# Подвеска
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Как отрегулировать дорожный просвет
Проверки перед центровкой
Убедитесь, что шины правильно накачаны, грузовой отсек пуст, а топливный бак заполнен. Отскок транспортного средства несколько раз для нормализации высоты езды.
Большинство транспортных средств предоставляют спецификации выравнивания передних колес, которые позволяют регулировать развал и угол поворота для большого диапазона высоты езды. Высота езды для легких грузовиков указана как «Ride Hgt». в таблицах выравнивания. Показаны точки измерения высоты езды. (Схема №1)- (Схема №4).
Ford рекомендует осмотр боковых транспортных средств для определенных транспортных средств. Для определения измерьте от низа губы крыла до земли. (Схема №4) Для F150, F250, F350 (4WD) и Bronco допустима максимальная разница 5/8" для передней части. Для задней части допускается разница не более 3/4". Любое обедненное состояние должно быть исправлено перед попыткой выравнивания.
Схема №1
Войти
Схема №2
Схема №3
Схема №4
ПримечаниеТехнические характеристики высоты езды см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.
# Спецификации и процедуры центровки колес
Аэрозвезда
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Высота езды в дюймах | Н/Д |
| Процедуры корректировки | 1 |
| Выпуклость в градусах (долях) | - От -3/10 до 2/10 |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | -0,3 до 0,2 |
| Литник в градусах (долях) | 4 |
| Литер в градусах (десятичный) | 4.0 |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | От 1/32 до 5/32 |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | От 0,09 до 0,15 |
| Прихват в градусах (доли ед.) | От 3/16 до 5/16 |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | От 0,18 до 0,31 |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) |
| (1) Неприменимо. Предустановка на заводе. | |
| (1) | Не применимо. Предустановка на заводе. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (АЭРОСТАР)
E150-2WD
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Высота езды: 3 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | Н/Д | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 0 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 4 3/4 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 4.75 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 4,5 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | Н/Д | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 1 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 1.0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 6 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 6.0 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 5 дюймов | ||
| Процедуры корректировки | Н/Д | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 2 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 2.0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 7 1/4 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 7.25 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 5,5 дюймов | ||
| Процедуры корректировки | Н/Д | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 3 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 3.0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 8 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 8.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| (1) Неприменимо. Предустановка на заводе. | ||
| (1) | Не применимо. Предустановка на заводе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (E150-2WD)
E250 и E350-2WD
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Высота езды: 4 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | Н/Д | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 1/4 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | .25 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 4 3/8 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 4.38 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 4,5 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | Н/Д | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 1 1/4 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 1.25 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 5 3/4 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 5.75 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 5 дюймов | ||
| Процедуры корректировки | Н/Д | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 2 1/4 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 2.25 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 7 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 7 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 5,5 дюймов | ||
| Процедуры корректировки | Н/Д | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 3 1/4 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 3.25 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 8 1/2 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 8.5 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| (1) Неприменимо. Предустановка на заводе. | ||
| (1) | Не применимо. Предустановка на заводе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (E250 И E350-2WD)
F150-2WD
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Высота езды: 3 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | -1/2 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | -0.5 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 6 1/2 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 6.50 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 4 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 1 3/4 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 1.75 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 4 1/4 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 4.25 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 4,5 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 3 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 3.0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 3 1/4 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 3.25 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 5 дюймов | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 4 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 4.0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 2 1/4 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 2.25 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| (1) Неприменимо. Предустановка на заводе. | ||
| (1) | Не применимо. Предустановка на заводе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (F150-2WD)
F250 и F350-2WD
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Высота езды: 3 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 0 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 6 1/8 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 6.13 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 3,5 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 1 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 1.0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 5 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 5.0 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 4 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 2 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 2.0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 3 3/4 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 3.75 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 4,5 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 3 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 3.0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 2 3/4 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 2.75 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| (1) Неприменимо. Предустановка на заводе. | ||
| (1) | Не применимо. Предустановка на заводе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (F250 И F350-2WD)
BRONCO и F150-4WD
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Высота езды: 3 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | -3/4 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | -0.75+/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 7 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 7.0 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 3,5 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 1/2 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 0.5 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 5 1/2 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 5.5 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 4 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 1 1/2 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 1.5 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 4 1/2 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 4.50 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 4,5 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 2 +/- 1/2 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 2.0 +/- 0.5 | |
| Литник в градусах (долях) | 3 1/2 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 3.50 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| (1) Неприменимо. Предустановка на заводе. | ||
| (1) | Не применимо. Предустановка на заводе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (BRONCO и F150-4WD)
F250 и F350-4WD
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Высота езды: 5 дюймов | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | -1 3/4 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | -1.75+/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 4 1/2 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 4.50 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 5,5 дюймов | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 0 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 5 1/2 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 5.50 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 6 дюймов | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 1 1/2 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 1.50 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 4 1/2 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 4.50 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 6,5 дюймов | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 2 3/4 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 2.75 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 4 +/- 3/4 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 4.0 +/- 0.75 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| (1) Неприменимо. Предустановка на заводе. | ||
| (1) | Не применимо. Предустановка на заводе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (F250 И F350-4WD)
F350 MONOBEAM - 4WD
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Высота езды в дюймах | Н/Д |
| Процедуры корректировки | Н/Д |
| Выпуклость в градусах (долях) | 1 1/2 +/- 3/4 |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 1.50 +/- 0.75 |
| Литник в градусах (долях) | 5 +/- 1 1/2 |
| Литер в градусах (десятичный) | 5.0 +/- 1.50 |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) |
| (1) Неприменимо. Предустановка на заводе. | |
| (1) | Не применимо. Предустановка на заводе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (F350 MONOBEAM - 4WD)
RANGER - 2WD
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Высота езды: 3,25 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | -1/2 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | -0.5 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 6 +/- 1 1/2 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 6.0 +/- 1.50 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 3,5 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 1/2 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 0.5 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 5 +/- 1 1/2 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 5.0 +/- 1.50 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 3,75 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 1 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 1.0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 4 1/2 +/- 1 1/2 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 4.50 +/- 1.50 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 4 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 1 1/2 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 1.50 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 3 7/8 +/- 1 1/2 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 3.88 +/- 1.50 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 4,25 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 2 1/2 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 2.50 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 3 3/4 +/- 1 1/2 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 3.75 +/- 1.50 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out на поворотах | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| (1) Неприменимо. Предустановка на заводе. | ||
| (1) | Не применимо. Предустановка на заводе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (RANGER - 2WD)
RANGER&BRONCO II - 4WD
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Высота езды: 2,75 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | -1 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | -1.0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 6 3/4 +/- 1 1/2 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 6.75 +/- 1.50 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 3,25 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 0 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 5 1/2 +/- 1 1/2 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 5.50 +/- 1.50 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 3,5 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 1 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 1.0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 4 1/2 +/- 1 1/2 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 4.50 +/- 1.50 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 4 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 2 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 2.0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 3 1/2 +/- 1 1/2 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 3.50 +/- 1.50 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| Высота езды: 4,25 дюйма | ||
| Процедуры корректировки | 2 | |
| Выпуклость в градусах (долях) | 3 +/- 3/4 | |
| Выпуклость в градусах (десятичная) | 3.0 +/- 0.75 | |
| Литник в градусах (долях) | 2 1/2 +/- 1 1/2 | |
| Литер в градусах (десятичный) | 2.50 +/- 1.50 | |
| Врезка в дюймах (доли ед.) | 1/32 | |
| Схождение колёс в дюймах (десятичных) | 0.031 | |
| Прихват в градусах (доли ед.) | 1/16 | |
| Схождение колёс в градусах (десятичных) | 0.063 | |
| Toe-Out on Turns (Внешний) | (1) | |
| Toe-Out on Turns (внутренний) | (1) | |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | |
| (1) Неприменимо. Предустановка на заводе. | ||
| (1) | Не применимо. Предустановка на заводе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (RANGER&BRONCO II - 4WD)
Процедуры регулировки (Aerostar). Схема №5
Войти
Процедуры регулировки (серии Bronco, Bronco II и «F»). Схема №6
Войти
# Домкраты и подъемные механизмы
Аэрозвезда
Транспортное средство может быть поднято на одно- или двухстоечном поворотном рычаге или на приводных лебедках рампового типа. При использовании одноопорного подъемника убедитесь, что подъемные рычаги, подкладки или аппарели расположены в соответствующих точках подъема, и поддерживается достаточный зазор под кузовом. Чтобы обеспечить свободное пространство под кузовом, поместите деревянные блоки между подъемными площадками и рамой в местах подъема. (Схема №7)
Если транспортное средство должно подниматься на двухстоечном подъемнике, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подвеску, крышку заднего моста и/или компоненты рулевого привода. Передние концевые адаптеры должны быть расположены осторожно, чтобы обеспечить максимальный контакт под центром нижних рычагов подвески или пружинных опор как можно ближе к колесам.
Переходники (вилки) подъемника задней подвески, следует размещать под трубами заднего моста. Эти переходники не должны мешать кронштейнам крепления нижнего рычага управления или гидравлическим тормозным трубкам. Не допускайте, чтобы подъемные вилки соприкасались с задней крышкой тележки моста, балкой переднего стабилизатора или кронштейнами, так как это может привести к повреждению.
Bronco, Bronco II, серия «E», серия «F» и рейнджер
Транспортное средство может быть поднято на одно- или двухстоечном поворотном рычаге или на приводных подъемниках рампового типа, если используются широкие подъемные адаптеры. При использовании одноопорного подъемника убедитесь, что подъемные рычаги, подкладки или аппарели расположены в соответствующих точках подъема, и поддерживается достаточный зазор под кузовом. (Схема №8)- (Схема №14).
Если транспортное средство поднимается на двухстоечном подъемнике, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подвеску, крышку заднего моста и/или компоненты рулевого привода.
Для подъема передней части транспортного средства домкрат располагают под горизонтальной частью подфюзеляжного рамного элемента, за передним колесом поднимаемого борта. (Схема №7)
Для подъема задней части транспортного средства домкрат располагают под горизонтальной частью подфюзеляжного рамного элемента, впереди колеса на стороне, подлежащей подъему.
Для подъема передней части транспортного средства используйте обозначенную переднюю точку подъема. Для подъема задней части транспортного средства используется заднее подъемное устройство. (Схема №8)- (Схема №14).
Контактные пункты по подъему и подъему (Aerostar) Предоставлено Ford Motor Co. Схема №7
Войти
Передние подъемные точки (Bronco, F150 и F350 4WD) Предоставлено Ford Motor Co. Схема №8
Войти
Передние подъемные точки (E150) Предоставлено компанией Ford Motor Co. Схема №9
Войти
Передние подъемные точки (E и F250/350 2WD) Предоставлено компанией Ford Motor Co. Схема №10
Войти
Задние подъемные точки (Bronco, E и F150/350 2WD и 4WD) Предоставлено компанией Ford Motor Co. Схема №11
Войти
Передние подъемные точки (Ranger 2WD) Предоставлено Ford Motor Co. Схема №12
Войти
Передние подъемные точки (Bronco II и Ranger 4WD) Предоставлено Ford Motor Co. Схема №13
Войти
Задние Jacking Points (Bronco II и Ranger) Предоставлено Ford Motor Co. Схема №14
Войти