнира коромысла и поверните коромысла в одну сторону. Отметьте и снимите толкатели и подъемники клапанов для справки по установке.
3. Снимите упорную пластину распределительного вала и осторожно вытяните распределительный вал из двигателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала и цапфы.

1. Смажьте шейки распределительного вала маслом и смажьте лепестки полиэтиленовой смазкой. Осторожно сдвиньте распределительный вал в нужное положение. Покройте моторным маслом упорную пластину распределительного вала и установите канавкой в сторону блока цилиндров.
2. Смазать подъемники моторным маслом и установить. Перед установкой смажьте коромысла, опорные седла, наконечники штоков клапанов и концы толкателей полиэтиленовой смазкой.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа и использовать новые прокладки. При необходимости проверьте и отрегулируйте зазор клапана.

Люфт кулачкового вала

Ослабьте коромысла, чтобы снять нагрузку с распределительного вала. Проверьте люфт конца. Если люфт торца не соответствует техническим требованиям, замените упорную пластину распределительного вала. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Подшипники распределительного вала

Подшипники поставляются с шагом 0 015 "(0,38 мм). Подшипники не взаимозаменяемы от одного отверстия к другому.

Масляный поддон

Bronco и «F» Пикап

Снимите масломерную линейку с масляного поддона (если имеется). Снимите верхний впускной коллектор. Снимите линии охлаждения А/Т с радиатора (если он оборудован). Расположите кожух вентилятора над вентилятором. Снимите выхлопную систему. Поднять и заблокировать двигатель. Снимите поперечину коробки передач. Снимите масляный поддон с приемным патрубком.

Фургон

Снимите крышку двигателя. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. Снять насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера (если он оборудован). Снимите масломерную линейку с масляного поддона. Снимите линии охлаждения АКПП с радиатора и трубки щупа АКПП. Отсоедините проводку МКПП. Снимите приводной вал. Отсоедините впускные трубы от выпускных коллекторов. Поднять двигатель с трансмиссией 4" (102 мм). Снимите масляный поддон с масляным насосом и приемную трубку.

При удалении гребня никогда не врезайте более 1/32" (.79 мм) в зону хода кольца. Снимите головку цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что шатуны и крышки маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока. Установите короткий отрезок защитной трубки над шпильками шатуна.

Убедитесь, что отверстие чистое и сухое. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №14) большая скошенная сторона опорного конца штока должна быть расположена в направлении щеки коленчатого вала; и обращенный в сторону передней части двигателя на стержнях правого берега, и обращенный в сторону задней части двигателя на стержнях левого берега.

Схема №14

Войти

Как установить поршни

Конусность цилиндра не должна превышать 0 010 "(0,25 мм). Внекруглость не должна превышать 0,0015 "(0,0381 мм). Если конусность или некруглость находятся за пределами, или стенки цилиндра глубоко забиты, то оттачивают или расточают цилиндры для установки нового поршня. См. таблицу PISTON SIZE CODES.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Шатунные подшипники

Для осмотра шатуна и информации см. ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Основные подшипники

1. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм).
2. Если подразмерные коренные подшипники.002" (.051 мм) используются более чем на одной шейке, то они должны быть установлены со стороны блока цилиндров шейки коленчатого вала. Установить подшипники с канавками в половинах блока и подшипники скольжения в основной крышке.

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных крышек основного подшипника. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть колпачковые болты, сохраняя при этом переднее давление на коленчатый вал.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите стартер. Снимите трансмиссию. Снимите маховик/гибкую пластину и заднюю крышку двигателя.
2. С помощью острого шила пробейте отверстие в металлической поверхности уплотнения между губой и блоком. С помощью струйного съемника пробок (T77L-9533) завинтите резьбовой конец съемника.
3. Снимите заднее масляное уплотнение. Покройте поверхности уплотнения легким моторным маслом. Используйте пломбу соответствующего размера и установите пломбу до плотной посадки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Снимите кожух вентилятора и установите его над вентилятором. Снять натяжной шкив и кронштейн (при наличии).
2. Снимите все шланги и кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. Снимите радиатор на E150/E350 моделях. Снимите все приводные ремни, вентилятор, проставку, шкив и бандаж. Отверните болты крепления водяного насоса к передней крышке и снимите насос.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Перенос фитингов на новый насос (при необходимости). Новую прокладку с обеих сторон покрыть уплотнителем прокладок и расположить на передней крышке цилиндра.
2. Установите водяной насос и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Объем картера

Емкость картера 5 ктс. (4,75 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Снимите масляный поддон и связанные с ним детали. Снимите входную трубку масляного насоса и сетчатый фильтр в сборе. Снимите болты крепления масляного насоса и промежуточного приводного вала. Снимите масляный насос в сборе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Заправьте масляный насос, заполнив входное отверстие моторным маслом, затем вращайте вал насоса до тех пор, пока моторное масло не выйдет из выходного отверстия.
2. Прочно посадить промежуточный вал в гнездо распределителя. Упор вала должен касаться верхней части картера. При необходимости установите упор вала.
3. Снять вал и вставить в масляный насос. Установить и затянуть вал и насос в сборе. Установите масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (5,0 Л)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (5.8L)

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапана/пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Технические условия на подъемники клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Идентификация двигателя

Восьмой символ идентификационного номера транспортного средства (VIN) идентифицирует двигатель. VIN выбит на металлическом язычке, прикрепленном к верхней левой стороне приборной панели, и виден через лобовое стекло.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД ДВИГАТЕЛЯ

Как снять двигатель

Смотрите раздел ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в конце раздела ДВИГАТЕЛЬ.

Как снять 7.3L V8 дизель - VIN [м]

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и закройте впускной коллектор. Отсоедините линии входа и возврата топлива от топливного фильтра. Снять фильтр и кронштейн в сборе.
2. Снимите заливную горловину моторного масла. Отвернуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне. Отсоединить электрические разъемы к ТНВД. Отсоедините трос акселератора и трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки (если он оборудован).
3. Снимите кронштейн троса акселератора и тросы, с впускного коллектора. Закройте все топливопроводы и арматуру. Снимите топливный фильтр с топливопровода ТНВД.
4. Снимите впускное колено ТНВД и переходник фитинга. Снимите магистраль возврата топлива с ТНВД. Поверните в сторону и закройте все фитинги. Снимите магистрали впрыска топлива с форсунок.
5. Отметить положение насоса. С помощью монтажного ключа инжекционного насоса (T83T-9000-B) отверните 3 гайки крепления инжекционного насоса к адаптеру инжекционного насоса. Демонтировать ТНВД с присоединенными линиями форсунок.
6. Снимите шланги возврата топлива с форсунок № 7 и 8. Снимите жгут электропроводки двигателя с двигателя и кабель заземления жгута двигателя с задней стороны левой головки цилиндров. Выверните из головки цилиндров болты впускного коллектора и коллектор.

Как установить 7.3L V8 дизель - VIN [м]

1. Установить впускной коллектор и последовательно затянуть болты. (Схема №15) Установите жгут электропроводки двигателя. Подсоедините и затяните провод заземления жгута к задней части левой головки цилиндров.
2. Установить уплотнительное кольцо на шестерню привода ТНВД. Установите нагнетательный насос на место. Установите центрирующий штифт на нагнетательном насосе в центрирующее отверстие на ведущей шестерне.
3. Установить и затянуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне. Установить гайки крепления ТНВД к переходнику. Совместить реперные отметки на фланце ТНВД и переходнике ТНВД и затянуть крепежные детали.
4. Снимите колпачки с форсунок и топливопроводов. С помощью гаечного ключа топливопровода (T83T-9396-A) подсоедините топливопроводы к форсункам. Подсоедините линию возврата топлива к ТНВД.
5. Очистите старый герметик от резьбы угольников ТНВД и тщательно просушите. Нанесите легкое покрытие герметика трубы на резьбы угольников.
6. Установить колено в переходник ТНВД и затянуть до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м). При необходимости затяните еще больше, чтобы совместить колено с впускной линией топлива впрыскивающего насоса, но не превышая 360 градусов вращения или 120 ДЮЙМОВ фунтов (14 Н.м).
7. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Нанести 1/8" валик герметика RTV на корпус адаптера ТНВД. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №15

Войти

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Загнуть лапки обратно на левый выпускной коллектор. Отверните болты и снимите коллектор.
2. Снижение транспортного средства. На автомобилях серии «Е» снимите кожух вентилятора радиатора и трубки щупа для двигателя и трансмиссии. На всех моделях загните лапки обратно на правый выпускной коллектор. Отверните болты и снимите коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите трубку переливного резервуара с горловины радиатора и верхний и нижний шланги радиатора с радиатора.
2. С помощью держателя шкива сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления, повернув гайку по часовой стрелке (левая резьба).
3. Отсоедините проводку генератора переменного тока и нагревателя топливопровода от генератора переменного тока. Снимите регулировочный болт генератора переменного тока и поворотный болт и снимите генератор переменного тока. Снимите вакуумный насос.
4. Снимите входную, выходную и обратную линии топливного фильтра. Установите комплект защитных колпачков (T83T-9395-A) на топливопроводы. Снимите генератор переменного тока и монтажный кронштейн вакуумного насоса. Снимите кронштейн топливного фильтра и фильтр. Снимите шланг отопителя с головки цилиндров.
5. Демонтировать ТНВД и впускной коллектор. Снимите трубку вакуумного регулятора картера и втулку с поддона. Снимите лямку желоба с передней части блока цилиндров двигателя. Снимите сливную пробку долинного поддона и долинный поддон.
6. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от выхлопных коллекторов. Снимите болт, удерживающий трубку масломерной линейки двигателя. Выверните болт крепления трубки щупа трансмиссионного масла к головке цилиндров.
7. Снижение транспортного средства. Снимите правый масляный щуп двигателя и трубку щупа. Снимите крышки клапанов. Отверните болты крепления коромысла.
8. Отметьте компоненты для установки и снимите коромысла, стойки и толкатели. Промойте каждую форсунку в сборе, впускное отверстие для топлива, соединения трубопроводов отвода топлива и прилегающую зону чистым жидким топливом или растворителем.
9. Продуйте насухо сжатым воздухом. Снимите с форсунок фиксирующие хомуты топливопровода. Отсоедините тройники подвода топлива высокого давления и отвода топлива от каждого узла и расположите вне пути. Закройте открытые концы топливовпускных магистралей и форсунок.
10. Снимите форсунки впрыска, повернув против часовой стрелки. Осторожно вытяните сопловой узел с медной шайбой из двигателя и расположите по порядку для установки.
11. Закройте отверстие для впуска топлива в форсуночный узел и наконечник форсунки пластиковым колпачком. Снимите свечи накаливания. Отверните болты головки. Прикрепите подъемные проушины к каждому концу головки цилиндров и снимите головку. Снимите прокладку головки.

Схема №16

Войти

Не используйте герметик на прокладках головки. Затянуть болты с головкой в 4 этапа последовательно согласно спецификации. (Схема №16) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Нанесите 1/4" валик герметика RTV на каждый конец блока цилиндров перед установкой крышки долины. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Расположение клапанов

Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Как снять и установить 7.3L V8 дизель - VIN [м]

Снимите крышки клапанов. Отверните болты крепления коромысла. Снимите коромысла, стойки и толкатели и отметьте для установки. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (в транспортном средстве)

Снимите крышку клапана. Снимите свечу накала и установите переходник для подачи сжатого воздуха в цилиндр. Установить поршень в ВМТ. С помощью пружинного компрессора (T83T-6513-A) сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, пружину, демпфер, уплотнитель и вращатели клапанов.

Смазать и установить новое масляное уплотнение штока клапана с помощью заменителя уплотнения штока клапана (T83T-6571-A). Замените нейлоновый масляный экран в фиксаторе пружины клапана. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Направляющие клапана

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, можно использовать сменные направляющие. Для установки просверлите направляющую клапана и просверлите отверстие направляющей для замены. Закончить замену направляющей разверткой рекомендованного размера. Всегда заменяйте седло клапана при замене направляющей.

Держите подъемники и толкатели в порядке для установки в их исходных местах. Снимите крышки клапанов, коромысла и толкатели. Снимите фиксатор направляющей подъемника. Снимите подъемники.

Как проверить 7.3L V8 дизель - VIN [м]

Очистите все подъемники в растворителе или дизельном топливе. Проверьте наличие забоин, заусенцев или задиров. Убедитесь, что подъемный ролик работает плавно и без чрезмерного люфта.

Смажьте подъемники и расточки чистым моторным маслом. Установить подъемники в исходные положения в блоке. Установить направляющие подъемника. Установить толкатели медным окрашенным концом в сторону коромысла. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и впускное отверстие крышки. Снимите трубку переливного резервуара с горловины радиатора и верхний и нижний шланги радиатора с радиатора.
2. Снимите кожух вентилятора. С помощью держателя шкива сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления. Завинтите гайку по часовой стрелке (левая резьба). Снимите заливную горловину моторного масла.
3. Отвернуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне. Отсоединить электрические разъемы к ТНВД. Отсоедините трос акселератора и трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки (если он оборудован).
4. Снимите кронштейн троса акселератора и тросы с впускного коллектора. Закройте все топливопроводы и арматуру. Снимите топливный фильтр с топливопровода ТНВД.
5. Снять и закрыть входное колено ТНВД и переходник фитинга. Снимите линию возврата топлива на ТНВД, поверните в сторону и закройте все фитинги. Снимите магистрали впрыска топлива с форсунок и заглушите магистрали и форсунки.
6. С помощью монтажного ключа инжекционного насоса (T83T-9000-B) отверните 3 гайки крепления инжекционного насоса к адаптеру инжекционного насоса. Извлеките ТНВД с присоединенными линиями форсунок из моторного отсека.
7. Ослабьте насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера и снимите приводной ремень. Ослабьте вакуумный насос и генератор переменного тока и снимите приводные ремни. Снимите шкив водяного насоса.
8. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса. Снимите фитинг шланга нагревателя с водяного насоса. Снимите рычаг регулировки генератора переменного тока и кронштейн рычага регулировки.
9. Снять компрессор переменного тока и убрать его в сторону. Снимите кронштейны компрессора кондиционера. Снимите насос и кронштейн усилителя рулевого управления и расположите вне пути. Снимите водяной насос.
10. Поднять автомобиль. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болт крепления демпфера к коленчатому валу. С помощью устройства удаления гасителя колебаний (T83T-6316-A) снимите гаситель колебаний.
11. Снимите кабели массы перед двигателем. Отверните 5 болтов крепления передней крышки к блоку двигателя и масляному поддону. Снижение транспортного средства. Отверните болты крепления передней крышки двигателя к блоку двигателя и снимите крышку.

Очистить все уплотнительные поверхности. Нанесите уплотнитель прокладки на уплотнительные поверхности блока двигателя. Установите прокладки блока двигателя. Нанесите 1/8» валик герметика RTV на переднюю часть блока цилиндров двигателя и 1/4» валик на переднюю часть поддона картера. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Отверните винты, удерживающие половинки кожуха вентилятора вместе, и винты, крепящие половинки кожуха к радиатору. Снимите кожух.
2. С помощью съемника сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления. Завинтите гайку по часовой стрелке (левая резьба).
3. Ослабьте и снимите приводные ремни компрессора кондиционера, насоса усилителя рулевого управления, генератора переменного тока и вакуумного насоса. Поднять автомобиль. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болт крепления демпфера к коленчатому валу.
4. Установите виброгаситель (T83T-6316-A) и снимите виброгаситель коленчатого вала. Установить брус прерывателя в съемник для предотвращения вращения коленчатого вала. Осторожно вытяните переднее масляное уплотнение.

1. Новое уплотнение покрыть полиэтиленовой смазкой. Провернуть коленчатый вал для совмещения ключа заслонки с установщиком уплотнителя (при необходимости). На двигателях с 3 приваренными гайками на передней крышке поместите уплотнение в уплотнитель (T83T-6700).
2. Установите уплотнение и монтажник над концом коленчатого вала и прикрепите перемычку к приваренным гайкам. Втяните уплотнение в переднюю крышку, вращая центральный винт по часовой стрелке. Когда монтажник опускается на переднюю крышку, уплотнение находится на надлежащей глубине.
3. На двигателях без 3 приваренных гаек на передней крышке поместите уплотнение в уплотнитель (T83T-6700). Установите уплотнение и монтажник над концом коленчатого вала и затяните гайку против шайбы и монтажника.
4. На всех двигателях носик уплотнения демпфера смазать моторным маслом. С помощью установщика демпфера (T83T-6316-B) установите демпфер колебаний коленчатого вала. Нанесите герметик RTV на сторону двигателя шайбы для предотвращения утечки масла через шпоночный паз.
5. Установить и затянуть болт крепления гасителя колебаний к коленчатому валу. Установить и затянуть шкив коленчатого вала. Снижение транспортного средства. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снимите переднюю крышку двигателя. Снять шестигранный болт распределительного вала. С помощью съемника зубчатых колес (T83T-6316-A) снимите зубчатое колесо.

Установить на вал шестерню распределительного вала. (Схема №17) Нажмите шестерню на распределительный вал с помощью болта с шестигранной головкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №17

Войти

1. Снимите двигатель с автомобиля и подставку на стенде двигателя. Смотрите ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите ТНВД и переходник, впускной коллектор, гидравлические подъемники клапанов и переднюю крышку двигателя.
2. Отсоедините магистрали топливного насоса и снимите топливный насос. Отвернуть шестигранный винт распределительного вала. С помощью съемника зубчатых колес (T83T-6316-A) снимите зубчатое колесо ГРМ. С помощью съемника шестерен (T77E-4220-B) и защитного устройства вала снимите кулачок топливного насоса и проставку.
3. Снимите упорную пластину, крепящую болты, и упорную пластину. С помощью привода подшипника распределительного вала (T65L-6250-A) и адаптера распределительного вала (Rotunda 014-00314) осторожно снимите распределительный вал, потянув его к передней части двигателя.

Смажьте шейки и лепестки распределительного вала моторным маслом. Покрыть лепестки распределительного вала полиэтиленовой смазкой. Расположите распределительный вал так, чтобы совместить метки синхронизации на шестернях. (Схема №17) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Люфт кулачкового вала

1. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установите циферблатный индикатор с индикаторной точкой на винт крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Поместите большую отвертку между звездочкой распределительного вала и блоком цилиндров. Передвиньте распределительный вал вперед и отпустите. Люфт торца распределительного вала должен быть 0 001-0 009 "(0,03-0,23 мм). Если люфт торца слишком велик, замените упорную пластину.

Подъем кулачка

1. Снимите трубку для впуска свежего воздуха и воздухоочиститель. Впускное отверстие крышки. Снимите крышку клапана, крепящую винты, и снимите крышки. Снимите болты крепления стойки коромысла. Снимите коромысла и стойки по порядку и отметьте для сборки.
2. Установить циферблатный индикатор для проверки подъема лепестка. Расположите точку циферблатного индикатора на конце толкателя и совместите с ним.
3. Провернуть коленчатый вал рукой до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Удаление форсунок инжектора уменьшит усилия во вращающемся двигателе. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращайте коленчатый вал, пока толкатель не окажется в самой высокой точке. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
4. Максимальный допуск на подъем составляет 0 005 "(0,13 мм) от спецификации. Если подъем не соответствует техническим требованиям, замените распределительный вал и любой подъемник клапана, работающий на изношенном лепестке (лепестках). Спецификация на максимальный подъем отсутствует у производителя.

Подшипники распределительного вала

Замените подшипники распределительного вала со снятым с автомобиля двигателем. Снимите распределительный вал, маховик, коленчатый вал и вилку сердечника заднего распределительного вала. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить охлаждающие струи поршня в нижней части стенки цилиндра. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) снимите подшипники распределительного вала.

1. Установить подшипники распределительного вала с помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T65L-6250-A). Убедитесь, что отверстия для масла правильно совмещены с отверстиями в блоке.
2. Установить передний подшипник.040-.060" (1,02-1,52 мм) сзади передней грани блока цилиндров. Проверьте установку подшипника с помощью линейки и щупа. Установите новую заднюю пробку сердечника распределительного вала.

1. Отсоедините тройники подвода топлива к форсунке (высокого давления) и отвода топлива от каждого узла форсунки и расположите вне пути. Закройте открытые концы впускных топливопроводов и форсунок, чтобы предотвратить попадание грязи, комплектом защитных колпачков топливной системы T83T-9395-A или эквивалентным.
2. Демонтаж линий отвода топлива в сборе производите следующим образом: Снимите насос со шлангом трубки возврата топлива на угольнике крышки угольника возврата топлива у насоса. Отсоединить шланг (от тройника отвода к топливному фильтру) на тройнике отвода. Ослабьте два фиксирующих хомута трубки возврата топлива, один на впускном коллекторе и один на подъемной проушине двигателя. Снимите хомут шланга возврата топлива на кронштейне крана CDR. После снятия зажимов снимите возвратные трубопроводы и тройники в сборе, сняв тройники с патрубков.
3. Снимите форсунки впрыска, повернув против часовой стрелки. Вытянуть сопло в сборе с медной шайбой из двигателя. Будьте осторожны, чтобы не ударить наконечник насадки о любую твердую поверхность во время снятия. Закройте отверстие для впуска топлива и наконечник форсунки пластиковым колпачком для предотвращения попадания грязи, защитным колпачком топливной системы T83T-9395-A или эквивалентным.
4. Поместите узлы форсунок в сборный держатель по мере их удаления из головок. Держатель следует маркировать номерами, соответствующими нумерации цилиндров двигателя. Использование этого держателя позволяет устанавливать форсунку в исходное положение в головках цилиндров.

Схема №18

Войти

1. Тщательно очистите отверстие форсунки в головке цилиндра перед повторной установкой узла форсунки с помощью очистителя седла форсунки T83T-9527-A или аналогичного устройства. Обратите особое внимание на посадочную поверхность, чтобы никакие мелкие частицы металла или углерода не приводили к взведению узла и не допускали подрыва газообразных продуктов сгорания. Продуйте частицы сжатым воздухом.
2. Снимите защитный колпачок и установите новую медную прокладку на сопло в сборе с небольшим слоем универсальной консистентной смазки D0AZ-19584-AA (ESR-M1C159-A) или эквивалентной.
3. Установите форсуночный узел в расточку сопла головки цилиндров.
4. Затянуть штуцер в сборе до 35 футов фунтов (47 Н.м).
5. Снимите защитные колпачки с узлов форсунок и топливопроводов.
6. Установить тройники и трубопроводы в сборе путем опускания на патрубки. Подсоедините хомут и шланг к угольнику возврата топлива у насоса. Установите фал на фиксирующие хомуты.
7. Подсоедините топливопровод (ы) высокого давления и затяните их в соответствии со спецификацией, приведенной в конце данного раздела, с помощью гаечного ключа топливопровода T83T-9396-A или эквивалентного ему.
8. Запустите двигатель.
9. При необходимости продуйте топливопроводы высокого давления воздухом, ослабив штуцер от половины до одного оборота, и прокрутите двигатель до появления из соединения свободного от пузырьков топлива.
10. Проверка утечки топлива на соединениях высокого давления.

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и установите крышку впускного отверстия (T83T-9424-A). Снимите заливную горловину масла. Отвернуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне.
2. Отсоедините электрические разъемы на ТНВД. Отсоедините трос акселератора и трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки. Снимите кронштейн троса акселератора и тросы.
3. Отсоедините и заглушите линии входа и возврата топлива от топливного фильтра. Снимите топливный фильтр и кронштейн. Снимите топливопроводы ТНВД. Снимите магистрали впрыска топлива с форсунок. Заглушить линии и форсунки для предотвращения загрязнения.
4. Отметить положение насоса. С помощью монтажного ключа инжекционного насоса (T83T-9000-B) отверните 3 гайки крепления инжекционного насоса к адаптеру инжекционного насоса. Извлеките ТНВД с присоединенными линиями форсунок из моторного отсека.

Совместите метки нагнетательного насоса и корпуса. См. СИНХРОНИЗАЦИЯ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО НАСОСА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Статическая синхронизация

1. При снятых форсунках инжектора проверните коленчатый вал рукой для выравнивания поршня № 1 в ВМТ такта сжатия. Установить штифт шестерни привода ТНВД в положение 4 часа. Метка ВМТ на гасителе колебаний должна быть совмещена со стрелкой. (Схема №20)
2. Совместить внешние метки времени на корпусе ТНВД. (Схема №21) Установить нагнетательный насос и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Поршень и шток в сборе

При снятом с автомобиля двигателе снимите ТНВД, впускной коллектор, головки цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Процедуры снятия и замены поршней и проверки зазоров подшипников описаны в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Как установить поршни и кольца

Информацию по измерению поршней и колец см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.

1. Снимите стопорные кольца с поршня. Для отвода штифта от поршня используйте латунный дорн и молоток. Измерить диаметр поршневого пальца и расточки. Замените детали, не соответствующие спецификации.
2. Все собираемые детали слегка покройте моторным маслом. Совместите поршневой палец и отверстие поршня. Если зазор соответствует спецификации, давление большого пальца должно быть достаточным для вставки штифта. Установите стопорные кольца и убедитесь, что они полностью посажены в канавки.

Шатунные подшипники и коренные подшипники

Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока. Измерить боковой зазор шатуна после установки подшипников и крышек.

Для проверки зазоров подшипников и для получения дополнительной информации о шатунных и коренных подшипниках см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных крышек основного подшипника. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть колпачковые болты, сохраняя при этом переднее давление на коленчатый вал. (Схема №24)

Схема №23

Войти

Люфт конца коленчатого вала

1. Протолкнуть коленчатый вал в заднюю часть двигателя. Установите циферблатный индикатор с указателем перпендикулярно фланцу маховика коленчатого вала. Нулевой индикатор. Передвиньте коленчатый вал вперед и запишите показания циферблата. Люфт торца должен быть.0025-.0085" (.05-.23 мм).
2. Если люфт торца слишком велик, замените упорный подшипник. Если люфт торца меньше 0 002 "(0,05 мм), выровняйте упорный подшипник или осмотрите поверхности упорного подшипника на наличие царапин или грязи.

Снимите трансмиссию. Если имеется, снимите крышку сцепления и диск сцепления. Снимите маховик. Снимите и поддержите корпус заднего уплотнения. С помощью пресса с оправкой и проставки диаметром 4 1/8" снимите заднее масляное уплотнение. (Схема №25)

Схема №24

Войти

1. Очистите поверхности прокладки задней крышки и блока двигателя. Удалите старый герметик RTV с уплотнительной поверхности масляного поддона к задней крышке, очистите растворителем и тщательно высушите.
2. Покрыть новое масляное уплотнение заднего коленчатого вала полиэтиленовой смазкой. Используя пресс-вал и заднее уплотнение коленчатого вала (T83T-6701-A), установите новое масляное уплотнение заднего коренного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить уплотнение со стороны блока двигателя задней крышки, заподлицо с внутренней поверхностью расточки уплотнения.
3. Установить направляющую часть заднего уплотнения (T83T-6701-B) на коленчатый вал. Нанесите герметик прокладки на поверхности прокладки блока двигателя. Установите прокладку задней крышки на блок двигателя.
4. Непосредственно перед установкой задней крышки нанесите 1/4" валик герметика RTV на уплотнительную поверхность масляного поддона. Задвиньте заднюю крышку в положение на блоке двигателя, установите болты и затяните. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините кабели заземления от обеих батарей. Слейте хладагент из радиатора до тех пор, пока уровень хладагента не станет ниже термостата. Ослабьте и снимите ремни привода генератора переменного тока и вакуумного насоса. Снимите генератор переменного тока. Расположите генератор в сторону.
2. Снимите вакуумный насос и кронштейн. Расположите насос в сторону. Удалите все, кроме самого нижнего болта крепления генератора переменного тока/вакуумного насоса. Ослабьте самый нижний болт и поверните отливку генератора переменного тока/вакуумного насоса за борт.
3. Снимите болты крепления корпуса водовыпуска. Отогните верхний шланг радиатора вверх и снимите термостат и прокладку. (Схема №26)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Очистите поверхности прокладки корпуса водовыпуска. Нанесите на новую уплотнительную прокладку выходного корпуса идеальный герметик (B5A-19554-A). Расположите прокладку корпуса водовыпуска на отверстии впускного коллектора.
2. Установить термостат в отверстие картера медной таблеткой или элементом к двигателю и расположить фланец термостата в углублении. Если термостат установлен неправильно, это приведет к ограничению потока хладагента. Расположите корпус водовыпуска напротив картера. Установите и затяните крепежные болты до 20 футов фунтов (27 Н.м).
3. Переставьте литой генератор переменного тока/вакуумный насос. Установите крепежные болты. Установите вакуумный насос с кронштейном. Установите генератор переменного тока и приводной ремень. Заполнить и продуть систему охлаждения. Подключите кабели заземления к обеим батареям. Эксплуатируйте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

Водяной насоса

Водяной насоса. Схема №27

Войти

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите трубку переливного резервуара с радиатора. Снимите верхний и нижний шланги радиатора.
2. Снимите кожух вентилятора. С помощью держателя шкива сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления. Поверните гайку по часовой стрелке, чтобы ослабить (левая резьба).
3. Ослабьте насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера, вакуумный насос и генератор переменного тока и снимите приводные ремни. Снимите шкив водяного насоса. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса.
4. Снимите регулировочную гайку и кронштейн генератора переменного тока. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Снимите кронштейны компрессора кондиционера. Снимите насос ГУР и отойдите в сторону. Снимите водяной насос.
5. Установить изготовленные штифты для центровки водяного насоса. Покрыть болты герметиком RTV. Установить насос. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Двигатель

Система смазки двигателя

Смазка полным давлением через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом шестеренчатого типа. Главная масляная галерея подает масло через каналы к распределительному и коленчатому валам. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники. Коромысла пропущены через полые толкатели.

Объем картера

Объем картера 10 qts. (9,5 л), включая замену фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр каждые 5000 миль или 3 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. На восстановленных двигателях менять масло и фильтр после первых 600 миль или 15 часов работы.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-70 фунт/кв. дюйм (2,81-4,92 кг/см 2) при 3300 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

После снятия масляного поддона снимите масляный насос и приемную трубку.

Очистите сопрягаемые поверхности масляного поддона, трубки отбора масла, блока двигателя и передней и задней крышек. Заправьте масляный насос моторным маслом. Вращение шестерни привода насоса для распределения масла внутри корпуса насоса. Процедура обратного удаления для установки.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапана/пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Технические условия на фильтры клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФИЛЬТРА КЛАПАНА

Идентификация двигателя

Восьмой символ идентификационного номера транспортного средства (VIN) идентифицирует двигатель. VIN находится у лобового стекла с левой верхней стороны приборной панели. Номер VIN также указан на сертификационной этикетке соответствия требованиям безопасности, прикрепленной к левой стойке дверного замка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №28

Войти

1. Провернуть коленчатый вал, положение № 1 поршень на ВМТ в конце такта сжатия. Сделать меловую отметку в точках «А» и «В» на шкиве коленчатого вала в ВМТ. (Схема №28) Повернуть коленчатый вал на 360 градусов для метки «В».
2. С помощью ключа стравливания подъемника (T71B-6513-B) подайте давление на конец штока коромысла. Медленно стравить давление из подъемника до полного опускания плунжера подъемника на дно. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
3. Удерживая подъемник в этом положении, проверьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Желаемый зазор в сжатом состоянии подъемника составляет 100-150 дюймов (2,54-3,81 мм). Допустимый зазор - 075-.175 "(1,90-4,45).
4. Если зазор меньше указанного, установите более короткую штангу a.060" (1,52 мм). Если зазор больше, установите толкатель длиной a.060" (1,52 мм).

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Стравливание давления в топливной системе

Отсоедините кабель аккумулятора. Снимите крышку топливного бака. Снимите колпачок с предохранительного клапана, расположенного на коллекторе подачи топлива, и закрепите манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-B). Используйте кнопку сброса давления на манометре, чтобы стравить давление и топливо в утвержденный контейнер.

Другим способом разгерметизации системы является отключение инерционного выключателя и прокрутки двигателя минимум на 20 секунд.

Двигатель

См. 5.0L, 5.8L и 7.5L V8 в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в статье ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять (верхний)

1. Отсоедините дроссель и трансмиссионную проводку от корпуса дросселя. Отвернуть 2 болта крепления кронштейна к впускному коллектору. Снять 2 линии продувки канистр с фитингов на корпусе дросселя.
2. Отсоедините все электрические разъемы и отсоедините вакуумные соединения верхнего коллектора. Отсоедините системы рециркуляция отработавших газов и принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Снимите линии водонагревателя с корпуса дросселя.
3. Отверните 4 стопорных болта и снимите верхний впускной коллектор в сборе.

Установка

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что новая прокладка выровнена.

Как снять (нижний)

1. Сбросить давление в топливной системе. Найдите и отсоедините электрическое соединение с реле топливного насоса, инерционным переключателем или встроенным топливным насосом. Провернуть двигатель примерно на 10 секунд. Если двигатель запускается или работает в течение короткого времени, прокрутите двигатель дополнительно 5 секунд после его остановки. Отсоедините топливопроводы с помощью пружинной муфты (T83P-19623-C).
2. Отсоедините батарею (и) и слейте систему охлаждения. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости на впускном коллекторе и водяном насосе. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг. Промаркировать и отсоединить все вакуумные шланги.
3. Отсоедините провода свечи зажигания и катушки и кронштейны крышки клапана. Снять колпак распределителя и провода свечи зажигания в сборе. Снимите распределитель. Отсоедините рычажный механизм акселератора, рычажный механизм переключения передач и кронштейн рычажного механизма управления скоростью (если таковой имеется).
4. Снимите болты крепления рычажного механизма акселератора. Расположите все связи в стороне. Отсоедините жгут проводов от основной электропроводки. Жгут проводов и нижний впускной коллектор могут сниматься в сборе.
5. Промаркируйте и отсоедините всю остальную электропроводку от впускного коллектора. Снимите катушку и кронштейн в сборе. Снять крепежные болты и поднять впускной коллектор и корпус дросселя с двигателя в сборе.

1. Очистить все поверхности прокладки. Нанесите силиконовый уплотнитель борта 1/8" на 4 угла посадочной поверхности уплотнения блока цилиндров. Установите прокладку коллектора и переднее и заднее уплотнения. Нанесите 1/16" шариковый силиконовый герметик по всей ширине переднего и заднего концов уплотнения.
2. Установите впускной коллектор в течение 15 минут после нанесения герметика. Расположите впускной коллектор над 4 шпильками в головках цилиндров. Перед затяжкой проверьте правильность центровки прокладок и уплотнений.
3. Установить болты крепления коллектора, шпильки и гайки. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №29) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите топливопроводы, электрические соединители и вакуумные шланги. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
4. Заполнить систему охлаждения смесью 50/50 указанного хладагента и воды. Пауза несколько минут для циркуляции. Залейте радиатор в гнездо заливной горловины. Отсоединить выходной шланг нагревателя на водяном насосе для стравливания захваченного воздуха. Залейте радиатор до тех пор, пока не начнет выходить хладагент. Подсоедините выходной шланг нагревателя.
5. Залейте радиатор до тех пор, пока хладагент не окажется между уплотнением крышки в заливной горловине до 1,5" (38 мм) ниже уплотнения крышки. Установите крышка радиатора. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Для завершения установки последовательно отключите двигатель и поверните болты и гайки на 22-35 футов (30-47 Н.м).

Схема №29

Войти

Снятие

1. При демонтаже правого выпускного коллектора снимите тепловые экраны свечи зажигания. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Отсоедините коллектор подвода воздуха к термактору.
2. Отсоедините внешнюю трубку рециркуляция отработавших газов на левом выпускном коллекторе. Отсоединить выпускные коллекторы на впускных трубах глушителя. На Фургонах снимите опорный кронштейн насоса ГУР. Снимите трубку масляного щупа с левого выпускного коллектора.
3. Снимите крепежные болты с левой и правой стороны выпускного коллектора к головке цилиндров. Демонтировать выпускные коллекторы.

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и коллектора. Очистить монтажный фланец коллектора и выхлопной трубы. Нанесите на обработанную поверхность коллектора легкую пленку графитовой смазки.
2. Расположите проволочные тепловые экраны свечи зажигания и выпускной коллектор на головке цилиндров. Установить крепежные болты и шайбы, начиная с 4-го отверстия под болт спереди каждого коллектора. Затянуть до технических условий, начиная с центральных болтов, работающих на внешние болты.

1. Система охлаждения дренажей. Снять впускной коллектор и корпус дросселя в сборе. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Ослабьте болты крепления генератора переменного тока и снимите болт крепления кронштейна генератора переменного тока к правой головке цилиндра.
2. Ослабьте приводной ремень кондиционера (если имеется). Отключите компрессор на сервисных клапанах и снимите клапаны и шланги с компрессора. Снимите с водяного насоса опорный кронштейн компрессора ЛА, крепящий гайки. Снять и отвести компрессор в сторону. Снимите монтажный кронштейн компрессора с головки цилиндров.
3. Снимите воздушный насос термактора и узел. Отвернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя руля к левой головке цилиндров. Расположите резервуар и кронштейн в стороне. Снимите крышки клапанов. Последовательно снимите узлы коромысел и толкателей.
4. Снимите головки цилиндров и выпускные коллекторы в сборе. Прокладки головки цилиндров утилизировать. Демонтировать выпускные коллекторы.

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Проверить плоскостность сопрягаемых поверхностей головки цилиндров и блока. Если были сняты выпускные коллекторы, установите на головку цилиндров.
2. Поместите 2 болта с длинной головкой в 2 задних нижних болтовых отверстия левой головки цилиндров. Поместите один болт с длинной головкой в отверстие для заднего нижнего болта правой головки цилиндров. Держите болты на месте до установки головок.
3. Расположите прокладки головки на колодке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на поверхности прокладки головки. Установите и затяните головки цилиндров в 3 этапа. (Схема №30) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости проверьте и отрегулируйте зазор клапана. См. раздел ЗАЗОР КЛАПАНА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Схема №30

Войти

Гидравлические подъемники клапанов

1. Сервисные подъемники только в сборе. Разберите и очистите подъемники перед испытанием. Испытайте подъемники с помощью испытательной жидкости гидравлического подъемника. НЕ меняйте детали между подъемниками.
2. Скорость протечки на гидравлических подъемниках составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 1/16" (1,6 мм) под нагрузкой 50 фунтов (23 кг). Замените подъемник, если он не прошел испытание на герметичность, изношен или поврежден.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите кожух вентилятора и радиатора. Отсоедините шланги радиатора у двигателя и магистрали маслоохладителя у радиатора и снимите радиатор.
2. Снимите все приводные ремни и шкив водяного насоса. Снимите воздушный насос. Снимите опорный кронштейн компрессора кондиционера с водяного насоса (если он оборудован). Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса и ослабить хомут перепускного шланга у насоса.
3. Снять шкив коленчатого вала. С помощью съемника демпфера коленчатого вала (T58P-6316-D) снимите демпфер вибрации и шпонку Woodruff с коленчатого вала. Отвернуть болты крепления передней крышки к блоку цилиндров.
4. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. С помощью ножа срезать сальник масляного поддона заподлицо с торцом блока цилиндров. Утилизировать прокладку передней крышки и уплотнение поддона.

Схема №31

Войти

1. Покройте поверхность прокладки масляного поддона уплотнителем прокладки. Вырезать и расположить требуемую секцию нового уплотнения на масляном поддоне. Нанесите силиконовый герметик в месте соединения блока с поддоном. Нанесите уплотнитель прокладки на поверхности прокладки передней крышки и блока цилиндров.
2. Расположите переднюю крышку на блоке цилиндров. Установите выравниватель уплотнения передней крышки (T68P-6019-A) на коленчатый вал. (Схема №31) Покрыть резьбу болтов крышки маслостойким герметиком и установить болты.
3. Нажимая на центрирующий инструмент, затяните болты крепления масляного поддона к крышке. Снимите выравнивающий инструмент и затяните болты крепления передней крышки к блоку цилиндров. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Поместите съемник передней крышки (T70P-6B070-B) или его эквивалент на переднюю крышку поверх переднего уплотнения. Затянуть 2 болта, прижимающих съемник под фланец уплотнения. Поочередно затягивать по 2 болта на половину оборота до снятия уплотнения с двигателя.

Покрыть новое уплотнение полиэтиленовой смазкой и установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (T70P-6B070-A). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как проверить отклонение цепи синхронизации

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), чтобы занять слабину на левой стороне цепи газораспределения. Установите опорную точку на блоке и измерьте от этой точки до левой стороны цепи. (Схема №32)
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы занять слабину с правой стороны цепи. Вытолкнуть левую сторону цепи наружу и измерить расстояние между опорной точкой и цепью.
3. Отклонение - это разница между 2 измерениями. Если отклонение превышает 50" (12,7 мм), замените цепь ГРМ и звездочки.

Проворачивать коленчатый вал до совмещения меток ГРМ. Снимите болт звездочки распределительного вала и шайбу. Сдвинуть цепь ГРМ и звездочки вперед и снять как сборку.

1. Соберите цепь синхронизации и звездочки так, чтобы метки синхронизации звездочек были выровнены. (Схема №32) Установка цепи и звездочек в сборе.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №32

Войти

1. Снимите радиатор, переднюю крышку, цепь ГРМ и звездочки. Снять впускной коллектор и корпус дросселя в сборе. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте все болты коромысла. Повернуть коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники клапанов, поддерживая их в порядке для установки в оригинальных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подъемники застряли в отверстиях, используйте гидравлический съемник подъемника (T70L-6500-A) для удаления подъемников.
3. При наличии оборудования снимите конденсатор кондиционера и тщательно закрепите конденсатор на левом крыле. Снимите решетку. Снимите цепь ГРМ и шестерни. Снимите упорную пластину распределительного вала, крепящую болты. Снять распределительный вал, следя за тем, чтобы не повредить подшипники распределительного вала или цапфы.

Как осмотреть люфт конец распределительного вала

1. Ослабьте болты шарнира коромысла, чтобы снять нагрузку с распределительного вала. Сдвиньте распределительный вал назад. Установите циферблатный индикатор и кронштейн (D78P-4201-C) так, чтобы точка индикатора находилась на болте крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Вытянуть распределительный вал вперед и отпустить. Проверьте показания циферблатного индикатора для получения конечного люфта. Если люфт торца превышает 0 009 "(0,22 мм), замените упорную пластину распределительного вала.

Как осмотреть подъем кулачок

1. Снимите крышку клапана. Снимите болт шарнира, гнездо шарнира и коромысло. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана.
2. С помощью циферблатного индикатора и кронштейна (D78P-4201-C) последовательно проверьте подъем лепестков. Расположите точку циферблатного индикатора (или чашеобразную 6565-AB адаптера) на конце толкателя (в той же плоскости, что и перемещение толкателя).
3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно проворачивайте коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Сравните показания циферблатного индикатора со спецификациями.
4. Максимально допустимый износ лепестка 0 005 "(0,13 мм). Если подъем выступа недостаточен, замените кулачковый вал и подъемник (подъемники) клапана, работающие на изношенном выступе (выступах).

1. Смажьте шейки распределительного вала маслом и смажьте лепестки распределительного вала полиэтиленовой смазкой. Осторожно сдвиньте распределительный вал в нужное положение. Установить и затянуть упорную пластину.
2. Смазать подъемники моторным маслом и установить. Перед установкой смажьте коромысла, опорные седла, наконечники штоков клапанов и толкатели полиэтиленовой смазкой.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости используйте новые прокладки.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите распределительный вал, маховик и коленчатый вал. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. Снимите пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) снимите подшипники распределительного вала.

С помощью установщика/съемника подшипников распределительного вала установить подшипники на место. Масляные отверстия в подшипниках и блоке цилиндров должны быть совмещены. Установить передний подшипник.040-.060" (1,02-1,52 мм) за переднюю грань блока цилиндров. Покрыть уплотнителем и установить новую пробку заднего отверстия.

1. Снимите головки цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Поместите поршень в нижнюю часть его хода и накройте тканью для сбора металлической стружки. С помощью гребневого расширителя удалите гребень или отложения с верхнего конца расточки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не врезайте более 1/32" (0,79 мм) в зону хода кольца при удалении гребня.
2. Убедитесь, что все шатуны и крышки маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шейку коленчатого вала или стенку цилиндра. Установите колпачок штока на ответный шток.

1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Расположите кольцевые зазоры. (Схема №33) Установить кольцевой компрессор. Не допускайте изменения зазоров колец.
2. Расположите шейку коленчатого вала в нижней части хода. Установите поршень с насечкой в верхней части поршня, обращенной к центру двигателя.
3. Установите и затяните колпачок шатуна. Проверьте боковой зазор шатунов на каждой шейке коленчатого вала. Установите головки цилиндров, масляный насос и масляный поддон.

Схема №33

Войти

Как установить поршни и кольца

Информацию по измерению поршней и колец см. в разделе «ПОРЯДОК КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ» в разделе «ДВИГАТЕЛЬ».

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

С помощью пресса с оправкой и с помощью съемника/установщика поршневых пальцев (T68P-6135-A) отжать поршневой палец от поршня и шатуна. (Схема №34) Проверить посадку поршневого пальца. Если это не соответствует техническим требованиям, снимите палец и измерьте отверстие для пальца в поршне и штоке. При необходимости замените.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. На все собираемые детали нанесите легкий слой моторного масла. Сборка поршня в шатун с пронумерованной стороной штока в направлении наружу двигателя и выемкой в головке поршня, расположенной впереди. (Схема №35)
2. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. Используя пресс для оправки и съемник/установщик штифтов, вдавливают штифт в поршень и шатун до тех пор, пока конец штифта не окажется на 1/16-1/8" (1,6-3,2 мм) ниже фаски расточки поршневого пальца.

Шатунные подшипники и коренные подшипники

Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока. Измерить боковой зазор шатуна после установки подшипников и крышек.

Для проверки зазоров подшипников и получения дополнительной информации о шатунных и коренных подшипниках см. раздел «ПОРЯДОК КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ» в разделе «ДВИГАТЕЛЬ».

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных крышек основного подшипника. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть болты крышки упорного подшипника, сохраняя при этом переднее давление на коленчатый вал.

1. Снимите масляный поддон и масляный насос. Ослабьте все болты крышки коренного подшипника, чтобы немного опустить коленчатый вал. Не опускать более 1/32" (.7938 мм). Снять крышку заднего коренного подшипника и снять нижнюю половину масляного уплотнения. С помощью съемника уплотнений снимите верхнее уплотнение.
2. Если съемник уплотнения недоступен, установите небольшой металлический винт в один конец уплотнения. Потяните винт, чтобы снять уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения коленчатого вала. Снимите стопорный штифт масляного уплотнения с крышки подшипника (если имеется). Штифт не используется с уплотнением с разрезной кромкой.

Схема №36

Войти

1. Тщательно очистите канавки масляного уплотнения в крышке и блоке подшипника. Погружение половинок разделенного манжетного уплотнения в моторное масло. Осторожно установите верхнее уплотнение в канавку в блоке цилиндров, подрезанной стороной уплотнения в сторону передней части двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте повреждения наружного диаметра уплотнения при установке в канавку. Не допускайте попадания масла на участок, где будет применяться герметик.
2. Вращать уплотнение на шейке коленчатого вала до тех пор, пока около 3/8" (9 525 мм) уплотнения не будет выступать ниже поверхности разъема. (Схема №36)
3. Затяните все болты крышки главного подшипника, кроме заднего. Установите нижнее уплотнение в крышку заднего коренного подшипника поднутренной стороной уплотнения в сторону ПЕРЕДНЕГО двигателя.
4. Обеспечить возможность выступания уплотнителя примерно на 3/8" над поверхностью разъема для сопряжения с верхним уплотнителем при установке крышки. Нанести 1/16" буртик силиконового герметика на обе стороны сопрягаемой поверхности блок-к-крышке и на обе стороны крышки подшипника. (Схема №37)
5. Установите и затяните крышку заднего коренного подшипника перед установкой герметизатора (около 15 минут). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №37

Войти

Расположение клапанов

Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Узел коромысла

1. Осмотрите все компоненты коромысла на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости замените. Перед установкой коромысла в сборе смажьте полиэтиленовой смазкой верхнюю часть штока клапана, седло шарнира и гнездовую область коромысла.
2. Вставьте основание гнезда шарнира в его паз на головке цилиндра перед затяжкой болта шарнира.

1. Снимите с обслуживаемого цилиндра крышку клапана и свечу зажигания. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ в конце такта сжатия. Снимите коромысла и толкатели с обслуживаемых клапанов.
2. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником и включите подачу воздуха. НЕ снимайте давление воздуха до тех пор, пока клапаны не будут поддерживаться. Установите болт шарнира коромысла. С помощью пружинного компрессора (T70P-6049-A) сжать пружину клапана и снять фиксаторы. Снимите фиксатор, пружину и масляное уплотнение.

1. Удерживайте клапан закрытым и снова подайте давление воздуха. Установить новые масляные уплотнения штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите фиксатор пружины на место. Сжать пружину клапана и установить фиксаторы-фиксаторы.
2. Смажьте полиэтиленовой смазкой концы толкателей, наконечник штока клапана, посадочные места и гнезда шарниров. Установите толкатели и коромысла. Отключите давление воздуха. Снимите воздушный шланг и переходник. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

ВЫСОТА УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах используются масляные уплотнения зонтичного типа. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение стороной стакана вниз над направляющей клапана. Используйте 5/8" гнездо для глубокой скважины и легкий молоток для посадки уплотнения на штоке клапана.

Направляющие клапана

При развертке направляющих всегда используйте развертки в правильной последовательности. Всегда заменяйте седла клапанов и клапаны после того, как направляющие клапанов развернуты. Сменные клапаны выпускаются со стандартными, 0 015 «(.38 мм), и 0 030»(.76 мм) сверхразмерными штоками.

Масляный поддон

1. Снимите крышку двигателя и отсоедините аккумулятор. Система охлаждения дренажей. Отсоедините и снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините дроссель и трансмиссионную проводку на корпусе дросселя. Отсоедините топливопроводы у топливопровода. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
2. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора. Отсоедините линии охладителя передачи (если он оборудован) на радиаторе. Отсоедините линии охладителя двигателя на переходнике масляного фильтра. Снимите вентилятор в сборе и кожух. Снимите радиатор. Отверните болты насоса гидроусилителя руля и закрепите в стороне. Снимите переднюю опору двигателя через болты.
3. Снимите гайки крепления трубки щупа и снимите щуп и трубку. Поверните или снимите линии кондиционирования воздуха в задней части компрессора, чтобы очистить тире. Снимите верхний впускной и дроссельный корпус в сборе.
4. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Отсоединить и снять входной патрубок глушителя в сборе. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и рычажный механизм переключения передач от коробки передач. Снимите трансмиссионный щуп в сборе (если он оборудован). Снять приводной вал и вал муфты в сборе.
5. Поместите трансмиссионный домкрат с деревянной опорой под масляный поддон. Двигатель и трансмиссия в сборе будут поворачиваться вокруг задней опоры двигателя. Двигатель и трансмиссия в сборе должны оставаться отцентрованными в моторном отсеке для того, чтобы он был приподнят на 4" (120 мм), что измеряется на передних опорах двигателя. Для поддержки сборки двигателя в этом положении используйте деревянные колодки.
6. Снимите болты крепления масляного поддона и опустите масляный поддон. Отверните 2 болта масляного насоса и снимите гайку трубки. Опустите узел масляного насоса в поддон. Снимите поддон. Для установки, обратная процедура снятия.

Поднять двигатель не менее чем на 4" с опор двигателя. Ослабьте болты крепления масляного поддона и опустите поддон. Снимите масляный насос и трубку для впуска масла и уложите узел в поддон. Снимите поддон с насосом в сборе.

Разборка

Снимите трубку для впуска масла с насоса. Снимите крышку насоса. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор с масляного насоса. Просверлите небольшое отверстие в колпачке клапана сброса давления масла. Вставьте в колпачок самонарезающий винт из листового металла и вытащите колпачок из камеры. Снимите пружину и плунжер.

Проверка

1. Тщательно очистите все детали. Проверьте корпус насоса, внешний ротор, внутренний ротор, вал и крышку насоса на наличие повреждений, задиров или чрезмерного износа. Снимите ротор в сборе с корпуса насоса. Измерьте щупом зазор между вершинами ротора изнутри и снаружи.
2. Установите ротор в сборе в корпус насоса. Поместите прямую кромку на узел ротора и корпус. Вставьте щуп между прямой кромкой и корпусом для измерения торцевого люфта ротора. Измерьте щупом зазор между наружным ротором и корпусом насоса.
3. Измерить наружный диаметр вала и внутренний диаметр подшипника корпуса. Разница между показаниями - зазор между валом и подшипником корпуса.
4. Давление пружины предохранительного клапана составляет 20,6-22,6 фунтов (9-10 кг) при 2,49" (63,5 мм). Проверить пружину предохранительного клапана на износ или разрушение. Проверить плунжер предохранительного клапана на наличие задиров и свободную работу в расточке. Проверить зазор между плунжером предохранительного клапана и расточкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Сборка

Очистить и тщательно смазать все детали. Установите плунжер предохранительного клапана, пружину и колпачок. Установить колпак на место. Для завершения сборки, процедура обратной разборки.

Основной масляный насос. Для установки масляного насоса процедура обратного демонтажа. Используйте новые прокладки.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора и вентилятор. Ослабьте болты крепления насоса ГУР. Снимите верхний кронштейн компрессора ВС. Снять ролик холостого хода и кронштейн в сборе (при наличии).
2. Снимите все приводные ремни. Снимите воздушный насос, генератор переменного тока и кронштейн, а также насос гидроусилителя руля. Отсоедините все шланги от водяного насоса, и ослабьте хомут перепускного шланга у насоса. Удалите оставшиеся крепежные болты и водяной насос. Снять сепараторную пластину с водяного насоса и выбросить прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые прокладки, покрытые с обеих сторон водостойким герметиком.

Система смазки двигателя

Масляный насос с приводом от распределителя обеспечивает смазку полным давлением всех подшипников распределительного и коленчатого валов. Двигатель подает масло через гидравлические толкатели клапанов и полые толкатели к коромыслам и верхней зоне клапанного ряда. Цепь ГРМ и звездочки смазываются дренажем из подшипника распределительного вала № 1.

Объем картера

Емкость картера 5 ктс. (4,75 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Масляный фильтр

Меняйте фильтр при первой смене масла и при каждой последующей смене масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла при рабочей температуре должно составлять 40-65 фунт/кв. дюйм (2,8-4,6 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапана/пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Технические условия на фильтры клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФИЛЬТРА КЛАПАНА

Рейнджер

1. Снимите аккумулятор и слейте систему охлаждения. Отсоединить шланг управления холостыми оборотами, трубку теплового стояка и выходную трубку воздухоочистителя у корпуса дросселя.
2. Отметьте расположение шарниров капота и снимите капот. Снимите крепежные винты кожуха радиатора. Снимите верхние опоры радиатора. Снимите вентилятор охлаждения и кожух. Снимите радиатор со шлангами. Отсоедините первичный провод на катушке.
3. Отсоедините блок отправки давления масла, блок отправки температуры воды, провода генератора переменного тока и стартера. Отсоедините трос акселератора и тягу кикдауна автоматической коробки передач (если она оборудована) от корпуса дросселя. Снять компрессор кондиционера с кронштейна и расположить в сторону с прикрепленными шлангами (если есть).
4. Отсоедините вакуумный шланг силового тормоза. Отсоедините 2 нажимных соединительных фитинга на топливной рейке двигателя. Снимите шланги отопителя с двигателя. Отверните гайки крепления двигателя.
5. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите электродвигатель стартера. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снимите пылезащитную крышку с коробки передач. На моделях с механической коробкой передач отверните болты крышки корпуса маховика.
6. На моделях автоматических коробок передач снимите нижние болты преобразователя в маховик и сильфонного корпуса. Поддержка трансмиссии и снижение транспортного средства. Отверните болты крепления верхнего корпуса к двигателю. Закрепите таль двигателя и поднимите двигатель из транспортного средства.

Бронко и пикап

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Дренажная система охлаждения и картер. Разметить положение навески капота и снять капот. Снимите входные трубки корпуса дросселя. Снимите шланги отопителя и воздухоочиститель в сборе. Демонтировать компрессор переменного тока и конденсатор (при наличии).
2. Отсоедините топливопровод. Снимите радиатор, вентилятор охлаждения, вязкостный привод и шкив водяного насоса. Отсоедините трос акселератора у корпуса дросселя и снимите возвратную пружину. Снимите вакуумный шланг силового тормоза на впускном коллекторе.
3. Отсоедините трос кикдауна у корпуса дросселя (автоматическая коробка передач). Отделите выхлопную трубу от коллектора. Отсоедините от двигателя лямку заземления кузова и кабель аккумуляторной батареи. Снимите жгут проводов с катушки и всех передающих устройств.
4. Отключите датчики РЭД-IV. Снимите болты крепления генератора переменного тока и отведите генератор в сторону с прикрепленными проводами. Снимите насос ГУР с монтажных кронштейнов и расположите в сторону с прикрепленными линиями.
5. На моделях, оборудованных кондиционерами, стравите давление из системы и отсоедините линии нагнетания. Поднять автомобиль. Снимите кронштейн заливной трубки стартера и автоматической коробки передач. Снимите правый верхний болт задней пластины двигателя.
6. Снимите все нижние крепежные болты сильфонного корпуса и отсоедините пружину втягивания муфты (механическая коробка передач). Снимите крышку доступа к корпусу преобразователя и гайки гибкого преобразователя. Надежная сборка преобразователя в корпусе (автоматическая коробка передач).
7. Снимите линии кулера автоматической коробки передач с клипсы у двигателя. Снимите нижние стопорные болты корпуса преобразователя. Отверните гайку кронштейна опоры изолятора с каждой передней опоры двигателя. Нижнее транспортное средство и опорная трансмиссия с напольным домкратом.
8. Отверните оставшиеся болты крепления корпуса к двигателю. Закрепите таль двигателя на двигателе. Приподнимите двигатель, чтобы отделить его от трансмиссии. Снимите двигатель с автомобиля.

Фургон

1. Снимите крышку двигателя и воздухоочиститель в сборе. Система охлаждения дренажей. Отсоедините батарею. Снимите передний бампер, решетку радиатора и нижний гравийный дефлектор. Отсоедините от радиатора шланги охлаждающей жидкости и маслопроводы трансмиссии.
2. Снимите радиатор и кожух. Отсоедините шланги усилителя тормозов и отопителя на впускном коллекторе. Отсоедините генератор переменного тока и расположите в сторону. Снимите с двигателя ремень привода насоса ГУР, насос и кронштейн. Отсоедините и заглушите топливопровод у топливопровода.
3. Отсоедините от двигателя распределитель, датчики РЭД-IV и провода узла передачи. Отсоедините трос акселератора и снимите кронштейн с двигателя. Отсоедините трос кикдауна автоматической коробки передач у корпуса дросселя. Снимите тепловой дефлектор выпускного коллектора и гайки от выхлопной трубы к коллектору.
4. Отсоединить вакуумную линию трансмиссии на впускном коллекторе и на стыке. Отверните болты крепления верхней коробки передач к двигателю. Снимите опору трубки щупа автоматической коробки передач на впускном коллекторе. Поднять автомобиль. Слить картер и снять масляный фильтр.
5. Отсоедините проводку стартера и снимите стартер. Снимите смотровую крышку маховика. Отверните гайки от гибкой пластины до маховика. Отверните гайки крепления переднего двигателя. Отверните оставшиеся болты трансмиссии с двигателем. Опускание транспортного средства с подъемника. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Снимите двигатель с автомобиля.

Бронко II и Рейнджер

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите капот, воздухоочиститель и впускной канал в сборе. Снимите кожух вентилятора и установите его над вентилятором. Снимите радиатор со шлангами и бандажом. Снимите генератор переменного тока, кронштейн и вакуумный шланг силового тормоза с двигателя.
2. Снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами (если таковые имеются). Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Отсоедините магистрали топливный бак-топливопровод у топливопровода. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов. Отсоедините тросовую проводку дросселя и экран на корпусе дросселя и впускном коллекторе.
3. Отсоедините вакуумные шланги рециркуляция отработавших газов (если имеются), передний и задний вакуумный штуцер в верхнем впускном коллекторе. Отсоедините электропроводку от катушки. Отсоедините электропроводку от узлов подачи давления масла и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините жгут инжектора, датчик температуры наддува воздуха, датчик положения дроссельной заслонки и датчик давления рециркуляция отработавших газов (при наличии).
4. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Отвернуть гайки крепления стартера и переднего двигателя или через болты. Снимите провода заземления с блока двигателя. На моделях автоматических коробок передач снимите смотровую крышку преобразователя и отсоедините маховик от преобразователя. Снять установочные болты толкателя и кожуха. Отверните болт крепления переходной пластины к корпусу преобразователя.
5. На моделях с механической коробкой передач снимите болты корпуса сцепления и шланг гидравлического сцепления. Отверните гайки и болты крепления передней опоры двигателя к траверсе. Опустить автомобиль и закрепить таль двигателя на кронштейнах у выпускных коллекторов. Перед подъемом двигателя убедитесь, что все провода и шланги отсоединены. Поддержка передачи. Снимите двигатель с автомобиля.

Аэрозвезда

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и впускной канал в сборе. Снимите шланги радиатора и кожух вентилятора. Отсоединить датчик абсолютного давления в барометрическом впускной коллектор (BMAP). Снимите бандаж рычажного механизма дроссельной заслонки.
2. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки. Ослабьте болты натяжного рычага приводного ремня. Потяните жгут инжектора вперед, чтобы отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Отсоедините шланги электромагнита продувки канистры от электромагнита. Отсоедините реле давления насоса усилителя рулевого управления (если имеется).
3. Снимите шланги нагревателя. Снимите трубку сапуна с воздухоочистителя и крышки клапана. Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора (если он оборудован). Снимите болты крепления радиатора и радиатор. Ослабьте холостой рычаг генератора и снимите ремень генератора.
4. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Снять болт заливной трубки трансмиссионного масла с верхней части впускной коллектор (если имеется). Отсоедините разъемы генератора переменного тока (2). Снимите вакуумную магистраль усилителя тормозов с усилителя тормозов. Снимите болт, удерживающий рулевой механизм в верхней части вала.
5. Снимите крышку двигателя. Отключить подавитель радиочастотных помех. Отсоедините разъем TFI на распределителе. Отсоедините провод давления масла. На моделях с механической коробкой передач переключатель положения в нейтральном положении. Отвернуть стопорные болты переключения рычагов на перекрытие.
6. Отвернуть стопорные болты переключения рычагов на передачу. Снимите рычаг переключения передач. Поднять автомобиль. Отсоедините топливопроводы у отправителя. Отсоедините датчик уровня масла от масляного поддона. Снимите приводной вал. Вытяните трос спидометра из задней части трансмиссии. Снимите соединения стартера и стартера.
7. На моделях с механической коробкой передач извлеките стопорный штифт, удерживающий гидравлический шланг к ведомому цилиндру в корпусе сцепления. Снимите и заглушите шланг. Отсоедините провода выключателя резервного света, индикатора переключения передач и переключателя нейтрали. На моделях с автоматической коробкой передач отсоедините разъем переключателя запуска нейтрали. Отсоедините селектор и трос кикдауна от рычага трансмиссии.
8. Отсоедините шланг вакуумного модулятора. Снимите болты крышки доступа преобразователя и переходной пластины с нижнего торца корпуса преобразователя. Снимите гайки крепления маховика к преобразователю. Отсоедините датчик кислорода. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от коробки передач (если она оборудована).
9. Поместите под трансмиссию гнездо передачи. Установите защитную цепь вокруг коробки передач. Немного поднять передачу. Отвернуть гайки «изолятор-траверса». Снять изолятор (при необходимости). Отверните болты и гайки крепления траверсы к кронштейну. Снимите поперечину.
10. Снимите крепеж корпуса к двигателю. Передача скольжения назад. Снижение трансмиссии от транспортного средства. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Снимите выхлопную трубу и преобразователь. Снимите передние колеса. Снимите наземные накладки двигателя.
11. Отверните гайки штанги стабилизатора и отсоедините штангу стабилизатора от нижних плеч управления. Отсоединить и заглушить тормозные магистрали у кронштейна на раме. Поместите домкрат под нижний рычаг управления до тех пор, пока к спиральной пружине не будет приложено натяжение. Снимите болт шарового соединения верхнего шпинделя с рычагом управления и гайку. Медленно опустите домкрат, чтобы отсоединить шпиндель от шарового шарнира.
12. Установить подъемник для демонтажа трансмиссии (109-00002) под траверсой и узлом двигателя. Опустить транспортное средство до тех пор, пока поперечина не будет опираться на подъемник. Поместите деревянные блоки под переднюю поперечину и заднюю часть двигателя (или трансмиссию, если она собрана), чтобы держать блок на уровне.
13. Установить страховочные цепи вокруг траверсы и стола. Надежно поддерживая двигатель и траверсу на подъемнике, снимите с каждой стороны автомобиля по 3 болта крепления двигателя и траверсы к раме. Медленно опустите узел двигателя из транспортного средства.
14. Убедитесь, что компрессор кондиционера и жгуты проводов отсоединены. Поднять кузов из узла двигателя и траверсы. Отсоединить и заглушить шланги гидроусилителя руля от насоса. Отверните гайки крепления двигателя. Снимите двигатель с траверсы.

1. Дренажная система охлаждения и картер. Отметьте петли капота и снимите капот. Отсоедините батарею. Отсоедините кабели массы от блока цилиндров. На 5,0 л MPFI снимите воздухозаборные шланги, трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг угольного фильтра. На 5.8L MPFI снимите воздухоочиститель и впускной канал в сборе с вентиляцией картера и присоединенными шлангами угольного фильтра. Отсоедините шланги радиатора.
2. Отсоедините линии охладителя передачи (если они оборудованы). Отсоедините линии маслоохладителя двигателя на переходнике масляного фильтра (если он оборудован). На моделях, оснащенных А/С, система разрядки. Снять конденсатор и отсоединить шланги у компрессора. Снимите кожух вентилятора, проставку, шкив и радиатор. Снимите и отложите генератор в сторону.
3. Отсоедините провод узла передачи давления масла. Снимите и заглушите гибкий топливопровод, идущий от топливного бака. Отсоедините от двигателя вакуумные линии, шланг углеродистой канистры, шланги отопителя и электропроводку. На моделях 5,0 л MPFI отсоедините фитинги быстрого отсоединения топливопровода шасси на топливопроводах.
4. Отсоединить трос акселератора, тягу переключения передач и рычажные механизмы управления скоростью от корпуса дросселя. На 5.0L MPFI после отсоединения акселератора и кабеля Т.В. от корпуса дросселя отсоедините кронштейн дросселя от верхнего впускного коллектора и отложите в сторону с прикрепленными тросами.
5. Отсоедините первичный провод у катушки и шланг усилителя тормозов у двигателя. Отверните болты крепления корпуса к верхней части двигателя. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Снимите стартер. Отдельные выхлопные трубы от коллекторов.
6. Отсоедините опоры двигателя от кронштейнов на раме. Снимите смотровую пластину преобразователя и болты крепления гибкой пластины к преобразователю. Отверните оставшиеся болты крепления корпуса к двигателю.
7. Снижение транспортного средства и поддержки трансмиссии. Закрепить таль двигателя и аккуратно отделить двигатель от трансмиссии. Поднимите двигатель автомобиля, стараясь не повредить заднюю крышку.

1. Снимите крышку двигателя. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Снимите решетку в сборе с кронштейном и гравийным дефлектором. На 5,0 л MPFI снимите воздухоочиститель, воздуховоды и закрывающий шланг. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Снимите опору замка капота и верхние монтажные кронштейны конденсатора (если они оборудованы).
2. Снять конденсатор и отсоединить линии у компрессора. Снимите кронштейн троса акселератора. Отсоедините шланги радиатора от радиатора и шланги отопителя от двигателя. Отключить линии АКПП у радиатора. Снимите вентилятор, кожух и радиатор.
3. Отсоедините проводку генератора переменного тока. На 5.8L MPFI снимите воздухоочиститель, воздуховод, клапан в сборе и кожух выпускного коллектора. Снимите гибкую трубку с воздухонагревателя выпускного коллектора. На всех моделях отсоедините рычажную передачу дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки и снимите кронштейн троса.
4. На моделях, оснащенных автоматической коробкой передач, снимите шток переключения передач. На 5.8L MPFI отсоедините линии подвода и отвода топлива и снимите с двигателя корпус дросселя с проставкой и все вакуумные шланги. Поднять автомобиль. Слить картер и снять масляный фильтр.
5. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Отсоедините наливную трубку трансмиссии от правой головки цилиндров. Снимите крепежные болты и гайки крепления подвески двигателя. Снимите стартер. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая подвеска двигателя через болт на 7.5L двигателях установлена спереди транспортного средства. Левая подвеска двигателя через болт установлена сзади.
6. Отверните болты крепления корпуса к двигателю (механическая коробка передач). На автомобилях с автоматической коробкой передач снимите болты крышки осмотра преобразователя. Отверните гайки гибкого преобразователя. Отвернуть болты крепления переходной пластины к корпусу преобразователя. Отверните нижние болты корпуса преобразователя к блоку цилиндров.
7. Снимите с блока двигателя лямку заземления. Снижение транспортного средства и поддержки трансмиссии. Снимите ремень привода насоса ГУР и передний кронштейн (если он оборудован). Отсоединить оплетку электропроводки двигателя и расположить в сторону.
8. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора кондиционера (если имеется). Установите подъемный кронштейн (T75T-6000-A) на впускной коллектор. Отверните болты крепления верхнего корпуса к двигателю. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Осторожно передвиньте двигатель вперед и снимите с автомобиля.

7.3L Дизельное топливо

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от обеих батарей. Отметьте петли капота и снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и впускной канал в сборе. Впускное отверстие крышки. Снимите вентилятор, узел сцепления и половины кожуха вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Вентилятор и узел сцепления закреплены левой резьбой.
2. Снимите линии кулера автоматической коробки передач с радиатора (если он оборудован). Снимите радиатор со шлангами. Снимите приводной ремень компрессора кондиционера и компрессор кондиционера и расположите на верхней опоре радиатора с прикрепленными линиями (если они оборудованы).
3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя руля. Снимите насос ГУР и расположите в сторону с прикрепленными шлангами. Отсоедините нагреватель линии подачи топлива и проводку генератора переменного тока. Отсоедините от двигателя все провода блока отправки. Отсоединить кабели акселератора и круиз-контроля от ТНВД.
4. Снимите кронштейн троса акселератора с двигателя и расположите в сторону. Демонтировать с ТНВД (при наличии) спускной шток коробки передач. Отсоедините разъем главного жгута проводов с правой стороны двигателя. Отсоедините заземляющую лямку двигателя от задней части двигателя.
5. Отсоедините шланг возврата топлива от левой задней части двигателя. Снимите шланг подачи вакуума с насоса. Отверните болты крепления верхней коробки передач к двигателю. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Поднять автомобиль.
6. Отсоедините на двигателе оба кабеля заземления аккумуляторной батареи. Отсоедините и заглушите линию подачи топлива на топливоподающем насосе. Отсоедините кабели стартера. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Отверните гайки крепления двигателя к двигателю. Снимите инспекционную пластину маховика.
7. Отвернуть гибкие болты между пластиной и преобразователем. На моделях Van снимите трубки масломерной линейки трансмиссии и двигателя. На всех моделях нижнее транспортное средство. Опорная передача с напольным домкратом.
8. Отверните 4 нижних болта трансмиссии к двигателю. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Поднимите двигатель до расчистки поперечины № 1. Потяните двигатель вперед, поверните на 45 градусов влево и осторожно поднимите двигатель с автомобиля.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Как снять и установить как снять масляный поддон двигателя

Разгерметизация топливной системы

Отсоедините кабель аккумулятора. Снимите крышку топливного бака. Снимите колпачок с предохранительного клапана, расположенного на коллекторе подачи топлива, и закрепите манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-B). Используйте кнопку сброса давления на манометре, чтобы стравить давление и топливо в утвержденный контейнер.

Другим способом разгерметизации системы является отключение инерционного выключателя и прокрутки двигателя минимум на 20 секунд.

2,3 л 4-CYL

1. На двигателях с форсажем масляный поддон должен быть снят спереди моторного отсека. На моделях с М/Т масляный поддон должен быть снят с задней части моторного отсека.
2. Снимите воздухоочиститель, щуп, линии маслоохладителя на радиаторе (если он оборудован) и кожух вентилятора. На автоматической коробке передач снимите болты крепления радиатора и расположите радиатор в стороне.
3. Поднять автомобиль на тали. Отверните стопорные гайки подвески двигателя. Слейте моторное масло. Отсоедините кабель стартера и снимите стартер. Отсоединить трубку выпускного коллектора у обратного клапана термактора. Отсоедините каталитический нейтрализатор на входном патрубке.
4. Снять изолятор и фиксатор в сборе при передаче. Снять крепление коробки передач к стопорным гайкам траверсы. На моделях с автоматической коробкой передач снимите качалку с корпуса преобразователя. Снимите магистрали маслоохладителя с фиксатора на колодке и снимите переднюю поперечину. На моделях с механической коробкой передач отсоедините крепление правого переднего нижнего амортизатора.
5. Установите домкрат под двигатель. Поднимите вверх 2 1/2" (63 мм) от опор двигателя и блок с деревом. Снимите домкрат. На моделях с автоматической коробкой передач поместите домкрат под трансмиссию и слегка приподнимите. Снимите болты крепления поддона и опустите поддон на шасси.
6. Чтобы снять масляный поддон, снимите привод масляного насоса и трубку в сборе. Опустите сборку в поддон картера перед снятием поддона. Снимите масляный насос в сборе и поддон с автомобиля. Для установки обратные процедуры снятия.

Схема №38

Войти

2.9L V6

1. Отсоедините кабель аккумулятора. Снимите воздухозаборник. Снимите кожух вентилятора. Снимите распределитель. Слить картер и снять наливную трубку трансмиссии (если она оборудована). Снимите масляный фильтр. Отсоединить вход глушителя (кроме 2WD Ranger). Отсоедините и опустите кронштейн маслоохладителя.
2. Снимите электродвигатель стартера. Отсоедините переднюю штангу стабилизатора (если она оборудована) и расположите вперед. Установите домкрат под двигатель. Поднимите двигатель для установки деревянных колодок между передними опорами изолятора и траверсой № 2. Опустите двигатель на колодки и снимите домкрат. Нижняя кастрюля. Убрать масляный насос и подборщик в поддон (кроме Ranger 2WD). Снимите поддон. Для установки обратные процедуры снятия.

Схема №39

Войти

3.0L V6

Отсоедините кабель аккумулятора. Снимите линейку. Поднять автомобиль. Снимите фиксатор и электрический разъем на датчике низкого уровня масла (если он есть). Слейте моторное масло. Снимите электродвигатель стартера. Отверните крепежные болты и снимите масляный поддон. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №40

Войти

4.9L 6-CYL BRONCO и «F» PICKUP

1. Слив картера и системы охлаждения. Снимите верхний заборник и корпус дросселя. Поднять автомобиль, отсоединить трос стартера и снять стартер. Снимите гайки и шайбы с обоих изоляторов передней опоры двигателя.
2. Поднимите двигатель домкратом. Поместите между опорными изоляторами и опорными кронштейнами деревянные блоки 1" (25,4 мм). Снимите домкрат. Снимите болты крепления масляного поддона и опустите поддон на поперечину. Отверните 2 болта масляного насоса и снимите гайку трубки. Опустите узел масляного насоса в поддон. Снимите поддон. Для установки, обратная процедура снятия.

4.9L 6-CYL автофургонов серии «е»

1. Слив картера и системы охлаждения. Снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочиститель и трубки для впуска воздуха с корпуса дросселя. Снимите клапан ЭГР. Снимите верхний впускной и дроссельный корпус в сборе. На E250 Heavy Duty и E350 снимите обратный клапан термактора и шланг.
2. Снимите верхний шланг радиатора. Снимите кожух вентилятора. Снимите наливную трубку автоматической коробки передач (если она оборудована). Снять выпускной коллектор до гаек впускного патрубка. Отсоедините и заглушите входной шланг топливного насоса. Отверните гайки передней опоры двигателя. Снимите зажим обратной линии гидроусилителя руля, расположенный перед поперечиной № 1.
3. Отсоедините нижний шланг радиатора и линии охладителя коробки передач. Снимите стартер. С помощью домкрата поднимите двигатель и поместите блок 3" (76 мм) под каждое крепление двигателя. Снимите домкрат.
4. Снимите трубку масляного щупа. Снимите болты масляного поддона. Снимите приемную трубку и сетку с масляного насоса. Снимите поддон. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №41

Войти

5.0L и 5.8L V8 BRONCO и «F» PICKUP

1. Снимите кожух вентилятора. Снимите верхний впускной коллектор. Поднять автомобиль. Отверните гайки и снимите шайбы крепления опорных изоляторов двигателя к кронштейну шасси. Отсоедините линию маслоохладителя (если она оборудована) с левой стороны радиатора. Отсоедините выхлопные трубы от коллектора. Слейте моторное масло.
2. Поддержите трансмиссию домкратной стойкой и снимите поперечину трансмиссии. Снимите болты крепления масляного поддона и опустите поддон на поперечину. Отверните 2 болта масляного насоса и снимите гайку трубки. Опустите узел масляного насоса в поддон. Снимите поддон. Для установки, обратная процедура снятия.

Автофургоны 5.0L и 5.8L серии V8 «E»

1. Отсоедините батарею. Снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Ослабьте насос ГУР (если он оборудован) и снимите ремень. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления с подвески и расположите в стороне. Снять компрессор переменного тока и убрать его. Снимите кожух вентилятора. Отсоедините верхний шланг радиатора. Выверните болты масломерной трубки.
2. Поднять автомобиль. Извлеките брызгозащитный экран из-под генератора переменного тока. Отсоедините линии охладителя передачи (если они оборудованы). Отсоедините нижний шланг радиатора. Слив картера. Отсоедините топливопровод у топливной рейки. См. раздел «РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ» в данной статье. Отверните гайки крепления двигателя. Извлеките трубку щупа из масляного поддона.
3. Отсоедините выхлопные трубы от коллектора. Отсоедините ручную рычажную передачу на коробке передач или снимите трубку щупа автоматической коробки передач. Снимите центральную опору карданного вала и снимите карданный вал с трансмиссии. Поместите трансмиссионный домкрат с деревянной опорой под масляный поддон.
4. Двигатель и трансмиссия в сборе будут поворачиваться вокруг задней опоры двигателя. Двигатель и трансмиссия в сборе должны оставаться отцентрованными в моторном отсеке для того, чтобы он был приподнят на 4" (120 мм), что измеряется на передних опорах двигателя. Для поддержки сборки двигателя в этом положении используйте деревянные колодки.
5. Снимите болты крепления масляного поддона и опустите масляный поддон. Отверните 2 болта масляного насоса и снимите гайку трубки (кроме двигателя 5.8L Winsor). Опустите узел масляного насоса в поддон. Снимите поддон. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №42

Войти

7.3L V8

1. Отсоедините кабель заземления от обеих батарей. Снимите щупы и трубки как моторного, так и трансмиссионного масла. Снимите воздухоочиститель и установите крышку впускного коллектора (T83T-9424-A).
2. Слейте систему охлаждения и снимите нижний шланг радиатора. Снимите вентилятор и узел сцепления с помощью держателя шкива сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B). Снимите вентилятор радиатора и узел сцепления, повернув гайку по часовой стрелке (левая резьба).
3. Отсоедините обратный шланг гидроусилителя руля от насоса. Заглушить и шланг, и насос. Отсоедините жгут проводов генератора переменного тока и разъем нагревателя топливопровода от генератора переменного тока. Поднять автомобиль. Отсоединить и заглушить линии охладителя передачи (при наличии).
4. Отсоедините и заглушите входную линию топливного насоса. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Отсоединить и снять входной патрубок глушителя в сборе. Снимите верхнюю монтажную шпильку впускной трубы на правом выпускном коллекторе. Отверните гайки и снимите шайбы крепления изоляторов двигателя к поперечине № 1. Снижение транспортного средства.
5. На E250/350 установите кронштейны подъема двигателя Rotunda (014-00312) перед двигателем. Подсоедините подъемные кронштейны (T70P-6000) двигателя Rotunda для подъема стропа и поднимите двигатель до соприкосновения коробки передач с кузовом. На F250/350 Установить такелажный строп в такелажные проушины на впускном коллекторе и поднять двигатель до соприкосновения трансмиссии с корпусом.
6. Используя деревянные блоки для поддержки двигателя, блок правой стороной вверх 2»(51 мм) и блок левой стороной вверх 2,75»(69,9 мм). Снимите инспекционную пластину маховика. Подведите входную линию топливного насоса к задней части траверсы № 1. Убрать линии охладителя коробки передач (если они оборудованы). Снимите болты крепления поддона.
7. Снимите болты крепления масляного поддона и опустите масляный поддон. На F250/350 отверните 2 болта масляного насоса и снимите гайку трубки. Опустите узел масляного насоса в поддон. Снимите поддон. Для установки, обратная процедура снятия.

Фургоны серии 7.5L V8 «E»

1. Снимите крышку двигателя и отсоедините аккумулятор. Система охлаждения дренажей. Отсоедините и снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините дроссель и трансмиссионную проводку на корпусе дросселя. Отсоедините топливопроводы у топливопровода. См. раздел «РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ» в данной статье.
2. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора. Отсоедините линии охладителя передачи (если он оборудован) на радиаторе. Отсоедините линии охладителя двигателя на переходнике масляного фильтра. Снимите вентилятор в сборе и кожух. Снимите радиатор. Отверните болты насоса гидроусилителя руля и закрепите в стороне. Снимите переднюю опору двигателя через болты.
3. Снимите гайки крепления трубки щупа и снимите щуп и трубку. Поверните или снимите линии кондиционирования воздуха в задней части компрессора, чтобы очистить тире. Снимите верхний впускной и дроссельный корпус в сборе.
4. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Отсоединить и снять входной патрубок глушителя в сборе. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и рычажный механизм переключения передач от коробки передач. Снимите трансмиссионный щуп в сборе (если он оборудован). Снять приводной вал и вал муфты в сборе.
5. Поместите трансмиссионный домкрат с деревянной опорой под масляный поддон. Двигатель и трансмиссия в сборе будут поворачиваться вокруг задней опоры двигателя. Двигатель и трансмиссия в сборе должны оставаться отцентрованными в моторном отсеке для того, чтобы он был приподнят на 4" (120 мм), что измеряется на передних опорах двигателя. Для поддержки сборки двигателя в этом положении используйте деревянные колодки.
6. Снимите болты крепления масляного поддона и опустите масляный поддон. Отверните 2 болта масляного насоса и снимите гайку трубки. Опустите узел масляного насоса в поддон. Снимите поддон. Для установки, обратная процедура снятия.