Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования

Маркировка трубки диафрагмы

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРУБКИ ДИАФРАГМЫ FORD

Информация о трубке диафрагмы

Как заменить трубку диафрагмы - сопровождение, EXP, TEMPO и TOPAZ

1. Трубка с фиксированной диафрагмой Ford (FFOT) расположена в линии жидкого хладагента конденсатор-испаритель рядом с конденсатором. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Удалите жидкостную линию.
2. Чтобы удалить жидкостную линию, установите соответствующий пружинный фиксатор пружинного фиксатора соединительного зажима на линию. (Схема №1) Закройте зажим и нажмите на открывающуюся сторону обоймы, чтобы развернуть пружину подвязки и освободить охватывающий фитинг. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. См. таблицу ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА.
3. Расположите трубку диафрагмы в металлической части жидкостного трубопровода (3 вдавленных надреза или круглых углубления). Обратите внимание на угловые положения концов жидкостной линии для повторной сборки. Отрезать отрезок 2 1/2" (63,5 мм) от трубки в месте расположения отверстия. Не разрезать ближе, чем 1" (25,4 мм) участок от начала изгиба в жидкостной линии.
4. С помощью плоскогубцев осторожно снимите трубку с отверстием. Промыть жидкостную линию. Смазать кольца «О» маслом хладагента. Собрать комплект трубок диафрагмы на жидкостной линии. (Схема №2) Убедитесь, что используется надлежащая трубка диафрагмы. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРУБКИ ДИАФРАГМЫ.
5. Убедитесь, что стрелка направления потока направлена на испаритель. Удерживая шестигранник жидкостной линии в тисках, затяните каждую сжимающую гайку до 65-70 фут-фунтов (88-95 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА

Разъединительные пружинные стопорные муфты. Схема №1

Войти

Установка комплекта измерительной диафрагмы. Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Трубка с фиксированной диафрагмой Ford (FFOT) расположена во впускной трубе испарителя. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините жидкостную линию на испарителе.
2. Чтобы отсоединить жидкостную линию, установите соответствующий зажим муфты пружинного замка на линию. (Схема №1) Закройте зажим и нажмите на открывающуюся сторону обоймы, чтобы развернуть пружину подвязки и освободить охватывающий фитинг. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. См. таблицу ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА.
3. Залейте небольшое количество холодильного масла во впускную трубку для смазки трубки жиклера и ее уплотнительных колец. Прикрепить съемник/установщик трубки диафрагмы (T83L-19990-A) к 2 хвостовикам на неподвижной трубке диафрагмы. (Схема №3)
4. Удерживая ручку «Т» съемника жиклерной трубки от проворачивания, опустите гайку на входную линию до вытягивания жиклерной трубки из входа. При обрыве трубки диафрагмы на входе ее необходимо снять с помощью съемника трубки диафрагмы.
5. Для удаления сломанной трубки жиклера вверните винтовой конец экстрактора во вход и заверните в трубку жиклера. Опустите гайку съемника на жидкостную линию, удалив трубку диафрагмы. (Схема №4)
6. Если извлекается только латунная центральная трубка, вставьте конец винта экстрактора во входное отверстие. Ввинтите конец экстрактора в корпус трубки с неподвижным отверстием. Снимите корпус трубки с центральной линии испарителя.
7. Для установки смажьте 2 уплотнительных кольца на трубке диафрагмы чистым охлаждающим маслом. Поместите трубку диафрагмы в монтажник. Вставьте трубку с жиклером в трубку испарителя до тех пор, пока трубка с жиклером не сядет на упор.
8. Для завершения монтажа снимите съемник и выполните обратную процедуру демонтажа. Используйте новое уплотнительное кольцо при монтаже жидкостной линии к основной линии испарителя. Испытание на герметичность, вакуумирование и перезарядка системы. Проверить работоспособность системы. (Схема №3): Демонтаж трубки с диафрагмой (Схема №4): Демонтаж сломанной трубки с диафрагмой (Схема №5): Монтаж трубки с диафрагмой

Ввод системы в эксплуатацию

После замены любого компонента и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядная система с Р-12. Конкретные значения холодопроизводительности см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА в этом разделе.
3. Проверьте систему на герметичность, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Как снять как выполнить капитальный ремонт компрессора кондиционера - 6-CYL

1. С помощью гаечного ключа (T81P-19623-MH) отверните гайку коленчатого вала. С помощью съемника дисков сцепления (T80L-19703-B) вытащите диск сцепления из компрессора. Снять прокладки дисков сцепления. Снимите стопорное кольцо.
2. Снимите шкив сцепления в сборе. Если шкив в сборе невозможно снять вручную, используйте протектор вала (T80L-19703-G) и 3-х кулачковый съемник для снятия. Снимите стопорное кольцо. Отсоедините электропроводку и снимите катушку сцепления.

Как установить как выполнить капитальный ремонт компрессора кондиционера - 6-CYL

1. Установить катушку сцепления на установочный штифт и установить стопорное кольцо. Подсоедините электропроводку. Установить шкив в сборе, используя монтажник шкивов (T80L-19703-J) и молоток (при необходимости). Установить стопорное кольцо со скошенной стороной наружу.
2. Установить прокладки дисков сцепления. Убедитесь, что диск сцепления совмещен с ключом коленчатого вала. С помощью установщика дисков сцепления (T80L-19703-F) установите диск сцепления. Установить гайку коленчатого вала. С помощью гаечного ключа затяните гайку до 10-14 фут-фунтов (13-20 Н.м).
3. С помощью щупа проверьте зазор узла сцепления. Вращать муфту компрессора и проверять зазор более чем в одном месте. Правильный зазор -.021-.035" (.53-.89 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

1. Снимите ступицу сцепления, шкив в сборе и катушку сцепления. Слейте масло хладагента из компрессора. Установить хомут опоры (T81P-19623-LH) на компрессор и установить в тисках. Используя ключ Remover (T81P-19623-NH), снимите ключ коленчатого вала.
2. Отверните 6 сквозных болтов компрессора. Оттяните переднюю головку компрессора от компрессора. Тарелка клапана в сборе, впускной язычковый клапан, уплотнение вала и прокладка цилиндра обычно снимаются с передней головки. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
3. Осторожно поднимите впускной язычковый клапан из головки в сборе. С помощью съемника пластин клапана (T81P-19623-B) для FS-6, (T81P-19623-PH) для 6E-171 и 6P-148 снимите переднюю пластину клапана в сборе и прокладку. Осторожно снимите прокладку с тарелки клапана в сборе.
4. Снять 2 штифта и снять уплотнение вала в сборе и войлочное уплотнение с передней головки. Положите переднюю головку на чистый картон на ровной поверхности. С помощью съемника седла уплотнения вала (T81P-19623-OH) вытолкнуть седло уплотнения вала из головки. Тщательно очистите и осмотрите все детали.

1. Установите 2 штифта. Смазать впускной язычковый клапан маслом хладагента. Установить тарелку клапана в сборе и впускной язычковый клапан на штифты. Установите новую прокладку цилиндра.
2. Осторожно извлеките узел уплотнения из упаковки. Не прикасайтесь к поверхностям уплотнения. Смазать узел уплотнения новым маслом хладагента. С помощью установщика седла уплотнения вала (T81P-19623-C) установите седло уплотнения в переднюю головку. Установить узел уплотнения на коленчатый вал компрессора.
3. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку передней головки. Установите центрирующую головку передней головки на штифты. Установить компрессор через болты и затянуть до 18-19 футов фунтов (24-26 Н.м) по диагонали. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

1. С помощью гаечного ключа (T70P-4067-A) удалите стопорный болт диска сцепления и утилизируйте. С помощью 8-мм болта, ввинченного в диск сцепления, снимите диск сцепления и регулировочные прокладки. (Схема №6)
2. Снимите стопорное кольцо и снимите шкив в сборе. Отсоедините электропроводку от катушки сцепления. Установите протектор вала (T89P-19623-FH) в носовое отверстие компрессора. Установите 2-х кулачковый съемник на компрессор. Убедитесь, что винт съемника находится в центре защитного устройства вала. Затяните съемник, чтобы снять катушку сцепления с компрессора.

1. Убедитесь, что монтажная поверхность катушки сцепления чистая. Установите катушку сцепления. Убедитесь, что электрическое соединение установлено правильно. Установить катушку (T89P-19623-EH) на носовую часть компрессора и катушку сцепления.
2. Установите 2-х кулачковый съемник на компрессор и установщик катушки. Губки на съемнике должны входить в зацепление с передними опорами компрессора и прижимным винтом, центрированным на монтажнике катушки. Затянуть нажимной винт и установить катушку сцепления. При установке катушки сцепления использовать воздушные инструменты ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. Установите шкив и стопорное кольцо. Стопорное кольцо следует устанавливать скошенной стороной наружу. Установить регулировочные шайбы и диск сцепления. Установите новый стопорный болт диска сцепления и затяните до 96-120 дюймовых фунтов (11-14 Н.м).
4. Проверьте щупом зазор между сопрягаемыми поверхностями диска сцепления и шкива в 3-х местах. Зазор должен быть.018-.033" (.46-.84 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

Схема №6

Войти

Уплотнение вала FORD FX-15 10-CYL

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и демонтажа компрессора. Снимите диск сцепления. С помощью съемника уплотнительных колец (T71P-19703-C) снимите войлочное уплотнение вала. Тщательно очистить зону уплотнения компрессора. С помощью плоскогубцев удалить стопорное кольцо уплотнения вала.
2. Поместите съемник уплотнения вала (T89P-19623-BH) на вал компрессора и прижмите съемник уплотнения вала вниз к уплотнению. Убедитесь, что конец съемника уплотнения вала находится в зацеплении с внутренней частью уплотнения. Вращая ручку съемника уплотнения вала по часовой стрелке, разверните наконечник съемника внутрь уплотнения. Снять уплотнение вала с компрессора.

1. Протектор уплотнения вала входит в комплект сменного уплотнения. Смазать протектор уплотнения вала и уплотнение вала маслом хладагента. Установить уплотнение вала на защитное устройство уплотнения вала так, чтобы кромка уплотнения была направлена к компрессору (большой конец защитного устройства уплотнения вала). Установить протектор уплотнения вала на вал компрессора.
2. С помощью установщика уплотнения вала (T89P-19623-AH) протолкните уплотнение вала вниз по защитному устройству уплотнения вала до посадки. Снять монтажник и протектор уплотнения вала. Установить НОВОЕ стопорное кольцо уплотнения вала. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в кольцевой канавке. Установить НОВЫЙ войлок уплотнения вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Муфта NIPPONDENSO, 6E-171 и 6P-148 6-CYL

1. С помощью гаечного ключа (T81P-19623-MH) удерживайте диск сцепления и снимите гайку коленчатого вала. С помощью съемника дисков сцепления (T80L-19703-B) вытащите диск сцепления из компрессора. Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снять стопорное кольцо и шкив сцепления в сборе. Если шкив в сборе невозможно снять вручную, снимите шкив с помощью защитного устройства вала (T80L-19703-G) и 3-кулачкового съемника. Снимите стопорное кольцо. Отсоедините электропроводку и снимите катушку сцепления.

1. Установить катушку сцепления на установочный штифт и установить стопорное кольцо. Подсоедините электропроводку.
2. Установить шкив в сборе, используя монтажник шкивов (T80L-19703-J) и молоток (при необходимости). Установить стопорное кольцо скошенной стороной наружу.
3. Установить прокладки дисков сцепления. Убедитесь, что диск сцепления совмещен с ключом коленчатого вала. С помощью установщика дисков сцепления (T80L-19703-F) установите диск сцепления. Установить гайку коленчатого вала. С помощью гаечного ключа затяните гайку до 10-14 фут-фунтов (13-20 Н.м). Затягивать гайку воздушным инструментом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Проверьте щупом зазор узла сцепления. Вращать муфту компрессора и проверять зазор более чем в одном месте. Правильный зазор -.021-.035" (.53-.89 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

Схема №7

Войти

Уплотнение вала NIPPONDENSO, 6E-171 и 6P-148 6-CYL

1. Снимите компрессор. Снимите ступицу сцепления, шкив в сборе и катушку сцепления. Слейте охлаждающее масло из компрессора и запишите количество для повторной сборки. Установить хомут опоры (T81P-19623) на компрессор и установить в тисках. Используя ключ Remover (T81P-19623-NH), снимите ключ коленчатого вала.
2. Выверните сквозные болты компрессора. Вытянуть переднюю головку компрессора из блока цилиндров. Передняя пластина клапана в сборе, впускной язычковый клапан, уплотнение вала и прокладка обычно снимаются с передней головки. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. (Схема №7)
3. Осторожно поднимите впускной язычковый клапан из передней головки в сборе. С помощью съемника пластин клапана (T81P-19623-B для FS-6 и 6E-171), (T81P-19623-PH для 6P-148) снимите переднюю пластину клапана в сборе и прокладку. Осторожно снимите прокладку с тарелки клапана в сборе.
4. Снять 2 штифта и снять уплотнение вала в сборе и войлочное уплотнение с передней головки. Положите переднюю головку на чистый картон на ровной поверхности. С помощью съемника седла уплотнения вала (T81P-19623-OH) отодвиньте седло уплотнения вала от передней головки. Тщательно очистите и осмотрите все детали.

1. Установите 2 штифта. Смазать впускной язычковый клапан маслом хладагента. Установить переднюю пластину клапана в сборе и впускной язычковый клапан на штифты. Установите новую прокладку цилиндра.
2. Осторожно извлеките узел уплотнения из упаковки. Прикасаться к уплотнительным поверхностям ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Смазать узел уплотнения новым маслом хладагента. С помощью установщика седла уплотнения вала (T81P-19623-C) установите седло уплотнения в переднюю головку. Установить узел уплотнения на коленчатый вал компрессора.
3. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку передней головки. Установите переднюю головку так, чтобы она была совмещена со штифтами. Установить компрессор через болты и затянуть до 18-19 футов фунтов (24-26 Н.м) по диагонали. Заправьте компрессор количеством масла, слитого из компрессора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

NIPPONDENSO&FORD FS-6, 6-CYL сцепление

1. С помощью гаечного ключа (T81P-19623-MH) удерживайте диск сцепления и снимите гайку коленчатого вала. С помощью съемника дисков сцепления (T80L-19703-B) вытащите диск сцепления из компрессора. Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снять стопорное кольцо и шкив сцепления в сборе. Если шкив в сборе невозможно снять вручную, снимите шкив с помощью защитного устройства вала (T80L-19703-G) и 3-кулачкового съемника. Снимите стопорное кольцо. Отсоедините электропроводку и снимите катушку сцепления.

1. Установить катушку сцепления на установочный штифт и установить стопорное кольцо. Подсоедините электропроводку.
2. Установить шкив в сборе, используя монтажник шкивов (T80L-19703-J) и молоток (при необходимости). Установить стопорное кольцо скошенной стороной наружу.
3. Установить прокладки дисков сцепления. Убедитесь, что диск сцепления совмещен с ключом коленчатого вала. С помощью установщика дисков сцепления (T80L-19703-F) установите диск сцепления. Установить гайку коленчатого вала. С помощью гаечного ключа затяните гайку до 10-14 фут-фунтов (13-20 Н.м). Затягивать гайку воздушным инструментом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Проверьте щупом зазор узла сцепления. Вращать муфту компрессора и проверять зазор более чем в одном месте. Правильный зазор -.021-.035" (.53-.89 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

NIPPONDENSO&FORD FS-6, R&I уплотнение вала 6-CYL

1. Снимите компрессор. Снимите ступицу сцепления, шкив в сборе и катушку сцепления. Слейте охлаждающее масло из компрессора и запишите количество для повторной сборки. Установить хомут опоры (T81P-19623) на компрессор и установить в тисках. Используя ключ Remover (T81P-19623-NH), снимите ключ коленчатого вала.
2. Выверните сквозные болты компрессора. Вытянуть переднюю головку компрессора из блока цилиндров. Передняя пластина клапана в сборе, впускной язычковый клапан, уплотнение вала и прокладка обычно снимаются с передней головки. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. (Схема №7)
3. Осторожно поднимите впускной язычковый клапан из передней головки в сборе. С помощью съемника пластин клапана (T81P-19623-B для FS-6 и 6E-171), (T81P-19623-PH для 6P-148) снимите переднюю пластину клапана в сборе и прокладку. Осторожно снимите прокладку с тарелки клапана в сборе.
4. Снять 2 штифта и снять уплотнение вала в сборе и войлочное уплотнение с передней головки. Положите переднюю головку на чистый картон на ровной поверхности. С помощью съемника седла уплотнения вала (T81P-19623-OH) отодвиньте седло уплотнения вала от передней головки. Тщательно очистите и осмотрите все детали.

1. Установите 2 штифта. Смазать впускной язычковый клапан маслом хладагента. Установить переднюю пластину клапана в сборе и впускной язычковый клапан на штифты. Установите новую прокладку цилиндра.
2. Осторожно извлеките узел уплотнения из упаковки. Прикасаться к уплотнительным поверхностям ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Смазать узел уплотнения новым маслом хладагента. С помощью установщика седла уплотнения вала (T81P-19623-C) установите седло уплотнения в переднюю головку. Установить узел уплотнения на коленчатый вал компрессора.
3. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку передней головки. Установите переднюю головку так, чтобы она была совмещена со штифтами. Установить компрессор через болты и затянуть до 18-19 футов фунтов (24-26 Н.м) по диагонали. Заправьте компрессор количеством масла, слитого из компрессора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Муфта NIPPONDENSO, 10P15 и 10P15F 10-CYL

1. С помощью гаечного ключа (T81P-19623-MH) удерживайте диск сцепления и снимите гайку коленчатого вала. С помощью съемника дисков сцепления (T80L-19703-B) вытащите диск сцепления из компрессора. Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снять стопорное кольцо и шкив сцепления в сборе. Если шкив в сборе невозможно снять вручную, снимите шкив с помощью защитного устройства вала (T80L-19703-G) и 3-кулачкового съемника. Снимите стопорное кольцо. Отсоедините электропроводку и снимите катушку сцепления.

1. Установить катушку сцепления на установочный штифт и установить стопорное кольцо. Подсоедините электропроводку.
2. Установить шкив в сборе, используя монтажник шкивов (T80L-19703-J) и молоток (при необходимости). Установить стопорное кольцо скошенной стороной наружу.
3. Установить прокладки дисков сцепления. Убедитесь, что диск сцепления совмещен с ключом коленчатого вала. С помощью установщика дисков сцепления (T80L-19703-F) установите диск сцепления. Установить гайку коленчатого вала. С помощью гаечного ключа затяните гайку до 10-14 фут-фунтов (13-20 Н.м). Затягивать гайку воздушным инструментом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Проверьте щупом зазор узла сцепления. Вращать муфту компрессора и проверять зазор более чем в одном месте. Правильный зазор -.021-.035" (.53-.89 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

Схема №8

Войти

NIPPONDENSO 10P15 и 10P15F, уплотнение вала

1. Смонтировать компрессор в зажимах тисков на монтажных ушках. Снимите диск сцепления компрессора. Очистите зону передней ступицы компрессора. Снимите войлок и фиксатор изнутри носовой части компрессора. Используя приспособление для извлечения шпонки вала (T81P-19623-NH), удалите шпонку вала.
2. С помощью съемника стопорного кольца (T71P-19703-T) снимите стопорное кольцо уплотнительного седла. Очистите внутреннюю расточку носка компрессора. С помощью съемника/установщика седла уплотнения (T87P-19623-B) снимите седло уплотнения.
3. С помощью съемника/установщика уплотнений вала (T87P-19623-C) снимите уплотнение, надавив на съемник/установщик и повернув его по часовой стрелке, чтобы зацепить лепестки уплотнения. Вытяните уплотнение прямо.

1. Установите протектор уплотнения вала (T71P-19703-H) на коленчатый вал компрессора. Смазать уплотнение вала и нос компрессора новым маслом хладагента. НЕ прикасайтесь к уплотнительной поверхности уплотнения или вала. Зацепить лепестки уплотнения на съемнике/установщике уплотнения вала.
2. Совместите лыски уплотнения с лысками на коленчатом валу и надвиньте новое уплотнение на коленчатый вал. Нажмите на съемник уплотнения вала/установщик и поверните против часовой стрелки, чтобы отсоединить лепестки уплотнения.
3. Присоединить седло уплотнения вала к съемнику/установщику седла уплотнения вала и смазать новым маслом хладагента. Установите уплотнение и прижмите его внутрь. Установить стопорное кольцо седла уплотнения. Установите войлок и фиксатор войлока. Установить шпонку диска сцепления закругленным концом в сторону компрессора. Заправьте компрессор количеством масла, слитого из компрессора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Муфта NIPPONDENSO, 10P15A 10-CYL в сборе

1. Удерживайте шкив с помощью ленточного ключа (D85L-6000-A). Подайте напряжение аккумулятора на катушку сцепления в сборе и отверните гайку коленчатого вала. Ввинтите съемник дисков сцепления (T88C-19703-BH) в диск сцепления и снимите диск сцепления с компрессора. Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снять стопорное кольцо и шкив сцепления в сборе. Если шкив не может быть легко снят, используйте пластиковый молоток и отводной шкив с вала.

1. Установить катушку сцепления на установочный штифт и установить стопорное кольцо. Подсоедините электропроводку.
2. Установите ролик. Убедитесь, что подшипник шкива совмещен с головкой компрессора. Возможно, придется аккуратно постучать по шкиву на валу пластиковым молотком. Установите стопорное стопорное кольцо шкива.
3. Установить регулировочные шайбы и диск сцепления. Установить гайку коленчатого вала и затянуть до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Затягивать гайку воздушным инструментом ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Измерьте щупом зазор между диском сцепления и шкивом в нескольких различных зонах.
4. Правильный зазор -.016-.028" (.41-.71 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

Ниппонденсо, 10P15A 10-CYL уплотнение вала

1. Смонтировать компрессор в зажимах тисков на монтажных ушках. Снять муфту компрессора в сборе. Демонтировать впускной коллектор в сборе с верхней части компрессора.
2. Слейте масло из компрессора и запишите количество для повторной сборки. Очистите зону передней ступицы компрессора. С помощью съемника колец (T71P-19703-C) снимите стопорное кольцо с передней части вала компрессора.
3. Снимите болты с шестигранной головкой, удерживающие переднюю головку. Снимите переднюю головку с компрессора в сборе.
4. Снимите стопорное кольцо с задней части передней головки. Снимите пломбу с задней части передней головки.

1. Установите уплотнение и стопорное кольцо в переднюю головку. Установите переднюю головку на компрессор. Затяните болты до 18-20 фут-фунтов (24-27 Н.м). Добавьте в компрессор такое же количество нового масла хладагента, как и из компрессора.
2. Установить впускной коллектор в сборе и затянуть болты до 18-20 фут-фунтов (24-27 Н.м). Установить войлочное уплотнение и стопорное кольцо. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Удалите стопорный болт диска сцепления и утилизируйте. Используя болт 8 мм, вверните болт в коленчатый вал и снимите диск сцепления. Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снимите стопорное кольцо шкива в сборе. Снимите шкив в сборе. Снимите стопорное кольцо и отсоедините электропроводку катушки сцепления. Снимите катушку сцепления.

1. Установить катушку сцепления на установочный язычок. Установите стопорное кольцо. Установить шкив в сборе и установить стопорное кольцо. Нанесите тонкий слой белой смазки на шлицы вала компрессора.
2. Установить прокладки проставок дисков сцепления. Сдвинуть муфту компрессора на коленчатом валу и установить НОВЫЙ стопорный болт. Затянуть болт до 96-120 ДЮЙМ фунтов (11-14 Н.м). С помощью щупа повернуть узел сцепления и проверить зазор между шкивом и диском сцепления в 3-х местах. Правильный зазор 014-.026" (.36-.66 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

Схема №9

Войти

Уплотнение вала NIPPONDENSO 10PA17 и 10PA17A 10-CYL

1. Снимите компрессор и слейте масло хладагента. Установить компрессор в зажимное приспособление (T89P-19623-D) и зажать зажимное приспособление в тисках. Снимите диск сцепления, шкив в сборе и катушку сцепления. С помощью шестигранного ключа 6 мм снимите компрессор 5 помощью болтов. Оттяните переднюю головку от компрессора, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность. (Схема №9)
2. С помощью съемника уплотнительных колец (T71P-19703-C) снимите войлочное уплотнение и фиксатор с передней головки. Снять стопорное стопорное кольцо уплотнения вала. Расположите переднюю голову (носом вверх) на картонном месте на ровной поверхности. С помощью съемника уплотнений вала (T89P-19623-E) вытолкнуть уплотнение вала из головки. Осмотрите переднюю головку на предмет повреждения уплотнительной поверхности. При необходимости замените.

1. Смазать новое уплотнение вала маслом хладагента. Прикасаться к уплотнительным поверхностям ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью установщика уплотнения вала (T89P-19623-F) запрессуйте уплотнение в переднюю головку и установите стопорное кольцо. Установите войлочное пылезащитное уплотнение и фиксатор.
2. Смазать протектор уплотнения вала (T89D-19623-C) охлаждающим маслом и установить на коленчатый вал. Установите новое уплотнительное кольцо передней головки на цилиндр в сборе и покройте его маслом хладагента.
3. Установите переднюю головку на цилиндр в сборе. Убедитесь, что штифты выровнены. Соблюдайте осторожность при направлении протектора уплотнения вала через отверстие уплотнения. Снять протектор уплотнения вала. Установить сквозные болты с НОВЫМИ латунными шайбами. Затянуть болты по диагонали до 19 футов фунтов (26 Н.м). Добавьте количество масла хладагента, которое было слито в компрессор. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. С помощью гаечного ключа (J-33027) и тонкостенного гнезда снимите болт коленчатого вала. Извлеките диск сцепления с помощью съемника дисков сцепления (J-37252). Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снимите стопорное кольцо шкива в сборе. С помощью пластикового молотка отводите шкив в сборе от компрессора. Снимите стопорное кольцо и снимите катушку сцепления. Осмотрите все детали на предмет повреждений.

Установите катушку сцепления и стопорное кольцо. Установить шкив в сборе и стопорное кольцо. Установить прокладки дисков сцепления. Установите диск сцепления и болт. Удерживая диск сцепления гаечным ключом, затяните болт до 10 футов фунтов (14 Н.м). С помощью щупа проверьте зазор между шкивом и диском сцепления. Правильный зазор 014-.026" (.36-.66 мм). Если зазор неправильный, удалите или добавьте прокладки.

Уплотнение вала NIPPONDENSO 10PA20 10-CYL

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и слива масла из компрессора. Обратите внимание на количество слитого масла. Снимите диск сцепления, шкив в сборе и катушку сцепления. С помощью шестигранного ключа 6 мм снять компрессор через болты. Оттяните переднюю головку от компрессора. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность.
2. Потянитесь внутрь передней головки и снимите войлочное уплотнение и фиксатор. Снимите уплотнительное кольцо. Снять стопорное кольцо уплотнения вала. Вытолкнуть уплотнение вала из головки. Осмотрите переднюю головку на предмет повреждения уплотнительной поверхности. При необходимости замените.

1. Смазать новое уплотнительное кольцо маслом хладагента. Запрессовать уплотнение в переднюю головку и установить стопорное кольцо. Установите войлочное уплотнение и фиксатор.
2. Смазать протектор уплотнения вала (J-34614) охлаждающим маслом и установить на коленчатый вал. Установите новое уплотнительное кольцо передней головки на корпус компрессора.
3. Установите переднюю головку на компрессор. Убедитесь, что штифты выровнены. Соблюдайте осторожность при направлении протектора уплотнения вала через отверстие уплотнения. Снять протектор уплотнения вала.
4. Установите компрессор через болты, используя НОВЫЕ латунные шайбы. Затянуть болты по диагонали до 18 футов фунтов (24 Н.м). Заполните компрессор тем же количеством масла, которое было слито из компрессора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.

Использование хладагента R-12 - меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Плоские уплотнительные банки

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Индикаторы смотрового стекла

Смотровое стекло (если оно используется) обычно устанавливается в ресивере-осушителе или в выпускной линии к расширительному клапану. Через смотровое стекло можно сделать визуальную проверку состояния хладагента, проходящего через систему. Существует несколько «индикаторов», которые помогают диагностировать возможные проблемы. (Схема №10) Эти «показатели» описываются следующим образом:

Прозрачное смотровое стекло

Прозрачное смотровое стекло указывает на то, что система имеет правильную загрузку хладагента или слишком мало хладагента для циркуляции системы. Смотровое стекло может быть прозрачным, и система может содержать избыточное количество R-12. Это должно быть подтверждено показаниями контрольного прибора.

Смотровое стекло BUBBLY/FOAMY

«Пузырьковое» или «пенистое» смотровое стекло показывает, что в системе мало хладагента, и воздух, вероятно, попал в систему. Однако, если замечены только случайные пузырьки, во время циклического включения сцепления или запуска системы это может быть нормальным состоянием.

Смотровое стекло с масляной полосой

Если на смотровом стекле появляются полосы масла, это может указывать на недостаток хладагента, и компрессорное масло системы циркулирует через систему.

Облачное смотровое стекло

Мутное смотровое стекло указывает на то, что осушитель, содержащийся в приемнике-осушителе или накопителе, разрушился и циркулирует через систему. Показания смотрового стекла не обязательно являются положительной идентификацией проблемы. Показания следует полагаться только в сочетании с другими системными симптомами.

Индикаторы смотрового стекла. Схема №10

Войти

1990 расположение клапана обслуживания легковых автомобилей

1990 МЕСТА УСТАНОВКИ КЛАПАНОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1991 расположение клапанов для обслуживания легковых автомобилей

1991 РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1990 таблица расположения сервисных клапанов грузовых автомобилей и фургонов

1990 МЕСТА УСТАНОВКИ СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ФУРГОНОВ

1991 таблица расположения сервисных клапанов грузовых автомобилей и фургонов

1991 МЕСТА УСТАНОВКИ КЛАПАНОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ФУРГОНОВ

Работа клапана штокового типа

Этот сервисный клапан с ручным управлением имеет регулируемый шток, расположенный под защитным колпачком. Шток клапана должен быть установлен вручную при выполнении соединений манометров и/или считывании давления системы на манометрах. (Схема №11)

Заднее (рабочее) положение

Это нормальное рабочее положение и положение, используемое для подключения и отключения комплекта манометров впускной коллектор. Шток полностью повернут наружу для герметизации отверстия рабочего датчика.

Среднее (испытательное) положение

После установки комплекта впускной коллектор рабочего манометра (шток клапана в заднем положении) поверните шток клапана на 1 1/2-2 оборота внутрь. Это позволяет расположить шток клапана посередине, обеспечивая полную работу системы и позволяя давлению хладагента достигать датчиков.

Переднее (отключенное) положение

Когда шток сервисного клапана повернут внутрь, клапан блокирует поток хладагента через систему, отключая компрессор для обслуживания.

Положения рабочего клапана штокового типа. Схема №11

Войти

Работа клапана типа шрадера

Клапан Шрадера похож по конструкции и работе на шинный клапан. Когда присоединен шланг испытательного манометра (который имеет депрессор сердечника клапана), шток Шрадера проталкивается внутрь в открытое положение и позволяет давлению системы достигать манометра.

Если используемый тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Никогда не присоединяйте шланги или переходники к клапану Шрадера, если он не подключен к датчику впускной коллектор.

Штуцеры спецклапана

Некоторые системы Ford используют специальный быстроразъемный фитинг для крепления контрольного манометра к сервисному клапану с высокой стороны. Это механизм с немедленным уплотнением, который предотвратит любой случайный разряд при установке или отключении датчика высокого уровня.

Набор манометров впускной коллектор

Набор датчиков впускной коллектор используется для определения высокого и низкого давления в системе, правильного заряда хладагента, диагностики системы и эффективности работы. Для определения работы системы необходимо сравнить высокое (на нагнетании) и низкое (на всасывании) давления.

Манометр нижней стороны

Этот манометр, который может иметь признак идентификации синего цвета, используется для измерения низкого бокового (всасывающего) давления. Он считывает от 0 до 150 фунтов на квадратный дюйм (шкала давления) и от 0 до 30 дюймов ртутного столба (шкала вакуума). Этот низкий боковой манометр называется компаундным манометром, потому что он имеет двойное назначение, для регистрации либо давления, либо вакуума.

Верхний боковой калибра

Манометр на стороне нагнетания, который может иметь красный опознавательный признак, используется для измерения давления на стороне нагнетания. Он считывает от 0 до 3448 кПа.

Клапаны типа SCHRADER

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Снять защитные колпачки с клапанов Шрадера. Делайте это медленно, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Перед подсоединением испытательных шлангов к клапанам Шрадера убедитесь, что ручные клапаны на комплекте манометров впускной коллектор закрыты.
2. Убедиться, что сервисные шланги оснащены устройством для опускания сердечника клапана в соответствии с клапаном Шрадера. Если нет, установите для этого специальные переходники. Убедиться, что оба манометрических клапана впускной коллектор закрыты.
3. Подсоедините сервисный шланг нижней стороны к сервисному клапану нижней стороны (всасывающий). Плотно затяните палец. Подсоедините сервисный шланг со стороны нагнетания к сервисному клапану со стороны нагнетания. Плотно затяните палец.

Клапаны штокового типа

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Установить клапаны в заднее положение. Снять защитные колпачки с технологических клапанов. Делайте это медленно, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ручные клапаны на калибровочном комплекте впускной коллектор закрыты, прежде чем поворачивать сервисный клапан в среднее положение.
2. Присоедините сервисный шланг нижней стороны к сервисному клапану нижней стороны (всасывающий). Подсоедините сервисный шланг со стороны нагнетания к сервисному клапану со стороны нагнетания. Плотно затяните оба разъема пальцами.

Продувка испытательных шлангов

1. Убедитесь, что шланги с высокой и низкой стороны правильно подсоединены к сервисным клапанам и все соединения шлангов герметичны.
2. Если используются сервисные клапаны штокового типа, повернуть штоки внутрь на 1 1/2-2 оборота в среднее положение. Поместите чистое торговое полотенце на конец сервисного шланга центра.
3. Теперь продуйте испытательный шланг на высокой стороне, открыв ручной клапан на манометре на высокой стороне в течение 3-5 секунд. Это позволяет хладагенту системы нагнетать воздух через испытательные шланги и выводить сервисный шланг из центра в торговое полотенце. Немедленно закрыть ручной клапан с высоким боковым манометром.
4. Аналогичным образом продуть испытательный шланг нижней стороны, используя ручной клапан манометра нижней стороны. Закрыть ручной клапан через 3-5 секунд. Завершена продувка контрольных шлангов. Система готова к тестированию.

Стабилизирующая система кондиционирования воздуха

1. После присоединения к системе комплекта манометров впускной коллектор и продувки испытательных шлангов система готова к испытаниям. Разместите все испытательные шланги, набор манометров и другое оборудование вдали от всех движущихся частей двигателя.
2. Запустите двигатель и поверните органы управления кондиционера на максимальное охлаждение (полное холодное и «MAX кондиционер»). Установите вентилятор воздуходувки на высокую скорость. Откройте двери и/или окна и работайте с системой в течение 5-10 минут. Теперь система должна быть стабилизирована и готова к тестовым показаниям.

Показания манометра

Следующие типичные показания манометра представляют условия, которые могут встретиться во время обслуживания системы. (Схема №12) - (Схема №19). Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. Показания манометров следует использовать только в качестве ориентира.

Следующие типичные показания манометра представляют условия, которые могут встретиться во время обслуживания системы. Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. Показания манометров следует использовать только в качестве ориентира.

Избыточные показания влагомера

Сторона низкого давления Gauge - Normal-to-низкий (Нижний боковой манометр - от нормального до низкого)

Верхний боковой калибр - нормальный

Другие симптомы

Смотровое стекло - крошечные пузырьки.

Нагнетаемый воздух - становится теплым, так как низкая сторона циклически переходит в вакуум. Когда влага высвобождается насыщенным осушителем, она высвобождается насыщенным осушителем, улавливается и замерзает у расширительного клапана или трубки с отверстием, блокируя поток R-12 в испаритель. Когда низкая сторона падает до вакуума, высокая сторона может подниматься.

Схема №12

Войти

Исправление

1. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Замените ресивер-осушитель, аккумулятор или пакет с осушителем.
3. Вакуумная система с вакуумным насосом.
4. Зарядная система с Р-12.
5. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Дефектные показания датчика термостатического выключателя

Нижний боковой манометр - нормальный

Верхний боковой калибр - нормальный

Компрессор - Циклы включения и выключения слишком быстрые.

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой калибр) - недостаточный диапазон, показанный на нижнем боковом калибре.

Схема №13

Войти

1. Остановите двигатель автомобиля и выключите кондиционер.
2. Снять и утилизировать старый выключатель цикличности сцепления, установить новый выключатель того же типа.
3. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Нескорректированные показания датчика термостатического переключателя

См. ниже ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОЙ МУФТЫ.

Дефектные показания манометра выключателя циклического включения сцепления

Сторона низкого давления Gauge - низкий-to-Normal/Normal-to-высокий

Верхний боковой калибр - нормальный

Компрессор - Циклы при неправильной температуре или давлении.

Испаритель - может замерзнуть и ограничить воздушный поток, если переключатель позволяет компрессору оставаться включенным слишком долго.

Схема №14

Войти

Коррекция с помощью термостатического переключателя

1. Остановите двигатель и выключите кондиционер.
2. Снимите компоненты, необходимые для доступа к терморегулирующему винту.
3. Убедитесь, что вся проводка расположена так, чтобы не произошло короткого замыкания. Подключите кабель аккумуляторной батареи так, чтобы можно было эксплуатировать двигатель, производя при этом регулировку выключателя. Отрегулируйте термостатический переключатель.

Коррекция с помощью переключателя циклического включения сцепления

1. Остановите двигатель и выключите кондиционер.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика давления на аккумуляторе.
3. Снимите датчик давления и установите новый выключатель.

Низкий R-12 CHARGE GAUGE READINGS (показания манометра низкого уровня зарядки р-12)

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Смотровое стекло - несколько пузырей.

Схема №15

Войти

1. Система проверки герметичности.
2. Выгрузка хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, при необходимости для замены блоков или линий.
3. Устраните утечки.
4. Проверьте уровень компрессорного масла. Возможно, система потеряла масло из-за утечки.
5. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Очень низкие показания датчика зарядки R-12

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - теплый.

Смотровое стекло - прозрачные или масляные полосы.

Компрессор - Работа может быть остановлена, если система оборудована

С датчиком давления хладагента.

Схема №16

Войти

1. Если работа компрессора остановлена из-за датчика давления, обходной переключатель с соединительным проводом до завершения тестирования и коррекции.
2. Добавить частичный заряд хладагента (не менее 50% производительности системы), затем провести тщательное испытание на герметичность.
3. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
4. Проверьте уровень компрессорного масла. Возможно, система потеряла масло из-за утечки.
5. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Показания датчика заглушенной трубки диафрагмы

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Входной патрубок испарителя - Испарение или образование инея непосредственно перед измерительной трубкой.

Как протестировать общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

Если входной патрубок испарителя после измерительной трубки и поверхность накопителя прогреты, измерительная трубка заглушена.

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Замените трубку диафрагмы.
3. Зарядная система с Р-12.
4. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Клапан расширения или клапан «н» застрял в закрытом положении

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Входной патрубок испарителя - нарастание потения или инея.

1. Если вход испарителя прохладный на ощупь, действуйте следующим образом: Установите кондиционер на максимальное охлаждение и работайте с системой. Распылить жидкость Р-12 на головку вентиля или капиллярную трубку (при наличии). Обратите внимание на низкое показание бокового датчика. Низкий боковой калибр должен опускаться в вакуум. Если были получены показания вакуума на низкой стороне, нагрейте камеру диафрагмы расширительного клапана вручную, затем повторите этап b) испытания. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан работает удовлетворительно, очистите контактную поверхность выходного патрубка испарителя и термочувствительной колбы. Убедитесь, что колба надежно контактирует с трубой. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан неисправен, разрядите систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Замените расширительный клапан и выполните корректировку.
2. Если на входе расширительного клапана наблюдается отпотевание или замерзание, выполните следующие действия: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную линию у расширительного клапана. Снимите и осмотрите экран. Очистите и замените сетчатый фильтр и снова подсоедините впускную линию. Выполните процедуру корректировки.

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядная система с Р-12.
3. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Клапан расширения или клапан «н» застрял в открытом положении, показаний манометра

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой калибр - высокий

Нагнетаемый воздух - теплый

Испаритель - Потение или иней.

Проверьте, нет ли прихвата расширительного клапана в открытом положении или неправильно ли установлена термочувствительная лампа следующим образом:

1. Установите кондиционер на максимальное охлаждение и работайте систему несколько минут.
2. Распылите жидкость Р-12 на головку клапана или капиллярную колбу и отметьте низкое показание бокового манометра. Он должен опуститься в вакуум (если нет, то указывается застрявший открытый клапан или неправильный монтаж колбы). Это испытание может оказаться невозможным в тех случаях, когда измерительная лампа недоступна.
3. Если получено показание низкого уровня вакуума, прогрейте камеру диафрагмы расширительного клапана рукой, затем повторите испытание.

Схема №17

Войти

1. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан работает удовлетворительно, выполните следующие действия: Очистите контактную поверхность выходной трубы испарителя и термочувствительной колбы, затем надежно зажмите колбу в контакте с трубой и восстановите с помощью надлежащей изоляционной ленты. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.
2. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан неисправен, выполните следующие действия: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Замените расширительный клапан, убедившись, что все контакты чистые и надежно закреплены. Откачать систему с помощью вакуумного насоса, затем зарядить систему Р-12. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Показания датчика неисправности компрессора

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой манометр - низкий

Компрессор - шумный.

Схема №18

Войти

1. Отключите компрессор (если он оборудован сервисными клапанами штокового типа) или разрядите всю систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Снимите головку цилиндров компрессора и осмотрите компрессор. При необходимости замените пластинчатый геркон. Установите головку цилиндров, используя НОВУЮ прокладку.
3. Проверьте уровень компрессорного масла.
4. Заменить ресивер-осушитель, осушитель или аккумулятор, если: Система предварительно открыта. Система работала два или более сезонов с данной установкой. Проверка компрессора выявила частицы осушителя (очень мелкие частицы золотистого или коричневого цвета).
5. С помощью вакуумного насоса откачайте компрессор или всю систему (в зависимости от процедуры, используемой на этапе 1).
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Неисправность конденсатора или показания датчика перезарядки R-12

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой калибр - высокий

Нагнетаемый воздух - теплый.

Высокие боковые линии - очень горячие.

Смотровое стекло - Пузырьки.

Схема №19

Войти

1. Проверить работу электровентилятора.
2. Осмотрите конденсатор на наличие засоренных воздушных проходов, защитной сетки или других препятствий, препятствующих прохождению воздуха через конденсатор.
3. Осмотрите крепление конденсатора на предмет надлежащего зазора радиатора. Проверить работу вентилятора сцепления. Осмотрите нажимной колпачок радиатора на предмет правильного типа и правильной работы.

После внесения вышеуказанных поправок. Эксплуатация системы и проверка работоспособности. Если условие не исправлено.

1. Проверить систему на предмет перезарядки хладагента и исправить следующим образом: Слить хладагент, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, до тех пор, пока в смотровом стекле не появится поток пузырьков и показания как высокого, так и низкого уровня не опустятся ниже нормы. Добавить R-12 до исчезновения пузырьков и нормального давления, затем добавить еще 1/4-1/2 фунта хладагента.
2. Эксплуатация системы и проверка работоспособности. Если показания манометра все еще слишком высоки, система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, снимите и осмотрите конденсатор, чтобы обеспечить свободное прохождение хладагента, или замените конденсатор. Замените ресивер-осушитель, пакет с осушителем или аккумулятор. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса. Зарядная система с Р-12. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Как заменить измерительный диафрагму - AEROSTAR, BRONCO, EXPLORER

Как снять общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините жидкостную линию на испарителе.
2. Для отсоединения жидкостной линии установите на нее соответствующий хомут муфты пружинного замка. См. таблицу ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА. Закройте зажим и нажмите на открывающуюся сторону обоймы, чтобы развернуть пружину подвязки и освободить охватывающий фитинг. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. (Схема №20)

Зажимной стол пружинной муфты

ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Залейте небольшое количество охлаждающего масла во впускную трубку для смазки трубки диафрагмы и уплотнительных колец. Прикрепите съемник/установщик трубки диафрагмы (T83L-19990-A) к 2 лепесткам трубки диафрагмы. (Схема №21) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ закручивайте и не вращайте трубку диафрагмы во впускной трубке испарителя, поскольку она может сломаться внутри трубки.
2. Удерживая ручку «Т» съемника-установщика жиклерной трубки от проворачивания, вращайте гайку вниз против входной линии до тех пор, пока жиклерная трубка не будет вытянута из входной трубки. Если трубка диафрагмы сломалась во впускной трубке, удалите ее с помощью съемника (T83L-19990-B). (Схема №22)
3. Для удаления сломанной трубки жиклера вверните винтовой конец экстрактора во входную трубку и заверните в трубку жиклера. Поверните гайку съемника вниз относительно линии жидкости и снимите трубку диафрагмы.
4. Если извлекается только латунная центральная трубка, вставьте винтовой конец экстрактора во входное отверстие. Ввинтите конец экстрактора в корпус трубки с неподвижным отверстием. Снимите корпус трубки с центральной линии испарителя.

Как установить общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

1. Убедитесь, что сменная трубка диафрагмы того же цвета, что и демонтированная. Смажьте кольца «О» на трубке диафрагмы чистым охлаждающим маслом. Поместите измерительную трубку в приспособление для извлечения/установки измерительной трубки. Вставьте трубку с отверстием во входную трубку испарителя до тех пор, пока трубка с отверстием не опустится до упора.
2. Снять съемник/установщик трубки диафрагмы. Установите жидкость на испаритель, используя новое кольцо «О», смазанное холодильным маслом. Потяните назад по жидкостной линии, чтобы обеспечить правильную посадку линии. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. Проверить работоспособность системы.

Измерительные диафрагмы R&I - серия E&F, RANGER

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините жидкостную линию на испарителе.
2. Для отсоединения жидкостной линии установите на нее соответствующий хомут муфты пружинного замка. См. таблицу ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА. Закройте зажим и нажмите на открывающуюся сторону обоймы, чтобы развернуть пружину подвязки и освободить охватывающий фитинг. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. см. рис. 16
3. Залейте небольшое количество охлаждающего масла во впускную трубку для смазки трубки диафрагмы и уплотнительных колец. Прикрепите съемник/установщик трубки диафрагмы (T83L-19990-A) к 2 лепесткам трубки диафрагмы. см. рис. 17 ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ закручивайте и не вращайте трубку диафрагмы во впускной трубке испарителя, поскольку она может сломаться внутри трубки.
4. Удерживая ручку «Т» съемника-установщика жиклерной трубки от проворачивания, вращайте гайку вниз против входной линии до тех пор, пока жиклерная трубка не будет вытянута из входной трубки. Если трубка диафрагмы сломалась во впускной трубке, удалите ее с помощью съемника (T83L-19990-B). см. рис. 18
5. Для удаления сломанной трубки жиклера вверните винтовой конец экстрактора во входную трубку и заверните в трубку жиклера. Поверните гайку съемника вниз относительно линии жидкости и снимите трубку диафрагмы.
6. Если извлекается только латунная центральная трубка, вставьте винтовой конец экстрактора во входное отверстие. Ввинтите конец экстрактора в корпус трубки с неподвижным отверстием. Снимите корпус трубки с центральной линии испарителя.

1. Убедитесь, что сменная трубка диафрагмы того же цвета, что и демонтированная. Смажьте кольца «О» на трубке диафрагмы чистым охлаждающим маслом. Поместите измерительную трубку в приспособление для извлечения/установки измерительной трубки. Вставьте трубку с отверстием во входную трубку испарителя до тех пор, пока трубка с отверстием не опустится до упора.
2. Снять съемник/установщик трубки диафрагмы. Установите жидкость на испаритель, используя новое кольцо «О», смазанное холодильным маслом. Потяните назад по жидкостной линии, чтобы обеспечить правильную посадку линии. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. Проверить работоспособность системы.

Измерительная диафрагма R&I - CROWN VIC/GRAN MARQUIS/TWN CAR

1. Жиклерная трубка расположена во входном патрубке испарителя. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините жидкостную линию на испарителе.
2. Для отсоединения жидкостной линии установите на нее соответствующий хомут муфты пружинного замка. См. таблицу ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА ранее в ст. Закройте зажим и нажмите на открывающуюся сторону обоймы, чтобы развернуть пружину подвязки и освободить охватывающий фитинг. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. (Схема №20)
3. Залейте небольшое количество охлаждающего масла во впускную трубку для смазки трубки диафрагмы и уплотнительных колец. Прикрепить съемник/установщик трубки диафрагмы (T83L-19990-A) к 2 хвостовикам на неподвижной трубке диафрагмы. (Схема №21) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ закручивайте и не вращайте трубку диафрагмы во впускной трубке испарителя, поскольку она может сломаться внутри трубки.
4. Удерживая ручку «Т» съемника-установщика жиклерной трубки от проворачивания, вращайте гайку вниз против входной линии до тех пор, пока жиклерная трубка не будет вытянута из входной трубки. Если трубка диафрагмы сломалась во впускной трубке, удалите ее с помощью съемника (T83L-19990-B).
5. Для удаления сломанной трубки жиклера вверните винтовой конец экстрактора во входную трубку и заверните в трубку жиклера. Поверните гайку съемника вниз относительно линии жидкости и снимите трубку диафрагмы. (Схема №22)
6. Если извлекается только латунная центральная трубка, вставьте винтовой конец экстрактора во входное отверстие. Ввинтите конец экстрактора в корпус трубки с неподвижным отверстием. Снимите корпус трубки с центральной линии испарителя.

1. Убедитесь, что сменная трубка диафрагмы того же цвета, что и демонтированная. Смажьте кольца «О» на трубке диафрагмы чистым охлаждающим маслом. Поместите измерительную трубку в приспособление для извлечения/установки измерительной трубки. Вставьте трубку с отверстием во входную трубку испарителя до тех пор, пока трубка с отверстием не опустится до упора.
2. Снять съемник/установщик трубки диафрагмы. Установите жидкость на испаритель, используя новое кольцо «О», смазанное холодильным маслом. Потяните назад по жидкостной линии, чтобы обеспечить правильную посадку линии. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. Проверить работоспособность системы.

1. Измерительная труба расположена в линии, рядом с конденсатором. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить жидкостную линию на конденсаторе.
2. Для отсоединения жидкостной линии установите на нее соответствующий хомут муфты пружинного замка. См. таблицу ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА ранее в ст. Закройте зажим и нажмите на открывающуюся сторону обоймы, чтобы развернуть пружину подвязки и освободить охватывающий фитинг. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. (Схема №20)
3. С помощью съемника/установщика измерительной трубки (T83L-19990-A) снимите измерительную трубку с линии. Если трубка диафрагмы сломалась во впускной трубке, удалите ее с помощью съемника (T83L-19990-B).

1. Убедитесь, что сменная трубка диафрагмы того же цвета, что и демонтированная. Смажьте кольца «О» на трубке диафрагмы чистым охлаждающим маслом. С помощью съемника/установщика измерительной трубки установите измерительную трубку.
2. Повторно подключите линию на конденсаторе, используя новое уплотнительное кольцо, смазанное холодильным маслом. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. Проверить работоспособность системы.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Жиклерная трубка расположена в линии жидкого хладагента конденсатор-испаритель около конденсатора 3-мя вдавленными насечками или кольцевым углублением в линии. (Схема №23)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Чтобы удалить жидкостную линию, установите соответствующий зажим муфты пружинного замка на линию. См. таблицу ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА ранее в ст.
3. Закройте зажим и нажмите на открывающуюся сторону обоймы, чтобы развернуть пружину подвязки и освободить охватывающий фитинг. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. (Схема №20) Удалить жидкостную линию.
4. Расположите трубку диафрагмы в металлической части жидкостного трубопровода (3 вдавленных надреза или кольцевое углубление). (Схема №23) Отметьте угловые положения концов жидкостной линии для повторной сборки. Отрезать отрезок 2 1/2" (63,5 мм) от трубки в месте расположения отверстия. НЕ обрезать ближе 1" (25,4 мм) от начала изгиба в жидкостной линии. (Схема №24)
5. Промыть жидкостную линию. Смазать кольца «О» холодильным маслом. Собрать комплект трубок диафрагмы на жидкостной линии. (Схема №24) Убедитесь, что сменная трубка диафрагмы имеет тот же цвет, что и демонтированная.
6. Убедитесь, что стрелка направления потока направлена на испаритель, а конус на наконечнике направлен к гайке. Удерживая шестигранник жидкостной линии в тисках, затяните каждую сжимающую гайку до 65-70 фут-фунтов (88-95 Н.м).
7. Повторно подсоедините линию, используя новое уплотнительное кольцо, смазанное холодильным маслом. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. Проверить работоспособность системы.

Рекуперация хладагента

1. Подсоединить шланги системы регенерации/рециркуляции хладагента к сервисным клапанам на стороне высокого и низкого давления. МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ смотрите в этой статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланги системы регенерации/рециркуляции хладагента должны содержать запорные клапаны или обратные клапаны для уменьшения количества воздуха, поступающего в систему рециркуляции при отсоединении шлангов.
2. Включить систему регенерации/рециркуляции хладагента. Дайте агрегату поработать до получения вакуума. После получения показаний вакуума закройте впускной клапан системы регенерации/рециркуляции хладагента (если она оборудована). Отключение системы регенерации/рециркуляции хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях применения система регенерации/рециркуляции хладагента отключается из-за реле низкого давления в электрической системе системы регенерации/рециркуляции хладагента. В других случаях применения система регенерации/рециркуляции хладагента должна быть отключена.
3. Оставьте систему закрытой примерно на 2 часа, наблюдая за показаниями давления в системе регенерации/рециркуляции хладагента.
4. Если показания давления остаются на нулевом уровне, отсоедините шланги от сервисных портов. Если показания давления увеличиваются выше нуля, повторите шаги 2) и 3).

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

Промывка системы кондиционирования воздуха

Производитель рекомендует промывать загрязненную систему промывочным агентом с использованием системы регенерации Rotunda кондиционер (158-0000 1).

Вакуумирование системы кондиционирования воздуха

1. Закрыть оба клапана на комплекте манометра впускной коллектор. Подсоединить набор манометров впускной коллектор к сервисным клапанам на стороне высокого и низкого давления. МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ смотрите в этой статье. Подсоединить шланг к центральному штуцеру на блоке манометров впускной коллектор и откачивающему насосу.
2. Открыть оба клапана на блоке манометров впускной коллектор. Включите откачивающий насос и работайте до тех пор, пока показание вакуума на нижней стороне не составит не менее 25 дюймов. Получают ртуть.
3. Продолжать работу вакуумного насоса в течение 15 минут. Если компрессор, испаритель, линия хладагента и т.д. были заменены, включите вакуумный насос как минимум на 30 минут.
4. Закрыть оба клапана на комплекте манометра впускной коллектор. Выключите эвакуационный насос. Соблюдайте низкий боковой манометр. Если через 5 минут показания вакуума падают, значит, в системе течь. Выполнить проверку герметичности и ремонт.

Зарядка системы кондиционирования

1. Перед зарядкой систему необходимо вакуумировать. Закрепив комплект манометров коллектора от вакуумирования, присоедините контейнер Р-12 к шлангу на центральном штуцере комплекта манометров коллектора. Полностью открыть вентиль контейнера Р-12 и продуть воздух из центрального шланга.
2. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора циклического давления сцепления, расположенного на аккумуляторе. Установите перемычку между выводами соединителя.разъём.
3. Открыть клапан нижней стороны на установке манометра впускной коллектор и позволить R-12 войти в систему. Когда R-12 больше не втягивается в систему, запустите и запустите двигатель. Установить регуляторы кондиционер-нагревателя в положение MAX cold (МАКС.) при высокой скорости вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: В зонах с высокой температурой может потребоваться работа вентилятора большого объема для продувки воздуха через конденсатор и радиатор.
4. После добавления необходимого количества R-12 закрыть клапан на нижней стороне комплекта манометров впускной коллектор. Снимите провод перемычки и подключите реле давления циклического включения сцепления. Перемонтируйте электрический соединитель.
5. Эксплуатация системы для проверки правильности работы и нормального давления в системе. Отсоединить комплект датчиков впускной коллектор. Установите колпачки портов обслуживания. Проверьте систему на наличие утечек.

Испытание на герметичность

Эксплуатация системы для стабилизации высокого и низкого бокового давления. Выключите двигатель. С помощью течеискателя Р-12 проверьте все соединения линии хладагента на предмет утечек. Проверить зону уплотнения компрессора и конденсатор. Р-12 тяжелее воздуха. Всегда проверяйте наличие утечек в нижней части линий хладагента и компонентов. Утечка масла хладагента с R-12. Визуально проверьте все соединения и зону сцепления компрессора на наличие масляных пятен. В случае негерметичности уплотнения вала компрессора на нижней стороне капота над муфтой компрессора обычно будет видна полоса свежего масла.

Всегда проводите испытания на герметичность после обслуживания кондиционера. Медленно перемещайте течеискатель Р-12 для проверки утечек, так как утечки не будут обнаружены, если испытание на герметичность проводится слишком быстро.

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. Для шланга высокого давления необходимо использовать переходник (D81L-19703-A) для подсоединения к сервисному клапану высокого давления.
2. Открытый конец центрального шланга поместите в вытяжное отверстие гаража или в хорошо проветриваемое место. Слегка откройте нижний боковой манометрический клапан и дайте хладагенту медленно выйти, не теряя масло хладагента.
3. Когда система почти разряжена, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, откройте манометрический клапан на верхней стороне, чтобы сбросить любое давление, захваченное в компрессоре. Закрывайте клапаны сразу после слива, чтобы предотвратить попадание влаги.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте два ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных деталей Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT-1056). См. процедуру в разделе «Соединение линий и фитингов».
3. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. Статью «Проверка компрессорного масла», а также график КОЛИЧЕСТВА ЗАМЕНЫ МАСЛА КОМПОНЕНТОВ в статье «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ» в этом разделе.

Использование хладагента R-12 - меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Как установить отводы для банок плоского типа

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Соединительные линии и фитинги

1. Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте два гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов, надежно затяните накидные гайки.
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных деталей Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT-1056). Для подсоединения или отсоединения фитинга с пружинной муфтой используйте следующую процедуру.

Фитинг с пружинной муфтой Ford

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поместите соответствующий конец инструмента над линией хладагента. Инструмент подходит как для фитингов 3/8», так и для фитингов 1/2». Протолкните инструмент в обойму фитинга, чтобы освободить пружину внутри. Разъедините линии и удалите инструмент.
2. Перед подключением проверьте внутреннюю пружину на наличие повреждений. При необходимости вынуть пружину и заменить ее. Очистите фитинги и установите новые уплотнительные кольца.

Сборка фитинга с пружинной муфтой Ford. Схема №25

Войти

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему новым R-12 (хладагентом) в соответствии с каждым отдельным транспортным средством, как указано в статье ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. См. также «Холодопроизводительность» в данном разделе.
3. Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Информация по демонтажу компрессора - метод изоляции

В системах с компрессорами, оснащенными сервисными клапанами штокового типа (Tecumseh), компрессор можно отключить для демонтажа.

Изоляция

Поверните ручные клапаны высокого и низкого давления в крайнее положение по часовой стрелке (переднее сиденье). Ослабьте колпачок на соединении ручного клапана высокого давления с компрессором и дайте газу стечь, пока давление в компрессоре не будет сброшено.

Способ съема Информации-Разгрузки компрессора.

Эта процедура должна использоваться на транспортных средствах, оснащенных компрессором, оснащенным сервисными клапанами Шрадера. В этих случаях компрессор не может быть изолирован, и система должна быть разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента до демонтажа компрессора.

Описание как выполнить капитального ремонта компрессора кондиционера - 10-CYL

10-цил Nippondenso/Ford. компрессор поршневого типа. Поршни приводятся в действие качающейся шайбой, которая перемещает поршни вперед и назад в цилиндрах при вращении вала. Имеется 10 отдельных цилиндров, 5 сзади компрессора и 5 спереди. Для каждого цилиндра предусмотрены язычковые клапаны.

FORD FX-15 10-цилиндр

1. С помощью гаечного ключа (T70P-4067-A) удалите стопорный болт диска сцепления и утилизируйте. Используя 8 мм болт, ввинченный в диск сцепления, снимите диск сцепления. Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снимите стопорное кольцо и снимите шкив в сборе. Снимите стопорное кольцо. Отсоедините электропроводку и снимите катушку сцепления. Для установки, обратная процедура снятия. Установить стопорное кольцо шкива в сборе со скошенной стороной наружу.
3. Установите новый стопорный болт диска сцепления и затяните до 96-120 дюймовых фунтов (11-14 Н.м). С помощью щупа повернуть узел сцепления и проверить зазор в 3-х местах. Правильный зазор -.018-.038" (.46-.97 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

Разобранный вид муфты компрессора FX-15 10-цилиндр в сборе. Схема №26

Войти

NIPPONDENSO 10P15, 10P15F

Как снять как выполнить капитальный ремонт компрессора кондиционера - 10-CYL

1. С помощью гаечного ключа (T81P-19623-MH) удерживайте диск сцепления и отверните гайку коленчатого вала. С помощью съемника дисков сцепления (T80L-19703-B) вытащите диск сцепления из компрессора. Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снять стопорное кольцо и шкив сцепления в сборе. Если шкив в сборе невозможно снять вручную, используйте протектор вала (T80L-19703-G) и 3-х кулачковый съемник. Снимите стопорное кольцо. Отсоедините электропроводку и снимите катушку сцепления.

Как установить как выполнить капитальный ремонт компрессора кондиционера - 10-CYL

1. Установить катушку сцепления на установочный штифт и установить стопорное кольцо. Подсоедините электропроводку.
2. Установить шкив в сборе, используя монтажник шкивов (T80L-19703-J) и молоток (при необходимости). Установить стопорное кольцо скошенной стороной наружу. Установить прокладки дисков сцепления.
3. Убедитесь, что диск сцепления совмещен с ключом коленчатого вала. С помощью установщика дисков сцепления (T80L-19703-F) установите диск сцепления. Установить гайку коленчатого вала. С помощью гаечного ключа затяните гайку до 10-14 фут-фунтов (13-20 Н.м). Затягивать гайку воздушным инструментом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Проверьте щупом зазор между диском сцепления и шкивом. Вращать муфту компрессора и проверять зазор более чем в одном месте. Правильный зазор -.021-.036" (.53-.91 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

1. Удерживайте шкив в сборе с помощью ленточного ключа (D85L-6000-A). Подайте напряжение аккумулятора на катушку сцепления в сборе и отверните гайку коленчатого вала. Ввинтите съемник дисков сцепления (T88C-19703-BH) в диск сцепления и снимите диск сцепления с компрессора. Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снять стопорное кольцо и шкив сцепления в сборе. Если шкив не может быть легко снят, используйте пластиковый молоток и отводной шкив с вала. Снимите стопорное кольцо. Отсоедините электропроводку и снимите катушку сцепления.

1. Установить катушку сцепления на установочный штифт и установить стопорное кольцо. Подсоедините электропроводку. Установите ролик.
2. Убедитесь, что подшипник шкива совмещен с головкой компрессора. Аккуратно постучите по шкиву на валу пластиковым молотком (при необходимости). Установите стопорное стопорное кольцо шкива.
3. Установить регулировочные шайбы и диск сцепления. Установить гайку коленчатого вала и затянуть до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Затягивать гайку воздушным инструментом ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Измерьте щупом зазор между диском сцепления и шкивом в нескольких различных зонах. Правильный зазор -.016-.028" (.41-.71 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

Схема №27

Войти

1. Удалите стопорный болт диска сцепления и утилизируйте. Используя болт 8 мм, вверните болт в коленчатый вал и снимите диск сцепления. Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снимите стопорное кольцо шкива в сборе. Снимите шкив в сборе. Снимите стопорное кольцо и отсоедините электропроводку катушки сцепления. Снимите катушку сцепления.

1. Установить катушку сцепления на установочный язычок. Установите стопорное кольцо. Установить шкив в сборе и установить стопорное кольцо. Нанесите тонкий слой белой смазки на шлицы вала компрессора.
2. Установить прокладки проставок дисков сцепления. Сдвинуть муфту компрессора на коленчатом валу и установить новый стопорный болт. Затянуть болт до 96-120 ДЮЙМ фунтов (11-14 Н.м). С помощью щупа повернуть узел сцепления и проверить зазор в 3-х местах. Правильный зазор 014-.026" (.36-.66 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

Покомпонентный вид 10PA17A 10-Cyl Nippondenso. Компрессор. Схема №28

Войти

1. Снимите ступицу сцепления. С помощью съемника уплотнительных колец (T71P-19703-C) удалите войлок уплотнения вала. Тщательно очистить зону уплотнения компрессора. С помощью плоскогубцев удалить стопорное кольцо уплотнения вала.
2. Поместите съемник уплотнения вала (T89P-19623-BH) на вал компрессора и прижмите съемник к уплотнению. Убедитесь, что конец съемника находится в уплотнении, и поверните ручку съемника по часовой стрелке, чтобы расширить наконечник съемника. Вытянуть уплотнение вала прямо наружу.

1. Поместите хорошо смазанный протектор уплотнения вала (T89P-19623-CH) на коленчатый вал. Погрузить уплотнение вала в новое масло хладагента и установить уплотнение так, чтобы кромка была направлена в сторону компрессора.
2. С помощью установщика уплотнения вала (T89P-19623-AH) медленно надавите на протектор уплотнения вала, пока он не сядет. Удалите установщик и протектор. Установить стопорное кольцо уплотнения вала. С помощью установщика уплотнений надавите на стопорное кольцо, пока оно не защелкнется в канавку стопорного кольца. Установить новый войлок уплотнения вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и демонтажа компрессора. Слейте масло из компрессора и запишите количество для повторной сборки.
2. Смонтировать компрессор в тисках claMFIng на монтажных ушках. С помощью гаечного ключа (T81P-19623-MH) удерживайте диск сцепления и отверните гайку коленчатого вала. Извлеките диск сцепления из компрессора с помощью съемника дисков сцепления (T80L-19703-B). Снять прокладки дисков сцепления.
3. Очистите зону передней ступицы компрессора. Снимите войлочную набивку и фиксатор пылезащитного уплотнения изнутри носовой части компрессора. (Схема №27) С помощью съемника шпонок вала (T81P-19623-NH) снимите шпонку с вала.
4. Снять стопорное стопорное кольцо седла уплотнения. Очистите внутреннюю расточку носка компрессора. С помощью съемника/установщика седла вала (T87P-19623-B) снимите седло уплотнения.
5. С помощью съемника/установщика уплотнений вала (T87P-19623-C) снимите уплотнение, нажав вниз на съемник/установщик уплотнений вала и повернув по часовой стрелке, чтобы зацепить лепестки уплотнений. Снять уплотнение с компрессора.

1. Поместите протектор уплотнения вала (T71P-19703-H) на вал компрессора. Смазать уплотнение вала и нос компрессора новым маслом хладагента. НЕ прикасайтесь к уплотнительной поверхности уплотнения или вала. Зацепить лепестки уплотнения на съемнике/установщике уплотнения вала.
2. Совместите лыски уплотнения с лысками на коленчатом валу и надвиньте новое уплотнение на вал компрессора. Нажмите вниз на съемник/установщик уплотнений вала и поверните против часовой стрелки, чтобы отсоединить лепестки уплотнений.
3. Присоединить седло уплотнения вала к съемнику/установщику седла уплотнения вала и смазать новым маслом хладагента. Установить седло уплотнения и прижать внутрь к уплотнению. Установить стопорное стопорное кольцо седла уплотнения.
4. Установите фиксатор пылезащитного уплотнения и войлочную набивку. Установить прокладки дисков сцепления. Убедитесь, что диск сцепления совмещен с ключом коленчатого вала. С помощью установщика дисков сцепления (T80L-19703-F) установите диск сцепления.
5. Установить гайку коленчатого вала. Используя гаечный ключ для удержания муфты, затяните гайку коленчатого вала до 10-14 футов фунтов (13-20 Н.м). Затягивать гайку воздушным инструментом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
6. Проверьте щупом зазор между диском сцепления и шкивом. Вращать муфту компрессора и проверять зазор более чем в одном месте. Правильный зазор -.021-.036" (.53-.91 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.
7. Добавьте в компрессор то же количество нового масла хладагента, которое было слито. Для распределения масла вращайте компрессор на 10 оборотов. Установите компрессор. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и демонтажа компрессора. Слейте масло из компрессора и запишите количество для повторной сборки. Снимите муфту в сборе. См. NIPPONDENSO 10P15A в разделе R&I «СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ» в данной статье.
2. Демонтировать впускной коллектор в сборе с верхней части компрессора. Очистите зону передней ступицы компрессора. С помощью съемника колец (T71P-19703-C) снимите стопорное кольцо с передней части вала компрессора.
3. Снимите войлочное уплотнение с передней части компрессора. Снимите с компрессора болты крепления передней головки и переднюю головку. Снимите стопорное кольцо с задней части передней головки. Снимите пломбу с задней части передней головки.

1. Установите уплотнение и стопорное кольцо в переднюю головку. Установите переднюю головку на компрессор. Затяните болты до 18-20 фут-фунтов (24-27 Н.м). Установить войлочную набивку и стопорное кольцо.
2. Установить впускной коллектор в сборе и затянуть болты до 18-20 фут-фунтов (24-27 Н.м). Добавьте в компрессор такое же количество нового масла хладагента, как и из компрессора. Вращение компрессора 10 оборотов для распределения масла в компрессоре. Установите компрессор. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.

1. Установить компрессор в зажимное приспособление (T89P-19623-D) и зажать зажимное приспособление в тисках. Снимите диск сцепления, шкив в сборе и катушку сцепления. С помощью шестигранного ключа 6 мм снимите компрессор 5 помощью болтов. Оттяните переднюю головку от компрессора, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность.
2. Потянитесь внутрь передней головки и снимите войлочное уплотнение и фиксатор. С помощью съемника уплотнительного кольца (T71P-19703-C) снимите уплотнительное кольцо. Расположите нос передней головки компрессора вверх на картоне на плоской поверхности. С помощью съемника уплотнений вала (T89P-19623-E) вытолкнуть уплотнение вала из головки. Осмотрите переднюю головку на предмет повреждения уплотнительной поверхности. При необходимости замените.

1. Смазать новое уплотнительное кольцо маслом хладагента и установить. С помощью установщика уплотнений вала (T89P-19623-F) запрессуйте уплотнение в переднюю головку. Установите войлочное уплотнение и фиксатор.
2. Установите на коленчатый вал хорошо смазанный протектор T89D-19623-C) уплотнения вала. Установите новое уплотнительное кольцо передней головки на корпус компрессора и покройте его маслом хладагента.
3. Установите переднюю головку на центрирующие штифты компрессора. Соблюдайте осторожность при направлении протектора уплотнения вала через отверстие уплотнения. Снять протектор уплотнения вала. Установите 5 компрессоров через болты, используя новые латунные шайбы. Затянуть болты по диагонали до 19 футов фунтов (26 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Снять катушку сцепления - см. раздел ЗАМЕНА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ в данной статье. Удалить внутренний войлок игольчатыми носовыми плоскогубцами. (Схема №29): Nippondenso 10-цилиндр Compressor (Except 10PA17A) (Схема №30): Removing Felt - Nippondenso Except 10PA17A Compressor
2. Снять внутреннее стопорное кольцо - Снять внутреннее стопорное кольцо с помощью плоскогубцев внутреннего стопорного кольца. (Схема №31) Демонтаж внутреннего стопорного кольца - Nippondenso за исключением компрессора 10PA17A
3. Удалить шпонку - используя пальцы или боковые резцы, снимите шпонку вала и сохраните ее для последующей повторной сборки. (Схема №32) Демонтаж ключа - Nippondenso, кроме компрессора 10PA17A
4. Нанести масло - Нанести компрессорное масло на внутреннюю расточку компрессора.
5. Удалить пластину вала (снять Shaft Plate) - вставить съемник пластины вала в вал. Затем отожмите кольцо держателя вниз. Потяните штангу съемника вверх и снимите пластину вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент, использующий префикс «J» - это номера инструментов Кента-Мура. (Схема №33): Удаление пластины вала с помощью съемника пластины вала (J-9393-A) - Nippondenso за исключением компрессора 10PA17A
6. Снять уплотнение вала - Снять уплотнение вала, вставив съемник уплотнения вала на вал, и повернуть его вправо, нажимая на съемник. (Схема №34) Демонтаж уплотнения вала с помощью съемника уплотнения вала (J-34897) - Nippondenso, за исключением компрессора 10PA17A
7. Очистить - очистить герметичную секцию компрессора.
8. Нанести масло - Нанести чистое компрессорное масло на новое уплотнение вала и приводной вал. Если поверхности скольжения загрязнены, очистите их тоньше. После высыхания очищенной грани смажьте их чистым компрессорным маслом.
9. Установить уплотнение вала - с помощью установщика уплотнения вала (J-33941) установить новое уплотнение вала на приводной вал, совместив скошенную часть фиксатора уплотнения вала с соответствующей скошенной частью приводного вала.
10. Установить «О» Кольцо - Установить новое «О» кольцо в канавку внутри горловины компрессора.
11. Нанести масло - Нанести чистое компрессорное масло на посадочное место уплотнения.
12. Установка пластины вала - с помощью установщика пластины вала (J-33942) установите пластину вала.
13. Установка стопорного кольца - с помощью внутренних плоскогубцев установите стопорное кольцо. Установите катушку сцепления. См. раздел ЗАМЕНА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ в данной статье.

Ниппонденсо, за исключением 10PA17A

1. Снять шкив и подшипники - Снять стопорное кольцо подшипника с ротора.
2. Снять Snap кольцо (Снять стопорное кольцо) - с помощью зажимных приспособлений для стопорных колец снимите стопорное кольцо подшипника с ротора.
3. Выпрессовать 2 подшипника - используя рукоятку привода, выпрессовать 2 подшипника.
4. Проверить (Проверка) - Проверьте поверхность нажимной пластины и ротора на предмет износа и задиров. Проверьте подшипники ротора на предмет износа и утечки смазки. При необходимости замените детали.
5. Установка - запрессовать новые подшипники на место и заменить стопорное кольцо. Переустановите шкив и подшипники.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Снимите гайку вала - используя держатель и гнездо, снимите нажимную пластину и гайку вала. см. рис. 10: Nippondenso 10-цилиндр Compressor (Except 10PA17A) (Схема №35): Демонтаж гайки вала с помощью держателя (J-33939) - Nippondenso Except 10PA17A Compressor
2. Снять прокладки - снять прокладки с вала.
3. Снять стопорное кольцо - используя плоскогубцы для стопорных колец, снимите стопорное кольцо, крепящее шкив. (Схема №36) Демонтаж стопорного кольца - Nippondenso, кроме компрессора 10PA17A
4. Вынуть шпонку - вынуть шпонку из канавки вала внутреннего диаметра.
5. Снять шкив - используя пластиковый молоток, аккуратно постучите по шкиву с вала. (Схема №37) Демонтаж шкива - Nippondenso за исключением компрессора 10PA17A
6. Отсоединить провода - Отсоединить подводящие провода статора от корпуса компрессора. (Схема №38): Отсоединить провода - Nippondenso кроме 10PA17A компрессора (Схема №39): Снять стопорное кольцо - Nippondenso кроме 10PA17A компрессора
7. Снять стопорное кольцо - используя плоскогубцы для стопорных колец, снимите стопорное кольцо, а затем катушку.
8. Установить катушку - Чтобы установить катушку, переверните шаги с 1 по 7) После затяжки болта убедитесь, что шкив вращается плавно. Убедитесь, что зазор сцепления находится в пределах 0 016-,028 "(0,4-,7 мм). При необходимости отрегулируйте зазор с помощью регулировочных прокладок. Прокладки доступны в размерах от 0.0039 «(.1 мм) до 0197»(.5 мм).

Установка змеевика - Nippondenso, кроме компрессора 10PA17A. Схема №40

Войти

Холодопроизводительность

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Технические характеристики предохранительного клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Технические характеристики реле давления циклического включения сцепления

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЦИКЛИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Емкости компрессорного масла

ОБЪЕМЫ НЕФТИ

Характеристики натяжения ремня компрессора

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА

Производительность системы охлаждения

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ