Рулевая колонка

Как снять и установить как снять рулевого колеса

Как снять и установить (Aerostar, Bronco II и Ranger)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите с задней части рулевого колеса удерживающие винты крышки кнопки звукового сигнала. Отсоедините электроразъем звукового сигнала. Снимите кнопку сирены в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (серию Bronco, «E» и «F»)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите удерживающий винт крышки рога с задней части рулевого колеса. На транспортных средствах, оборудованных регулятором скорости, прочно зажмите клемму провода заземления «J», удаляя ее через отверстие в рулевом колесе. Снимите кнопку сирены в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №1

Войти

1. Установите передние колеса в положение прямо. Снимите кнопку сирены. См. КНОПКА СИРЕНЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Поместить контрольную метку на рулевое колесо и вал для повторной сборки. Отверните гайку рулевого колеса или болт и снимите демпфер (если он оборудован).
2. С помощью съемника рулевого колеса (T67L-3600-A) снимите рулевое колесо. Для установки, обратная процедура снятия. Совместить реперные отметки. На моделях с гайками установите новую стопорную гайку. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что демпфер совмещен с отверстиями рулевого колеса.

Поиск неисправностей как снять рулевого колеса

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание рулевой колонки

Рулевые валы предназначены для разрушения при ударе. Колонка состоит из наружной трубы, внутренней трубы переключения и рулевого вала. При обрушении колонны вследствие удара необходимо заменить колонну и опорный кронштейн.

Модели серий Bronco и «F» прикрепляют нижний вал рулевого механизма к рулевому механизму с помощью соединительного вала со скользящим соединением. Модели серии «Е» имеют рулевой вал, прикрепленный непосредственно к рулевому механизму.

Поиск неисправностей рулевой колонки

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Серия Bronco и «F»

1. На моделях серий Bronco и «F» центровка поддерживается за счет соединения рулевой колонки с рулевым механизмом с помощью шарнира. Проверить муфту на наличие зазора между пазами на фланце вала муфты и предохранительными штифтами гибкой муфты.
2. Зазор между штифтом и фланцем должен быть 0 010 "(0,25 мм). Если муфта была приведена в движение в неплоском положении на протяжении более 12 000 миль, муфту следует заменить.

Серия «E»

1. На моделях серии «Е» снимите панель отделки рулевой колонки. Ослабьте болты крепления рулевой колонки к педали. Ослабьте болты крепления крышки проема рулевой колонки к панели приборной панели. Ослабьте болт зажима нижней колонны.
2. Убедитесь, что гибкие соединительные гайки затянуты. Когда передние колеса находятся в прямом положении, потяните рулевую колонку вверх до тех пор, пока гибкая муфта не займет плоское вогнутое положение 0,1" (2,5 мм), направленное к рулевому колесу.
3. Затяните болты крепления рулевой колонки к опорному кронштейну. Затяните болты крышки открывания рулевой колонки. Вставить прокладку 0 160 "(4,06 мм) между предохранительным штифтом правой гибкой муфты и пазом. Поверните рулевое колесо на один оборот по часовой стрелке.
4. Проверьте плотность прокладки. Если невозможно снять регулировочную прокладку, ослабьте зажим накладки и болты крепления пластины. Выровняйте колонку до тех пор, пока регулировочная прокладка не останется достаточно свободной, чтобы ее можно было снять при вращении рулевого колеса.
5. Вставить прокладку 0 160 "(4,06 мм) между левым предохранительным штифтом гибкой муфты и пазом. Поверните рулевое колесо на один оборот против часовой стрелки. Проверьте герметичность прокладки. Отрегулируйте, как описано в шаге 4). Затянуть болты крепления колонны к опорному кронштейну. Затяните крышку открывания рулевой колонки. Установите панель триммера.

Схема №2

Войти

Датчик расстояния

Процедуры испытания датчика расстояния описаны в статье ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ - СТАНДАРТНАЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Схема №3

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рулевое колесо. См. статью СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ». На моделях серий Bronco и «F» снимите болт и гайку крепления промежуточного вала к рулевой колонке. На моделях серии «Е» отвернуть 2 гайки крепления гибкой муфты к фланцу рулевого вала.
2. На всех моделях отсоедините тяги рычажной передачи переключения передач от колонки (если она оборудована). Отверните винты накладки проема рулевого пола. Установите рычаг переключения передач на первую передачу (МКПП) или в положение «1»(АКПП). Расправьте бандаж и потяните его вверх и в сторону от приборной панели и колонки.
3. Снимите трос включения индикатора ТС. Снимите крышку открывания колонки приборной панели. Снимите болты крепления кронштейна опоры колонки к кронштейну опоры педали. Отсоедините соединители жгутов проводов. Снимите колонку с транспортного средства. Снимите опорный кронштейн с колонны.

Как установить рулевой колонку

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте кабель индикатора АКПП. Выровнять рулевую колонку и гибкую муфту. См. РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №4

Войти

Как разобрать рулевой колонку

1. Снимите руль и колонку. Снимите рычаг поворотника. На 3-ступенчатых М/Т и А/Т выведите шкворень рычага переключения передач. Снимите рычаг.
2. Снимите стопорные винты поворотника и выключателя опасности. Частично извлеките выключатель из верхнего фланца. Снимите стопорное кольцо с верхнего рулевого вала. Снимите фиксатор нижнего подшипника.
3. Используя небольшой молоток, аккуратно выведите рулевой вал из нижней части колонки. Удерживать выключатель зажигания в положении «ЗАМОК». Снимите выключатель зажигания и тягу включения. На моделях АКПП высверлите фиксирующую заклепку трубки переключения передач снизу гнезда переключения передач. На всех моделях извлеките сборку сдвиговой трубки из нижней части колонны.
4. На моделях серии «Е» снимите индикатор сдвига и сборку объектива. На всех моделях ослабьте стопорные гайки верхнего фланца. Затяните гайки внутрь и извлеките верхний фланец из наружной трубки. На моделях со сдвигом колонн снимите гнездо сдвига с внешней трубы.
5. На моделях со сдвигом пола снимите удлинитель фланца с внешней трубы. На всех моделях с помощью небольшого молотка снимите верхний подшипник и крышку изолятора с верхнего фланца, аккуратно постукивая по противоположной стороне фланца.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. На моделях со сдвигом колонн втулку поместить в фиксатор гнезда во внешней трубке. Наденьте втулку на верхнюю ступицу и маховую шайбу на нижнюю ступицу гнезда переключения передач. Установите муфту переключения передач на наружную трубку. Установите волновую шайбу в ступицу фланца.
2. На моделях сдвига пола установите удлинитель фланца. На всех моделях прикрепите фланец к внешней трубке, сжимая гайки вместе и прижимая фланец на месте. Головка стопорного болта «Т» будет входить в зацепление с вырезами в наружной трубе по мере затягивания гаек.
3. Вставить собранный узел сдвиговой трубы через нижнее отверстие колонны. На моделях со сдвигом колонн установить удерживающую заклепку трубки сдвига через дно гнезда сдвига. Установите зажим рулевого вала ниже верхнего наката подшипника.
4. На моделях серий Bronco и «F» проверьте длину вала в сборе. Он должен быть 35,6" (904 мм). Отрегулируйте постукиванием в соответствующем направлении. На всех моделях установить вал через низ колонны. Будьте осторожны, чтобы не свернуть рулевой вал.
5. Установите изолятор крышки на верхний подшипник. Надавите накаткой на рулевой вал до тех пор, пока над подшипником не будет видна канавка для стопорного кольца. Установите стопорное кольцо. Установите поворотник, выключатель предупреждения об опасности и нижний фиксатор подшипника.
6. На моделях серий Bronco и "F" убедитесь, что осевая линия отверстия крепления вала муфты проходит на 0,8 "(20,3 мм) ниже нижней поверхности фиксатора. Незначительные регулировки могут быть сделаны путем постукивания по валу в соответствующем направлении.
7. На моделях серии «Е» установить фиксатор нижнего подшипника. Убедитесь, что нижний рулевой вал полностью посажен на верхний вал. Установить шток включения выключателя зажигания. Установите выключатель зажигания. Установите стопорные гайки, установив цилиндр замка в положение «ЗАМОК».
8. Затянуть стопорные гайки выключателя зажигания. Снимите зажим. Установите рычаг переключения передач. Установите рычаг переключателя сигналов поворота и затяните.

Схема №7

Войти

1. Снимите рулевое колесо. Снимите колонку с транспортного средства. Снимите рычаг поворотника. Выведите шкворень. На моделях с переключением колонок снимите рычаг переключения. На всех моделях снимите нижний фланец и удерживающий зажим.
2. Снимите фиксатор нижнего подшипника. На моделях со сдвигом колонн снимите со дна гнезда сдвига удерживающую заклепку трубки сдвига. Извлеките сдвиговую трубку из нижней части колонны.
3. На всех моделях снимите приводную шестерню замка. Снимите винты переключателя сигнала поворота и зажимы крепления жгута проводов к стойке. Снимите выключатель и жгут проводов с колонки. Снять винты заливки крышки. Удалить отливку из колонны.
4. Отсоедините верхний привод от нижнего привода. Снимите верхний привод. Снимите винты крепления нижнего фланца к наружной трубке. Винты утилизировать. Ослабьте крепежные винты выключателя зажигания. Снимите тягу привода зажигания с выключателя.
5. Выведите механизм наклона, рулевой вал и тягу привода зажигания из верхнего конца рулевой колонки. На моделях со сдвигом колонн снимите гнездо сдвига. На моделях со сдвигом пола снимите удлинитель фланца.

Схема №8

Войти

Повторная сборка

1. На моделях АКПП прикрепите кольцо индикатора сдвига к механизму наклона. Установите гнездо переключения передач. На моделях со сдвигом пола прикрепите к механизму наклона фланцевый удлинитель и механизм освобождения ключа и затяните.
2. На всех моделях установите механизм наклона, подающий рулевой вал вниз по центру колонки и тягу привода выключателя зажигания через удлинитель муфты переключения/фланца по верхней части внешней трубы колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за телескопической особенности необходимо соблюдать осторожность, чтобы не изменить длину рулевого вала.
3. С помощью новых шестигранных винтов установите 3 узла фиксаторов фланцев и затяните. Установите фиксатор нижнего подшипника. Свободно прикрепите выключатель зажигания к внешней трубке.
4. Соедините верхний и нижний приводы. Установите крышку на колонку и затяните винты. Установите переключатель сигналов поворота и жгут проводов в колонну. Прикрепите жгут проводов к зажимам рулевой колонки.
5. Установить 2 винта крепления сигнализатора поворота к фланцу. Установите одну клемму сигнального зуммера и затяните винты. Установите рычаг поворотника. Установите шестерню привода замка. Ключом в положение «ВКЛ» установите цилиндр замка. Установите стопорный штифт заподлицо с цилиндром.
6. При ослабленных гайках крепления выключателя зажигания зажим выключателя через отверстие в боковой части отливки выключателя. Центральный выключатель на штоке включения. Затяните стопорные гайки. Снимите зажим. Установить рычаг переключения передач и шкворень на ВП. Установите рычаг поворотника. Установите рулевую колонку и рулевое колесо.

Как снять (колонну без наклона)

1. Снимите крепежные болты фланца. На моделях МКПП снимите стопорное кольцо и пружину с рычага разблокировки замка в сборе. На моделях АКПП снимите вставку индикатора смещения с передней части фланца. На всех моделях включите зажигание.
2. Нажмите на стопорный штифт. Снимите цилиндр замка с фланца. Снимите стопорное кольцо подшипника замка, подшипник замка, шестерню привода замка и привод в сборе. Выверните винт вставки привода замка и снимите привод замка через отверстие перед фланцем.

Повторная сборка (колонны без наклона)

1. Установите вставку привода замка сзади фланца. Вставить узел привода замка через отверстие перед фланцем до упора его в вкладыш.
2. Установите шестерню привода замка через отверстие цилиндра замка так, чтобы последний зуб шестерни совпал с последним зубом в узле привода, когда привод находится полностью сзади.
3. Установите стопорный подшипник и стопорное кольцо. Включить зажигание. Надавите на стопорное кольцо, вставляя цилиндр замка во фланец. На моделях АКПП прикрепите вставку индикатора смещения к передней части фланца.
4. На моделях М/Т через отверстие перед фланцем расположите пружину на рычаге снятия блокировки в сборе. Установите стопорное кольцо на рычаг освобождения замка в сборе. На всех моделях через отверстия во фланце установите стопорный болт. С тыльной стороны гайки затянуть пальцем.

Схема №9

Войти

1. Снимите рулевую колонку с автомобиля. Снимите пружинные зажимы, удерживающие тюк проволоки. Снять тюк проволоки. При небольшом дрейфе вывести стопорный штифт запорного рычага. (Схема №9)
2. Снимите рычаг и пружину. С помощью зажима «С» снять напряжение на штыре (при необходимости). Снять стопорное кольцо верхнего вала колонны. Разделите верхний и нижний фланцевые отливки, удалив 2 шарнирных пальца, расположенных в боковой части отливки.
3. С помощью приспособления для удаления штифтов (T70P-3D739-A) и ручки для удаления штифтов (T67P-3D739-C) снимите шарнирные штифты. Не используйте повторно шкворни, если во фланце ослабла прессовая посадка. Слегка постукивая по наружным кольцам подшипников, замените верхние фланцевые подшипники.

Повторная сборка (наклонные колонны)

1. Установите нижний привод с закрепленным штоком выключателя зажигания. Собрать верхний и нижний фланец. С помощью зажима «С» запрессовать шкворни. Убедитесь, что пружина положения колонны правильно установлена между верхним и нижним фланцами.
2. Между нижним фланцем и гнездом должна располагаться волнистая упорная шайба. Установить стопорное кольцо верхней колонны. Соберите блокирующий рычаг, пружину и штифт рычага. Установите жгут проволоки и пружинные зажимы.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Моменты затяжки